Зчеплення JAC S3 з 2014 року

3. Зчеплення

Головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення

Зняття

1. Зняти акумуляторну батарею та опорну полицю АКБ (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти нижню кришку приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення.

• Відкачати гальмівну рідину із розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати компенсаційний шланг розширювального бачка головного гальмівного циліндра від головного циліндра гідроприводу вимикання зчеплення. Після цього відвернути з'єднувальну гайку і від'єднати від головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення трубку робочого циліндра, як показано на малюнку нижче.

• Витягти стопорний штифт, після чого витягти сполучний палець і від'єднати вилку штока головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення від педалі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення до кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

• Зняти головний циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення з моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Встановити головний циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення на кузов та затягнути болти його кріплення з моментом затягування 20 – 28 Н∙м.
• Підключити до головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення компенсаційний шланг та трубку гідроприводу вимкнення зчеплення.

Робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення

Зняття

1. Зняти акумуляторну батарею та опорну планку АКБ (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення.

• Відвернути з'єднувальну гайку та від'єднати трубку гідроприводу вимкнення зчеплення від робочого циліндра, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення та зняти робочий циліндр із коробки, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути болти кріплення робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення на коробку з моментом затягування 20 Н∙м.
• Затягнути сполучну гайку кріплення трубки гідроприводу вимкнення зчеплення до робочого циліндра з моментом затягування 10 Н∙м.

Кожух зчеплення та ведений диск зчеплення

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти кожух зчеплення у зборі.

• Використовуючи фіксатор маховика, заблокуйте від обертання останній.
• Поступово викрутити болти кріплення кожуха зчеплення до маховика, як показано нижче.
• Зняти кожух зчеплення у збиранні з веденим диском зчеплення.

Перевірка технічного стану

• Використовуючи глибиномір, виміряти відстань від робочої поверхні фрикційних накладок до заклепки головки. Гранично допустиме зношування фрикційних накладок становить 0.3 мм. Якщо знос фрикційних накладок перевищує гранично допустиму норму, необхідно замінити ведений диск зчеплення у зборі.
• Встановити ведений диск зчеплення на вхідний вал коробки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Під час встановлення слідкуйте за правильністю розташування диска.

• Використовуючи набір спеціальних стійок та індикатор годинного типу, виміряти биття веденого диска, як показано нижче. Гранично допустима величина биття веденого диска зчеплення має перевищувати 0.8 мм. У разі потреби замінити ведений диск зчеплення.

10. Перевірити технічний стан кожуха зчеплення у зборі з натискним диском.

• Використовуючи штангенциркуль, виміряти ширину і глибину зношування робочої поверхні пелюсток діафрагмової пружини, як показано на малюнку нижче. Гранично допустима величина зношування пелюсток діафрагмової пружини: 0.5 мм (глибина «А»), 6.0 мм (ширина «В»). У разі потреби замінити кожух зчеплення у зборі.

11. Перевірити технічний стан маховика.

Використовуючи набір стійок та індикатор годинного типу, виміряти биття маховика, як показано на малюнку нижче. Гранично допустима величина биття маховика становить 0,1 мм. У разі потреби замінити маховик новим.

12. Перевірити технічний стан підшипника зчеплення.

• Обертати підшипник при додатку осьового навантаження, як показано на малюнку нижче. У разі виявлення сторонніх звуків або заїдань необхідно замінити вичавний підшипник у зборі.

Примітка:
Даний вижимний підшипник має закладене при складанні мастило. Немає необхідності в промиванні або додатковому мастилі цього підшипника.

13. Використовуючи спеціальний пристрій для центрування веденого диска зчеплення щодо маховика, встановити ведений диск на маховик, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Слідкувати за правильністю встановлення диска.

Встановлення

Примітка:
Якщо діафрагмова пружина в кошику зчеплення зношена більш ніж наполовину, слід замінити кошик.
Рекомендується замінювати кошик зчеплення в комплекті з диском зчеплення. Комплектний ведений диск зчеплення та комплектний кошик зчеплення необхідно замінити в тому випадку, якщо виявлено ослаблення посадки заклепок. Після перегріву фрикційних накладок веденого диска зчеплення необхідно повністю очистити кошик зчеплення та маховик для усунення неприємного запаху. При установці веденого диска зчеплення рекомендується нанести тонкий шар мастила на його шліці, щоб забезпечити плавне переміщення шліцами вхідного валу трансмісії. Надлишки мастила необхідно видалити.
Слід очистити шліци вхідного валу трансмісії та веденого диска зчеплення та простежити за тим, щоб ведений диск зчеплення плавно переміщався шліцами вхідного валу трансмісії.

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Змастити шліци вхідного валу відповідним мастильним матеріалом.

3. Затягнути болти кріплення кожуха зчеплення до маховика у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 15 – 22 Н∙м.

Підшипники вилка вимкнення зчеплення

Перевірка

1. Перевірка підшипника вимкнення зчеплення.

(a) Докладаючи зусилля в осьовому напрямку, провернути підшипник вимкнення. Перевірити підшипник на заклинювання та наявність стороннього шуму. За необхідності виконайте заміну.

(б) Перевірити зовнішню та внутрішню кругові поверхні підшипника вимкнення зчеплення на наявність деформації та пошкоджень. Під час виявлення таких дефектів слід замінити підшипник.

2. Перевірка вилки зчеплення.

(a) Перевірити вилку зчеплення на наявність надмірного зношування або деформації. У разі виявлення дефекту слід замінити вилку.

Заміна

1. Зняття підшипника та вилки вимикання зчеплення.

(a) Зняти комплектну трансмісію. (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

(б) Зняти вичавний підшипник зчеплення у зборі, як показано на малюнку нижче.

в) Зняти вилку вимкнення зчеплення з корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.

2. Встановлення підшипника та вилки вимикання зчеплення.

(a) Нанести консистентне мастило на поверхні зіткнення вилки та підшипника вимкнення, вилки вимкнення та штока, а також вилки вимкнення та шарнірного пальця.

(б) Помістити вилку вимкнення у проріз трансмісії та надіти підшипник вимкнення на вхідний вал трансмісії.

Примітка:
Випукла сторона підшипника вимкнення зчеплення має бути спрямована у бік маховика.

(в) Ввести вилку вимкнення у фіксуючу канавку підшипника вимкнення та вставити стопорне кільце вилки у відповідні прорізи.

(г) Встановити пилозахисний чохол вилки зчеплення.

Примітка:
Після встановлення перемістити вилку зчеплення вперед та назад, щоб перевірити плавність ходу вилки. якщо вилка переміщається нерівномірно, слід з'ясувати та усунути причину.