Передняя подвеска (заднеприводные автомобили) Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

2. Передняя подвеска (заднеприводные автомобили)

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

Диагностика подвески без разборки

Шаровые опоры/шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Внимание:
Если на автомобиле установлена пневматическая активная подвеска, перед его поднятием, необходимо сбросить давление в системе. В противном случае возможно повреждение пневмоэлементов и изменение характеристик автомобиля. Запрещается движение автомобиля с нарушенными настройками пневмоподвески.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

Примечание:
При выполнении замеров биения шаровой опоры не нажимать на педаль тормоза.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

7. Проверить шаровую опору верхнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо рукой перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и верхним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

8. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

9. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Амортизаторная стойка в сборе

1. Проставка
2. Элемент кузова
3. Опорная прокладка
4. Опорный кронштейн амортизаторной стойки в сборе
5. Демпфер ограничитель хода
6. Опорная подушка
7. Пружина
8. Амортизатор

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отсоединить разъем электропроводки, после чего высвободить из кронштейна на амортизаторной стойке и снять жгут электропроводки датчика частоты вращения колеса.

Внимание:
Не прилагать усилий к жгуту электропроводки при его снятии.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного шланга.

4. Отвернуть гайку и болт крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески в сборе.

5. Отсоединить верхний рычаг подвески от поворотного кулака.

6. Отвернуть гайки крепления монтажного кронштейна амортизаторной стойки, после чего снять амортизаторную стойку.

Примечание:
Если демонтаж амортизаторной стойки затруднен, необходимо отпустить шпильки крепления верхней опоры к кузову автомобиля.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Не наносить удары по шарниру, соединяющему стойку стабилизатора поперечной устойчивости с нижний рычагом передней подвески.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
Снимая и устанавливая элементы амортизаторной стойки быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус амортизатора.

1. Установить на корпус амортизатора специальное приспособление (А), затем зафиксировать амортизаторную стойку в сборе в тисках, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Перед установкой специального приспособления, обмотать корпус амортизатора чистой ветошью, чтобы исключить деформацию.

2. Используя специальное приспособление с захватами (А), сжать пружину амортизаторной стойки так, чтобы с верхней и нижней опоры стойки снять нагрузку.

Внимание:
Убедиться в том, что захваты специального приспособления надежно установлены на витки пружины.

3. Вывернуть стопорную гайку штока амортизатора стойки, зафиксировав при этом наконечник штока амортизаторной стойки.

4. Снять монтажное уплотнительное кольцо, верхний монтажный кронштейн амортизаторной стойки, верхнее седло винтовой пружины и ограничитель сжатия винтовой пружины с амортизаторной стойки.

5. Снять винтовую пружину в сборе с приспособлением для сжатия винтовых пружин с амортизатора, после чего медленно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин.

Внимание:
Соблюдать осторожность во время ослабления приспособления для сжатия винтовых пружин, так как возможнее срыв пружины, что может привести к получению телесных травм.

6. Снять специальное приспособление ST35652000 с амортизаторной стойки.

Сборка

1. Установить специальное приспособление ST35652000 (А) на амортизаторную стойку и зафиксировать его в тисках.

Внимание:
Во время установки специального приспособления на амортизационную стойку, необходимо обмотать ветошь вокруг корпуса амортизатора, чтобы избежать его повреждения.

2. Сжать винтовую пружину при помощи приспособления для сжатия винтовых пружин, и установить ее на амортизаторную стойку.

Внимание:
Установить винтовую пружину таким образом, чтобы ее край с большим диаметром (А) располагался вверху, а край с меньшим диаметром (В) – внизу.

Внимание:
Убедиться, что приспособление для сжатия пружин зафиксировано на винтовой пружине должным образом.

3. Установить верхний монтажный кронштейн амортизаторной стойки на верхнюю опору винтовой пружины.

Внимание:
Расположить цветовую метку (А) шпильки (1) так, как показано на рисунке.

4. Нанести раствор на мыльной основе на ограничитель сжатия винтовой пружины.

Внимание:
Не использовать какие-либо нефтепродукты, так как возможно разрушение резиновых элементов.

5. Вставить ограничитель сжатия винтовой пружины внутрь верхнего монтажного кронштейна амортизаторной стойки, и затем установить их в сборе с верхней опорой винтовой пружины на амортизаторную стойку.

1) Установить верхний монтажный кронштейн амортизаторной стойки так, как показано на рисунке.

Угол (а): 30˚.

1. Верхний монтажный кронштейн амортизаторной стойки А. Правая амортизаторная стойка В. Левая амортизаторная стойка

2) Убедиться, что конец винтовой пружины расположен в углублении нижней опоры винтовой пружины.

6. Зафиксировать наконечник штока амортизационной стойки, наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки стопорную гайку штока амортизационной стойки.

7. Медленно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин и снять его с винтовой пружины.

Внимание:
Соблюдать осторожность во время ослабления приспособления для сжатия винтовых пружин.

8. Снять специальное приспособление ST35652000 с амортизаторной стойки.

9. Установить монтажное уплотнение на верхний монтажный кронштейн амортизаторной стойки.

Проверка технического состояния после сборки

1. Проверить и убедиться в надежности установки и подсоединения жгута электропроводки датчика частоты вращения колеса.

2. Проверить углы установки управляемых колес.

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Проверка технического состояния после разборки

• Проверить корпус амортизатора на наличие повреждений, коррозии или деформации. При необходимости, заменить амортизатор в сборе.
• Проверить шток амортизатора на наличие чрезмерного износа, коррозии и повреждений. При необходимости, заменить амортизатор в сборе.
• Проверить амортизатор на наличие утечек рабочей жидкости.
• Проверить монтажный кронштейн амортизаторной стойки на наличие повреждений и износ опорной подушки. При необходимости заменить кронштейн и подушку в сборе.
• Проверить техническое состояние пружины. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить пружину новой.

Нижний рычаг подвески

1. Фиксатор сайлент-блока рычага
2. Верхний рычаг подвески
3. Подрамник передней подвески в сборе
4. Нижний рычаг подвески
5. Поперечина передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Снять амортизатор в сборе (см. выше).

3. Временно установить верхний рычаг подвески и поворотный кулак.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снять поперечину передней подвески в сборе.

6. Отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака в сборе.

7. Подставить под нижний рычаг передней подвески подходящий гидравлический домкрат.

8. Отвернуть болты и гайки крепления, после чего снять нижний поперечный рычаг подвески в сборе.

Примечание:
Если отворачивание переднего болта крепления рычага затруднено, необходимо провернуть рулевое колесо и отсоединить наконечник рулевой тяги в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- При установке шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости, не наносить молотком удары по стойке.
- Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Проверка технического состояния после снятия

• Проверить рычаг подвески на наличие деформаций и повреждений, также проверить сайлент-блоки на наличие чрезмерного износа.
• Проверить техническое состояние пыльника шаровой опоры нижнего рычага подвески.
• Вручную переместить палец шаровой опоры, чтобы убедиться в том, что он свободно и без заеданий перемещается в корпусе опоры.
• Измерить силу сопротивления перемещению пальца шаровой опоры, используя пружинный кантер, вставленный в отверстие пальца под шплинт, как показано на рисунке ниже. Если сила сопротивления перемещению ниже предельно допустимой, необходимо заменить нижний рычаг подвески в сборе.

• Измерить момент сопротивления вращению пальца шаровой опоры, используя динамометрический ключ, установленный на палец, как показано на рисунке ниже. Если момент сопротивления вращению ниже предельно допустимого, необходимо заменить нижний рычаг подвески в сборе.

Проверка технического состояния после установки

1. Проверить и убедиться в надежности установки и подсоединения жгута электропроводки датчика частоты вращения колеса.

2. Проверить углы установки управляемых колес.

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Верхний рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Снять амортизаторную стойку в сборе.

3. Снять верхний рычаг подвески в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Проверка технического состояния после снятия

• Проверить рычаг подвески на наличие деформаций и повреждений, также проверить сайлент-блоки на наличие чрезмерного износа.
• Проверить техническое состояние пыльника шаровой опоры верхнего рычага подвески.
• Вручную переместить палец шаровой опоры, чтобы убедиться в том, что он свободно и без заеданий перемещается в корпусе опоры.
• Измерить силу сопротивления перемещению пальца шаровой опоры, используя пружинный кантер, вставленный в отверстие пальца под шплинт, как показано на рисунке ниже. Если сила сопротивления перемещению ниже предельно допустимой, необходимо заменить верхний рычаг подвески в сборе.

• Измерить момент сопротивления вращению пальца шаровой опоры, используя динамометрический ключ, установленный на палец, как показано на рисунке ниже, предварительно накрутив на палец гайку крепления. Если момент сопротивления вращению, ниже предельно допустимого, необходимо заменить верхний рычаг подвески в сборе.

Проверка технического состояния после установки

1. Проверить и убедиться в надежности установки и подсоединения жгута электропроводки датчика частоты вращения колеса.

2. Проверить углы установки управляемых колес.

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески

1. Балка стабилизатора поперечной устойчивости
2. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости
3. Хомут крепления стабилизатора
4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5. Нижний рычаг передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески.

Внимание:
Нанести на демонтируемые элементы установочные метки.

3. Отвернуть гайки крепления и снять монтажные хомуты стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При монтаже, обратить внимание на нанесенные ранее установочные метки.
Гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески необходимо затягивать, удерживая палец шарнира от проворачивания за специальные срезы.

Подрамник передней подвески

1. Подрамник передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

2. Предварительно необходимо отсоединить и опустить двигатель в сборе с коробкой передач, после чего отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Выполнить, описанные ниже операции:

• Снять поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником колеса.
• Снять рулевой механизм в сборе с патрубками системы гидроусилителя рулевого управления.
• Снять стабилизатора поперечной устойчивости в сборе.
• Снять нижние рычаги подвески.
• Снять изоляторы опор двигателя в сборе.

4. Снять подрамник в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Проверка технического состояния после снятия

Проверить подрамник передней подвески на наличие деформаций, сколов и иных повреждений. При необходимости заменить подрамник в сборе.

Проверка технического состояния после установки

1. Проверить и убедиться в надежности установки и подсоединения жгута электропроводки датчика частоты вращения колеса.

2. Проверить углы установки управляемых колес.

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Поворотный кулак и ступица колеса

1. Поворотный кулак
2. Седло шаровой опоры
3. Шплинт
4. Грязезащитный щиток
5. Ступица колеса в сборе с подшипником

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отсоединить датчик частоты вращения колеса, извлечь его вместе со жгутом электропроводки.

Внимание:
Не прикладывать усилие к жгуту электропроводки при его извлечении.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного шланга с амортизаторной стойки в сборе.

4. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система). При этом тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Подвесить тормозной суппорт в сборе за элемент ходовой части в сборе, используя отрезок провода.

Внимание:
При демонтированном тормозном суппорте ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система).

6. Отвернуть болты крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Затем снять грязезащитный щиток.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги в сборе.

8. Извлечь шплинт, после чего ослабить гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

9. Отвернуть гайку крепления и отсоединить верхний рычаг от поворотного кулака.

10. Используя специальный съемник, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака так, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры.

Внимание:
Временно накрутить гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (на несколько витков), чтобы исключить повреждение резьбы пальца шаровой опоры.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять шплинты.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.