Обслуживание системы смазки JAC S3 с 2014 года

1. Обслуживание

Меры предосторожности

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.

Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

• Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.

• При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

• Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
• После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
• Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
• Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
• Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Проверка давления масла

Внимание:
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

1. Проверить уровень масла.

2. Отсоединить разъем датчика давления масла и извлечь датчик из блока цилиндров, используя торцевую насадку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не ронять и не подвергать ударам датчик давления масла.

3. Бензиновые двигатели: установить манометр (А) со шлангом (В).

4. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

5. Измерить давление, когда двигатель работает без нагрузки.

Примечание:
При низкой температуре масла давление в системе смазки возрастает.
Значения давления масла приведены в разделе «Сервисные данные» в начале данной главы.

При большом расхождении проверить масляные каналы и насос на наличие утечек.

6. Выполнив проверку, установить на место датчик давления масла, для этого:

• Удалить с датчика давления и установочной поверхности остатки старого герметика.
• Нанести новый герметик и затянуть датчик.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или аналогичный.

• Прогреть двигатель и проверить, чтобы на работающем двигателе не было течи масла.

Замена моторного масла

Внимание:
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

1. Прогреть двигатель и проверить его компоненты на предмет течи масла.

2. Остановить двигатель и подождать 10 минут.

3. Ослабить крышку маслоналивной горловины и отвернуть пробку сливного отверстия.

4. Слить масло из двигателя.

5. Затянуть пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.

Внимание:
Убедиться в том, что сливная пробка очищена и установлена новое уплотнительное кольцо.

6. Залить свежее моторное масло.

Внимание:
- При заливке масла не извлекать масляный щуп.
- Количество заливаемого масла зависит от его температуры и от продолжительности слива масла. Приведённые данные могут использоваться только для справки.
- Для проверки уровня масла использовать только масляный щуп.

7. Прогреть двигатель и проверить наличие утечек масла вокруг пробки сливного отверстия и масляного фильтра.

8. Остановите двигатель и подождать 10 минут.

9. Проверить уровень масла.

Проверка расхода масла

Повышенный расход масла, не вызванный течью, - это расход не менее 0,6 л моторного масла на 1000 километров. Среди причин чрезмерного потребления масла:

• Внешние утечки масла
• При необходимости затянуть болты и/или заменить сальники и масляные уплотнения.
• Неверный уровень масла или данные указателя уровня.
• Установив автомобиль на ровную поверхность, подождать, пока масло стечет, и проверить уровень.
• Неверная вязкость.
• Использовать масло, рекомендуемое обществом автомобильных инженеров США для данного диапазона температур.
• Постоянная езда на высокой скорости и/или тяжелые условия эксплуатации.
• Ограничение вентиляции картера или неисправность компонентов.
• Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения на штоке клапана, или уплотнения отсутствуют.
• Расширить направляющие и установить рабочие клапаны большего размера и/или новые масляные уплотнения штоков.
• Повреждены, неправильно установлены, изношены или неверно закреплены поршневые кольца.
• Выждать требуемое время, чтобы кольца зафиксировались в необходимом положении. При необходимости заменить поврежденные и изношенные кольца.
• Поршень неправильно установлен или неверно подогнан.