Сцепление JAC S3 с 2014 года

3. Сцепление

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять нижнюю крышку приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

• Откачать тормозную жидкость из расширительного бачка главного тормозного цилиндра.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить компенсационный шланг расширительного бачка главного тормозного цилиндра от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления. После чего отвернуть соединительную гайку и отсоединить от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления трубку рабочего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь стопорный штифт, после чего извлечь соединительный палец и отсоединить вилку штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления цилиндра гидропривода выключения сцепления к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.

• Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления на кузов и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 20 – 28 Н∙м.
• Подсоединить к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления компенсационный шланг и трубку гидропривода выключения сцепления.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную планку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

• Отвернуть соединительную гайку и отсоединить трубку гидропривода выключения сцепления от рабочего цилиндра, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления и снять рабочий цилиндр с коробки, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болты крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления на коробку с моментом затяжки 20 Н∙м.
• Затянуть соединительную гайку крепления трубки гидропривода выключения сцепления к рабочему цилиндру с моментом затяжки 10 Н∙м.

Кожух сцепления и ведомый диск сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять кожух сцепления в сборе.

• Используя фиксатор маховика, заблокировать от вращения последний.
• Постепенно выкрутить болты крепления кожуха сцепления к маховику, как показано на рисунке ниже.
• Снять кожух сцепления в сборе с ведомым диском сцепления.

Проверка технического состояния

• Используя глубиномер, измерить расстояние от рабочей поверхности фрикционных накладок до головки заклепки. Предельно допустимый износ фрикционных накладок составляет 0.3 мм. Если износ фрикционных накладок превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить ведомый диск сцепления в сборе.
• Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке следить за правильность расположения диска.

• Используя набор специальных стоек и индикатор часового типа, измерить биение ведомого диска, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биения ведомого диска сцепления не должна превышать 0.8 мм. В случае необходимости, заменить ведомый диск сцепления.

10. Проверить техническое состояние кожуха сцепления в сборе с нажимным диском.

• Используя штангенциркуль, измерить ширину и глубину износа рабочей поверхности лепестков диафрагменной пружины, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина износа лепестков диафрагменной пружины: 0.5 мм (глубина «А»), 6.0 мм (ширина «В»). В случае необходимости, заменить кожух сцепления в сборе.

11. Проверить техническое состояние маховика.

Используя набор стоек и индикатор часового типа, измерить биение маховика, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биения маховика составляет 0.1 мм. В случае необходимости, заменить маховик новым.

12. Проверить техническое состояние выжимного подшипника сцепления.

• Вращать подшипник при приложении осевой нагрузки, как показано на рисунке ниже. В случае обнаружения посторонних звуков или заеданий, необходимо заменить выжимной подшипник в сборе.

Примечание:
Данный выжимной подшипник имеет заложенную при сборке смазку. Нет необходимости в промывке или дополнительной смазке данного подшипника.

13. Используя специальное приспособление для центровки ведомого диска сцепления относительно маховика, установить ведомый диск на маховик, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Следить за правильностью установки ведомого диска.

Установка

Примечание:
Если диафрагменная пружина в корзине сцепления изношена более чем наполовину, следует заменить корзину.
Рекомендуется заменять корзину сцепления в комплекте с ведомым диском сцепления. Комплектный ведомый диск сцепления и комплектную корзину сцепления необходимо заменить в том случае, если обнаружено ослабление посадки заклепок. После перегрева фрикционных накладок ведомого диска сцепления необходимо полностью очистить корзину сцепления и маховик для устранения неприятного запаха. При установке ведомого диска сцепления рекомендуется нанести тонкий слой смазки на его шлицы, чтобы обеспечить плавное перемещение по шлицам входного вала трансмиссии. Излишки смазки необходимо удалить.
Следует очистить шлицы входного вала трансмиссии и ведомого диска сцепления и проследить за тем, чтобы ведомый диск сцепления плавно перемещался по шлицам входного вала трансмиссии.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Смазать шлицы входного вала подходящим смазочным материалом.

3. Затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.

Подшипники вилка выключения сцепления

Проверка

1. Проверка подшипника выключения сцепления.

(a) Прикладывая усилие в осевом направлении, провернуть подшипник выключения. Проверить подшипник на заклинивание и наличие постороннего шума. При необходимости выполнить замену.

(б) Проверить наружную и внутреннюю круговые поверхности подшипника выключения сцепления на наличие деформации и повреждений. При обнаружении таких дефектов следует заменить подшипник.

2. Проверка вилки сцепления.

(a) Проверить вилку сцепления на наличие чрезмерного износа или деформации. При обнаружении дефекта следует заменить вилку.

Замена

1. Снятие подшипника и вилки выключения сцепления.

(a) Снять комплектную трансмиссию. (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(б) Снять выжимной подшипник сцепления в сборе, как показано на рисунке ниже.

в) Снять вилку выключения сцепления с корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Установка подшипника и вилки выключения сцепления.

(a) Нанести консистентную смазку на поверхности соприкосновения вилки и подшипника выключения, вилки выключения и штока, а также вилки выключения и шарнирного пальца.

(б) Поместить вилку выключения в проем трансмиссии и надеть подшипник выключения на входной вал трансмиссии.

Примечание:
Выпуклая сторона подшипника выключения сцепления должна быть направлена в сторону маховика.

(в) Ввести вилку выключения в фиксирующую канавку подшипника выключения и вставить стопорное кольцо вилки в соответствующие прорези.

(г) Установить пылезащитный чехол вилки сцепления.

Примечание:
После установки переместить вилку сцепления вперед и назад, чтобы проверить плавность хода вилки. если вилка перемещается неравномерно, следует выяснить и устранить причину.