Передняя ось Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

1. Передняя ось

Приводной вал

Общий вид

Передний левый приводной вал

1. ШРУС
2. Круглый зажим
3. Хомут пыльника
4. Пыльник
5. Вал.
6. Крестовина
7. Стопорное кольцо
8. Корпус ШРУСа
9. Крышка

Передний правый приводной вал

1. ШРУС
2. Стопорное кольцо
3. Хомут пыльника
4. Пыльник
5. Вал.
6. Крестовина
7. Стопорное кольцо
8. Корпус ШРУСа
9. Пылезащитная крышка

Передний левый приводной вал

Снятие переднего левого приводного вала

1. Снять переднее колесо.

2. Снять датчик скорости переднего колеса и электропроводку датчика скорости переднего колеса.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку датчика скорости во время его снятия.

3. Снять кронштейн тормозного шланга.

4. Снять тормозной суппорт. Прикрепить тормозной суппорт к кузову при помощи куска проволоки, чтобы предотвратить повреждение тормозного суппорта или тормозного шланга.

Внимание:
- Не перекручивать тормозной шланг.
- Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

6. Извлечь шплинт, и затем ослабить стопорную гайку крепления переднего приводного вала.

Внимание:
Не выворачивать стопорную гайку полностью.

7. Поместить деревянный брусок на гайку крепления переднего приводного вала. Отсоединить ступицу переднего колеса в сборе с подшипником от переднего приводного вала, нанеся удар по деревянному бруску при помощи молотка, как показано на рисунке.

Внимание:
Прикрепить передний приводной вал к кузову транспортного средства при помощи проволоки, чтобы предотвратить его провисание.

Примечание:
Если отсоединение ступицы переднего колеса в сборе с подшипником от переднего приводного вала затруднено, необходимо использовать специальный съемник.

8. Вывернуть стопорную гайку крепления переднего приводного вала.

9. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

10. Отсоединить поворотный кулак от верхнего рычага подвески.

11. Извлечь передний левый приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе с подшипником.

12. Снять передний амортизатор с транспортного средства.

13. Вывернуть монтажные болты переднего левого приводного вала, и затем снять его с транспортного средства.

Установка переднего левого приводного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Передний правый приводной вал

Снятие переднего правого приводного вала

Примечание:
Операции по снятию переднего правого приводного вала аналогичны операциям по снятию переднего левого приводного вала с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Отсоединить передний правый приводной вал от передней главной передачи при помощи специального приспособления KV40107500 (А) и скользящего молотка (В), вставив наконечник специального приспособления между корпусом ШРУСа приводного вала и передней главной передачей.

Установка переднего правого приводного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Поместить защитное приспособление KV38107900 (А) на главную передачу, чтобы предотвратить повреждение сальника, во время установки переднего правого приводного вала.

Разборка переднего приводного вала

Со стороны колеса

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Внимание:
Использовать алюминиевые или медные пластины во время фиксации в тисках, чтобы предотвратить повреждение приводного вала.

2. Снять хомуты пыльника, и затем снять пыльник со ШРУСа.

3. Вкрутить съемник приводного вала (А) внутрь ШРУСа на 30 мм или более, и снять ШРУС при помощи скользящего молотка (В) с вала.

Внимание:
Если ШРУС невозможно снять после пяти или более попыток, необходимо заменить ШРУС и вал в сборе.
Расположить скользящий молоток на одной линии с валом.

4. Снять стопорное кольцо с вала.

5. Снять пыльник с вала.

6. Удалить следы старой смазки со ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

Со стороны главной передачи

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Внимание:
Использовать алюминиевые или медные пластины во время фиксации в тисках, чтобы предотвратить повреждение приводного вала.

2. Снять хомуты пыльника, и затем снять пыльник с корпуса ШРУСа.

3. Если необходимо снять крышку, то отодвинуть пыльник в сторону колеса, и отсоединить крышку при помощи пластикового молотка (передний левый приводной вал).

4. Нанести установочные метки на корпус ШРУСа и вал, и затем снять корпус ШРУСа с вала.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

5. Нанести установочные метки (А) на крестовину и вал, как показано на рисунке.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

6. Снять стопорное кольцо (1), и затем снять крестовину с вала.

7. Снять пыльник с вала.

8. Снять крышку с корпуса ШРУСа (передний левый приводной вал).

9. Снять пылезащитную крышку с корпуса ШРУСа (передний правый приводной вал).

Сборка переднего приводного вала

Со стороны колеса

1. Удалить следы старой смазки со ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

2. Заполнить до краев ШРУС (1) смазкой Nissan.

Внимание:
Удалить следы лишней смазки при помощи чистой ветоши.

3. Обмотать шлицы приводного вала при помощи защитной клейкой ленты (А), чтобы защитить пыльник от повреждений. Установить пыльник и хомуты пыльника на приводной вал.

Внимание:
Использовать новый пыльник и хомуты пыльника.

4. Снять защитную клейкую ленту со шлицов приводного вала.

5. Расположить стопорное кольцо в пазу приводного вала.

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

6. Совместить центральные оси вала и ШРУСа.

7. Установить ШРУС (1) на вал при помощи пластикового молотка, как показано на рисунке.

Внимание:
Убедиться, что ШРУС установлен должным образом.

8. Заполнить смазкой Nissan пыльник, со стороны его большего диаметра.

Стандартное количество смазки: 77 - 97 г.

9. Установить пыльник внутрь установочных пазов (указано метками «*»), как показано на рисунке.

Внимание:
Удалить следы смазки с поверхности установочных пазов пыльника (указано метками «*»).

10. Чтобы предотвратить деформацию пыльника, необходимо отрегулировать его установочную длину (L), вставив подходящее приспособление внутрь пыльника со стороны его большего диаметра и стравив с пыльника воздух.

Стандартное значение (L): 136 мм.

Внимание:
Если установочная длина пыльника не соответствует спецификации, то это может привести к разрыву пыльника.
Соблюдать осторожность, чтобы не дотронуться к внутренней поверхности пыльника наконечником специального приспособления.

11. Зафиксировать концы пыльника при помощи крепежных хомутов. Зажать крепежные хомуты при помощи специального приспособления KV40107300 (А), как показано на рисунке.

Внимание: Использовать новые крепежные хомуты пыльника.

Примечание:
Зажать крепежный хомут пыльника таким образом, чтобы расстояние (М) (указано на рисунке) соответствовало спецификации.
Стандартное значение (М): 2,0 - 3,0 мм.

12. Убедиться, что ШРУС подсоединен к валу должным образом.

Со стороны главной передачи

1. Удалить следы старой смазки с корпуса ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

2. Установить крышку на корпус ШРУСа (2) при помощи крепежного винта (передний левый приводной вал).

3. Установить пылезащитную крышку на корпус ШРУСа (передний правый приводной вал).

4. Обмотать шлицы приводного вала при помощи защитной клейкой ленты (А), чтобы защитить пыльник от повреждений. Установить пыльник и хомуты пыльника на приводной вал.

Внимание:
Использовать новый пыльник и хомуты пыльника.

5. Снять защитную клейкую ленту со шлицов приводного вала.

6. Установить крестовину (1), совместив ее установочные метки (А) с установочными метками (А) на валу (2), нанесенными во время снятия, и совместив крестовину со шлицами (В) вала.

7. Зафиксировать крестовину на валу при помощи стопорного кольца (1).

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

8. Нанести необходимое количество смазки на крестовину и скользящие поверхности.

9. Установить корпус ШРУСа на крестовину, и заполнить корпус смазкой Nissan.

Количество смазки:

Левый приводной вал: 95 - 105 г.

Правый приводной вал: 113 - 123 г.

10. Совместить установочные метки корпуса ШРУСа, нанесенные во время снятия.

11. Установить пыльник внутрь установочных пазов (указано метками «*»), как показано на рисунке.

Правый приводной вал

Левый приводной вал

Внимание:
Удалить следы смазки с поверхности установочных пазов пыльника (указано метками «*»).

12. Чтобы предотвратить деформацию пыльника, необходимо отрегулировать его установочную длину (L), вставив подходящее приспособление внутрь пыльника со стороны его большего диаметра и стравив с пыльника воздух.

Стандартное значение (L):

Левый приводной вал: 152 мм.

Правый приводной вал: 158,6 мм.

Внимание:
- Если установочная длина пыльника не соответствует спецификации, то это может привести к разрыву пыльника.
- Соблюдать осторожность, чтобы не дотронуться к внутренней поверхности пыльника наконечником специального приспособления.

13. Установить крепежные хомуты пыльника.

Внимание:
Использовать новые крепежные хомуты пыльника.

1) Затянуть хомут пыльника так, как показано на рисунке (левый приводной вал).

2) Затянуть низкопрофильный хомут пыльника (правый приводной вал).

(3) Поместить хомут пыльника в установочный паз на пыльнике приводного вала. Затем установить захваты (указаны стрелками) внутрь отверстий, для предварительной фиксации.

Примечание:
Для стороны с большим диаметром, сначала установить выступ (А) в направляющий разрез (В).

(4) Согнуть выступ на хомуте при помощи подходящих клещей, чтобы затянуть хомут.

(5) Вставить конец хомута под захват.

14. Убедиться, что корпус ШРУСа подсоединен к валу должным образом.

Ступица колеса (заднеприводные автомобили)

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отсоединить датчик частоты вращения колеса, извлечь его вместе со жгутом электропроводки.

Внимание:
Не прикладывать усилие к жгуту электропроводки при его извлечении.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного шланга с амортизаторной стойки в сборе.

4. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система). При этом тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Подвесить тормозной суппорт в сборе за элемент ходовой части в сборе, используя отрезок провода.

Внимание:
При демонтированном тормозном суппорте ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система).

6. Отвернуть болты крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Затем снять грязезащитный щиток.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги в сборе.

8. Извлечь шплинт, после чего ослабить гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

9. Отвернуть гайку крепления и отсоединить верхний рычаг от поворотного кулака.

10. Используя специальный съемник, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака так, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры.

Внимание:
Временно накрутить гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (на несколько витков), чтобы исключить повреждение резьбы пальца шаровой опоры.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять шплинты.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Ступица колеса (полноприводные автомобили)

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отсоединить датчик частоты вращения колеса, извлечь его вместе со жгутом электропроводки.

Внимание:
Не прикладывать усилие к жгуту электропроводки при его извлечении.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного шланга с амортизаторной стойки в сборе.

4. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система). При этом тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Подвесить тормозной суппорт в сборе за элемент ходовой части в сборе, используя отрезок провода.

Внимание:
При демонтированном тормозном суппорте ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система).

6. Извлечь стопорный шплинт и отпустить гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

7. Оставив гайку крепления навернутой на несколько витков резьбы приводного вала. Затем установить на нее деревянный брусок и ударами молотка, выбить приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не наносить удары по приводному валу, когда его шарнир равных угловых скоростей находится под большим углом. Всегда быть предельно осторожным с шарнирами равных угловых скоростей.
Не прикладывать усилия к приводному валу и не оставлять его свободно висящим, так как внутренний шарнир равных угловых скоростей может самопроизвольно разобраться.

Примечание:
При необходимости, для разъединения приводного вала и ступицы колеса, допускается использовать подходящий съемник.

8. Отвернуть окончательного гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

9. Отвернуть болты крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Затем снять грязезащитный щиток.

10. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги в сборе.

11. Извлечь шплинт, после чего ослабить гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

12. Отвернуть гайку крепления и отсоединить верхний рычаг от поворотного кулака.

13. Используя специальный съемник, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака так, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры.

Внимание:
Временно накрутить гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (на несколько витков), чтобы исключить повреждение резьбы пальца шаровой опоры.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять шплинты.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.