Обслуживание механической трансмиссии JAC S3 с 2014 года

2. Обслуживание

Сцепление

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерьте высоту "B" расположения педали сцепления над полом (от верха накладки педали до наклонной панели для ног водителя) и люфт "A" в соединении штифта (с отверстием под шплинт) педали сцепления с толкателем поршня главного цилиндра гидравлического привода сцепления и сопоставьте полученные значения с номинальными величинами.

2. Если высота расположения педали сцепления над полом или люфт в соединении штифта педали сцепления не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте их следующим образом:

а) Ослабьте контргайку и отрегулируйте высоту поворотом регулировочного болта. Затем зафиксируйте болт, затянув контргайку.

Примечание:
После регулировки затяните датчик-выключатель педали сцепления до касания с ограничителем хода педали и затем затяните контргайку.

б) Вращая толкатель поршня главного цилиндра, отрегулируйте люфт в соединении штифта педали сцепления и затем зафиксируйте толкатель с помощью контргайки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, не утапливайте толкатель в главный цилиндр гидравлического привода сцепления при проведении регулировки высоты расположения педали сцепления над полом или регулировки люфта в соединении штифта педали сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что свободный ход "B" педали сцепления (измеренный по верху накладки педали) и расстояние "C" между педалью и полом при выключенном сцеплении соответствуют номинальным значениям.

Примечание:
Номинальное значение: 6 – 20 мм.

4. Если свободный ход педали или расстояние между педалью и полом при выключенном сцеплении выходят за пределы диапазона номинальных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления или неисправностью в главном цилиндре гидравлического привода сцепления или же неисправностью в самом сцеплении. Прокачайте гидравлический привод сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр гидравлического привода сцепления или само сцепление.

Прокачка гидравлического привода сцепления

Прокачка гидравлического привода сцепления производится после отсоединения трубок, шлангов гидравлического привода или снятия главного цилиндра гидравлического привода сцепления или при подозрении на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления (при "мягкой" педали сцепления).

Внимание:
Применяйте только рекомендуемую рабочую жидкость. Не допускайте ее смешивания с другими типами и марками рабочих жидкостей.

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: тормозная жидкость SAE J1703 (DOT-3).

1. Ослабьте дренажный винт на корпусе рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления.

2. Медленно качайте педаль сцепления до прекращения выхода пузырьков воздуха.

3. Удерживая педаль сцепления нажатой, затяните дренажный винт.

4. Заполните расширительный бачок гидравлического привода сцепления рекомендованной рабочей жидкостью.

Внимание:
Быстрые качания педалью сцепления в диапазоне "В"-"С" могут стать причиной вытеснения поршня рабочего цилиндра из корпуса рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления в процессе прокачки. Нажимайте повторно педаль сцепления только после ее полного возврата в положение "A".

Трансмиссионное масло

Замена

1. Установить автомобиль на горизонтальную поверхность.

2. Подождать пока все трансмиссионное масло стечет в поддон корпуса коробки передач.

3. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

• Выкрутить пробку сливного отверстия.
• Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.
• Установить на место пробку сливного отверстия и затянуть с требуемым моментом затяжки.

4. Залить свежее трансмиссионное масло в коробку передач.

• Выкрутить пробку из заливного отверстия, показанную на рисунке ниже.
• Залить необходимое количество трансмиссионного масла в коробку передач.

Проверка уровня

1. Проверить и убедиться в том, что в коробке передач отсутствуют утечки трансмиссионного масла.

2. Выкрутить пробку из заливного отверстия коробки передач.

3. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится вровень с нижней кромкой заливного отверстия, как показано на рисунке ниже.

4. Если уровень масла ниже положенного, долить свежего трансмиссионного масла до требуемого уровня.

5. Установить на место пробку заливного отверстия и затянуть с требуемым моментом затяжки.

Общая проверка технического состояния

Визуально проверить компоненты на наличие повреждений или чрезмерного (неравномерного) износа, а также заменить поврежденные или изношенные детали, которые препятствуют нормальной работе агрегата.

Необходимо проверить:

• Заусенцы: местные выступы на краях материала.
• Мусор: отломанные или отколотые частицы или стружки.
• Трещины: растрескивание материалов, занимающее всю поверхность компонента или ее часть.
• Чрезмерный износ: избыточный износ или износ, явно превышающий допустимые пределы.
• Искривление: текучая деформация материала, вызванная избыточным давлением.
• Наволакивание: отрыв частиц мягкого металла и их прилипание к твердым металлическим поверхностям.
• Канавки: местные впадины или бороздки. Чаще всего возникают вследствие перемещения материала, а не его утраты.
• Выкрашивание: стягивание поверхности металла под воздействием контактного давления. Тепло, выделяющееся при трении металла о металл, вызывает изменение цвета поверхности.
• Ступенчатый износ: ощутимый уступ между избыточно изношенной трущейся поверхностью и не изношенной поверхностью, не подверженной истиранию.
• Неравномерный износ: местный неравномерно распределенный износ, в том числе выбоины, потертости, неравномерное истирание и другие видимые признаки износа.

Проверка коробки передач

1. Проверить картер коробки на наличие повреждений, трещин и других дефектов. Обнаружив дефект, выполните ремонт или замену поврежденных компонентов.

2. Проверить коробку передач на наличие утечки масла; обнаружив утечку, устраните ее.

3. Запустите двигатель. Нажмите педаль сцепления и проверить плавность и точность включения передач, а также отсутствие постороннего шума. Обнаружив неполадку, устраните ее.

Проверка рабочей жидкости в коробке передач

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. в горизонтальном положении для проверки уровня масла.

2. Проверить коробку передач на наличие утечки. Обнаружив утечку масла, своевременно устраните ее.

3. Выкрутить заправочную заглушку коробки передач и проверить уровень масла через открывшееся отверстие. Если при выворачивании заправочной заглушки рабочая жидкость коробки передач вытекает или ее уровень находится вровень с нижним краем заправочного отверстия, то уровень соответствует норме. В противном случае долить рабочую жидкость в коробку передач через заправочное отверстие.

4. Заправочный объем: 1,6 л.

5. Определите качество рабочей жидкости коробки передач. Если качество не соответствует норме, заменить жидкость.

Правила переключения передач

1. При вождении автомобиля необходимо соблюдать определенные правила. Начинать движение следует с первой передачи. Необходимо поддерживать сравнительно высокие обороты двигателя во избежание рывков, которые являются следствием нехватки мощности двигателя. Выбирайте надлежащий момент переключения передач. Подбирайте передачу согласно текущим дорожным условиям. Избегайте толчков при переключении передач и резкого интенсивного ускорения. Строго запрещается переходить на менее высокие передачи без необходимости, так как принудительный переход на менее высокую передачу приводит к преждевременному износу синхронизаторов и механизма переключения передач.

2. Выбирайте момент переключения передач с учетом текущей дорожной обстановки. При переключении передач следует полностью размыкать муфту сцепления. Переключать передачи необходимо плавно, а не рывком, чтобы не повредить синхронизаторы.

3. Не повышайте обороты двигателя при включении начальной передачи, чтобы не допустить скрежета шестерен.

4. При движении автомобиля не держите руку на рычаге переключения передач: это приводит к преждевременному износу переключающих вилок.

5. В передаче заднего хода используются прямозубые шестерни без синхронизатора. Поэтому, прежде чем включать задний ход, необходимо полностью остановить автомобиль, иначе шестерни заднего хода не войдут в зацепление друг с другом. Затем, после остановки, следует нажать педаль сцепления и удерживать ее 1–2 секунды, затем плавно перевести рычаг в положение заднего хода, чтобы исключить толчок при включении. Иногда включение заднего хода бывает затруднено. В этом случае нужно отпустить педаль сцепления, а затем снова нажать ее и повторить попытку.

Смазывание

1. Необходимо использовать смазочные материалы, предписанные к применению. Низкокачественные смазочные материалы использовать нельзя. Нельзя смешивать смазочные материалы разных марок.

2. Смазывание коробки передач осуществляется разбрызгиванием. При необходимости следует добавить смазочный материал. Для этого следует остановить автомобиль и долить смазочный материал через заправочное отверстие.

Внутренняя очистка

Примечание:
Прежде чем приступать к очистке, проверить магнит на наличие металлической стружки. Наличие крупных зернистых частиц или частиц разной формы указывает на наличие растрескивания или подобного повреждения; мелкие пылевидные частицы образуются при неравномерном или чрезмерном износе. При обнаружении металлической стружки тщательно проверить вращающиеся компоненты и сопрягаемые детали на наличие повреждений и износа.

1. Промойте детали чистящим веществом, чтобы удалить остатки смазочных материалов и отложения. Щеткой удалите отложения из отверстий. Детали, которые невозможно очистить щеткой, следует очищать с осторожностью, не допуская появления царапин на сопрягаемых поверхностях.

2. Просушите детали струей сжатого воздуха под небольшим давлением (не более 20 фунтов на кв. дюйм). Не протирайте детали тканью, так как ткань оставляет волокна на поверхностях.