Головка блока цилиндров двигателя JAC S3 с 2014 года

4. Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Снятие и установка без снятия двигателя

Снятие

1. Отсоединить вентиляционный шланг.

2. Отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов.

3. Отсоединить разъемы от всех топливных форсунок.

4. Отсоединить зажим электропроводки, затем снять ее с двигателя.

5. Снять направляющую в сборе со щупом для измерения уровня моторного масла. Затем снять уплотнительное кольцо направляющей.

6. Отвернуть болты крепления, затем снять крышку головки блока цилиндров.

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на звездочке одного распределительного вала (две вогнутые метки на внешней поверхности звездочки) с меткой на звездочке другого распредвала (выборка на поверхности фазовращателя). В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия.

8. Аккуратно удерживая впускной распредвал, используя разводной ключ, плавно повернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке, чтобы натянуть приводную цепь ГРМ со стороны натяжителя и тем самым сжать его плунжер, как показано на рисунке.

9. С перемещенным внутрь плунжером, установить в натяжитель специальный стопор или подходящую проволоку (диаметром 3 мм и/или менее), как показано на рисунке.

10. Отвернуть болты крепления, затем снять натяжитель приводной цепи ГРМ.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал после снятия натяжителя цепи ГРМ.

11. Используя подходящую проволоку или специальный фиксатор, закрепить цепь привода ГРМ на звездочке распредвала, как показано на рисунке.

12. Аккуратной удерживая распределительный вал, используя разводной ключ, отвернуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала, как показано на рисунке.

13. Аккуратно удерживая впускной распределительный вал разводным ключом, отвернуть болт крепления приводной звездочки в сборе с фазовращателем, используя для этого торцовый ключ со специальным переходником (MB991992), как показано на рисунке.

14. Отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже. Затем снять крышки распредвалов.

15. Аккуратно приподнять выпускной распределительный вал вместе с приводной звездочкой и цепью ГРМ. Затем извлечь болт крепления звездочки, после чего отсоединить звездочку от распредвала.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал после того, как звездочка в сборе с цепью была отсоединена от распределительного вала.

16. Повторить операцию 15 для звездочки впускного распредвала в сборе с фазовращателем.

17. После отсоединения звездочек от распределительных валов, их необходимо положить на переднюю крышку не снимая с них цепи ГРМ.

Внимание:
После отсоединения звездочек от распределительных валов быть предельно осторожным, чтобы исключить смещение звездочек относительно цепи.

18. Отсоединить разъем контрольного клапана давления масла (система изменения фаз газораспределения).

19. Отвернуть болт крепления контрольного клапана давления масла, затем извлечь клапан вместе с уплотнительным кольцом.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы исключить попадание посторонних частиц в отверстие под контрольный клапан давления масла.

Установка

1. Установить фильтр контрольного клапана давления масла в системе изменения фаз газораспределения.

Внимание:
При установке масляного фильтра данной системы, быть предельно внимательным, чтобы исключить повреждение фильтрующего элемента, а также попадание и залипание на нем посторонних частиц.

2. Прикрыть отверстие под контрольный клапан давления масла отрезком картона.

3. Нанести слой моторного масла на уплотнительное кольцо, затем установить его на контрольный клапан давления масла.

Внимание:
При установке быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

4. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо, затем установить контрольный клапан давления масла в отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить распределительные валы. Для этого:

• Поднять звездочку привода впускного распределительного вала в сборе с фазовращателем и установленной на ней цепью. Затем совместить направляющий штифт на распределительном валу с отверстием в корпусе фазовращателя и установить звездочку на распредвал. Затянуть предварительно болт крепления.
• Поднять звездочку привода выпускного распределительного вала вместе с установленной на нее цепью ГРМ. Затем установить звездочку на распредвал, предварительно совместив отверстие с направляющим штифтом, как показано на рисунке ниже. Затянуть предварительно болт крепления звездочки.
• Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

6. Установить крышки и затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 11±1 Н∙м (крышки опор распредвалов), 20±1 Н∙м (передняя крышка опор распределительных валов).

7. Удерживая впускной распределительный вал разводным ключом, затянуть болт крепления звзедочки привода в сборе с фазовращателем, используя торцовый ключ со специальной насадкой (MB991992), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления:

65±5 х {L – (L + 150)} Н∙м,

Где 65±5 – момент затяжки болта крепления звездочки.

L – расстояние от насадки ключа до конца его рукоятки,

150 мм – длина специального переходника.

8. Удерживая выпускной распределительный вал с помощью разводного ключа, как показано на рисунке, затянуть болт крепления звездочки с моментом затяжки 88 ± 10 Н∙м.

9. Установить натяжитель приводной цепи ГРМ на блок цилиндров через технологическое отверстие в передней крышке, не извлекая из него стопорный палец. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8.4 ± 0.6 Н∙м.

10. Извлечь из натяжителя стопорный палец.

11. Удалить со всей поверхности контакта крышки натяжителя и передней крышки приводной цепи ГРМ старый герметик.

12. Нанести на поверхность, указанную на рисунке, специальный герметик, затем установить крышку натяжителя и затянуть болты крепления. Крышку устанавливать в течение 3 минут после нанесения герметика. Использовать герметик марки LOCTITE 5971 (или аналог).

13. Нанести герметик на поверхности, указанные на рисунке ниже. Затем установить крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика. Использовать герметик марки LOCTITE 5971 или аналог.

Примечание:
Перед нанесением, необходимо удалить с поверхностей разъема старый герметик, чтобы исключить разгерметизацию в дальнейшем.

14. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, с моментом затяжки 9.0±1.0 Н∙м.

Особенности снятия фазовращателя со звездочкой привода впускного распредвала

1. Провернуть звездочку впускного распределительного вала до упора вперед.

Внимание:
Установка и удаление звездочки впускного распределительного вала должны производиться в положении крайнего возможного упора по следующим причинам:
Звездочка (С) и лопасти (муфты распределительного вала) (В) разработаны таким образом, чтобы вращаться и перемещаться в пределах диапазона определенного угла. При остановленном двигателе и максимально уменьшенном угле поворота лопасти, вращение не будет происходить в связи с тем, что лопасти заблокированы со стороны звездочки внутренним штифтом (А). Если в такой ситуации болты крепления звездочки распределительного вала будут вращаться, может быть поврежден стопорный штифт, что станет причиной сбоев в связи с увеличением горизонтальной нагрузки (усилия среза) на стопорном штифте.

• Отвернуть болты крепления в несколько подходов и снять держатель распределительных валов (шеек №1) (1).

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Подать сжатый воздух (под давлением 300 кПа (3,1 кг/см²) или более) в смазочное отверстие (А) коренной опоры №1 (на втором углублении от передней упорной шайбы (В)) впускного распределительного вала (1), как показано на рисунке.

Примечание:
Следующий шаг выполняется при постоянной подаче сжатого воздуха.

• Подсоединить резиновый наконечник (В) суженный к вершине воздушного пистолета (А) для предотвращения утечек воздуха из смазочного отверстия. Подать сжатый воздух.

Внимание:
- Со стороны канавки имеются другие смазочные отверстия. Подавать воздух только в описанное выше смазочное отверстие.
- Убедиться в том, что масляная канавка не повреждена кончиком воздушного пистолета.
- Перед подачей воздуха удалить всё масло с наконечника воздушного пистолета для предотвращения разбрызгивания масла в последующем. Необходимо также применять средства защиты глаз (очки).

Примечание:
Подача сжатого воздуха используется для перемещения стопорного штифта в положение разблокировки.

• Удерживая звездочку впускного распределительного вала руками, применить усилие по или против часовой стрелки по выбору, после чего вращать звездочку впускного распределительного вала против часовой стрелки (направление вращения, показанное на рисунке стрелкой).
• Если стопорный штифт не удается разблокировать вручную, слегка постучать по звездочке впускного распределительного вала пластиковым молотком (А).

• Если звездочка впускного распределительного вала не вращается против часовой стрелки даже после выполнения описанных выше процедур, проверить давление воздуха положение смазочного отверстия.
• Выполняя описанные выше операции, как только раздастся щелчок изнутри звездочки впускного распределительного вала (звук разблокировки внутреннего стопорного штифта), начать вращать звездочку против часовой стрелки до упора.

• А. Канавка стопорного штифта.
• В. Отверстие стопорной шпильки.
• С. Крайнее минимальное положение угла (стопорный штифт заблокирован).
• D. Крайнее максимальное положение угла.

• Подать сжатый воздух. Если нет никакого щелчка, стопорная шпилька разблокирована, как только сторона лопастей (сторона распределительного вала) начинает вращаться независимо от звездочки.
• Убедиться в том, что муфта находится в крайнем максимальном положении угла по тому, совпадает ли канавка стопорного штифта (А) с отверстием стопорного штифта (В) как показано на рисунке.
• Завершить подачу сжатого воздуха и расфиксировать впускной распределительный вал.
• Вставить стопорный штифт (А) в соответствующее отверстие в звездочке впускного распределительного вала и зафиксировать звездочку в положении крайнего максимального положения.

Внимание:
Не допускать усилия на стопорную шпильку (сопротивление пружины и т.п.). Поскольку шпилька (А) при этом не зафиксирована и может легко выпасть, необходимо применить изоленту или скотч (В) для её фиксации.

Примечание:
В качестве стопорной шпильки можно использовать, к примеру, шестигранник 2,5 мм с длиной вставляемой части приблизительно 15 мм.

2. Снять звездочку впускного распределительного вала:

• Удерживая шестигранную часть впускного распределительного вала (А) гаечным ключом, ослабить болты крепления звездочки (1) впускного распределительного вала.

1. Впускной распределительный вал.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не выронить стопорный штифт.
Приклеить стопорный штифт (В) изолентой (С), чтобы он не выпал.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить звездочку распредвала с фазовращателем. Не разбирать фазовращатель (не отворачивать три болта крепления (А)).

Примечание:
При снятии звездочки впускного распределительного вала если произошло выпадение стопорного штифта и стопорная шпилька сместилась, необходимо выполнить следующее:
- Установить впускной распределительный вал и затянуть болты крепления для предотвращения утечек сжатого воздуха.
- Подать сжатый воздух, чтобы разблокировать стопорную шпильку, и провернуть муфту в крайнее максимальное положение.
- Вставить стопорный штифт.
- Снять звездочку с впускного распределительного вала.

Внимание:
Внутренняя стопорная шпилька может быть повреждена, поэтому затягивать болты крепления необходимо минимальным моментом затяжки.

Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала

Внимание:
Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

• Сбросить остаточное давление топлива.
• Снять впускной коллектор.
• Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз

впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка при снятом двигателе

Снятие

1. Извлечь из головки блока цилиндров контрольный клапан подвода масла системы изменения фаз газораспределения.

2. Выкрутить болт крепления и извлечь масляный фильтр контрольного клапана вместе с уплотнительным кольцом.

3. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

4. В последовательности указанной на рисунке ниже, отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов.

5. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели клапанов. Выложить толкатели в последовательности, в которой они установлены в головке блока цилиндров, чтобы исключить нарушение установок.

Установка

1. Установить в головку блока цилиндров толкатели клапанов.

2. Установить на головку блока цилиндров распределительные валы. Проверить и убедиться в том, что направляющие штифты распредвалов установлены должным образом, как показано на рисунке ниже.

3. Крышки опор (со 2-й по 5-ю) выглядят одинаково, как для выпускного, так и для впускного распределительного вала. Поэтому, необходимо быть предельно внимательным, чтобы не перепутать их местами, установив в соответствии идентификационным меткам.

Примечание:
Идентификационные метки нанесены на наружную часть крышки опоры, как показано на рисунке.

Примечание:
I: впускной распределительный вал.

Е: выпускной распределительный вал.

4. Установить крышки опор. Затем установить и затянуть болты крепления опор распределительных валов в последовательности указанной на рисунке ниже. В первую очередь затянуть отдельные крышки опор распредвалов, а затем затянуть болты крепления передней общей крышки опор.

5. Проверить масляный фильтр контрольного клапана давления на наличие повреждений и налипания посторонних частиц, при необходимости заменить или прочистить. Затем установить масляный фильтр.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо контрольного клапана давления системы изменения фаз газораспределения (OCV).

7. Установить контрольный клапан в головку блока цилиндров. Затянуть контрольный клапан с моментом затяжки 7.6 ± 0.6 Н∙м.

Внимание:
Не использовать старое уплотнительное кольцо клапана.
Уплотнительное кольцо устанавливать только предварительно, обмотав вокруг выступа клапана нейлоновую ленту, чтобы исключить перекручивание и повреждение кольца.
Нарушение в установке или повреждение уплотнительного кольца может привести к утечкам моторного масла и к нарушению в работе системы изменения фаз газораспределения.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачка распределительного вала. Если величина высоты кулачка будет меньше стандартного значения, необходимо заменить распределительный вал новым.

Стандартная величина высоты кулачка: см. технические данные в начале главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить звёздочку.

Толкатели клапанов

1. Используя микрометр, измерить толщину толкателя клапана. При необходимости, заменить толкатель.

2. На всех толкателях нанесены идентификационные метки, которые характеризуют размер. Метки нанесены на нижнюю и верхнюю части толкателя, как показано на рисунке. Толкатели имеют 31 размера с шагом 0.02 мм с в интервале 2.70 – 3.30 мм.

Снятие головки блока цилиндров и клапанов

1. Вывернуть болты (1) крепления головки блока цилиндров.

2. Снять шайбы (2) болтов крепления головки блока цилиндров.

3. Снять головку блока цилиндров в сборе (3).

4. Снять прокладку (4) головки блока цилиндров.

5. Снять сухари клапана (5).

1) Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления.

2) Снять сухари клапана.

6. Снять тарелку (6) пружины клапана.

7. Снять пружину (7) клапана.

8. Снять впускной клапан (8).

9. Снять сухари клапана (9).

1) Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления.

2) Снять сухари клапана.

10. Снять тарелку (10) пружины клапана.

11. Снять пружину (11) клапана.

12. Снять выпускной клапан (12).

13. Снять уплотнение штока клапана (13).

14. Снять седло (14) пружины клапана.

15. Снять уплотнение штока клапана (15).

16. Снять седло (16) пружины клапана.

17. Снять направляющую клапана (17).

18. Снять направляющую клапана (18).

19. Снять седло (19) впускного клапана.

20. Снять седло (20) выпускного клапана.

21. Снять головку блока цилиндров (21).

Установка головки блока цилиндров и клапанов

Примечание:
При установке головки блока цилиндров и клапанов пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие головки блока цилиндров и клапанов".

1. Установить головку блока цилиндров (21).

2. Установить седло (20) выпускного клапана.

3. Установить седло (19) впускного клапана.

4. Установить направляющую клапана (18).

5. Установить направляющую клапана (17).

6. Установить седло (16) пружины клапана.

7. Установить уплотнение штока клапана (15).

1) Установить седло пружины клапана.

Внимание:
Использовать новое уплотнение штока клапана.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на уплотнение штока клапана.

3) Вставить новое уплотнение штока клапана внутрь направляющей клапана.

Стандартное значение: 14,4 мм.

8. Установить седло (14) пружины клапана.

9. Установить уплотнение штока клапана (13).

10. Установить выпускной клапан (12).

11. Установить пружину (11) клапана.

Примечание:
Установить пружину клапана таким образом, чтобы ее окрашенная часть была направлена к распределительному валу.

12. Установить тарелку (10) пружины клапана.

13. Установить сухари клапана (9).

1) Сжать пружину клапана при помощи специального приспособления (MD999597).

2) Установить сухари клапана.

14. Установить впускной клапан (8).

15. Установить пружину (7) клапана.

16. Установить тарелку (6) пружины клапана.

17. Установить сухари клапана (5).

18. Установить прокладку (4) головки блока цилиндров.

19. Установить головку блока цилиндров в сборе (3).

1) Удалить следы старого герметика и смазки с верхней поверхности блока цилиндров и нижней поверхности головки блока цилиндров.

2) Затем обезжирить данные поверхности.

3) Нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке.

Марка герметика: ThreeBond 1217G или аналогичный.

4) Установить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Немедленно установить прокладку головки блока цилиндров, после нанесения герметика.

5) Нанести герметик на верхнюю поверхность прокладки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Марка герметика: ThreeBond 1217G или аналогичный.

6) Установить головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Немедленно установить головку блока цилиндров, после нанесения герметика.

20. Установить шайбы (2) болтов крепления головки блока цилиндров.

21. Затянуть болты (1) крепления головки блока цилиндров.

1) Проверить все болты крепления головки блока цилиндров.

(1) Измерить наружный диаметр, как показано на рисунке (стрелка А).

(2) Измерить самый меньший наружный диаметр, как показано на рисунке (стрелка В).

(3) Если разница между наружными диаметрами (стрелка А и стрелка В) выходит за пределы стандартных значений, то необходимо заменить болт крепления головки блока цилиндров.

Стандартное значение: 0 – 0,15 мм.

2) Вкрутить болты крепления головки блока цилиндров с шайбами внутрь головки блока цилиндров.

3) Затянуть болты крепления головки блока цилиндров за два или три подхода рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 25 ± 1 Н·м.

4) Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров строго на 180 ˚.

Проверка головки блока цилиндров и клапанов

Головка блока цилиндров

1. Перед чисткой головки блока цилиндров проверить головку на предмет утечки воды или выхлопных газов, образования трещин или других дефектов.

2. Удалить моторное масло, клей, герметик, сажу и грязь, полностью очистить головку блока цилиндров. Очистить масляные каналы и продуть их сжатым воздухом, чтобы полностью устранить засорение.

3. Измерить неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и щупа, если величина неплоскостности превышает максимальное допустимое значение, необходимо отшлифовать головку блока цилиндров.

Величина неплоскостности:

Стандартное значение: 0,03 мм или меньше.

Высота новой головки блока цилиндров: 112,9 – 113,1 мм.

Внимание:
Максимальная величина допуска на притирку не должна превышать 0,2 мм.

Газораспределительные клапаны

1. Проверить правильность установки клапанов. В случае необходимости притереть клапанное гнездо.

2. Проверить толщину кромки клапана. Если толщина кромки клапана меньше предельно допустимого минимального значения, то заменить клапан.

Стандартное значение:

Впускные клапаны: 1,35 мм.

Выпускные клапаны: 1,85 мм.

Минимальное допустимое значение:

Впускные клапаны: 0,85 мм.

Выпускные клапаны: 1,35 мм.

3. Измерить длину клапана. Если она меньше предельно допустимого минимального значения, заменить клапан новой деталью.

Стандартное значение:

Впускные клапаны: 87,21 мм.

Выпускные клапаны: 88,54 мм.

Предельное значение:

Впускные клапаны: 86,71 мм.

Выпускные клапаны: 88,04 мм.

Клапанные пружины

1. Измерить высоту клапанной пружины. Если она меньше предельно допустимого минимального значения, заменить пружину новой деталью.

Стандартное значение: 44,1 мм.

Минимальное допустимое значение: 43,1 мм.

2. Измерить перпендикулярность клапанной пружины. Если она превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить пружину новой деталью.

Стандартное значение: 2 ° или менее.

Предельно допустимое значение: 4 °.

Направляющие клапанов

Измерить величину зазора между направляющей и штоком клапана. Если она превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить направляющую клапана, шток клапана или обе детали.

Стандартное значение:

Впускные клапаны: 0,020 – 0,047 мм.

Выпускные клапаны: 0,030 – 0,057 мм.

Максимальное допустимое значение:

Впускные клапаны: 0,10 мм.

Выпускные клапаны: 0,15 мм.

Клапанные седла

Установить клапан, затем измерить ширину контактной поверхности. Если полученный результат превышает стандартное значение, то необходимо заменить или отремонтировать седло клапана.

Стандартное значение: 1,1 – 1,5 мм.

Правила обработки клапанного седла

1. Перед притиркой седла клапана проверить зазор между направляющей и штоком клапана. Заменить направляющую в случае необходимости.

2. Обрабатывать седло клапана с помощью шлифовального инструмента для притирки клапанного седла или другого специального ремонтного инструмента, позволяющего получить необходимые размеры и углы.

3. Для полирования клапана и седла клапана использовать полировальную пасту. Установить клапан внутрь седла клапана.

Процедура замены клапанного седла

1. Вырезать отработавшее седло клапана с внутренней стороны, затем снять его.

2. Обработать седло на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.

Стандартное значение:

Расширенный внутренний диаметр седла впускного клапана: 31,83 – 31,85 мм (увеличение 0,3 мм).

Расширенный внутренний диаметр седла выпускного клапана: 28,32 – 28,34 мм (увеличение 0,3 мм).

3. Не допускать царапания головки блока цилиндров при обработке клапанного седла.

4. Обработать седло клапана.

Процедура замены направляющей клапана

1. Вытолкнуть отработавшую направляющую клапана из головки блока цилиндров с помощью пресса.

2. Обработать отверстие направляющей клапана на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.

Примечание:
Не устанавливать новую направляющую клапана одинакового размера со снятой втулкой.

Диаметр отверстия направляющей клапана в головке блока цилиндров: 10,55 - 10,57 мм (увеличение 0,05).

3. Запрессовать направляющую клапана в отверстие в головке блока цилиндров, при этом длина выступающей части направляющей должна составлять 12,7 – 13,3 мм.

4. После запрессовки направляющей клапана, необходимо установить новый клапан, чтобы проверить плавность перемещения клапана.