Зняття та встановлення приводних валів JAC S3 з 2014 року

1. Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти передній гальмівний супорт (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

4. Зняти датчик частоти обертання переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

5. Зняти передній вал.

• Відвернути гайку кріплення переднього приводного валу до маточини переднього колеса, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити дві гайки кріплення кульової опори до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути гайку кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

• Витягнути шплінт, відвернути гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Для від'єднання шарніра наконечника рульової тяги від поворотного кулака використовувати спеціальний знімач.

• Витягти зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей зі маточини переднього колеса в зборі.
• Витягти приводний вал із корпусу коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Увага:
При вийманні приводного валу допускається відхиляти ШРУС на невеликий кут, але стежити за тим, щоб він не був занадто великим. Бути дуже обережним і не прикладати надмірного зусилля до шарніра рівних кутових швидкостей.

Встановлення

1. Встановити приводний вал у зборі.

• Замінити ущільнювальну манжету шарніра рівних кутових швидкостей у корпусі коробки.
• Вставити внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей в корпус коробки передач і переконатися, що стопорне кільце на валу сяде у вибірку з характерним клацанням.
• Вставити приводний вал у маточину переднього колеса у зборі.

• Під'єднати шарнір наконечника рульової тяги до поворотного кулака, встановити та затягнути корончасту гайку кріплення з моментом затягування 50 – 55 Н∙м. Встановити новий шплінт.
• Підключити до стабілізатора поперечної стійкості стійку, після чого встановити та затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 55 – 65 Н∙м.
• Встановити кульову опору на поворотний кулак, після чого затягнути гайки її кріплення з моментом затягування 100 – 120 Н∙м.
• Затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса з моментом затягування 240 – 260 Н∙м.

2. Встановити датчик частоти обертання переднього колеса (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

3. Встановити передній гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Встановити переднє колесо, після чого затягнути гайки його кріплення з моментом затягування 90 – 110 Н∙м.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити приводні вали на наявність пошкоджень, порушень геометрії та корозії.

2. Перевірити внутрішній вал на наявність пошкоджень та корозії.

3. Перевірити шліц приводного валу на наявність підвищеного зносу або пошкоджень.

4. Перевірити шліци внутрішнього валу на наявність підвищеного зносу та пошкоджень.

5. Перевірити трипод у зборі на плавність обертання роликів та на наявність підвищеного зносу та корозії.

6. Перевірити вибірки всередині корпусу шарніра рівних кутових швидкостей на наявність підвищеного зносу або корозії.

7. Перевірити на наявність пошкоджень динамічний демпфер.

8. Перевірити пильовики на наявність пошкоджень і тріщин.

9. Перевірити проміжний підшипник на наявність заїдань та підвищеного биття.

10. Перевірити на наявність пошкоджень ущільнювальні пильовики.

11. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджений або зношений елемент новим.