Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигатели

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Вариатор

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Остекление
  • Двери
  • Сиденья
  • Кузовные размеры
  • Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

  • Использование схем
  • Электросхемы
    • Антиблокировочная система тормозов
    • Габаритные огни
    • Датчики системы управления двигателем
    • Дневные ходовые огни
    • Компрессор системы кондиционирования
    • Оттаиватель стекла и зеркал
    • Освещение салона (С CAN)
    • Освещение салона (без CAN)
    • Очиститель ветрового стекла
    • Очиститель заднего стекла
    • Питание ЭБУ двигателя, масса, провод передачи данных
    • Подрулевой переключатель наружного освещения (С CAN)
    • Подрулевой переключатель наружного освещения (без CAN)
    • Подрулевой переключатель управления очистителем и омывателем
    • Подсветка салона
    • Подсветка цилиндра замка
    • Противотуманные фары
    • Противоугонная система
    • Система вентиляции
    • Система зажигания
    • Система кондиционирования
    • Система мониторинга давления в шинах
    • Система охлаждения
    • Система пассивной безопасности
    • Система подзарядки
    • Стоп-сигналы
    • Топливная система
    • Управление потоками климатической системы
    • Фары головного освещения
    • Центральный замок
    • Щиток приборов
    • Электронный блок управления системами автомобиля (ВСМ)
    • Электроусилитель рулевого управления

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Технические данные двигателя JAC S3 с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм JAC S3, ремень грм JAC S3, замена грм JAC S3, замена цепи грм JAC S3, метки грм JAC S3, замена ремня грм JAC S3

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Данные Описание
Заводское обозначение двигателя HFC4GB2.3D
Тип двигателя Рядная четверка, с двумя распределительными валами в головке блока, 16 клапанов, с системой изменения фаз газораспределения VVT
Количество цилиндров 4
Внутренний диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 84.8
Объем двигателя, л 1.499
Степень сжатия 10:1
Порядок работы 1-3-4-2
Мощность двигателя, кВт 83
Обороты максимальной мощности, об/мин 6000

Ремонтные технические данные

Данные Стандартные значения Предельно допустимые значения
Наружный диаметр шейки впускного распредвала, мм 44.7054 мм ±0.1 мм
Наружный диаметр шейки выпускного распредвала, мм 44.2836 мм ±0.1 мм
Коробление привалочной поверхности   0.03 - 0.1 мм
Высота головки блока цилиндров 112.9113.1 мм  
Толщина пояска тарелки клапана Впускной клапан 1.35 мм 0.85 мм
Выпускной клапан 1.85 мм 1.35 мм
Наружный диаметр стержня клапана 5.5 мм  
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана Впускной клапан 0.0200.036 0.10
Выпускной клапан 0.0300.045 0.15
Угол фаски клапана 45°45.5°  
Длина клапана Впускной клапан 89.61 89.11
Выпускной клапан 90.94 90.44
Высота клапанной пружины в свободном состоянии 43.1 мм 42.7 мм
Высота клапанной пружины в нагруженном состоянии 152 Н/33.4 мм  
310 Н/25.2 мм  
Отклонение оси клапанной пружины от вертикали
Выступание направляющей втулки клапана над поверхностью головки блока цилиндров 13±0.3 мм  
Зазор в зацеплении роторов масляного насоса 0.060.18 мм 0.2 мм
Боковой зазор ротора масляного насос 0.040.11 мм 0.15 мм
Зазор с корпусом масляного насоса 0.100.18 мм 0.2 мм
Наружный диаметр поршня 74.96874.978 мм  
Боковой зазор верхнего компрессионного поршневого кольца 0.030.07 мм 0.10 мм
Боковой зазор нижнего компрессионного поршневого кольца 0.020.06 мм 0.1 мм
Зазор замка первого компрессионного кольца 0.150.30 мм 0.8 мм
Зазор замка второго компрессионного кольца 0.300.50 мм 0.8 мм
Зазор замка маслосъемного кольца 0.200.50 мм 1.0 мм
Наружный диаметр поршневого пальца 18.00218.005 мм  
Масляный зазор втулки верхней головки шатуна 0.020.04 мм 0.1 мм
Масляный вкладышей шатунной шейки коленвала 0.100.25 мм 0.4 мм
Осевой люфт коленчатого вала 0.090.27 мм  
Наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала 46.00446.029 мм  
Наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала 39.98240.0 мм  
Масляный зазор коренных шеек коленчатого вала 0.020.04 мм  
Коробление привалочной поверхности 0.03 мм  
Высота цилиндра 280 мм  
Эллипсность цилиндра 0.007 мм  
Внутренний диаметр цилиндра 75.00075.015 мм  
Зазор между поршнем и цилиндром 0.020.04 мм  
Зазор в клапанах Впускные клапаны 0.22±0.03  
Выпускные клапаны 0.30±0.03  
Давление масла в системе Более 100 кПа при оборотах холостого хода  

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

меры предосторожности при проведении работ JAC S3 с 2014 года, меры предосторожности при проведении работ Як С3 с 2014 года

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание:
- Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение ″LOCK″.
- После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.

В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.

По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.

Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение ″ACC″. В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение ″LOCK″ до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

  • Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
  • Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
  • После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

  • Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
  • Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
  • Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
  • Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
  • При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Меры предосторожности при сборке и установке

  • Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
  • Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
  • Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
  • Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
  • После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
  • После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

  • Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (BT8653-A)):
  • Болты крепления звездочек распределительных валов.
  • Болты крепления головки блока цилиндров.
  • Болты крышек коренных опор.
  • Шатунные болты.
  • Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Меры предосторожности при работе с герметиком

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.

Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

меры предосторожности при проведении работ JAC S3 с 2014 года, меры предосторожности при проведении работ Як С3 с 2014 года

  • Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

меры предосторожности при проведении работ JAC S3 с 2014 года, меры предосторожности при проведении работ Як С3 с 2014 года

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

меры предосторожности при проведении работ JAC S3 с 2014 года, меры предосторожности при проведении работ Як С3 с 2014 года

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.

  • При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

меры предосторожности при проведении работ JAC S3 с 2014 года, меры предосторожности при проведении работ Як С3 с 2014 года

  • Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
  • После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
  • Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
  • Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
  • Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.