Обслуживание двигателя Kia Cerato / Forte / K3 с 2013 года

2. Обслуживание двигателя

Проверка компрессии в цилиндрах

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Проверить уровень моторного масла и степень зарядки аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъемы электропроводки от катушек зажигания (А), показанных на рисунке ниже.

4. Снять катушки зажигания (А), как показано на рисунке ниже.

5. Вывернуть свечи зажигания, используя специальный ключ на 16 мм.

6. Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке.

• Открыть полностью дроссельную заслонку.
• Провернуть несколько раз стартером коленчатый вал и измерить компрессию в цилиндре.

Примечание:
Для того, чтобы обеспечить 250 об/мин, необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.

• Повторить вышеописанные операции для остальных цилиндров. Стандартная величина компрессии: 1275 кПа, минимально допустимая величина: 1128 кПа. Различие между показаниями компрессии в цилиндрах: 100 кПа и менее.
• Если величина компрессии не соответствует стандартной величине, необходимо, через отверстие под свечу зажигания, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр. Затем повторить операции по проверке компрессии. Если компрессия увеличится, значит причиной падения давления могла быть поломка поршневых колец или повышенный износ цилиндра. Если давление не изменилось, значит возможной причиной является нарушение посадки клапана на седло, поломка седла или повреждение маслосъемных колпачков.

7. Завернуть свечи зажигания с моментом затяжки 14.7 – 24.5 Н·м.

8. Установить катушки зажигания, затянуть элементы крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

9. Подсоединить все отсоединенные ранее разъемы электропроводки.

Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие

Внимание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи. (См. раздел "Аккумуляторная батарея" в главе "Электрооборудование").

3. Снимите нижнюю крышку.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения. (См. раздел «Охлаждающая жидкость» в главе «Система охлаждения»).

5. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Подсоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.

7. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления (См. раздел «Компрессор» в главе «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»).

8. Отсоединить разъемы жгута и трос управления коробки передач.

9. Отсоедините вакуумный шланг (A) усилителя тормозов и шланги (B) нагревателя.

Примечание:
Подсоедините шланги нагревателя, как показано на рисунках.

10. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

11. Извлеките проводку двигателя из моторного отсека.

(1) Отверните гайку (А) положительного провода. Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

(2) Отсоедините блок EMS (В).

(3) Отсоедините разъем (С) блока предохранителей.

(4) Отсоедините разъем (D) датчика АКБ.

(5) Выверните болты«массы» (E). Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н·м.

(6) Извлеките проводку двигателя из моторного отсека.

12. Снимите передний глушитель.

13. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Момент затяжки:

Гайка (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м

Болты (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

14. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора. Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

15. Демонтировать подрамник.

Примечание:
a. После выкручивания болтов крепления подрамника силовой агрегат может упасть, поэтому необходимо надежно подпереть его домкратом.
b. Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.

16. Отсоедините трос (A) «массы». Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н·м.

17. Снимите кронштейн (В) крепления опоры двигателя. Момент затяжки: 63,7 ~ 107,9 Н·м

18. Отсоедините линию (A) «массы».

19. Снимите сервисную крышку (A), затем медленно ослабьте болты (B) крепления коробки передач. Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

20. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:
При снятии двигателя и узла коробки передач проявляйте осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Установка

Установка производится в обратном порядке.

Выполните следующие действия:

a. Отрегулируйте трос переключения передач.

b. Отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

c. Залейте моторное масло.

d. Залейте жидкость в коробку передач.

e. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

f. Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ).

g. Выпустите воздух из системы охлаждения.

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

h. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.

i. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие

1. Снимите приводной ремень.

(1) Выверните болты (А) кре5пления генератора.

(2) Ослабьте натяжение, вращая болт (A) регулировки натяжения против часовой стрелки.

(3) Снимите приводной ремень (С).

Проверка технического состояния

Проверка приводного ремня

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте.

Регулировка

Измерение и регулировка натяжения приводного ремня

Измерение натяжения ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Новый ремень: 637,4~735,5 Н (65~75 кгс)

Использованный ремень: 441,3~539,4 Н

Примечание:
Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и водяного насоса.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2)

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B), как показано на рисунке ниже.

Использование акустического тензометра (типа U-505/507)

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:
Измерение S (расстояния между шкивами): измерьте расстояние 3~4 раза и вычислите среднее значение.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2~3 раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Выверните крепежные болты (А), как показано на рисунке ниже.

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращайте его по часовой стрелке.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.

Момент затяжки

Болт М10: 29,4~41,2 Н·м

Болт М8: 21,6~32,4 Н·м

Установка

1. Установите приводной ремень.

(1) Установите приводной ремень (С).

(2) Отрегулируйте натяжение, вращая болт (В) регулировки натяжения по часовой стрелке.

Натяжение ремня:

Новый ремень: 637,4~735,5 Н

Не новый ремень: 441,3~539,4 Н

(3) Затяните монтажные болты (А) генератора до указанного момента.

Момент затяжки:

Болт М10: 29,4~41,2 Н·м

Болт М8: 21,6~32,4 Н·м