Обслуживание коробки передач и раздаточной коробки Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

2. Обслуживание коробки передач и раздаточной коробки

Замена рабочей жидкости (трансмиссионного масла) в АКП

1. Первый шаг.

• Отрезать вакуумный шланг (В2318N3301) (А) на 20 мм, чтобы установить его на верхнюю часть патрубка разрядки ATF (В), как показано на рисунке ниже.

2. Второй шаг.

• Используя специальное диагностическое оборудование CONSULT-III, проверить и убедиться в том, что температура рабочей трансмиссионной жидкости АКП составляет 40˚С, или менее.
• Поднять автомобиль.
• Выкрутить пробку сливного отверстия из масляного поддона. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.
• Когда трансмиссионная жидкость начнет капать из сливного отверстия, необходимо временного вкрутить пробку сливного отверстия.

Примечание:
Не заменять пробку сливного отверстия вместе с прокладкой.
- Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса коробки передач.
- Вставить изготовленную ранее трубку в заливное отверстие, после чего залить в коробку передач приблизительно 3 литра жидкости ATF.
- Временно вкрутить пробку заливного отверстия.

Внимание:
Быстро извлечь патрубок из заливного отверстия, чтобы исключить вытекание рабочей жидкости.
- Полностью опустить автомобиль на подъемнике.
- Запустить двигатель и выждать 3 минуты.
- Остановить двигатель.

3. Шаг третий. Повторить шаг второй.

4. Окончание работ.

• Используя специальное диагностическое оборудование CONSULT-III, проверить и убедиться в том, что температура рабочей трансмиссионной жидкости АКП составляет 40˚С, или менее.
• Поднять автомобиль на подъемнике.
• Выкрутить из масляного поддона пробку сливного отверстия, слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость.
• Когда трансмиссионная жидкость начнет капать, временно установить и затянуть пробку сливного отверстия.

Внимание:
Затянуть пробку сливного отверстия с требуемым моментом затяжки.

Всегда после выполнения описанной операции, необходимо заменять пробку и прокладку сливного отверстия.

• Выкрутить пробку из заливного отверстия.
• Вставить изготовленную ранее трубку в заливное отверстие, после чего залить в коробку передач приблизительно 3 литра жидкости ATF.
• Временно вкрутить пробку заливного отверстия.

Внимание:
Быстро извлечь патрубок из заливного отверстия, чтобы исключить вытекание рабочей жидкости.

• Полностью опустить автомобиль на подъемнике.
• Запустить двигатель.
• Довести рабочую температуру трансмиссионной жидкости до 40˚С.

Примечание:
Уровень трансмиссионной жидкость очень зависит от рабочей температуры жидкости. Необходимо постоянно контролировать температуру рабочей жидкости АКП, используя специальное оборудование CONSULT-III.

• Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, задействовать стояночный тормоз.
• Перевести селектор выбора режимов работы АКП поочередно в каждое из положений. Оставить селектор в положении «Р».
• Поднять автомобиль на подъемнике, пока температура рабочей жидкость АКП будет выше 40 градусов Цельсия, после чего выкрутить пробку заливного отверстия.
• Когда трансмиссионная жидкость начнет капать из отверстия, необходимо вкрутить пробку и затянуть ее с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Всегда после выкручивания, необходимо заменять пробку заливного отверстия.

Внимание:
- Пользуйтесь только оригинальной жидкостью NISSAN Matic J ATF. Не смешивайте с другими типами ATF.
- Использование иной жидкости, чем NISSAN Matic J ATF, приведёт к ухудшению эксплуатационных свойств, к уменьшению срока службы АКП и может привести к повреждению АКП, которое не покрывается гарантией.
- При заправке АКП рабочей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы ATF не попала на горячие компоненты двигателя, например, на выпускной коллектор.
- Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

Доливка трансмиссионной жидкости (ATF) в АКП

Внимание:
Описанные ниже процедуры необходимо выполнять при температуре ATF в коробке передач в диапазоне 35 – 45˚С. Контролировать температуру необходимо с помощью специального оборудования CONSULT-III.

1. Запустить двигатель.

2. Довести рабочую температуры трансмиссионной жидкость до 40˚С.

Примечание:
Уровень трансмиссионной жидкость очень зависит от рабочей температуры жидкости. Необходимо постоянно контролировать температуру рабочей жидкости АКП, используя специальное оборудование CONSULT-III.

3. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

4. Перевести селектор выбора режимов работы АКП поочередно в каждое из положений. Оставить селектор в положении «Р».

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионной жидкости.

7. Выкрутить пробку заливного отверстия из масляного поддона коробки передач в сборе.

8. Вставить, изготовленную заранее, трубку в отверстие и залить, примерно, 0.5 л свежей трансмиссионной жидкости.

9. Следить за тем, вытекает ли трансмиссионная жидкость из заливного отверстия. Если жидкость не вытекает, повторить, описанную выше операцию.

10. Когда трансмиссионная жидкость начнет капать из отверстия, необходимо вкрутить пробку и затянуть ее с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Всегда после выкручивания, необходимо заменять пробку заливного отверстия.

Внимание:
- Пользуйтесь только оригинальной жидкостью NISSAN Matic J ATF. Не смешивайте с другими типами ATF.
- Использование иной жидкости, чем NISSAN Matic J ATF, приведёт к ухудшению эксплуатационных свойств, к уменьшению срока службы АКП и может привести к повреждению АКП, которое не покрывается гарантией.
- При заправке АКП рабочей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы ATF не попала на горячие компоненты двигателя, например, на выпускной коллектор.
- Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

Очистка радиатора

При замене АКП следует проверить и промыть радиатор АКП, расположенный в блоке с радиатором системы охлаждения. В радиаторе АКП могут застрять металлическая стружка и остатки фрикционного материала. Этот мусор может попасть в новую (или отремонтированную) АКП, а иногда - перекрыть или ограничить поток ATF. В любом из этих случаев может возникнуть неисправность новой (или отремонтированной) АКП. Продукты износа (при их наличии) могут скапливаться на входе в радиатор АКП. По этой причине радиатор АКП нужно промывать в направлении противотока.

Очистка радиатора АКП

1. Расположите под входным и выходным шлангами радиатора АКП ёмкость для сбора жидкости.

2. Определите входной и выходной шланги радиатора АКП.

3. Отсоедините входной и выходной шланги от штуцеров радиатора АКП или от перепускного клапана.

Примечание:
Если на штуцерах радиатора остаётся материал шлангов (резина), то шланги нужно заменить.

4. Слейте в ёмкость всю жидкость, остающуюся в шлангах.

5. Вставьте в выходной штуцер радиатора АКП удлинитель контейнера с очистителем радиатора (номер по каталогу P/N 999MP-AM006).

Внимание:
- При распылении очистителя следует пользоваться защитными очками и перчатками.
- В помещении, где проводится работа, должна быть эффективная вентиляция.
- Избегайте попадания реагента на кожу и в глаза. - Не вдыхайте пары и туман реагента.

6. Удерживайте контейнер и шланг как можно выше и непрерывно подавайте очиститель в выходной штуцер радиатора, пока из выходного штуцера не начнёт выливаться ATF и после этого продолжайте подавать очиститель ещё на протяжении 5 секунд.

7. Вставьте в выходной штуцер радиатора наконечник продувочного пистолета.

8. Обмотайте ветошью наконечник пистолета и штуцер радиатора.

9. Продувайте радиатор воздухом под давлением 5 - 9 кгс/см² в течение 10 секунд, чтобы удалить остатки ATF.

10. Повторите операции с 5-й по 9-ю ещё три раза.

11. Установите ёмкость для сбора жидкости под пустотелыми болтами крепления (типа "банджо") стальных трубок радиатора АКП к корпусу АКП.

12. Выкрутить пустотелые болты.

13. Непрерывно подавайте очиститель в каждую из стальных трубок по направлению к АКП на протяжении 5 секунд.

14. Продувайте каждую из стальных трубок воздухом под давлением 5 - 9 кгс/см² в течение 10 секунд по направлении к АКП, чтобы удалить остатки ATF.

15. Проверьте, чтобы трубки были полностью очищены от продуктов износа.

16. Полностью удалите продукты износа из пустотелых болтов и штуцеров типа "банджо".

Диагностика радиатора АКП примечание

Незавершённая очистка входного штуцера от продуктов износа может привести к ошибочному определению причин неисправности.

1. Расположите под входным и выходным шлангами радиатора АКП ёмкость для сбора жидкости.

2. Протрите наружную часть входного штуцера радиатора АКП.

3. Вставьте в выходной штуцер радиатора АКП удлинитель контейнера с очистителем радиатора (номер по каталогу P/N 999MP-AM006).

Внимание:
- При распылении очистителя следует пользоваться защитными очками и перчатками.
- В помещении, где проводится работа, должна быть эффективная вентиляция.
- Избегайте попадания реагента на кожу и в глаза.
- Не вдыхайте пары и туман реагента.

4. Удерживайте контейнер и шланг как можно выше и непрерывно подавайте очиститель в выходной штуцер радиатора, пока из выходного штуцера не начнёт выливаться ATF и после этого продолжайте подавать очиститель ещё на протяжении 5 секунд.

5. Привяжите ко входному штуцеру обычный белый фильтр кофейной гущи.

6. Вставьте в выходной штуцер радиатора наконечник продувочного пистолета.

7. Обмотайте ветошью наконечник пистолета и выходной штуцер радиатора.

8. Продуйте радиатор воздухом под давлением 5 - 9 кгс/см², чтобы остатки ATF попали в кофейный фильтр.

9. Снимите фильтр с входного штуцера.

Проверка радиатора АКП

1. Проверьте кофейный фильтр на предмет продуктов износа.

a. Присутствие в фильтре металлических частиц размером до 1 мм считается нормальным. В этом случае радиатор можно использовать дальше, а проверка на этом заканчивается.

b. Если в фильтре найдена одна и более металлическая частица размером больше 1 мм и/или частицы фрикционного материала накладок дисков, то радиатор не подлежит дальнейшему обслуживанию (ремонту). Радиатор АКП подлежит замене, а проверка на этом заканчивается.

Завершение проверки радиатора АКП

После выполнения перечисленных выше операций протрите все компоненты от рабочей жидкости.

Проверка положения АКП

1. Поставьте селектор в положение “P” и поверните замок зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).

2. Проверьте возможность перемещения селектора из положения “P” в иное при нажатой педали тормоза. Проверьте также то, что селектор можно переместить из положения “P” в иное только при нажатой педали тормоза.

3. При перемещении селектора проверьте отсутствие излишнего усилия, заедания, шума и дребезжания.

4. Проверьте, чтобы селектор ощутимо фиксировался в каждом из положений по мере перемещения селектора. Проверьте совпадение действительного положения селектора с показанием сигнализатора выбранного диапазона.

5. Как правильно перемещать селектор, показано на рисунке.

6. Проверьте фиксацию кнопки на ручке селектора в утопленном положении, когда селектор находится в положении “P”, “R” или “N” и к селектору не прикладывается усилие вперёд или назад.

7. Проверьте, чтобы фонари заднего хода включались только когда селектор находится в положении “R”. Проверьте, чтобы фонари заднего хода не включались, когда селектор, находящийся в положении “P” или “N”, будет отжиматься в направлении положения“R”.

8. Проверьте, что двигатель можно запустить только когда селектор находится в положении “P” и “N”.

9. Убедитесь в том, что АКП полностью блокируется, когда селектор находится в положении “P”.

10. Проверьте, чтобы при перемещении селектора в паз ручного управления переключением на панели приборов включался сигнализатор режима ручного управления. Сдвиньте селектор в направлении “+” и “-” и проверьте изменение передачи. (Только во время движения автомобиля).

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Проверка уровня масла раздаточной коробки

1. Вывернуть заправочную пробку (1) и снять ее прокладку. Проверить уровень масла раздаточной коробки. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заправочного отверстия.

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня масла раздаточной коробки.

2. Установить новую прокладку заправочной пробки раздаточной коробки, вкрутить заправочную пробку и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
Использовать новую прокладку заправочной пробки.

Замена масла раздаточной коробки

1. Прогреть масло раздаточной коробки до рабочей температуры.

2. Заглушить двигатель, и вывернуть сливную пробку (1) раздаточной коробки, чтобы слить масло из раздаточной коробки.

3. Установить новую прокладку на сливную пробку, вкрутить сливную пробку и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
Использовать новую прокладку сливной пробки.

4. Вывернуть заправочную пробку (1) и снять ее прокладку. Затем залить масло в раздаточную коробку до тех пор, пока его уровень установится на уровне нижнего края заправочного отверстия.

Количество масла: 1,00 л.

Марка масла: NISSAN Matic J ATF или аналогичная.

Примечание:
- Заливать масло медленно.
- Залить масло небольшими объемами, подождать несколько минут между каждым добавлением масла.

5. Подождать примерно три минуты. Проверить уровень масла раздаточной коробки. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заправочного отверстия.

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня масла раздаточной коробки.

6. Установить новую прокладку заправочной пробки раздаточной коробки, вкрутить заправочную пробку и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
Использовать новую прокладку заправочной пробки.

Рекомендации по обслуживанию раздаточной коробки

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый ри-сунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.