Задняя главная передача Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

6. Задняя главная передача

Проверка уровня масла в заднем дифференциале

Примечание:
Проверить главную передачу на предмет наличия следов утечки масла.

1. Вывернуть заправочную пробку (1) и проверить уровень масла в заднем дифференциале, как показано на рисунке. Уровень масла должен на 0 - 5 мм выше нижней кромки заправочного отверстия дифференциала.

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня масла заднего дифференциала.

2. Установить новую прокладку на заправочную пробку (1) и вкрутить заправочную пробку заднего дифференциала. Затянуть заправочную пробку заднего дифференциала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Внимание:
Использовать новую прокладку заправочной пробки.

Слив масла из заднего дифференциала

1. Заглушить двигатель.

2. Вывернуть сливную пробку (1) и слить масло из заднего дифференциала.

3. Установить новую прокладку на сливную пробку (1) и вкрутить сливную пробку заднего дифференциала. Затянуть сливную пробку заднего дифференциала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Внимание:
Использовать новую прокладку сливной пробки.

Заправка масла в задний дифференциал

1. Вывернуть заправочную пробку (1). Залить масло в задний дифференциал до тех пор, пока его уровень будет находиться на 0 - 5 мм выше нижней кромки заправочного отверстия дифференциала.

Марка масла: Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 или API GL-5.

Количество масла: 1,4 л.

2. После заправки масла, необходимо проверить уровень масла в заднем дифференциале. Установить новую прокладку на заправочную пробку (1) и вкрутить заправочную пробку заднего дифференциала. Затянуть заправочную пробку заднего дифференциала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Внимание:
Использовать новую прокладку заправочной пробки.

Общий вид

1. Задняя главная передача
2. Верхний ограничитель
3. Нижний ограничитель
4. Шайба

1. Задняя главная передача
2. Верхний ограничитель
3. Нижний ограничитель
4. Шайба

Снятие задней главной передачи в сборе

1. Снять центральный глушитель.

2. Снять задний стабилизатор поперечной устойчивости.

3. Отсоединить задний карданный вал от задней главной передачи.

4. Отсоединить задние приводные валы от задней главной передачи. Зафиксировать задние приводные валы при помощи проволоки, чтобы предотвратить их провисание.

5. Снять вентиляционный шланг с задней главной передачи.

6. Снять датчики скорости задних колес.

7. Поместить подходящий домкрат под заднюю главную передачу, как показано на рисунке.

Внимание:
Не помещать домкрат на заднюю крышку главной передачи (алюминиевый корпус), чтобы избежать ее повреждения.

8. Вывернуть болты и гайки крепления задней главной передачи к подрамнику задней подвески, и снять заднюю главную передачу при помощи домкрата.

Внимание:
Зафиксировать заднюю главную передачу на домкрате при помощи крепежных ремней.

Установка задней главной передачи в сборе

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Установить вентиляционный шланг (1) так, как показано на рисунке.

Внимание:
Убедиться, что вентиляционный шланг не перекручен и не пережат.

1) Вставить резиновый разъем внутрь подрамника задней подвески (2).

2) Установить металлический разъем (3) в заднюю крышку так, чтобы цветовая метка была направлена в сторону передней части транспортного средства, как показано на рисунке.

• А. Передняя часть транспортного средства

3) Расположить вентиляционный шланг над электропроводкой датчиков скорости задних колес.

2. Проверить уровень масла в задней главной передаче.

Разборка и сборка главной передачи

1. Стопорная гайка ведущей шестерни
2. Фланец ведущей шестерни
3. Передний сальник
4. Передний подшипник ведущей шестерни
5. Картер главной передачи
6. Сальник приводного вала
7. Полуосевой фланец
8. Деформируемая распорная втулка
9. Задний подшипник ведущей шестерни
10. Регулировочная прокладка ведущей шестерни
11. Ведущая шестерня
12. Регулировочная прокладка подшипника коробки дифференциала
13. Подшипник коробки дифференциала
14. Опорная шайба полуосевой шестерни
15. Стопорное кольцо
16. Полуосевая шестерня
17. Установочный штифт
18. Сателлит
19. Опорная шайба сателлита
20. Ось сателлитов
21. Ведомая шестерня
22. Коробка дифференциала
23. Крышка подшипника
24. Пробка заливного отверстия
25. Прокладка
26. Задняя крышка

27. Пробка сливного отверстия

• A: Маслоуплотняющая кромка
• B: Отверстие под винт
• C: После затяжки болтов с моментом, соответствующим рекомендованному значению, дополнительно подтяните болты, повернув их на угол 31 – 36 градусов.

Проверка узла и его регулировка

Примечание:
Перед выполнением проверочных и регулировочных работ слейте трансмиссионное масло.
Момент суммарного предварительного натяга

1. Зафиксируйте главную передачу в сборе на насадке. № инструмента A: KV38100800 (J-25604-01).

2. Снимите полусеовые фланцы.

3. Чтобы проверить посторонний шум и неисправности вращающихся компонентов, проверните ведущую шестерню назад и вперед 2 – 3 раза.

4. Для того чтобы проверить плавность работы подшипников, проверните ведущую шестерню не менее 20 раз.

5. С помощью динамометра измерьте суммарный предварительный натяг. № инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A). Момент суммарного предварительного натяга: 2,85 – 3,75 Н·м.

Примечание:
- Момент суммарного предварительного натяга = момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + момент предварительного натяга шестерни коробки дифференциала
- Если результаты измерений не соответствуют рекомендуемым значениям, то разберите главную передачу и отрегулируйте каждую деталь в отдельности. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни и шестерен коробки дифференциала. Сначала отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни, а потом подшипников коробки дифференциала.

Биение ведомой шестерни

1. Снимите заднюю крышку.

2. Установите индикаторную головку с тыльной стороны ведомой шестерни.

3. Вращайте ведомую шестерню, чтобы измерить ее биение. Предельно допустимое биение: 0,05 мм.

Внимание:
1. Если биение превышает предельно допустимое значение, то проверьте состояние главной передачи в сборе. Между ведомой шестерней и коробкой дифференциала могут попасть посторонние вещества, коробка дифференциала может быть деформирована и т.д.

2. Заменяйте ведомую и ведущую шестерни попарно.

Пятно контакта

1. Снимите заднюю крышку.

2. Нанесите на ведомую шестерню свинцовый сурик.

Внимание:
Нанесите свинцовый сурик на обе поверхности 3 – 4 зубьев в четырех местах ведомой шестерни, равноудаленных друг от друга.

3. Несколько раз поверните ведомую шестерню назад и вперед, чтобы проверить контакт зубьев ведущей и ведомой шестерен.

Внимание:
Проверьте пятно контакта с ведущей и обратной стороны зубьев.

Состояние контакта зуба		Толщина регулировочной прокладки ведущей шестерни, мм		Необходимость регулировки	Возможная причина
Сторона переднего хода	Сторона заднего хода
		Больше Меньше	+ 0,09	Да	Появление шума и гула во всем диапазоне скоростей
			+0,06		Появление шума во время ускорения
			+0,03	Нет	-
			0
			-0,03
			-0,06	Да	Появление шума при движении с постоянной скоростью или при замедлении
			-0,09		Появление шума и гула во всем диапазоне скоростей

4. В случае неправильной регулировки контактного пятна выполните приведенную ниже процедуру, чтобы отрегулировать положение ведущей шестерни (размер X на рисунке).

• Если контактное пятно расположено около вершины зуба или смещено к широкой части шестерни, то следует увеличить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни, чтобы приблизить ее к ведомой шестерне.

- Если контактное пятно расположено около ножки зуба или смещено к узкой части шестерни, то следует уменьшить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни, чтобы отодвинуть ее от ведомой шестерни.

Боковой зазор

1. Снимите заднюю крышку.

2. Чтобы измерить величину зазора, установите индикаторную головку на наружной поверхности ведомой шестерни. Боковой зазор: 0,10 – 0,15 мм.

• Если боковой зазор не соответствует рекомендуемым значениям, то измените толщину регулировочной прокладки подшипника коробки дифференциала.

Внимание:
Если боковой зазор превышает рекомендуемые значения:

Увеличьте толщину регулировочной прокладки, расположенной с тыльной стороны ведомой шестерни, и уменьшите на ту же самую величину толщину регулировочной прокладки, расположенной с зубчатой стороны ведомой шестерни.

Если боковой зазор меньше рекомендуемых значений:

Уменьшите толщину регулировочной прокладки, расположенной с тыльной стороны ведомой шестерни, и увеличьте на ту же самую величину толщину регулировочной прокладки, расположенной с зубчатой стороны ведомой шестерни.

Не изменяйте суммарную толщину регулировочных прокладок, так как это приведет к изменению предварительного натяга.

Биение фланца ведущей шестерни

1. Установите индикаторную головку на внутреннюю поверхность фланца ведущей шестерни (по внутреннему диаметру).

2. Вращайте фланец ведущей шестерни, чтобы измерить его биение. Предельно допустимое биение: 0,08 мм.

3. Если биение превышает предельно допустимое значение, то выполните регулировочные работы, следуя приведенной ниже процедуре.

a. Проверьте биение, изменяя положение фланца относительно ведущей шестерни с шагом 90 градусов, и найдите положение, соответствующее минимальному значению биения.

b. Если биение по-прежнему превышает предельно допустимое значение, то возможной причиной этого может быть неправильная установка ведущей шестерни и ее подшипников или неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте возможные причины неисправности и при необходимости выполните ремонт.

c. Если после выполнения проверочных и ремонтных работ биение превышает предельно допустимое значение, то замените фланец ведущей шестерни.

Разборка дифференциала

1. Слейте трансмиссионное масло, если это необходимо.

2. Снимите полусевой фланец .

3. Отверните болты крепления задней крышки.

4. Чтобы снять заднюю крышку, вставьте нож между картером главной передачи и задней крышкой. № инструмента A: KV10111100 (J-37228).

Внимание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить посадочную поверхность.
- Не используйте плоскую отвертку, так как это может привести к повреждению посадочной поверхности.

5. Используя две распорные втулки диаметром 45 мм установите главную передачу на насадке. № инструмента A: KV38100800 (J-25604-01).

6. Для обеспечения правильности установки нанесите установочные метки на одной стороне крышки подшипника.

Внимание:
- Для нанесения установочных меток используйте краску. Не повредите крышки подшипников и картер главной передачи.
- При изготовлении осуществляется подгонка крышек подшипников. Нанесение меток необходимо для обеспечения установки крышек в исходное положение.

7. Снимите крышки подшипников.

8. С помощью подходящего инструмента выньте коробку дифференциала в сборе.

Внимание:
Следует сохранить парность наружных и внутренних обойм подшипников коробки дифференциала. Не перепутайте их. Также следует сохранить парность регулировочных прокладок и подшипников коробки дифференциала.

9. Снимите внутреннюю обойму подшипника коробки дифференциала. Во избежание повреждения подшипника зацепите лапки съемника за канавку. № инструмента A: ST33051001 (J-22888-20), B: ST33061000 (J-8107-2).

Внимание:
- Во избежание повреждения подшипника коробки дифференциала и ведомой шестерни проложите между ними и тисками медные пластины.
- Снимать внутреннюю обойму подшипника коробки дифференциала следует только в случае ее замены.

10. С целью обеспечения правильности сборки краской нанесите установочные метки на коробку дифференциала в сборе.

Внимание:
Для нанесения установочных меток используйте краску. Не повредите коробку дифференциала и ведомую шестерню.

11. Отверните болты крепления ведомой шестерни.

12. Постукивая молотком, снимите ведомую шестерню с коробки дифференциала.

Внимание:
Во избежание деформации равномерно постукивайте молотком по всему периметру ведомой шестерни.

13. С помощью пробойника выньте установочный штифт оси сателлитов со стороны расположения ведомой шестерни.

14. Снимите ось сателлитов.

15. Вращательным движением выньте из коробки дифференциала сателлиты, опорные шайбы сателлитов, полуосевые шестерни и опорные шайбы полуосевых шестерен.

Ведущая шестерня в сборе

1. Снимите дифференциал в сборе.

2. С помощью фланцевого гаечного ключа отверните стопорную гайку ведущей шестерни.

3. Нанесите установочную метку (B) на конец оси ведущей шестерни. Установочная метка должна находиться на одной линии с установочной меткой (A), нанесенной на фланце ведущей шестерни (1).

Внимание:
Для нанесения установочной метки используйте краску. Не повредите фланец ведущей шестерни и ведущую шестерню.

Примечание:
Установочная метка (A) на фланце ведущей шестерни (1) указывает место с максимальным значением вертикального биения.
В случае замены фланца ведущей шестерни нанесение метки не требуется.

4. С помощью подходящего съемника снимите фланец ведущей шестерни.

5. Выдавите ведущую шестерню из картера главной передачи.

Внимание:
Не уроните ведущую шестерню в сборе.

6. Снимите передний сальник.

7. Снимите сальник приводного вала.

8. Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

9. Снимите деформируемую распорную втулку.

10. С помощью оснастки снимите внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную прокладку ведущей шестерни. № инструмента A: ST30031000 (J-22912-01).

11. Для того чтобы снять наружные обоймы переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, равномерно постукивайте по ним латунным прутком или аналогичным предметом.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить картер главной передачи.

Проверка после разборки

Очистите разобранные детали. Затем осмотрите их, обращая внимание на износ и повреждения. В случае обнаружения признаков износа и повреждения выполните измерения, как описано ниже.

Регулировка и выбор регулировочных шайб

1. Установите коробку дифференциала вертикально таким образом, чтобы полуосевая шестерня была расположена сверху.

2. Вращая полуосевую шестерню, с помощью щупа измерьте зазор между тыльной поверхностью шестерни приводного вала и коробкой дифференциала. Вычислите среднее арифметическое трех замеров и затем таким же образом измерьте люфт другой шестерни. Допустимые значения люфта полуосевых шестерен: не более 0,2 мм (Каждая шестерня должна вращаться плавно без приложения чрезмерных усилий).

Внимание:
Во избежание перекоса полуосевой шестерни вставляйте с обеих сторон щупы одинаковой толщины.

3. Если люфт не соответствует допустимым значениям, то установите более толстую или тонкую опорную шайбу полуосевой шестерни.

Примечание:
- Если люфт превышает рекомендуемые значения: Установите опорную шайбу большей толщины.
- Если люфт слишком мал: Установите опорную шайбу меньшей толщины.

Внимание:
- Выбирайте опорные шайбы левой и правой шестерен независимо друг от друга.
- Предварительный натяг подшипника коробки дифференциала
- Для успешного завершения процедуры необходимо подобрать толщину регулировочной прокладки подшипника коробки дифференциала.

1. Убедитесь, что все детали чистые. Убедитесь также в том, что все подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.

2. Вставьте коробку дифференциала вместе с установленными на нее подшипниками коробки дифференциала и обоймами подшипников в картер главной передачи.

3. Вставьте первоначально установленные регулировочные прокладки подшипников коробки дифференциала между подшипниками и картером главной передачи.

4. Установите на место крышки подшипников и затяните болты их крепления с установленным моментом.

5. Проверните коробку дифференциала несколько раз, чтобы подшипники встали на место.

6. С помощью пружинного динамометра измерьте величину вращательного момента на болтах крепления ведомой шестерни, который необходим для прокручивания коробки дифференциала: величина вращательного момента 34,2 – 39,2 Н.м.

7. Если вращательный момент не соответствует допустимым значениям, то установите более толстую или тонкую регулировочную прокладку подшипника коробки дифференциала.

Примечание:
Если вращательный момент меньше допустимых значений: Установите регулировочную прокладку большей толщины.
Если вращательный момент больше допустимых значений: Установите регулировочную прокладку меньшей толщины.

Внимание:
Выбирайте регулировочные прокладки левого и правого подшипников коробки дифференциала независимо друг от друга.

8. Запишите суммарную толщину прокладок, обеспечивающих необходимую величину предварительного натяга подшипников коробки дифференциала.

Люфт ведомой шестерни

1. Прежде всего, подготовьте инструменты, необходимые для измерения люфта ведомой шестерни. № инструмента A: KV38103910 ( — ), B: KV38100120 ( — ), C: KV38100140 ( — ).

2. Для упрощения выполнения работ и облегчения расчетов составьте таблицу, подобную той, которая показана ниже.

3. Установите инструмент (вал), как показано на рисунке, и затяните стопорную гайку ведущей шестерни с моментом 1,0 – 1,3 Н·м. № инструмента: KV38103910 ( — ).

4. Установите инструмент (штангенвысотомер) на коробку дифференциала, чтобы измерить зазор между штангенвысотомером и верхней поверхностью вала. № инструмента : KV38100120 ( — ).

5. Для того чтобы вычислить толщину прокладки, подставьте эти величины в уравнение.

Внимание:
Если значение H неизвестно, то примите его за нуль и выполните вычисления.
Т (толщина прокладки) = N – (H x 0.01) + 3.00

6. Выберите необходимую регулировочную прокладку ведущей шестерни. Если прокладка необходимой толщины отсутствует, то воспользуйтесь прокладкой с толщиной, наиболее близкой к вычисленному значению.

Сборка

1. С помощью оправок установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2). № инструмента A: ST30720000 (J-25405), B: KV40105230 ( — ), C: ST30611000 (J-25742-1), D: ST30613000 (J-25742-3).

Внимание:
- Прежде всего, слегка постучите молотком по наружной обойме подшипника, пока он не встанет заподлицо с картером главной передачи.
- Запрещается повторное использование наружных обойм переднего и заднего подшипников.

2. Подберите регулировочную прокладку ведущей шестерни.

3. Установите выбранную регулировочную прокладку (2) на ведущую шестерню. С помощью оправки запрессуйте внутреннюю обойму (1) заднего подшипника ведущей шестерни. № инструмента A: ST30901000 (J-26010-01).

Внимание:
- Особое внимание уделите ориентации регулировочной прокладки ведущей шестерни. (Соберите, как показано на рисунке.)
- Запрещается повторное использование внутренней обоймы заднего подшипника ведущей шестерни.

4. Установите деформируемую распорную втулку на ведущую шестерню.

Внимание:
Запрещается повторное использование деформируемой распорной втулки.

5. Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник ведущей шестерни вставьте ведущую шестерню в картер главной передачи.

6. Смажьте трансмиссионным маслом передний подшипник ведущей шестерни и установите внутреннюю обойму переднего подшипника на ведущую шестерню.

Внимание:
Запрещается повторное использование внутренней обоймы переднего подшипника ведущей шестерни.

7. С помощью подходящей втулки (A) запрессуйте внутреннюю обойму переднего подшипника на ведущую шестерню таким образом, чтобы было можно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни.

8. С помощью оправки установите передний сальник, как показано на рисунке. № инструмента A: ST30720000 (J-25405).

Внимание:
- Запрещается повторное использование сальника.
- Во время установки следите за тем, чтобы не перекосить сальник.
- Смажьте кромки сальника консистентной смазкой, а по его окружности нанесите трансмиссионное масло.

9. Установите фланец ведущей шестерни (1).

Примечание:
При повторном использовании ведущей шестерни совместите установочную метку (B) на ведущей шестерни с установочной меткой (A) на фланце ведущей шестерни (1) и затем установите фланец (1).

10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбовую и опорную поверхности стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните ее.

Внимание:
Запрещается повторное использование стопорной гайки ведущей шестерни.

11. Приведите в соответствие требуемым значениям величины момента затяжки стопорной гайки и момента предварительного натяга подшипников ведущей шестерни. № инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A). Момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни: 147 - 323 Н·м. Предварительный натяг подшипников ведущей шестерни: 2,65 -3,23 Н·м.

Внимание:
- Сначала доведите момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни до минимальной величины диапазона рекомендуемых значений.
- Если момент предварительного натяга превысит рекомендуемое значение, то замените деформируемую распорную втулку и снова выполните затяжку. Не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы довести момент предварительного натяга до рекомендуемого значения.
- Чтобы проверить посторонний шум, неисправности вращающихся компонентов и другие неисправности, проверните ведущую шестерню назад и вперед 2 – 3 раза.

12. Установите коробку дифференциала в сборе.

Внимание:
Не устанавливайте пока заднюю крышку.

13. Проверьте и приведите в соответствие требуемым значениям биение ведомой шестерни, пятно контакта зубьев, зазор между ведомой и ведущей шестернями и биение фланца ведущей шестерни. Снова проверьте перечисленные выше параметры. В случае необходимости заново выполните регулировочные работы.

14. Проверьте момент суммарного предварительного натяга.

15. Установите заднюю крышку.

Сборка дифференциала

1. Установите на полуосевые шестерни старые опорные шайбы или шайбы той же толщины.

2. Вставьте в коробку дифференциала полуосевые шестерни и опорные шайбы шестерен.

Внимание:
Убедитесь в том, что на полуосевые шестерни установлены стопорные кольца.

3. Установите опорные шайбы на сателлиты. Расположите 2 сателлита по диагонали напротив друг друга и затем, вращая сателлиты, установите их в коробку дифференциала.

4. Выровняйте отверстия установочного штифта на коробке дифференциала с осью сателлитов и вставьте ось.

5. Измерьте осевой зазор шестерни коробки дифференциала. В случае необходимости подберите опорные шайбы полуосевых шестерен необходимой толщины.

6. С помощью пробойника вставьте установочный штифт в ось сателлитов. Убедитесь в том, что установочный штифт не выступает из коробки дифференциала.

Внимание:
Запрещается повторное использование установочного штифта.

7. Выровняйте установочную метку на коробке дифференциала с меткой на ведомой шестерне и наденьте ведомую шестерню.

8. Нанесите герметик для резьбовых соединений на резьбовое отверстие ведомой шестерни. Применяйте оригинальный высокопрочный герметик для резьбовых соединений или его аналог.

Внимание:
Следует тщательно очистить и обезжирить тыльную поверхность ведомой шестерни и резьбовые отверстия.

9. Установите болты крепления ведомой шестерни и затяните их с установленным моментом.

Внимание:
- Затяните болты крест-накрест.
- После затяжки болтов с моментом, соответствующим рекомендованному значению, дополнительно подтяните болты, повернув их на угол 31 – 36 градусов.

10. С помощью оправки и основания запрессуйте внутренние обоймы подшипников коробки дифференциала в коробку дифференциала. № инструмента A: KV38100300 (J-25523), B: ST33061000 (J-8107-2).

Внимание:
Запрещается повторное использование внутренних обойм подшипников коробки дифференциала.

11. Вставьте коробку дифференциала в сборе с наружными обоймами подшипников коробки дифференциала в картер главной передачи.

12. Измерьте предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. В случае необходимости подберите регулировочные прокладки подшипников коробки дифференциала необходимой толщины.

13. Вставьте подобранные регулировочные прокладки подшипников коробки дифференциала между подшипниками и картером главной передачи.

14. Выровняйте установочные метки на крышке подшипника и картере главной передачи.

15. Установите крышки подшипников и затяните болты их крепления с установленным моментом.

16. С помощью оправки установите сальники приводных валов таким образом, чтобы они оказались заподлицо с картером главной передачи. № инструмента: KV38100200 (J-26233).

Внимание:
- Запрещается повторное использование сальника.
- Во время установки следите за тем, чтобы не перекосить сальник.
- Смажьте кромки сальника консистентной смазкой, а по его окружности нанесите трансмиссионное масло.

17. Проверьте и приведите в соответствие требуемым значениям биение ведомой шестерни, пятно контакта зубьев, зазор между ведомой и ведущей шестернями и момент суммарного натяга. Снова проверьте перечисленные выше параметры. В случае необходимости заново выполните регулировочные работы.

18. Нанесите герметик на посадочную поверхность задней крышки. Применяйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его аналог.

Внимание:
Удалите старый герметик, оставшийся на посадочных поверхностях. Удалите влагу, масло и частицы постороннего материала, прилипшие к посадочным поверхностям.

19. Установите заднюю крышку на картер главной передачи и затяните крепежные болты с установленным моментом.

20. Установите полуосевой фланец , выполнив следующую процедуру.

a. Установите защитную оправку на сальник приводного вала. № инструмента: KV38107900 (J-39352).

b. Снимите защитную оправку после того, как вставите полуосевой фланец , и зубья шестерни приводного вала войдут в зацепление с зубьями фланца.

c. Установите соответствующую оправку по центру полуосевого фланца и продвигайте его до изменения звука.

Примечание:
После завершения установки звук, издаваемый при вращении фланца, изменится, он будет исходить от всей главной передачи.

d. Убедитесь в том, что установочный размер полуосевых фланцев (размер А на рисунке) соответствует приведенным значениям. Размер А: 326 - 328 мм.

Приложение к главе

Возможные неисправности и их причины (АКП)