Задняя ось Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

2. Задняя ось

Приводной вал

Общий вид

1. Заглушка
2. Корпус ШРУСа
3. Стопорное кольцо
4. Шариковый ШРУС
5. Ограничительное кольцо
6. Хомут пыльник
7. Пыльник
8. Вал
9. Стопорное кольцо
10. ШРУС
11. Пылезащитное кольцо

Снятие заднего приводного вала

1. Снять заднее колесо.

2. Извлечь шплинт, и затем ослабить стопорную гайку крепления заднего приводного вала.

Внимание:
Не выворачивать стопорную гайку полностью.

3. Снять центральный глушитель.

4. Поместить деревянный брусок на гайку крепления заднего приводного вала. Отсоединить ступицу заднего колеса в сборе с подшипником от заднего приводного вала, нанеся удар по деревянному бруску при помощи молотка, как показано на рисунке. Вывернуть стопорную гайку крепления заднего приводного вала.

Внимание:
Прикрепить задний приводной вал к кузову транспортного средства при помощи проволоки, чтобы предотвратить его провисание.

Примечание:
Если отсоединение ступицы заднего колеса в сборе с подшипником от заднего приводного вала затруднено, необходимо использовать специальный съемник.

5. Вывернуть болты крепления заднего приводного вала к фланцу задней главной передачи. Снять задний приводной вал с транспортного средства.

Установка заднего приводного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка заднего приводного вала

Со стороны колеса

Примечание:
Операции по разборке заднего приводного вала (со стороны колеса) аналогичны операциям по разборке переднего приводного вала (со стороны колеса) с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Со стороны главной передачи

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Внимание:
Использовать алюминиевые или медные пластины во время фиксации в тисках, чтобы предотвратить повреждение приводного вала.

2. Снять хомуты пыльника, и затем снять пыльник с корпуса ШРУСа.

3. Если необходимо снять заглушку, то отодвинуть пыльник в сторону колеса, и отсоединить заглушку при помощи пластикового молотка.

4. Нанести установочные метки на корпус ШРУСа и вал.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

5. Снять стопорное кольцо при помощи подходящего приспособления, и затем снять корпус ШРУСа с вала.

6. Нанести установочные метки на шариковый ШРУС и вал.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

7. Снять стопорное кольцо, и затем снять шариковый ШРУС с вала, как показано на рисунке.

8. Снять пыльник с приводного вала.

Сборка заднего приводного вала

Со стороны колеса

Примечание:
Операции по сборке заднего приводного вала (со стороны колеса) аналогичны операциям по сборке переднего приводного вала (со стороны колеса) с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Стандартное количество смазки: 100 - 130 г.
Стандартное значение (L): 133,5 мм.
Со стороны главной передачи

1. Удалить следы старой смазки с корпуса ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

2. Если заглушка (1) была снята, то запрессовать ее при помощи подходящих специальных приспособлений, как показано на рисунке.

• А. Пробой KV38100500
• B. Пробой KV38102200

3. Обмотать шлицы приводного вала при помощи защитной клейкой ленты (А), чтобы защитить пыльник от повреждений. Установить пыльник и хомуты пыльника на приводной вал.

Внимание:
Использовать новый пыльник и хомуты пыльника.

4. Снять защитную клейкую ленту со шлицов приводного вала.

5. Установить шариковый ШРУС (1), совместив его установочные метки с установочными метками вала (2), нанесенными при снятии.

6. Зафиксировать шариковый ШРУС при помощи стопорного кольца (3).

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

7. Нанести необходимое количество смазки в корпус ШРУСа и на скользящие поверхности.

Стандартное количество смазки: 105 - 125 г.

8. Установить стопорное кольцо корпуса ШРУСа.

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

9. Потянуть вал, чтобы убедиться, что корпус ШРУСа зафиксирован при помощи стопорного кольца.

10. Установить пыльник внутрь установочных пазов (указано метками «*»), как показано на рисунке.

Внимание:
Удалить следы смазки с поверхности установочных пазов пыльника (указано метками «*»).

11. Чтобы предотвратить деформацию пыльника, необходимо отрегулировать его установочную длину (L), вставив подходящее приспособление внутрь пыльника со стороны его большего диаметра и стравив с пыльника воздух.

Стандартное значение (L): 130,2 мм.

Внимание:
Если установочная длина пыльника не соответствует спецификации, то это может привести к разрыву пыльника.
Соблюдать осторожность, чтобы не дотронуться к внутренней поверхности пыльника наконечником специального приспособления.

12. Установить крепежные хомуты пыльника, как показано на рисунке.

Внимание:
Использовать новые крепежные хомуты пыльника.

13. Убедиться, что корпус ШРУСа подсоединен к валу должным образом.

Ступица заднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе. Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг. Подвесить суппорт за элемент ходовой части, используя отрезок провода.

Внимание:
Ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

3. Снять тормозной диск в сборе (см. главу Тормозная система).

4. Извлечь шплинт и снять регулировочную шайбу, затем ослабить гайку крепления ступицы колеса.

5. Нанести установочную метку (А) на приводной вал и ступицу колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Оставив гайку крепления навернутой на несколько витков резьбы приводного вала. Затем установить на нее деревянный брусок и ударами молотка, выбить приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не наносить удары по приводному валу, когда его шарнир равных угловых скоростей находится под большим углом. Всегда быть предельно осторожным с шарнирами равных угловых скоростей.
- Не прикладывать усилия к приводному валу и не оставлять его свободно висящим, так как внутренний шарнир равных угловых скоростей может самопроизвольно разобраться.

Примечание:
При необходимости, для разъединения приводного вала и ступицы колеса, допускается использовать подходящий съемник.

7. Окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

8. Снять с тормозного щитка тормозные колодки и трос стояночного тормоза.

9. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (с верхней части).

10. Снять пружину задней подвески.

11. Подставить под цапфу заднего колеса подходящий гидравлический домкрат.

12. Снять диагональную тягу подвески.

13. Отвернуть болт и гайку крепления и отсоединить нижнюю часть амортизатора.

14. Используя специальный съемник, отсоединить от цапфы колеса задний рычаг подвески. Быть при этом предельно осторожным, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры рычага. Снять цапфу колеса в сборе со ступицей и подшипником.

Внимание:
- Чтобы исключить повреждение резьбы на пальце шаровой опоры, при ее выпрессовке из цапфы, необходимо накрутить временно гайку крепления на несколько витков.
- Не прикладывать усилия к приводному валу и не оставлять его свободно висящим, так как внутренний шарнир равных угловых скоростей может самопроизвольно разобраться.

Примечание:
При необходимости, для разъединения приводного вала и ступицы колеса, допускается использовать подходящий съемник.

15. Отвернуть болт и гайку крепления и отсоединить передний рычаг подвески от подрамника.

16. Отвернуть болты и гайки крепления, после чего отсоединить задний рычаг подвески в сборе от подрамника.

17. Снять ступицу колеса в сборе с подшипником.

18. Отвернуть гайки крепления анкерного блока, после чего снять анкерный блок в сборе с тормозного щитка.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Очистить контактные поверхности ступицы колеса с гайкой крепления и подшипником.

Внимание:
Исключить попадание на данные поверхности моторного масла.

• Очистить контактные поверхности приводного вала и ступицы колеса. Нанести специальный смазочный материал на крышку корпуса шарнира равных угловых скоростей (А) приводного вала, как показано на рисунке ниже. Нанести 1.0 – 3.0 грамма смазочного материала.

• Не использовать пневматические и электрические гайковерты для затягивания гайки крепления приводного вала с ступице колеса.
• Между регулировочной шайбой, шплинтом и гайкой крепления не должно быть зазора.
• Всегда заменять после разборки шплинты.
• Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.