Гидропривод тормозов JAC S3 с 2014 года

4. Гидропривод тормозов

Педаль тормоза

Проверка и регулировка

1. Снять защитную пластину в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя стоп-сигналов, отпустить гайку крепления выключателя. Отпустить педаль тормоза и провернуть болт выключателя так, чтобы зазор между упором выключателя и педалью тормоза составлял 0.5 – 1.0 мм. Момент затяжки при установке 8 – 10 Н∙м.

3. Регулировка свободного хода педали тормоза.

• Нажать на педаль тормоза до упора два-три раза, при выключенном двигателе.
• Убедиться в том, что разряжение из вакуумного усилителя полностью израсходовано.

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3 – 8 мм.

• Отрегулировать при необходимости свободный ход педали тормоза.

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю и нижнюю часть приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять педаль тормоза в сборе.

• Снять стопорный штифт и отсоединить вилку штока вакуумного усилителя от педали тормоза, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления педали тормоза к поперечине кузова и отвернуть гайку крепления вакуумного усилителя, как показано на рисунке ниже.
• Снять педаль тормоза в сборе.

Установка

1. Установить педаль тормоза в сборе на место.

• Установить педаль тормоза в сборе ее исходное положение и затянуть два болта крепления педаль к поперечине кузова автомобиля и четыре гайки крепления вакуумного усилителя в сборе. Момент затяжки элементов крепления при установке: 20 – 25 Н∙м.

• Подсоединить к педали тормоза вилку штока вакуумного усилителя и установить стопорных штифт.
• Подсоединить к выключателю стоп-сигнала разъем жгута электропроводки.
• Проверить и убедиться в том, что педаль тормоза перемещается плавно и без заеданий. Проверить свободный ход педали тормоза, при необходимости отрегулировать его. Отрегулировать зазор между педалью тормоза и выключателем стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить верхнюю и нижнюю крышки приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Главный тормозной цилиндр

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.

Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

5. Снять главный тормозной цилиндр в сборе.

• Используя специальный ключ, отвернуть соединительные гайки и отсоединить две тормозные трубки от главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не перекрутить и не изогнуть тормозные трубки.

• Слить остатки тормозной жидкости в заранее подготовленную емкость.

• Отсоединить от расширительного бачка главного тормозного цилиндра компенсационный шланг гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов, как показано на рисунке ниже.
• Снять главный тормозной цилиндр в сборе.

Установка

1. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на место.

• Перед установкой главного тормозного цилиндра, нанести специальный смазочный материал (SAEJ310; NLGINo2) на вилку главного тормозного цилиндра.
• Установить главный тормозной цилиндр в сборе на вакуумный усилитель.
• Подсоединить к расширительному бачку главного тормозного цилиндра компенсационный шланг гидропривода выключения сцепления.
• Затянуть гайки крепления главного тормозного цилиндра в сборе к вакуумному усилителю с моментом затяжки 20 – 25 Н∙м.
• Подсоединить к главному тормозному цилиндру тормозные трубки и затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 16 – 18 Н∙м.

2. Подсоединить к датчику низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке разъем жгута электропроводки.

3. Заполнить систему свежей тормозной жидкостью.

4. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.

5. Установить на место корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

7. Закрыть крышку капота.

Передний тормозной шланг

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.
Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Отсоединить передний тормозной шланг в сборе.

• Выкрутить соединительный полый болт крепления переднего тормозного шланга к тормозному суппорту.
• Собрать вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

• Используя специальный ключ, отвернуть соединительную гайку крепления тормозного шланга к тормозной трубке.
• Выкрутить болт крепления промежуточной части тормозного шланга к амортизаторной стойке и кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.
• Снять тормозной шланг и тормозную трубку в сборе.

Установка

1. Установить тормозной шланг в сборе с тормозной трубкой.

• Установить и затянуть болт крепления промежуточной части тормозного шланга к амортизаторной стойке и кузову автомобиля. Момент затяжки элементов крепления при установке: 16 – 18 Н∙м.
• Затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 16 – 18 Н∙м.
• Подсоединить тормозной шланг к тормозному суппорту и затянуть полый соединительный болт с моментом затяжки 25 – 30 Н∙м.

2. Установить переднее колесо, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Заполнить систему свежей тормозной жидкостью.

4. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы.

5. Проверить гидропривод тормозов на наличие утечек жидкости.

Задний тормозной шланг (барабанные тормоза)

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.
Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять задний тормозной шланг и тормозную трубку.

• Отвернуть соединительную гайку и отсоединить тормозную трубку от рабочего цилиндра тормозного механизма, как показано на рисунке ниже.
• Собрать остатки тормозной жидкости в заранее подготовленную емкость.
• Используя специальный ключ, отвернуть соединительную гайку крепления тормозного шланга.
• Выкрутить болт крепления промежуточной части тормозного шланга к балке задней подвески и кузову автомобиля.
• Снять тормозной шланг в сборе с тормозной трубкой.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть соединительные гайки крепления тормозного шланга и тормозной трубки к балке задней подвески и кузову автомобиля с моментом затяжки 16 – 18 Н∙м.
• Затянуть соединительную гайку крепления тормозной трубки к рабочему тормозному цилиндру с моментом затяжки 25 – 30 Н∙м.
• Заполнить систему свежей тормозной жидкостью.
• Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы.
• Проверить гидропривод тормозов на наличие утечек жидкости.

Задний тормозной шланг (дисковые тормоза)

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.
Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять задний тормозной шланг и тормозную трубку.

• Выкрутить полый болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже.
• Слить остатки тормозной жидкости в заранее подготовленную емкость.
• Используя специальный ключ, отвернуть соединительную гайку крепления тормозного шланга к тормозной трубке.
• Выкрутить болт крепления промежуточной части тормозного шланга к балке задней подвески и кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.
• Снять тормозной шланг и тормозную трубку в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть соединительные гайки крепления тормозного шланга и тормозной трубки к балке задней подвески и кузову автомобиля с моментом затяжки 16 – 18 Н∙м.
• Затянуть соединительную гайку крепления тормозной трубки к рабочему тормозному суппорту с моментом затяжки 25 – 30 Н∙м.
• Заполнить систему свежей тормозной жидкостью.
• Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы.
• Проверить гидропривод тормозов на наличие утечек жидкости.

Удаление воздуха из системы (прокачка)

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Не допускать полного опорожнения расширительного бачка главного тормозного цилиндра во время выполнения операций по удалению воздуха из системы. Постоянно доливать тормозную жидкость при прокачке системы.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.
Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра

Примечание:
Главный тормозной цилиндр необходимо прокачивать в случае снятия и установки цилиндра или его замены, а также в случае, если расширительный бачок оказался не заполненным тормозной жидкостью.
Прокачку необходимо выполнять вдвоем.

1. Отсоединить тормозные патрубки от главного тормозного цилиндра.

2. Медленно нажать на педаль тормоза.

3. Пальцами закрыть выходные отверстия главного тормозного цилиндра и отпустить педаль тормоза.

4. Повторить вышеописанные операции три-четыре раза.

5. Подсоединить к главному тормозному цилиндру тормозные патрубки и затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 16 Н·м.

Удаление воздуха из тормозных суппортов

1. Снять защитный колпачок с сапуна для прокачки правого заднего тормозного механизма. Затем надеть на сапун нейлоновую трубку, второй конец которой погрузить в прозрачную емкость со свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке ниже.

2. Медленно выжать педаль тормоза. Не нажимать педаль тормоза резко, с прикладыванием значительного усилия.

3. Выжать педаль тормоза, в это время необходимо отвернуть (буквально на пол-оборота) сапун. В это время в емкость начнет вытекать тормозная жидкость. Из заднего правого тормозного механизма будет удаляться воздух.

4. При появлении пузырьков воздуха вместе с вытекающей тормозной жидкостью, необходимо аккуратно затянуть сапун.

5. Отпустить педаль тормоза.

6. Выждать приблизительно 20 секунд, после чего повторить пункты с шестого по девятый.

7. Отвернуть сапун для прокачки тормозной системы, если вместе с тормозной жидкостью пузырьки воздуха не появляются, это говорит о том, что системы на данном участке прокачана.

Примечание:
На протяжении всей операции по удалению воздуха из системы гидропривода следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке не падал ниже половины от нормы.

8. Затянуть сапун для удаления воздуха и тормозного механизма с моментом затяжки 11 Н•м.

9. Далее повторить все описанные выше операции в следующей последовательности:

• Передний левый тормозной механизм.
• Задний левый тормозной механизм.
• Передний правый тормозной механизм.

10. После выполнения операций по удалению воздуха из гидропривода тормозов, необходимо нажать на педаль тормоза до упора и убедиться в том, что она перемещается плавно с равномерным усилием на протяжении всего хода. Если педаль тормоза проваливается или ощущается неравномерное усилие на протяжении хода, необходимо повторить все операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.

Удаление воздуха из электрогидравлического модуля системы ABS (в зависимости от комплектации)

Внимание:
Если после выполнения операций по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы не получается отрегулировать должным образом высоту педали тормоза, необходимо, используя специальный диагностический сканер, выполнить удаление воздуха из электрогидравлического блока антиблокировочной системы тормозов (ABS).

1. После выключения двигателя выжать полностью педаль тормоза более, чем 20 раз.

2. Подсоединить к универсальному диагностическому разъему специальный сканирующий прибор, после чего включить зажигание.

Примечание:
Не запускать двигатель.

3. В меню сканера выбрать «AIR BLEEDING» («Удаление воздуха»).

Примечание:
Подробнее о пунктах меню можно узнать в инструкции по эксплуатации сканирующего устройства.

4. Когда на дисплее сканера высветится сообщение «Step 1: Increase», необходимо прокачать тормозные суппорты с шлангами и патрубками гидропривода тормозов.

Внимание:
Внимательно следить за тем, чтобы в расширительном бачке всегда оставалась тормозная жидкость.

• Снять защитный колпачок с сапуна для прокачки правого заднего тормозного механизма. Затем надеть на сапун нейлоновую трубку, второй конец которой погрузить в прозрачную емкость со свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке ниже.
• Медленно выжать педаль тормоза. Не нажимать педаль тормоза резко, с прикладыванием значительного усилия.
• Выжать педаль тормоза, в это время необходимо отвернуть (буквально на пол-оборота) сапун. В это время в емкость начнет вытекать тормозная жидкость. Из заднего правого тормозного механизма будет удаляться воздух.

• При появлении пузырьков воздуха вместе с вытекающей тормозной жидкостью, необходимо аккуратно затянуть сапун.
• Отпустить педаль тормоза.
• Выждать приблизительно 20 секунд, после чего повторить пункты с шестого по девятый.
• Отвернуть сапун для прокачки тормозной системы, если вместе с тормозной жидкостью пузырьки воздуха не появляются, это говорит о том, что системы на данном участке прокачана.

Примечание:
На протяжении всей операции по удалению воздуха из системы гидропривода следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке не падал ниже половины от нормы.

• Затянуть сапун для удаления воздуха и тормозного механизма с моментом затяжки 11 Н•м.
• Далее повторить все описанные выше операции в следующей последовательности:

1) Передний левый тормозной механизм.

2) Задний левый тормозной механизм.

3) Передний правый тормозной механизм.

5. Когда на дисплее высветится сообщение «Step 2: Inhalation», выполнить следующие операции:

Внимание:
Внимательно следить за тем, чтобы в расширительном бачке всегда оставалась тормозная жидкость.

• Подсоединить виниловый шланг подходящей длины к сапуну на тормозном суппорте переднего правого или заднего правого колеса, после чего отвернуть сапун. Один конец шланга необходимо опустить в заранее подготовленную емкость.
• Используя сканирующее устройство задать выполнение операции по удалению воздуха из электрогидравлического блока антиблокировочной системы тормозов.

Внимание:
Данная операция должна выполняться в течение 4 секунд.
В данный момент убедиться в том, что педаль тормоза не нажата.

• Проверить и убедиться в том, что операция остановлена посмотрев на дисплей сканирующего устройства.
• Повторять два предыдущих пункта, пока вместе с тормозной жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.
• Повторить описанные выше операции для остальных колес.

6. Удалить воздух из линии сброса, когда на дисплее сканирующего устройства появится надпись «Step 3: Decrease»

Внимание:
Внимательно следить за тем, чтобы в расширительном бачке всегда оставалась тормозная жидкость.

• Подсоединить виниловый шланг к сапуну.
• Отвернуть сапун, чтобы открыть клапан.
• Используя специальное сканирующее устройство активировать электрогидравлический блок управления ABS и нажать полностью на педаль тормоза.

Внимание:
Данную операцию необходимо прервать через четыре секунды. Если возникла необходимость повторить данную операцию неоднократно, то временные интервалы между повторами должны быть не менее 20 секунд.
После окончания выполнения операции, педаль тормоза может немного опуститься, это нормально, так как открывается электромагнитный клапан.
В этот период педаль тормоза будет предельно жесткой (необходимо будет прикладывать к ней повышенное усилие), тем не менее, выжимать педаль необходимо на полный ход, чтобы тормозная жидкость вместе с воздухом выходила через сапун.
На педаль тормоза необходимо нажать уверенно и до конца хода, без прерывистых движений.

• Затянуть сапун удаления воздуха, после чего отпустить педаль тормоза.
• Повторить предыдущие операции, пока вместе с тормозной жидкостью не перестанет выходить воздух.
• Повторить данную операцию на остальных колесах.

7. Когда на дисплее сканирующего устройства появится надпись «Step 4: Increase», необходимо повторить операции по удалению воздуха из патрубков и шлангов гидропривода тормозов.

Внимание:
Внимательно следить за тем, чтобы в расширительном бачке всегда оставалась тормозная жидкость.

• Снять защитный колпачок с сапуна для прокачки правого заднего тормозного механизма. Затем надеть на сапун нейлоновую трубку, второй конец которой погрузить в прозрачную емкость со свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке ниже.
• Медленно выжать педаль тормоза. Не нажимать педаль тормоза резко, с прикладыванием значительного усилия.
• Выжать педаль тормоза, в это время необходимо отвернуть (буквально на пол-оборота) сапун. В это время в емкость начнет вытекать тормозная жидкость. Из заднего правого тормозного механизма будет удаляться воздух.
• При появлении пузырьков воздуха вместе с вытекающей тормозной жидкостью, необходимо аккуратно затянуть сапун.
• Отпустить педаль тормоза.
• Выждать приблизительно 20 секунд, после чего повторить пункты с шестого по девятый.
• Отвернуть сапун для прокачки тормозной системы, если вместе с тормозной жидкостью пузырьки воздуха не появляются, это говорит о том, что системы на данном участке прокачана.

Примечание:
На протяжении всей операции по удалению воздуха из системы гидропривода следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке не падал ниже половины от нормы.

• Затянуть сапун для удаления воздуха и тормозного механизма с моментом затяжки 11 Н•м.
• Далее повторить все описанные выше операции в следующей последовательности:

1) Передний левый тормозной механизм.

2) Задний левый тормозной механизм.

3) Передний правый тормозной механизм.

8. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости, долить тормозной жидкости до требуемого уровня. Использовать тормозную жидкость с классом качества DOT4.

Проверка уровня тормозной жидкости

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится в допустимых пределах (между метками «МАХ» и «MIN»).

Визуально проверить отсутствие следов утечек вокруг расширительного бачка.

В случае, если уровень тормозной жидкости слишком низок (ниже метки «MIN»), проверить тормозную систему на наличие утечек.

Опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что предупредительная лампа тормозной системы погасла. Если нет - проверить тормозную систему на наличие утечек.

Проверить расширительный бачок тормозной системы на предмет загрязнений пылью или посторонними материалами.

Проверки утечек тормозной жидкости

Проверки наружных утечек

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Перед проверкой внешних утечек тормозной жидкости, следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре.

Примечание:
Допускается незначительное уменьшение уровня жидкости, как следствие износа тормозных накладок, слишком низкий уровень тормозной жидкости может означать утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.

2. Откорректировать уровень, если уровень тормозной жидкости слишком низкий. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

3. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

4. Нажать педаль тормоза, применив умеренное, постоянное давление.

Примечание:
Если при нажатии педаль тормоза постоянно проваливается, возможна утечка тормозной жидкость.

5. Отключить зажигание.

6. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие утечек тормозной жидкости, чрезмерную коррозию и повреждения. Обратить особое внимание на все соединения тормозных трубок и гибких шлангов, на них не должно быть даже небольших утечек, несмотря на то, что педаль упругая и удерживает нажатие.

• Фитинги тормозных трубок главного цилиндра
• Все соединения тормозных трубок
• Тормозные трубки
• Тормозные шланги и соединения
• Суппорты тормоза и/или колесные цилиндры

7. В то время как влажность вокруг резервуара главного цилиндра допускается, утечка тормозной жидкости на каком-либо из компонентов требует незамедлительного принятия мер. Если на каком-либо компоненте есть признаки утечки, он должен быть отремонтирован или заменен. После ремонта или замены снова проверить работу гидравлической тормозной системы.

Проверки внутренних утечек

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Слегка, равномерно нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали тормоза.

3. Отпустить педаль тормоза и выключить зажигание.

4. Если при нажатии педаль не была упругой, но ход не был слишком большим, выполнить следующее:

4.1. Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.

4.2. Прокачать тормозную систему, чтобы удалить возможно попавший в нее воздух.

5. Если при нажатии педаль была упругой, но ход был слишком большим, выполнить следующее:

5.1. Ослабить гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов.

5.2. Осторожно вытянуть главный цилиндр из вакуумного усилителя настолько, чтобы была возможность осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра.

5.3. Осмотреть поверхность главного цилиндра возле первичного поршня (2) на утечки тормозной жидкости.

6. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня(2) имеются утечки, значит протекает первичное(4) и/или вторичное(3) уплотнение, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.

7. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня(2) нет утечек, прокачать тормозную систему.

8. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, но затем педаль провалилась, значит главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки на вторичном поршне(1) через первичное(6) или вторичное уплотнение(5) вторичного поршня.

9. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, затем педаль слегка провалилась, а после этого ее ход снова стал ровным, то, возможно, клапан модулятора давления в тормозной системе (BPMV) имеет внутреннюю течь и нуждается в замене.