Гідропривід гальм JAC S3 з 2014 року

4. Гідропривід гальм

Педаль гальма

Перевірка та регулювання

1. Зняти захисну пластину у збиранні.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вимикача стоп-сигналів, відпустити гайку кріплення вимикача. Відпустити педаль гальма та провернути болт вимикача так, щоб зазор між упором вимикача та педаллю гальма становив 0.5 – 1.0 мм. Момент затягування при встановленні 8 – 10 Н∙м.

3. Регулювання вільного ходу педалі гальма.

• Натиснути на педаль гальма до упору двічі-тричі, при вимкненому двигуні.
• Переконатись у тому, що розрядження з вакуумного підсилювача повністю витрачено.

Вільний хід педалі гальма має становити 3 – 8 мм.

• Відрегулювати за потреби вільний хід педалі гальма.

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти верхню та нижню частину приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Зняти гальмо педаль у зборі.

• Зняти стопорний штифт і від'єднати вилку штока вакуумного підсилювача від педалі гальма, як показано нижче.

• Викрутити болти кріплення педалі гальма до поперечки кузова та відвернути гайку кріплення вакуумного підсилювача, як показано на малюнку нижче.
• Зняти гальмо педаль у зборі.

Встановлення

1. Встановити педаль гальма у зборі на місце.

• Встановити педаль гальма у збиранні її вихідне положення та затягнути два болта кріплення педаль до поперечки кузова автомобіля та чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача у зборі. Момент затягування елементів кріплення під час встановлення: 20 – 25 Н∙м.

• Підключити до педалі гальма вилку штока вакуумного підсилювача та встановити стопорний штифт.
• Підключити до вимикача стоп-сигналу роз'єм джгута електропроводки.
• Перевірити та переконатися в тому, що педаль гальма переміщається плавно та без заїдань. Перевірити вільний хід педалі гальма, за необхідності відрегулювати його. Відрегулювати зазор між педаллю гальма та вимикачем стоп-сигналів (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Встановити верхню та нижню кришки панелі приладів (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

Головний гальмівний циліндр

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Примітка:
Слід врахувати, що при виконанні будь-якого ремонту гальмівної системи, пов'язаної з від'єднанням патрубків та зняттям або заміною будь-яких деталей, в систему гідроприводу гальм обов'язково потрапить повітря (педаль гальма стане «м'якою»). Це слід враховувати і після виконання всіх робіт обов'язково прокачувати систему.

Прокачування можна виконати двома способами: вручну та за допомогою спеціального обладнання під тиском.

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика низького рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти головний гальмівний циліндр у зборі.

• Використовуючи спеціальний ключ, відвернути з'єднувальні гайки та від'єднати дві гальмівні трубки від головного гальмівного циліндра, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не перекрутити і не вигнути гальмівні трубки.

• Злити залишки гальмівної рідини у заздалегідь підготовлену ємність.

• Від'єднати від розширювального бачка головного циліндра гальмівного компенсаційний шланг гідроприводу вимикання зчеплення, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача гальм, як показано на малюнку нижче.
• Зняти головний гальмівний циліндр у зборі.

Встановлення

1. Встановити головний гальмівний циліндр у збиранні на місце.

• Перед встановленням головного гальмівного циліндра нанести спеціальний мастильний матеріал (SAEJ310; NLGINo2) на вилку головного гальмівного циліндра.
• Встановити головний гальмівний циліндр у зборі на вакуумний підсилювач.
• Підключити до розширювального бачка головного гальмівного циліндра компенсаційний шланг гідроприводу вимикання зчеплення.
• Затягнути гайки кріплення головного гальмівного циліндра у зборі до вакуумного підсилювача з моментом затягування 20 – 25 Н∙м.
• Підключити до головного гальмівного циліндра гальмівні трубки та затягнути з'єднувальні гайки з моментом затягування 16 – 18 Н∙м.

2. Підключити до датчика низького рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку роз'єм джгута електропроводки.

3. Заповнити систему свіжою гальмівною рідиною.

4. Виконати операції з видалення повітря з гідроприводу гальм.

5. Встановити на місце корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

7. Закрити кришку капота.

Передній гальмівний шланг

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Примітка:
Слід врахувати, що при виконанні будь-якого ремонту гальмівної системи, пов'язаної з від'єднанням патрубків та зняттям або заміною будь-яких деталей, в систему гідроприводу гальм обов'язково потрапить повітря (педаль гальма стане «м'якою»). Це слід враховувати і після виконання всіх робіт обов'язково прокачувати систему.
Прокачування можна виконати двома способами: вручну та за допомогою спеціального обладнання під тиском.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Від'єднати передній гальмівний шланг у зборі.

• Викрутити сполучний порожнистий болт кріплення переднього гальмівного шланга до гальмівного супорта.
• Зібрати гальмівну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

• Використовуючи спеціальний ключ, відвернути сполучну гайку кріплення гальмівного шланга до гальмівної трубки.
• Викрутити болт кріплення проміжної частини гальмівного шланга до амортизаторної стійки та кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.
• Зняти гальмівний шланг та гальмівну трубку в зборі.

Встановлення

1. Встановити гальмівний шланг у збиранні з гальмівною трубкою.

• Встановити та затягнути болт кріплення проміжної частини гальмівного шланга до амортизаторної стійки та кузова автомобіля. Момент затягування елементів кріплення під час встановлення: 16 – 18 Н∙м.
• Затягнути сполучну гайку з моментом затягування 16 – 18 Н∙м.
• Підключити гальмівний шланг до гальмівного супорта і затягнути порожнистий з'єднувальний болт з моментом затягування 25 – 30 Н∙м.

2. Встановити переднє колесо, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

3. Заповнити систему свіжою гальмівною рідиною.

4. Виконати операції з видалення повітря із гідроприводу гальмівної системи.

5. Перевірити гідропривід гальм на наявність витоків рідини.

Задній гальмівний шланг (барабанні гальма)

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Примітка:
Слід врахувати, що при виконанні будь-якого ремонту гальмівної системи, пов'язаної з від'єднанням патрубків та зняттям або заміною будь-яких деталей, в систему гідроприводу гальм обов'язково потрапить повітря (педаль гальма стане «м'якою»). Це слід враховувати і після виконання всіх робіт обов'язково прокачувати систему.
Прокачування можна виконати двома способами: вручну та за допомогою спеціального обладнання під тиском.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо.

3. Зняти задній гальмівний шланг та гальмівну трубку.

• Відвернути з'єднувальну гайку та від'єднати гальмівну трубку від робочого циліндра гальмівного механізму, як показано на малюнку нижче.
• Зібрати залишки гальмівної рідини у заздалегідь підготовлену ємність.
• Використовуючи спеціальний ключ, відвернути сполучну гайку кріплення гальмівного шланга.
• Викрутити болт кріплення проміжної частини гальмівного шланга до балки задньої підвіски та кузова автомобіля.
• Зняти гальмівний шланг у зборі з гальмівною трубкою.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути сполучні гайки кріплення гальмівного шланга та гальмівної трубки до балки задньої підвіски та кузова автомобіля з моментом затягування 16 – 18 Н∙м.
• Затягнути сполучну гайку кріплення гальмівної трубки до робочого гальмівного циліндра з моментом затягування 25 – 30 Н∙м.
• Заповнити систему свіжою гальмівною рідиною.
• Виконати операції з видалення повітря із гідроприводу гальмівної системи.
• Перевірити гідропривід гальм на наявність витоків рідини.

Задній гальмівний шланг (дискові гальма)

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Примітка:
Слід врахувати, що при виконанні будь-якого ремонту гальмівної системи, пов'язаної з від'єднанням патрубків та зняттям або заміною будь-яких деталей, в систему гідроприводу гальм обов'язково потрапить повітря (педаль гальма стане «м'якою»). Це слід враховувати і після виконання всіх робіт обов'язково прокачувати систему.
Прокачування можна виконати двома способами: вручну та за допомогою спеціального обладнання під тиском.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо.

3. Зняти задній гальмівний шланг та гальмівну трубку.

• Викрутити порожнистий болт кріплення гальмівного шланга до гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.
• Злити залишки гальмівної рідини у заздалегідь підготовлену ємність.
• Використовуючи спеціальний ключ, відвернути сполучну гайку кріплення гальмівного шланга до гальмівної трубки.
• Викрутити болт кріплення проміжної частини гальмівного шланга до балки задньої підвіски та кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.
• Зняти гальмівний шланг та гальмівну трубку в зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути сполучні гайки кріплення гальмівного шланга та гальмівної трубки до балки задньої підвіски та кузова автомобіля з моментом затягування 16 – 18 Н∙м.
• Затягнути сполучну гайку кріплення гальмівної трубки до робочого гальмівного супорта з моментом затягування 25 – 30 Н∙м.
• Заповнити систему свіжою гальмівною рідиною.
• Виконати операції з видалення повітря із гідроприводу гальмівної системи.
• Перевірити гідропривід гальм на наявність витоків рідини.

Видалення повітря із системи (прокачування)

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Не допускати повного спорожнення розширювального бачка головного гальмівного циліндра під час виконання операцій з видалення повітря із системи. Постійно доливати гальмівну рідину під час прокачування системи.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Примітка:
Слід врахувати, що при виконанні будь-якого ремонту гальмівної системи, пов'язаної з від'єднанням патрубків та зняттям або заміною будь-яких деталей, в систему гідроприводу гальм обов'язково потрапить повітря (педаль гальма стане «м'якою»). Це слід враховувати і після виконання всіх робіт обов'язково прокачувати систему.
Прокачування можна виконати двома способами: вручну та за допомогою спеціального обладнання під тиском.

Видалення повітря з головного гальмівного циліндра

Примітка:
Головний гальмівний циліндр необхідно прокачувати у разі зняття та встановлення циліндра або його заміни, а також у разі, якщо розширювальний бачок виявився не заповненим гальмівною рідиною.
Прокачування необхідно виконувати вдвох.

1. Від'єднати гальмівні патрубки від головного гальмівного циліндра.

2. Повільно натиснути на гальмо педаль.

3. Пальцями закрити вихідні отвори головного гальмівного циліндра та відпустити педаль гальма.

4. Повторити вищеописані операції три-чотири рази.

5. Підключити до головного гальмівного циліндра гальмівні патрубки і затягнути з'єднувальні гайки з моментом затягування 16 Н .

Видалення повітря з гальмівних супортів

1. Зняти захисний ковпачок із сапуна для прокачування правого заднього гальмівного механізму. Потім надіти на сапун нейлонову трубку, другий кінець якої занурити в прозору ємність зі свіжою гальмівною рідиною, як показано на малюнку нижче.

2. Повільно вичавити педаль гальма. Не натискати гальмо педаль різко, з докладанням значного зусилля.

3. Витиснути педаль гальма, в цей час необхідно відвернути (буквально на півоберта) сапун. У цей час у ємність почне витікати гальмівна рідина. З заднього правого гальмівного механізму видалятиметься повітря.

4. При появі бульбашок повітря разом з гальмівною рідиною, що випливає, необхідно акуратно затягнути сапун.

5. Відпустити гальмо педаль.

6. Зачекати приблизно 20 секунд, після чого повторити пункти з шостого до дев'ятого.

7. Відвернути сапун для прокачування гальмівної системи, якщо разом з гальмівною рідиною бульбашки повітря не з'являються, це свідчить про те, що системи на цій ділянці прокачані.

Примітка:
Протягом усієї операції з видалення повітря із системи гідроприводу слідкувати за тим, щоб рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку не падав нижче половини від норми.

8. Затягнути сапун для видалення повітря та гальмівного механізму з моментом затягування 11 Н•м.

9. Далі повторити всі описані вище операції у наступній послідовності:

• Передній лівий механізм гальма.
• Задній лівий гальмівний механізм.
• Передній правий гальмівний механізм.

10. Після виконання операцій з видалення повітря з гідроприводу гальм необхідно натиснути на педаль гальма до упору і переконатися в тому, що вона переміщається плавно з рівномірним зусиллям протягом усього ходу. Якщо педаль гальма провалюється або відчувається нерівномірне зусилля протягом ходу, необхідно повторити всі операції з видалення повітря із гідроприводу гальм.

Видалення повітря з електрогідравлічного модуля системи ABS (залежно від комплектації)

Увага:
Якщо після виконання операцій з видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи не виходить належним чином відрегулювати висоту педалі гальма, необхідно, використовуючи спеціальний діагностичний сканер, виконати видалення повітря з електрогідравлічного блоку антиблокувальної системи гальм (ABS).

1. Після вимкнення двигуна повністю вичавити педаль гальма більш ніж 20 разів.

2. Підключити до універсального діагностичного роз'єму спеціальний скануючий прилад, після чого увімкнути запалювання.

Примітка:
Не запускайте двигун.

3. У меню сканера виберіть «AIR BLEEDING» («Видалення повітря»).

Примітка:
Докладніше про пункти меню можна знайти в інструкції з експлуатації скануючого пристрою.

4. Коли на дисплеї сканера висвітиться повідомлення «Step 1: Increase», необхідно прокачати гальмівні супорти зі шлангами та патрубками гідроприводу гальм.

Увага:
Уважно стежити, щоб у розширювальному бачку завжди залишалася гальмівна рідина.

• Зняти захисний ковпачок із сапуна для прокачування правого заднього гальмівного механізму. Потім надіти на сапун нейлонову трубку, другий кінець якої занурити в прозору ємність зі свіжою гальмівною рідиною, як показано на малюнку нижче.
• Повільно вичавити гальмо педаль. Не натискати гальмо педаль різко, з докладанням значного зусилля.
• Витиснути педаль гальма, в цей час необхідно відвернути (буквально на півоберта) сапун. У цей час у ємність почне витікати гальмівна рідина. З заднього правого гальмівного механізму видалятиметься повітря.

• При появі бульбашок повітря разом з гальмівною рідиною, що випливає, необхідно акуратно затягнути сапун.
• Відпустити гальмо педаль.
• Чекати приблизно 20 секунд, після чого повторити пункти з шостого до дев'ятого.
• Відвернути сапун для прокачування гальмівної системи, якщо разом з гальмівною рідиною бульбашки повітря не з'являються, це свідчить про те, що системи на даній ділянці прокачано.

Примітка:
Протягом усієї операції з видалення повітря із системи гідроприводу слідкувати за тим, щоб рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку не падав нижче половини від норми.

• Затягнути сапун для видалення повітря та гальмівного механізму з моментом затягування 11 Н•м.
• Далі повторити всі описані вище операції у наступній послідовності:

1) Передній лівий гальмівний механізм.

2) Задній лівий гальмівний механізм.

3) Передній правий гальмівний механізм.

5. Коли на дисплеї з'явиться повідомлення «Step 2: Inhalation», виконайте такі операції:

Увага:
Уважно стежити, щоб у розширювальному бачку завжди залишалася гальмівна рідина.

• Підключити вініловий шланг відповідної довжини до сапуна на гальмівному супорті переднього правого або заднього правого колеса, після чого відвернути сапун. Один кінець шлангу необхідно опустити в заздалегідь підготовлену ємність.
• Використовуючи пристрій для сканування задати виконання операції з видалення повітря з електрогідравлічного блоку антиблокувальної системи гальм.

Увага:
Ця операція повинна виконуватись протягом 4 секунд.
На даний момент переконайтеся, що педаль гальма не натиснута.

• Перевірити та переконатися, що операцію зупинено, подивившись на дисплей скануючого пристрою.
• Повторювати два попередні пункти, поки разом з гальмівною рідиною не перестануть виходити бульбашки повітря.
• Повторити описані вище операції для інших коліс.

6. Видалити повітря з лінії скидання, коли на дисплеї пристрою сканування з'явиться напис «Step 3: Decrease»

Увага:
Уважно стежити, щоб у розширювальному бачку завжди залишалася гальмівна рідина.

• Підключити вініловий шланг до сапуна.
• Відвернути сапун, щоб відкрити клапан.
• Використовуючи спеціальний пристрій сканування активувати електрогідравлічний блок управління ABS і натиснути повністю на педаль гальма.

Увага:
Цю операцію необхідно перервати через чотири секунди. Якщо виникла потреба повторити цю операцію неодноразово, то тимчасові інтервали між повторами повинні бути не менше 20 секунд.
Після закінчення виконання операції, педаль гальма може трохи опуститися, це нормально, тому що відкривається електромагнітний клапан.
У цей період педаль гальма буде гранично жорсткою (необхідно прикладати до неї підвищене зусилля), проте вичавлювати педаль необхідно на повний хід, щоб гальмівна рідина разом з повітрям виходила через сапун.
На педаль гальма необхідно натиснути впевнено і до кінця ходу без переривчастих рухів.

• Затягнути сапун видалення повітря, після чого відпустити гальмо педаль.
• Повторити попередні операції, поки разом із гальмівною рідиною не перестане виходити повітря.
• Повторити цю операцію на інших колесах.

7. Коли на дисплеї пристрою сканування з'явиться напис «Step 4: Increase», необхідно повторити операції з видалення повітря з патрубків і шлангів гідроприводу гальм.

Увага:
Уважно стежити, щоб у розширювальному бачку завжди залишалася гальмівна рідина.

• Зняти захисний ковпачок із сапуна для прокачування правого заднього гальмівного механізму. Потім надіти на сапун нейлонову трубку, другий кінець якої занурити в прозору ємність зі свіжою гальмівною рідиною, як показано на малюнку нижче.
• Повільно вичавити гальмо педаль. Не натискати гальмо педаль різко, з докладанням значного зусилля.
• Витиснути педаль гальма, в цей час необхідно відвернути (буквально на півоберта) сапун. У цей час у ємність почне витікати гальмівна рідина. З заднього правого гальмівного механізму видалятиметься повітря.
• При появі бульбашок повітря разом з гальмівною рідиною, що випливає, необхідно акуратно затягнути сапун.
• Відпустити гальмо педаль.
• Чекати приблизно 20 секунд, після чого повторити пункти з шостого до дев'ятого.
• Відвернути сапун для прокачування гальмівної системи, якщо разом з гальмівною рідиною бульбашки повітря не з'являються, це свідчить про те, що системи на даній ділянці прокачано.

Примітка:
Протягом усієї операції з видалення повітря із системи гідроприводу слідкувати за тим, щоб рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку не падав нижче половини від норми.

• Затягнути сапун для видалення повітря та гальмівного механізму з моментом затягування 11 Н•м.
• Далі повторити всі описані вище операції у наступній послідовності:

1) Передній лівий гальмівний механізм.

2) Задній лівий гальмівний механізм.

3) Передній правий гальмівний механізм.

8. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра. При необхідності долити гальмівної рідини до необхідного рівня. Використовувати гальмівну рідину із класом якості DOT4.

Перевірка рівня гальмівної рідини

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку знаходиться в допустимих межах (між мітками «МАХ» та «MIN»).

Візуально перевірити відсутність слідів витоків навколо розширювального бачка.

У випадку, якщо рівень гальмівної рідини занадто низький (нижче від мітки «MIN»), перевірити гальмівну систему на наявність витоків.

Опустити важіль гальма стоянки і переконатися в тому, що попереджувальна лампа гальмівної системи згасла. Якщо ні – перевірити гальмівну систему на наявність витоків.

Перевірити розширювальний бачок гальмівної системи щодо забруднень пилом або сторонніми матеріалами.

Перевірка витоків гальмівної рідини

Перевірка зовнішніх витоків

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Перед перевіркою зовнішніх витоків гальмівної рідини слід перевірити рівень рідини в головному циліндрі.

Примітка:
Допускається незначне зменшення рівня рідини, як наслідок зносу гальмівних накладок, занадто низький рівень гальмівної рідини може означати витік гальмівної рідини у гідравлічній системі.

2. Відкоригувати рівень, якщо рівень гальмівної рідини надто низький. Див. Заповнення резервуара головного циліндра.

3. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

4. Натиснути педаль гальма, застосувавши помірний, постійний тиск.

Примітка:
Якщо при натисканні педаль гальма постійно провалюється, можливий витік гальмівної рідини.

5. Вимкнути запалення.

6. Оглянути компоненти гальмівної системи на наявність витоків гальмівної рідини, надмірну корозію та пошкодження. Зверніть особливу увагу на всі з'єднання гальмівних трубок і гнучких шлангів, на них не повинно бути навіть невеликих витоків, незважаючи на те, що пружна педаль і утримує натискання.

• Фітинги гальмівних трубок головного циліндра
• Усі з'єднання гальмівних трубок
• Гальмівні трубки
• Гальмівні шланги та з'єднання
• Супорти гальма та/або колісні циліндри

7. У той час як вологість навколо резервуара головного циліндра допускається, витік гальмівної рідини на якомусь із компонентів вимагає негайного вжиття заходів. Якщо на будь-якому компоненті є ознаки витоку, він має бути відремонтований або замінений. Після ремонту або заміни знову перевірити роботу гідравлічної гальмівної системи.

Перевірка внутрішніх витоків

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Злегка, поступово натиснути педаль гальма. Простежити за ходом та пружністю педалі гальма.

3. Відпустити педаль гальма та вимкнути запалення.

4. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконати таке:

4.1. Огляньте гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.

4.2. Прокачати гальмівну систему, щоб видалити повітря, що потрапило в неї.

5. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконайте таке:

5.1. Послабити гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача гальм.

5.2. Обережно витягнути головний циліндр із вакуумного підсилювача настільки, щоб була можливість оглянути монтажну поверхню головного циліндра.

5.3. Оглянути поверхню головного циліндра біля первинного поршня (2) на витік гальмівної рідини.

6. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня(2) є витоку, значить протікає первинне(4) та/або вторинне(3) ущільнення, і головний циліндр вимагає капітального ремонту чи заміни.

7. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня(2) немає витоків, прокачати гальмівну систему.

8. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, але потім педаль провалилася, значить головний циліндр вимагає капітального ремонту або заміни через внутрішній витік на вторинному поршні(1) через первинне(6) або вторинне ущільнення(5).

9. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, потім педаль злегка провалилася, а після цього її хід знову став рівним, то, можливо, клапан модулятора тиску в гальмівній системі (BPMV) має внутрішню текти і потребує заміни.