Снятие и установка приводных валов JAC S3 с 2014 года

1. Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Снять передний тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

4. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять передний приводной вал.

• Отвернуть гайку крепления переднего приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить две гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь шплинт, отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для отсоединения шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, использовать специальный съемник.

• Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса в сборе.
• Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При извлечении приводного вала, допускается отклонять ШРУС на небольшой угол, но следить за тем, чтобы он не был слишком большим. Быть предельно осторожным и не прикладывать чрезмерного усилия к шарниру равных угловых скоростей.

Установка

1. Установить приводной вал в сборе.

• Заменить уплотнительную манжету шарнира равных угловых скоростей в корпусе коробки передач.
• Вставить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передач и убедиться в том, что стопорное кольцо на валу сядет в выборку с характерным щелчком.
• Вставить приводной вал в ступицу переднего колеса в сборе.

• Подсоединить шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, установить и затянуть корончатую гайку крепления с моментом затяжки 50 – 55 Н∙м. Установить новый шплинт.
• Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости стойку, после чего установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 55 – 65 Н∙м.
• Установить шаровую опору на поворотный кулак, после чего затянуть гайки ее крепления с моментом затяжки 100 – 120 Н∙м.
• Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 240 – 260 Н∙м.

2. Установить датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Установить передний тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Установить переднее колесо, после чего затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 90 – 110 Н∙м.

Проверка технического состояния

1. Проверить приводные валы на наличие повреждений, нарушений геометрии и коррозии.

2. Проверить внутренний вал на наличие повреждений и коррозии.

3. Проверить шлицы приводного вала на наличие повышенного износа или повреждений.

4. Проверить шлицы внутреннего вала на наличие повышенного износа и повреждений.

5. Проверить трипод в сборе на плавность вращения роликов и на наличие повышенного износа и коррозии.

6. Проверить выборки внутри корпуса шарнира равных угловых скоростей, на наличие повышенного износа или коррозии.

7. Проверить на наличие повреждений динамический демпфер.

8. Проверить пыльники на наличие повреждений и трещин.

9. Проверить промежуточный подшипник на наличие заеданий и повышенного биения.

10. Проверить на наличие повреждений уплотнительные пыльники.

11. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденный или изношенный элемент новым.