Вариатор в сборе JAC S3 с 2014 года

2. Вариатор в сборе

Снятие и установка вариатора

Снятие

Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка системы охлаждения, если двигатель горячий. Горячая охлаждающая жидкость может выплеснуться под давлением и стать причиной получения серьезных ожогов.

Примечание:
В случае замены автоматической бесступенчатой коробки передач (вариатора) с электронным блоком управления трансмиссией необходимо сначала заменить вариатор, а затем блок управления.
Необходимо накрывать или заглушать отверстия вариатора для предотвращения вытекания рабочей жидкости.

1. Снять двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Отсоединить 2 перепускных шланга системы охлаждения от масляного радиатора.

3. Снять масляный радиатор.

• Отсоединить 2 шланга масляного радиатора от бесступенчатой трансмиссии.
• Выкрутить 3 болта и снять масляный радиатор с бесступенчатой трансмиссии.

4. Снять стартер в сборе.

• Отсоединить крышку контакта.
• Отвернуть гайку и отсоединить провод стартера.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки.
• Выкрутить 2 болта и снять стартер.

5. Снять левый кронштейн опоры двигателя.

• Выкрутить 3 болта и снять левый кронштейн опоры двигателя с бесступенчатой трансмиссии.

6. Снять правый кронштейн опоры двигателя.

• Выкрутить 3 болта и снять кронштейн левой опоры силового агрегата с бесступенчатой трансмиссии.

7. Снять задний кронштейн опоры двигателя.

• Отсоединить зажим жгута электропроводки двигателя от кронштейна задней опоры двигателя.
• Выкрутить 3 болта и снять кронштейн задней опоры с бесступенчатой трансмиссии.

8. Снять провод соединения с массой.

• Снять зажим.
• Выкрутить болт и отсоединить провод соединения с массой.

9. Отсоединить жгут проводов двигателя.

• Передняя сторона: отсоединить разъем жгута электропроводки трансмиссии, разъем датчика положения паркинга/нейтрали и 3 разъема датчиков оборотов, а также открепите 3 зажима жгутов проводов от бесступенчатой трансмиссии.
• Задняя сторона: отсоединить разъем датчика давления масла и открепите 2 зажима жгута проводов от бесступенчатой трансмиссии.

10. Снять нижнюю крышку картера маховика. Провернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ ко всем болтам крепления к ведущей пластине, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выкрутить каждый из болтов.

11. Снять бесступенчатую трансмиссию в сборе. Выкрутить болты крепления и снять бесступенчатую трансмиссию в блоке с главной передачей с двигателя.

Примечание:
Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.

12. Снять кронштейн троса механизма переключения передач № 1.

• Выкрутить 2 болта и снять кронштейн троса механизма переключения передач с бесступенчатой трансмиссии.

13. Снять кронштейн зажима жгута проводов и опору троса механизма переключения передач.

• Открепить хомут перепускного шланга охлаждающей жидкости от кронштейна зажима жгута проводов.
• Выкрутить болты и снять монтажные кронштейны зажимов жгута проводов и опору троса механизма переключения передач с бесступенчатой трансмиссии.

14. При необходимости снять сальник входного вала/ведущего вала масляного насоса бесступенчатой трансмиссии.

Примечание:
Перед выполнением работ тщательно очистить рабочую область, используемые инструменты, прочее оборудование, и т.д., поскольку попадание пыли и посторонних веществ в бесступенчатую трансмиссию может привести к ее неправильной работе, что может препятствовать функционированию автомобиля.
Не применяйте хлопчатобумажные рабочие перчатки, ткань или бумажные полотенца и пр., поскольку они оставляют ворс и т.д.
Выполняйте работы как можно быстрее, поскольку пыль и посторонние вещества могут попасть в бесступенчатую трансмиссию, пока она не подсоединена к двигателю.

15. Очистить концы захватов специального приспособления и центрального болта.

16. Используя специальное приспособление, снять сальник входного вала/ведущего вала масляного насоса бесступенчатой трансмиссии.

Примечание:
Обращайте внимание на угол расхождения захватов, разводя их, и следите, чтобы они не приходили в соприкосновение с металлической поверхностью, поскольку в этом случае существует опасность отщепления частиц металла.

Установка

1. Установить сальник входного вала/ведущего вала масляного насоса бесступенчатой трансмиссии.

2. Убедиться, что на руках нет грязи или посторонних веществ, и затем нанести универсальную консистентную смазку на всю внешнюю сторону кромки нового сальника ведущего вала насоса бесступенчатой трансмиссии.

3. Временно закрепить сальник ведущего вала масляного насоса бесступенчатой трансмиссии, руками прижав его к установочной поверхности корпуса вариатора.

4. Очистить участок специального приспособления, контактирующий с сальником, и область вокруг него.

5. Используя специальное приспособление, равномерно запрессовать сальник ведущего вала масляного насоса бесступенчатой трансмиссии, вплоть до боковой поверхности корпуса вариатора.

Примечание:
Устанавливать сальник необходимо постепенно, визуально контролируя параллельность установки.
После установки убедиться, что сальник заглублен вплоть до боковой поверхности корпуса масляного насоса.
Рукой вытрите выступившую смазку.

2. Установить ведущую пластину в сборе.

3. Установить кронштейн зажима жгута проводов и опору троса механизма переключения передач.

• Установить кронштейны зажимов жгута проводов и опору троса механизма переключения передач на бесступенчатую трансмиссию и закрепить их болтами крепления.
• Закрепить хомут перепускного шланга охлаждения жидкости на кронштейне зажима жгута проводов.

4. Установить кронштейн троса механизма переключения передач.

- Установить кронштейн троса механизма переключения передач на бесступенчатую трансмиссию и закрепить его болтами крепления. Момент затяжки: 12 Н•м.

5. Установить бесступенчатую трансмиссию в сборе.

• Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров двигателя, вступающей в контакт с трансмиссией, имеются 2 направляющих штифта.
• Удерживая двигатель и бесступенчатую трансмиссию в сборе в горизонтальном положении, совместить штифты с отверстиями в бесступенчатой трансмиссии в сборе и закрепить бесступенчатую трансмиссию в сборе болтами крепления.

Примечание:
Никогда не поддевайте бесступенчатую трансмиссию в сборе принудительно.

6. Установить установочный болт гидротрансформатора и ведущего диска.

• Нанести несколько капель герметика-фиксатора на 2-3 витка резьбы на концах установочных болтов гидротрансформатора.
• Провернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.
• Установить нижнюю крышку картера маховика.

7. Установить жгут электропроводки двигателя.

• Передняя сторона: Закрепить 3 зажима жгута проводов и подсоедините 3 разъема датчиков оборотов, разъем датчика положения паркинга/нейтрали и разъем жгута электропроводки трансмиссии к бесступенчатой трансмиссии.
• Задняя сторона: Закрепить 2 зажима жгута проводов и подсоедините разъем датчика давления масла к бесступенчатой трансмиссии.

8. Установить провод соединения с массой.

• Установить провод соединения с массой на бесступенчатую трансмиссию, зафиксировав его болтом, и закрепить зажим. Момент затяжки: 8,4 Н•м.

9. Установить задний кронштейн опоры двигателя.

• Установить кронштейн задней опоры двигателя на бесступенчатую трансмиссию и закрепить его 3 болтами.
• Закрепить зажим жгута проводов на кронштейне задней опоры двигателя.

10. Установить кронштейн правой опоры двигателя.

• Установить кронштейн правой опоры двигателя на бесступенчатую трансмиссию и закрепить его 3 болтами.

11. Установить левый кронштейн опоры двигателя.

• Установить левый кронштейн опоры двигателя на бесступенчатую трансмиссию и закрепить его 3 болтами.

12. Установить стартер в сборе.

• Установить стартер и закрепить его болтами крепления.
• Подсоедините разъем.
• Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой. Момент затяжки: 9,8 Н•м.
• Подсоедините крышку контакта.

13. Установить масляный радиатор.

• Установить масляный радиатор на бесступенчатую трансмиссию и закрепить его болтами крепления. Момент затяжки: 12 Н•м.
• Подсоедините 2 шланга масляного радиатора к бесступенчатой трансмиссии.

Примечание:
Убедитесь в том, что зажимаемая часть каждого фиксатора установлена должным образом.

14. Подсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости.

• Подсоединить 2 перепускных патрубка охлаждающей жидкости к масляному радиатору.

15. Установить двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

16. Выполнить сброс памяти.

• В случае замены бесступенчатой трансмиссии в сборе выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы бесступенчатой трансмиссии).

Разборка и сборка вариатора

Замена уплотнительной манжеты дифференциала

1. Слить трансмиссионную жидкость из вариатора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Извлечь из корпуса вариатора приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

3. Используя отвертку подходящего размера, извлечь из корпуса вариатора уплотнительную манжету дифференциала, как показано на рисунке ниже. При извлечении быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочную поверхность отверстия в корпусе вариатора.

4. Извлеченную уплотнительную манжету необходимо утилизировать.

5. Установить новую уплотнительную манжету в отверстие корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление (23К002-099-84336) и резиновый молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету в корпус вариатора, как показано на рисунке ниже. При установке быть предельно осторожным и внимательным, чтобы обеспечить правильную посадку манжеты в отверстие.

7. Установить в корпус вариатора приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

8. Заполнить вариатор трансмиссионной жидкостью.

Замена уплотнительной манжеты входного (первичного) вала

Примечание:
Заменяется в случае обнаружения утечек трансмиссионной жидкости через манжету.

1. Слить трансмиссионную жидкость из вариатора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить вариатор от двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Используя подходящую плоскую отвертку, извлечь уплотнительную манжету входного вала из корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, при извлечении манжеты, так как велика вероятность повреждения входного вала и посадочного отверстия в корпусе.

4. Удалить и утилизировать уплотнительную манжету входного вала.

5. Установить на входной вал направляющую уплотнительной манжеты (480129), как показано на рисунке ниже.

6. Установить новую уплотнительную манжету на направляющую втулку, как показано на рисунке ниже.

7. Установить специальное приспособление (48013) на направляющую втулку, установленную на входной вал, как показано на рисунке ниже.

8. Используя резиновый молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету в корпус вариатора, с помощью специального приспособления.

9. Снять с входного вала направляющую втулку. Установить вариатор на двигатель.

10. Заполнить вариатор трансмиссионной жидкостью.

Замена уплотнительной манжеты штока управления переключением режимов работы вариатора

Примечание:
Заменяется в случае обнаружения утечек трансмиссионной жидкости через манжету.

1. Слить трансмиссионную жидкость из вариатора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить вариатор от двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять рычаг выбора режимов работы вариатора.

4. Установить специальное приспособление (480127) на шток выбора режима работы вариатора, как показано на рисунке ниже.

5. Вкрутить специальное приспособление в уплотнительную манжету, с помощью ключа, как показано на рисунке ниже.

6. Вращая центральный упорный болт специального приспособления с помощью ключа, выпрессовать уплотнительную манжету из корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

7. Снять манжету со специального приспособления. Утилизировать уплотнительную манжету.

8. Установить новую уплотнительную манжету на шток переключения режимов работы вариатора, как показано на рисунке ниже.

9. Установить специальное приспособление (480125) на шток, после чего используя резиновый молоток, запрессовать уплотнительную манжету в корпус вариатора, как показано на рисунке ниже. Быть предельно внимательным – следить за правильность расположения уплотнительной манжеты в корпусе, чтобы исключить утечки трансмиссионной жидкости.

10. Установить рычаг переключения режимов работы вариатора на место. Установить вариатор в сборе на двигатель.

11. Заполнить вариатор трансмиссионной жидкостью.

Замена крышки конического колеса ведущего вала

1. Слить из вариатора приблизительно 1 литр трансмиссионной жидкости (подробнее, см. раздел «Замена масляного фильтра»).

2. Чтобы заменить крышку конического колеса ведущего вала нет надобности в полном демонтаже вариатора в сборе с двигателя. Для выполнения работ необходимо немного опустить двигатель в сборе с вариатором относительно стандартного положения.

3. Выкрутить три болта крепления и снять фиксатор.

4. Используя подходящую отвертку, поддеть и снять крышку ведущего колеса вариатора с корпуса вариатора. Чтобы исключить повреждение корпуса вариатора под отвертку необходимо подложить чистую ветошь.

5. Извлечь большое уплотнительное кольцо и утилизировать его вместе с крышкой.

6. Установить новое уплотнительное кольцо.

7. Установить новую крышку ведущего конического колеса вариатора. Установить фиксатор и болты его крепления. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.5±2.5 Н·м.

8. Залить в вариатор слитый перед началом операции недостающий 1 литр трансмиссионной жидкости.

Замена масляного насос вариатора

1. Снять крышку ведущего колеса вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить шесть болтов крепления масляного насоса, после чего установить специальное приспособление на корпус вариатора, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление (23К002-099-84295), выпрессовать масляный насос в сборе из корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

4. Заменить масляный насос в сборе, убедиться в том, что на корпус насоса установлены два новых уплотнительных кольца. Проверить и убедиться в том, что в корпус установлено коническая возвратная пружина. Коническая возвратная пружина должна быть установлена большим диаметром к корпусу масляного насоса, как показано на рисунке ниже. Установить масляный насос в сборе в корпус вариатора.

5. Установить шесть болтов крепления масляного насоса и затянуть их с моментом затяжки 10 - 11 Н·м.

6. Установить крышку ведущего конического колеса вариатора на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Замена шарикового подшипника вала ведущего конического колеса вариатора

Примечание:
Шариковый подшипник вала ведущего конического колеса вариатора заменяется при чрезмерном износе или повреждении. В случае повреждений или износа со стороны трансмиссии будет доноситься посторонний звук, изменяющий свою тональность в зависимости от скорости автомобиля. Также косвенно указывать на повреждение подшипника может повышенный шум со стороны трансмиссии в момент перехода с режима D в режим ручного управления вариатором при постоянной скорости автомобиля. Обороты двигателя будут расти, а скорость автомобиля изменяться не будет при ручном управлении вариатором.

1. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять коническую возвратную пружину.

3. Нанести установочные метки на вал и гайку крепления, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления, используя специальный пневматический гайковерт с прикладываемым моментом 300 Н·м.

5. Используя подходящую отвертку, снять защитный пыльник с подшипника вала ведущего конического колеса вариатора, как показано на рисунке ниже.

6. Установить специальную пробку на вал, как показано на рисунке ниже.

7. Установить специальный съемник (480136) захватами на наружное кольцо подшипника, а упором в вал, как показано на рисунке ниже.

8. Вкручивая центральный упорный болт специального приспособления, выпрессовать подшипник из корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

9. Старый подшипник утилизировать. Промыть посадочные места под подшипник в корпусе вариатора и на валу ведущего колеса. Промыть масляный насос.

10. Установить новый подшипник в корпус вариатора, убедиться в правильности его расположения. Затем, используя специальное приспособление (480137 и 480126) и резиновый молоток, запрессовать подшипник в корпус вариатора, как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть гайку крепления вала до совпадения нанесенных ранее установочных меток с предельным отклонением ±5˚, используя при этом специальный пневматический гайковерт.

12. Установить коническую возвратную пружину так, чтобы ее больший диаметр был направлен в сторону масляного насоса.

13. Установить масляный насос в корпуса вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Замена крышки вала ведомого конического колеса вариатора

1. Для замены крышки вала ведомого конического колеса нет надобности в полном демонтаже вариатора в сборе. Необходимо лишь немного опустить относительно изначального положения силовой агрегат в сборе.

2. Выкрутить четыре винта крепления.

3. Снять два уплотнительных кольца и одну прокладку с конца крышки.

4. Если крышка повреждена, необходимо заменить ее новой.

5. Установить крышку вала ведомого конического колеса вариатора на место.

6. Установить новые уплотнительные кольца и новую прокладку.

7. Удалить остатки герметика из отверстий под винты крепления.

8. Установить и затянуть винты крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

Замена масляного поддона вариатора

1. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Если после выкручивания трансмиссионная жидкость не вытекает, необходимо заменить пробку сливного отверстия.

3. Выкрутить все 13 болтов крепления масляного поддона к корпусу вариатора, как показано на рисунке ниже.

4. В случае повреждения, заменить масляный поддон. Всегда после разборки необходимо заменять прокладку масляного поддона.

5. Установить масляный поддон вместе с новой прокладкой на корпус вариатора.

6. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона в показанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки 10 Н·м.

7. Заполнить вариатор свежей трансмиссионной жидкостью.

Замена масляного фильтра

Примечание:
Масляный фильтр вариатора заменяется каждые 60000 км.

1. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.

2. Если после выкручивания трансмиссионная жидкость не вытекает, необходимо заменить пробку сливного отверстия.

3. Затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 11 – 12 Н·м.

4. Выкрутить все 13 болтов крепления масляного поддона к корпусу вариатора, как показано на рисунке ниже.

5. В случае повреждения, заменить масляный поддон. Всегда после разборки необходимо заменять прокладку масляного поддона.

6. Отсоединить масляный фильтр от масляного поддона.

7. Нанести на соединительный патрубок масляного фильтра и уплотнительное кольцо свежую трансмиссионную жидкость ESSO EZL799 (A), как показано на рисунке ниже.

8. Установить на корпус контрольного клапана вариатора и равномерно прижать масляный фильтр (предварительно совместить центральное отверстие в корпусе масляного фильтра с центральным болтом крепления контрольного клапана вариатора).

9. Промыть магнит и масляный поддон перед установкой.

10. Установить на масляный поддон новую прокладку, после чего установить поддон на корпус вариатора. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона с моментом затяжки 10 Н·м в последовательности, указанной выше (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Заполнить вариатор необходимым количеством трансмиссионной жидкости.

Замена датчика режима работы вариатора

1. Снять масляный поддон и масляный фильтр вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить два винта крепления датчика режима работы вариатора, как показано на рисунке ниже.

3. Для надежности фиксации на пластине датчика имеется небольшой штифт, быть предельно осторожным с ним при демонтаже датчика с контрольного клапана. Надавить на датчик, чтобы отсоединить его от рейки на контрольном клапане, после чего снять датчик.

4. Используя отвертку, раскрыть фиксатор на разъеме жгута электропроводки датчика, после чего надавить на белую скобу и отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить разъем жгута электропроводки, переместив его до упора и характерного щелчка. Затем заблокировать его.

6. Установить в отверстие в пластине на контрольном клапане штифт корпуса разъема жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

7. Переместить датчик так, чтобы открылся доступ к болту крепления.

8. Затянуть два болта крепления датчика режима работы вариатора с моментом затяжки 10 Н·м.

9. Установить масляный фильтр в сборе (подробнее, см соответствующий раздел в данной главе).

Замена модуля контрольного клапана вариатора

1. Снять масляный поддон, масляный фильтр и датчик режима работы вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болты крепления модуля контрольного клапана управления вариатором в последовательности обратной (с 20 по 1), указанной на рисунке ниже.

3. Отсоединить модуль контрольного клапана управления вариатором от корпуса вариатора, после чего аккуратно отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки контрольного клапана, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить к контрольному клапану управления вариатора четыре разъема жгутов электропроводки.

5. Установить контрольный клапан управления вариатором на корпус вариатора. Убедиться в том, что направляющий штифт контрольного клапана установился в отверстие в корпусе вариатора.

6. Проверить и убедиться в том, что салазка установлена на палец кулачкового вала переключения, как показано на рисунке ниже.

7. Установить и затянуть центральный болт крепления.

8. Установить специальное приспособления (23К002-099-84312) в верхнее левое отверстие корпуса контрольного клапана, как показано на рисунке ниже.

9. Установить и протянуть жгут электропроводки датчика частоты вращения ведущего конического колеса вариатора вокруг корпуса контрольного клапана в левому верхнем углу, как показано на рисунке ниже.

10. Установить и затянуть от руки все болты крепления контрольного клапана управления вариатором. Затянуть все болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 11 Н·м.

11. Установить модуль датчика управления режимом работы вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Далее сборка производится в последовательности обратной снятию.

Замена датчика частоты вращения ведомого конического колеса вариатора и монтажного кронштейна

1. Снять модуль контрольного клапана управления вариатором (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

3. Снять монтажный кронштейн с вала механизма переключения режимов работы вариатора, как показано на рисунке ниже.

4. Используя подходящие плоскогубцы, отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика частоты вращения ведомого конического колеса вариатора, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления на монтажом кронштейне и снять датчик частоты вращения конического колеса.

6. Установить датчик частоты вращения в монтажный кронштейн, затем установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

7. Подсоединить к датчику частоты вращения конического колеса разъем жгута электропроводки, после чего установить датчик вместе с кронштейном на вал механизма переключения режимов работы вариатора. Следить за правильностью монтажа кронштейна.

8. Установить и затянуть новый болт крепления монтажного кронштейн датчика с моментом затяжки 10 Н·м.

9. Установить контрольный клапан управления работой вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Далее сборка производится в последовательности обратной разборке.

Замена датчика частоты вращения ведущего конического колеса вариатора

1. Снять крышку ведущего конического колеса вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления и снять датчик частоты вращения ведущего конического колеса вариатора, как показано на рисунке ниже (стрелка).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки и извлечь датчик частоты вращения конического колеса.

4. Установить датчик и зафиксировать его болтом крепления, затянув его с моментом затяжки 9 Н·м.

5. Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

6. Установить крышку ведущего конического колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Замена главного разъема жгута электропроводки и внутрикорпусного жгута электропроводки

1. Снять модуль контрольного клапана управления вариатором (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от двух датчиков частоты вращения ведущего и ведомого конического колеса вариатора (см. выше).

3. Отсоединить жгут электропроводки, соединяющий главный разъем с автомобилем.

4. Снять фиксирующую скобу главного разъема жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

• Затем вдавить главный разъем внутрь корпуса вариатора, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить в первую очередь разъем датчика режима работы вариатора.

6. Отсоединить и утилизировать, при необходимости, главный разъем жгута электропроводки вариатора.

7. Установить новый главный разъем жгута электропроводки в корпус вариатора.

8. Зафиксировать главный разъем жгута электропроводки вариатора на выступе в корпусе, показанном на рисунке ниже.

9. Для упрощения установки главного разъема жгута электропроводки вариатора можно использовать подходящие плоскогубцы, установленные под углом 45˚, как показано на рисунке ниже.

10. Установить на место фиксирующую скобу главного разъема жгута электропроводки.

11. Надавить, чтобы подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику режима работы вариатора.

12. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к датчикам частоты вращения ведущего и ведомого конического колеса вариатора.

13. Установить модуль контрольного клапана управления вариатором в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка технического состояния отдельных элементов

1. Датчик температуры масла.

Измерить сопротивление между выводами 5 и 7 датчика температуры масла. Сопротивление должно составлять от 942 кОм до 1121 кОм, при температуре от 20˚С до 40˚С, соответственно.

2. Датчик частоты вращения.

Измерить сопротивление между выводами датчика 9 и 11 и между выводами 9 и 12. Сопротивление должно составлять 24.3 МОм.

Примечание:
Следует помнить, что измерение сопротивления датчика частоты вращения не дает гарантий выявления его повреждения.

3. Датчик давления масла.

Измерить сопротивление между выводами 7 и 10. Сопротивление должно составлять 44.3 кОм.

4. Регулятор давления муфты.

Измерить сопротивление между выводами 1 и 4. Сопротивление должно составлять 5.2 Ом.

5. Регулятор давления ведущего конического колеса вариатора.

Измерить сопротивление между выводами 1 и 3. Сопротивление должно составлять 5.2 Ом.

6. Регулятор давления ведомого конического колеса вариатора.

Измерить сопротивление между выводами 1 и 2. Сопротивление должно составлять 5.2 Ом.