Обслуживание двигателя Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

2. Обслуживание двигателя

Ремень привода навесного оборудования

1. Шкив водяного насоса
2. Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (ремень генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования)
3. Шкив генератора
4. Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
5. Насос усилителя рулевого управления
6. Автоматический натяжитель ремня привод насоса усилителя рулевого управления
7. Шкив коленчатого вала
8. Промежуточный ролик
9. Шкив привода компрессора системы кондиционирования
10. Ремень привода генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования

• А. Индикатор
• В. Возможный диапазон
• С. Диапазон при установке нового ремня
• D. Вид D
• Е. Вид Е

Проверка

Внимание:
Убедиться в том, что двигатель полностью остановлен и зажигание выключено.

• Снять воздуховод (впускной), при проверке ремня привода генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования.
• Для проверки ремня привода насоса усилителя рулевого управления, необходимо отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.
• Проверить индикатор (А) (выступ на неподвижной части) обоих автоматических натяжителей ремней привода навесного оборудования, убедиться в том, что выступ находится в возможном диапазоне работы (В).

Примечание:
Проверку индикаторов износа ремней привода навесного оборудования, необходимо выполнять на холодном двигателе.

После установки нового ремня привода навесного оборудования, выступ индикатора должен находится в пределах диапазона (С).

• Визуально проверить оба ремня привода навесного оборудования на наличие чрезмерного износа и повреждений.
• Заменить ремень привода навесного оборудования, если выступ индикатора будет находиться за пределами допустимого диапазона.

Снятие и установка ремня

Снятие (ремень привода генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования)

1. Снять впускной воздуховод.

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения в сборе.

3. Используя торцовый ключ, установленный на шестигранную часть ролика натяжителя (1), переместить натяжитель в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже (направление ослабления натяжения ремня привода навесного оборудования).

Внимание:
Не подставлять под ручку ключа, которым удерживается ролик, руку, чтобы исключить получение травм, при возвращении натяжителя в исходное положение.
Ни в коем случае не перемещать ролик натяжителя, используя ключ, установленный на шестигранный выступ, по часовой стрелке. В противном случае необходимо заменить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.

4. При указанных выше условиях, вставить металлический стержень (А), диаметром, приблизительно 6 мм в отверстие корпуса натяжителя, чтобы заблокировать от перемещения рычаг натяжителя, как показано на рисунке ниже. Не извлекать стержень блокировки натяжителя до полной установки приводного ремня.

5. Снять ремень привода генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования.

Снятие (ремень привода насоса усилителя рулевого управления)

1. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Снять ремень привода генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования (см. выше).

3. Используя торцовый ключ, установленный на шестигранную часть ролика натяжителя (1), переместить натяжитель в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже (направление ослабления натяжения ремня привода навесного оборудования).

Внимание:
Не подставлять под ручку ключа, которым удерживается ролик, руку, чтобы исключить получение травм, при возвращении натяжителя в исходное положение.
Ни в коем случае не перемещать ролик натяжителя, используя ключ, установленный на шестигранный выступ, по часовой стрелке. В противном случае необходимо заменить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.

4. При указанных выше условиях, вставить металлический стержень (А), диаметром, приблизительно 6 мм в отверстие корпуса натяжителя, чтобы заблокировать от перемещения рычаг натяжителя, как показано на рисунке ниже. Не извлекать стержень блокировки натяжителя до полной установки приводного ремня.

5. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Проверить и убедиться в том, что оба ремня привода навесного оборудования надеты на шкивы должным образом.
- Проверить и убедиться в том, что ремни надежно вошли в выборки шкивов.
- Убедиться в том, что на шкивах и ремнях отсутствуют моторное масло и охлаждающая жидкость.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Проверка зазоров в клапанах

• После снятия и установки механизмов изменения фаз газораспределения или при появлении во время работы двигателя посторонних звуков, необходимо проверить зазор в клапанах.

Внимание:
Проверка и регулировка с впускной стороны зазоров в клапанах не нужно, если была выполнена замена система изменения высоты открытия клапанов в сборе (VVEL) и головка блока. При установке новой головки блока цилиндров и механизма изменения высоты открытия клапана, все настройки выполняются на заводе-изготовителе и в каких-либо регулировках не нуждаются.

Примечание:
Механизм изменения высоты поднятия клапана не может быть заменен, как отдельный элемент, так как при сборке на заводе окончательную обработку выполняют в сборе с головкой блока цилиндров.

С выпускной стороны

1. Снять клапанные крышки с левого и правого ряда.

2. Измерить зазор в клапанах, как описано ниже.

• Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать приведенные выше условия, при выполнении измерений на впускной стороне.

• Перед измерением, проверить и убедиться в том, что носок кулачка распределительного вала находится под углом, указанным на рисунке ниже.

А. Левый ряд

В. Плоский щуп

С: 45 градусов

D: Вид D

Направление измерения зазора на левом ряде

Направление измерения зазора на правом ряду

• Быть внимательным при установке измерительного щупа – соблюдать направление установки щупа, как показано на рисунке выше.

а. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до положения, когда установочная метка (бесцветная выборка) (В) с индикатором фаз газораспределения (А), как показано на рисунке ниже.

• Проверить установку носков кулачков выпускного распределительного вала над первым цилиндром (правый ряд), убедиться в том, что кулачки установлены, как показано на рисунке ниже.

• Если кулачки установлены иначе, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (3601 градусов), после чего повторить проверку установки выпускного распределительного вала.
• В соответствии с приведенным ниже рисунком, выполнить измерение зазоров клапанов, в указанных ниже местах. В таблице ниже показания зазоров отмечены символом «Х».

Примечание:
Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение ВМТ на такте сжатия.

Примечание:
Для измерения зазора во впускных клапанах первого цилиндра, вставить плоский щуп с наружной стороны (А) кронштейн контрольного вала или со стороны выпускного распределительного вала (В), как показано на рисунке ниже.

b. Провернуть коленчатый вал на 270 градусов по часовой стрелке, чтобы установить поршень третьего цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

Примечание:
На головке болта крепления шкива каждые 90 градусов (с) нанесены метки краской (В). Это сделано для простоты ориентировки при вращении коленчатого вала на определенный угол.

• Измерить зазоры в клапанах, выделенных на рисунке ниже штриховкой.

Примечание:
Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение ВМТ на такте сжатия.

с. Провернуть коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке, установить поршень шестого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

Примечание:
На головке болта крепления шкива каждые 90 градусов (с) нанесены метки краской (В). Это сделано для простоты ориентировки при вращении коленчатого вала на определенный угол.

• Измерить зазоры в клапанах, выделенных на рисунке ниже штриховкой.

3. Если полученные в ходе измерений данные не соответствуют предельно допустимым, необходимо выполнить регулировку или замену соответствующих элементов.

Примечание:
Если зазоры в клапанах с выпускной стороны не соответствуют норме, необходимо выполнить операции по регулировке.
Если зазоры в клапанах не соответствуют норме с впускной стороны, необходимо заменить механизм изменения высоты клапанов в сборе с головкой блока цилиндра.

Внимание:
Регулировки клапанов с впускной стороны не предусмотрены.

Примечание:
Толкатель выпускного клапана не может быть заменен, в случае такой необходимость, заменять следует всю головку блока цилиндров в сборе с механизмом изменения высоты открытия клапана.

Регулировка зазора клапанов (только выпускных)

Примечание:
Значение зазора клапана зависит от значения толщины толкателя клапана.

1. Измерить зазор клапанов.

2. Снять распределительные валы.

3. Снять необходимые толкатели клапанов.

4. Измерить толщину снятого толкателя при помощи микрометра (А).

5. Высчитать толщину нового толкателя, пользуясь формулой приведенной ниже.

t = t1 + (C1 - C2).

t - Толщина нового толкателя;

t1 - Толщина снятого толкателя;

С1 - Полученный зазор клапана;

С2 - Стандартный зазор клапана.

Выпускной клапан (С2): 0,33 мм;

6. Подобрать новый толкатель с толщиной, как можно ближе к высчитанному значению.

Примечание:
Толкатели имеют 27 стандартных размеров с шагом 0,020 мм. Толщина толкателей находится в пределах от 7,88 мм до 8,40 мм.

Примечание:
Идентификационная метка толкателя клапана находится на его внутренней поверхности.

7. Установить выбранные толкатели.

8. Установить распределительные валы.

9. Провернуть несколько раз коленчатый вал.

10. Проверить зазор клапанов.

11. Установить все снятые компоненты в обратном порядке.

12. Прогреть двигатель до рабочей температуры и проверить его на предмет наличия шумов или вибрации.

Проверка компрессии

1. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. После прогрева, выключить двигатель.

2. Сбросить давление в топливной системе (см. главу 7 Система питания и управления двигателя).

3. Извлечь предохранитель топливного насоса (1) из блока предохранителей и реле (2), чтобы предотвратить повреждение системы питания.

4. Снять декоративную крышку двигателя в сборе.

5. Снять катушки зажигания и выкрутить свечи зажигания каждого цилиндра.

6. Подсоединить тахометр.

7. Используя манометр с удлинительным шлангом и переходником, измерить давление компрессии в каждом цилиндре.

8. При полностью нажатой педали акселератора, провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Отметить значение компрессии, на котором стрелка остановится. Повторить данный замер на каждом цилиндре.

Внимание:
Замер необходимо выполнять пока двигатель не остынет.
Перед началом работ убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
Если частота вращения коленчатого вала не соответствует стандартной, необходимо проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. После доведения плотности электролита до нормы, снова проверить частоту вращения коленчатого вала.
Если давление компрессии приближается к минимально допустимому, необходимо проверить зазор в клапанах и уплотнение камеры сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, зеркало цилиндра, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров). После проверки технического состояния необходимо повторить измерение компрессии во всех цилиндрах.
Если в каком-либо цилиндре компрессия ниже предельно допустимого значения, то необходимо залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам 1) и 2).

1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

Если в двух рядом стоящих цилиндрах давление компрессии сильно отличается необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, а также проверить целостность стенок гильз цилиндров.

Декоративная крышка двигателя

1. Крышка аккумуляторной батареи
2. Крышка моторного отсека (правая)
3. Впускной воздухозаборник
4. Крышка моторного отсека (левая)
5. Крышка главного тормозного цилиндра
6. Крышка двигателя в сборе

• А. Зажим

1. Декоративная крышка двигателя
2. Уплотнитель
3. Монтажный кронштейн
4. Монтажный кронштейн (задний)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Быть предельно осторожным при снятии и установки крышки двигателя, чтобы исключить ее повреждение.

1. Извлечь зажим крепления, после чего снять крышки моторного отсека (правую и левую).

2. Снять крышку двигателя, выполним следующие действия:

• Передняя часть: приподнять и отсоединить.
• Задняя часть: потянуть вперед и отсоединить от стоек.

3. При необходимости снять крышку главного тормозного цилиндра и крышку аккумуляторной батареи.

4. Снять впускной воздухозаборник.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования и промежуточный ролик

1. Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (привод генератора, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования)
2. Промежуточный ролик
3. Крышка
4. Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (привод насоса усилителя рулевого управления)

Снятие и установка

Внимание:
Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования заменяется в сборе с роликом.

Снятие

1. Снять ремни привода навесного оборудования (см. выше).

Примечание:
После снятия ремня привода навесного оборудования, не извлекать блокирующий шток из корпуса натяжителя.

2. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.

Примечание:
После снятия ремня привода навесного оборудования, не извлекать блокирующий шток из корпуса натяжителя.

Внимание:
Не отпускать натяжитель ремня привода навесного оборудования (не перемещать по часовой стрелке) без установленного ремня. В противном случае потребуется полная замена натяжителя в сборе.

3. Снять промежуточный ролик.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Не заменять ролик между старым и новым ремнем привода навесного оборудования.

Силовой агрегат в сборе

1. Монтажный кронштейн двигателя (правый)
2. Изолятор опоры двигателя (правый)
3. Изолятор опоры двигателя в сборе (левый)
4. Монтажный кронштейн двигателя (левый)
5. Динамический демпфер
6. Термоизолятор (левый)
7. Термоизолятор (правый)
8. Задний монтажный блок двигателя в сборе
9. Изолятор двигателя в сборе (задний)
10. Монтажный кронштейн двигателя в сборе (задний)

• А. Направление установки

Снятие и установка

Внимание:
Автомобиль необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность.
Подставить под передние и задние колеса противооткатные упоры.
Если не установлено, смонтировать на двигатель монтажный проушины.

Внимание:
Всегда быть предельно осторожным, чтобы исключить получение травм во время работ.
Не начинать каких-либо работ, пока не остынут патрубки системы выпуска.
Использовать специальный гидравлический домкрат.

Примечание:
Выполнить приведенные ниже операции если требуется только снятие/установка опор двигателя:

1. Сбросит давление в топливной системе.

2. Установить специальные монтажные проушины с правой и левой стороны двигателя.

3. Подвесить двигатель за проушины, чтобы открылся доступ к опорам.

Внимание:
Для вывешивания двигателя необходимо использовать специальный подъемник, чтобы исключить падение и повреждение двигателя.

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя в сборе, затем снять правую и левую крышки моторного отсека, крышку аккумуляторной батареи и крышку главного тормозного цилиндра.

2. Сбросить давление в топливной системе двигателя.

3. Снять приведенные ниже элементы:

• Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защитную крышку моторного отсека.
• Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.
• Снять верхнюю крышку поперечины кузова.
• Снять воздуховод, корпус воздушного фильтра в сборе с шлангом системы принудительной вентиляции картерных газов.
• Снять ремни привода навесного оборудования.
• Снять поперечину подрамника передней подвески.

4. Отсоединить от аккумуляторной батареи обе клеммы.

5. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Внимание:
Данную операцию необходимо выполнять на холодном двигателе.

6. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

7. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний и нижний патрубки радиатора.

Моторный отсек, слева

1. Отсоединить шланг отопителя со стороны двигателя, установить заглушку в шланг, чтобы исключить вытекание охлаждающей жидкости.

2. Отсоединить патрубок от компрессора системы кондиционирования, и временно зафиксировать его на автомобиле, используя отрезок веревки.

3. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.

4. Отсоединить провод «массы».

Моторный отсек, справа

1. Отсоединить все зажимы и разъемы жгутов электропроводки моторного отсека.

2. Отсоединить топливоподающий патрубок и сервисный штуцер шланга системы улавливания паров топлива (EVAP).

Внимание:
Чтобы исключить утечки топлива, необходимо заглушить все патрубки и каналы топливной системы.

3. Снять расширительный бачок насоса усилителя рулевого управления вместе с патрубками, временно зафиксировать бачок на двигателе.

Внимание:
Временно фиксируя расширительный бачок на двигателе, держать его необходимо крышкой вверх, чтобы исключить вытекание рабочей жидкости.

Изнутри автомобиля

1. Снять перчаточный ящик и нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (см. главу Кузов).

2. Отсоединить все разъемы жгутов электропроводки.

3. Протянуть жгуты электропроводки через поперечину внутрь моторного отсека, там проводку надежно зафиксировать на двигателе.

Внимание:
При протягивании быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение жгут электропроводки и разъемов.
После временной фиксации проводов на двигателе, обмотать разъемы электропроводки клейкой лентой, чтобы исключить повреждения или попадание в них посторонних предметов и/или засорения.

Под автомобилем

1. Отсоединить шланги системы охлаждения рабочей трансмиссионной жидкости и шланги системы гидроусилителя рулевого управления. После отсоединения установить в отверстия каналов и шланги заглушки.

2. Отсоединить от крышки выпускного коллектора (правый ряд) провод «массы».

3. Отсоединить от датчика избытка кислорода два жгута электропроводки.

4. Снять тройник переднего патрубка нейтрализатора отработанных газов.

5. Отвернуть болты крепления и отсоединить заднюю часть карданного вала.

6. Отсоединить универсальный шарнир нижнего вала рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма.

7. Отсоединить шток управления автоматической коробкой передач. Затем, временно зафиксировать шток с механизмом на корпус коробки передач в сборе так, чтобы он не провисал.

8. Предварительные операции по отсоединению коробки передач от двигателя:

• Снять крышку задней пластины с масляного поддона (сверху). Затем выкрутить болты крепления ведущей пластины к гидротрансформатору.
• Отвернуть болты крепления корпуса коробки передач.

9. Отвернуть гайки крепления и отсоединить стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса от поворотного кулака.

11. Снять с поворотного кулака тормозной суппорт в сборе, не отсоединяя от него тормозной шланг. Временно подвесить тормозной суппорт за подходящий элемент подвески, используя отрезок провода.

12. Отвернуть гайку крепления и отсоединить верхний рычаг подвески от поворотного кулака.

13. Отвернуть болт и гайку крепления, после чего отсоединить нижнюю часть амортизаторной стойки от нижнего рычага подвески.

Операции по снятию

1. Подпереть подрамник передней подвески и силовой агрегат в сборе, используя специальный гидравлический домкрат.

Внимание:
Чтобы исключить повреждения силового агрегат, на опорный стол домкрата необходимо положить деревянные бруски.

2. Отвернуть болты крепления задней опоры силового агрегата.

3. Отвернуть болты крепления переднего подрамника в сборе.

4. Аккуратно опустить гидравлический домкрат вместе с двигателем, коробкой передач и подрамником передней подвески в сборе.

Внимание:
- Убедиться в том, что на пути опускания подрамника в сборе с силовым агрегатом нет никаких шлангов, патрубков и проводов.
- Убедиться в том, что все соединения отсоединены.
- Всегда нужно помнить, что при снятии силового агрегата в сборе, изменится развесовка автомобиля и передняя часть станет значительно легче задней. При необходимости, подставить под задний мост гидравлический домкрат.

Разъединение

1. Установить монтажные проушины спереди и сзади двигателя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления монтажных проушины: 45 Н·м.

1. Передняя проушина
2. Задняя проушина

2. Подцепить крюки подъемника (А) за обе проушины, как показано на рисунке ниже. Для корпуса маховика, использовать тканевую ленту (В), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда для вывешивания двигателя использовать двухточечный подъемник. В противном случае возможно повреждение клапанных крышек или срыв и падение всего двигателя в сборе.

3. Снять насос усилителя рулевого управления с двигателя в сборе.

4. Отвернув гайки крепления, снять с правой и левой стороны изоляторы опор силового агрегата.

5. Поднять, с помощью тали/подъемника, двигатель в сборе с коробкой передачи и отсоединить, отсоединив силовой агрегат от подрамника передней подвески.

Внимание:
Перед и во время выполнения данной операции, проверять, не подсоединены ли какие-либо разъемы жгутов электропроводки.
Исключить повреждение изоляторов опор силового агрегата. Так же исключить попадание на поверхность изоляторов нефтепродуктов.

6. Снять генератор в сборе.

7. Отсоединить двигатель в сборе от коробки передач.

8. Снять переднюю секцию карданного вала в сборе.

9. Отсоединить от картера блока цилиндров корпус передней главной передачи в сборе.

10. Отвернуть болты и гайки крепления, после чего снять все изоляторы и монтажные кронштейны опор двигателя.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию. Выполнить, приведенные ниже операции.

• Исключить повреждения изоляторов опоры двигателя в сборе.
• Изоляторы необходимо устанавливать должным образом в отверстия монтажных опор.
• При установке монтажных кронштейнов на блок цилиндров с правой и левой стороны, в первую очередь необходимо затянуть два верхних болта крепления (А). Затем затянуть два нижних болта крепления (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На рисунке ниже, изображена правая опора, левая опора аналогична.

• При установке монтажного кронштейна (заднего) на раздаточную коробку, в первую очередь необходимо затянуть два верхних болта крепления (В). Затем затянуть два нижних болта крепления (С), как показано на рисунке ниже.

• При установке изолятора задней опоры силового агрегата на монтажный кронштейн, в первую очередь необходимо затянуть два верхних болта крепления (D). Затем затянуть два нижних болта крепления (Е), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления задней поперечины опоры коробки передач в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Проверить и убедиться в том, что все изоляторы опор силового агрегата сели должным образом, после чего затянуть окончательно болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки.