Рулевой механизм с гидроусилителем Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

4. Рулевой механизм с гидроусилителем

Рулевой механизм в сборе

1. Рулевой механизм в сборе
2. Шплинт
3. Стойка рулевой рейки

1. Патрубок низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления
2. Заглушка задней крышки
3. Шестерня рулевого механизма в сборе
4. Электромагнитный клапан золотникового клапана в сборе
5. Уплотнительное кольцо
6. Регулировочный винт
7. Пружина
8. Фиксатор
9. Наконечник рулевой тяги в сборе (наружный шарнир)
10. Хомут крепления пыльника
11. Пыльник
12. Рулевая тяга (внутренний шарнир)
13. Хомут крепления пыльника (стальной провод)
14. Шайба
15. Патрубки системы гидроусилителя рулевого управления
16. Корпус рулевого механизма в сборе
17. Уплотнительная манжета рейки рулевого механизма
18. Рейка рулевого механизма в сборе
19. Тефлоновое уплотнительное кольцо рейки рулевого механизма
20. Крышка корпуса рулевого механизма в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защитную крышку моторного отсека в сборе

4. Снять распорку подрамника передней подвески.

5. Извлечь шплинт (1), и затем ослабить крепежную гайку, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить наконечник рулевой тяги (2) от поворотного кулака (3) при помощи съемника шаровых соединений, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового соединения (4).

7. Отсоединить патрубки высокого давления и патрубки низкого давления, и затем слить рабочую жидкость усилителя рулевого управления в сборе.

8. Отсоединить разъем электропроводки (1) электромагнитного клапана усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

9. Снять монтажный кронштейн патрубков системы гидроусилителя рулевого управления (VK50VE).

10. Снять стойку рулевого механизма в сборе.

11. Вывернуть крепежный болт нижнего универсального шарнира (со стороны рулевого механизма).

12. Отсоединить нижний рулевой вал от рулевого механизма, переместив подвижный вал (А: диапазон перемещения), как показано на рисунке.

Внимание:
Если во время отсоединения нижнего рулевого вала от рулевого механизма, передние колеса повернуться, то существует опасность повреждения контактного диска. Убедиться, что рулевое колесо надежно зафиксировано.

13. Снять рулевой механизм в сборе.

Установка

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Если во время подсоединения нижнего рулевого вала, передние колеса повернуться, то существует опасность повреждения контактного диска. Убедиться, что рулевое колесо надежно зафиксировано.

1. Затянуть монтажные болты распорки рулевого механизма рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

2. Установить всасывающие шланги (1), как показано на рисунке.

Внимание:
Не наносить жидкость усилителя рулевого управления на шланг (1) и трубку (2).

Вставить шланг до тех пор, пока он войдет в контакт с буртиком (А) трубки.

При установке хомута (3) необходимо оставить зазор (L), как показано на рисунке.

Стандартное значение (L): 3 - 8 мм.

3. Подсоединить нижний универсальный шарнир рулевого вала к рулевому механизму.

1) Установить рулевую рейку в нейтральное положение.

2) Совместить выступ задней крышки (А) с меткой корпуса рулевого механизма (В), как показано на рисунке ниже.

3) Совместить разрез нижнего универсального шарнира (С) с выступом задней крышки (А), как показано на рисунке ниже. Убедиться, что разрез нижнего универсального шарнира (С) совмещен с выступом задней крышки (А) и меткой корпуса рулевого механизма (В).

4. Удалить воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

5. Проверить углы установки передних колес и отрегулировать нейтральное положение датчика положения рулевого колеса.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отсоединить патрубки низкого давления системы гидроусилителя рулевого управления.

Внимание:
Установить на губы тисков накладки из мягкого металла (например, медь), после чего установить и зафиксировать в них корпус рулевого механизма в сборе.

Перед разборкой необходимо промыть рулевой механизм в сборе керосином. Исключить попадание керосина в каналы или патрубки системы гидроусилителя рулевого управления.

2. Отсоединить от корпуса рулевого механизма патрубки.

3. Снять заднюю крышку с корпуса шестерни рулевого механизма в сборе.

4. Измерить высоту регулировочного болта «Н», после чего отпустить данный болт.

Внимание:
Не отворачивать регулировочный болт более, чем на два оборота.

Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный болт был откручен более, чем на два оборота или откручен полностью.

5. Снять корпус шестерни рулевого механизма в сборе с золотниковым клапаном.

6. Снять уплотнительное кольцо с корпуса рулевого механизма в сборе.

7. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (наружного шарнира). Затем скрутить и снять наконечник рулевой тяги.

8. Отпустить хомуты крепления пыльников, после чего снять пыльник с тяги рулевой рейки.

Внимание:
При снятии пыльников быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение корпуса рулевого механизма или рулевых тяг. При повреждении корпуса рулевого механизма или рулевой тяги, необходимо выполнять замену всего рулевого механизма в сборе.

9. Извлечь из корпуса рулевого механизма рулевую тягу.

10. Просверлить отверстие в корпусе рулевого механизма в районе торцевой крышки, как показано на рисунке ниже. Использовать сверло диаметром 3 мм, при этом глубина сверления, приблизительно, 1.5 мм.

11. Снять торцевую крышку корпуса рулевого механизма, используя подходящий рожковый ключ (размерность 36 мм), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При демонтаже, исключить повреждение рейки рулевого механизма в сборе. В противном случае необходимо заменить рейку рулевого механизма в сборе.

12. Вытянуть рейку из корпуса рулевого механизма, вместе с уплотнительной манжетой.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при извлечении рулевой рейки, чтобы исключить повреждение внутренней поверхности корпуса рулевого механизма. В противном случае, чтобы исключить утечки рабочей жидкости, необходимо заменить корпус рулевого механизма в сборе.

13. Используя промышленный фен, нагреть тефлоновое кольцо до температуры, приблизительно 40 градусов Цельсия, после чего снять данное кольцо с рейки рулевого механизма.

Внимание:
При демонтаже, исключить повреждение рейки рулевого механизма в сборе. В противном случае необходимо заменить рейку рулевого механизма в сборе.

14. Выбить уплотнительную манжету рейки из корпуса рулевого механизма, используя головку торцового ключа на 29 мм и удлинитель, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при извлечении уплотнительной манжеты рулевой рейки, чтобы исключить повреждение внутренней поверхности корпуса рулевого механизма. В противном случае, чтобы исключить утечки рабочей жидкости, необходимо заменить корпус рулевого механизма в сборе.

Сборка

1. Нагреть тефлоновое кольцо, примерно, до 40˚С, используя промышленный фен. Нагрев, установить тефлоновое кольцо в выборку на рейке, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять тефлоновое кольцо.

2. Установить специальный, корректирующий расположение тефлонового кольца, инструмент, со стороны зубьев. Напрессовать окончательно тефлоновое кольцо на рейку.

3. Нанести на уплотнительную манжету рейки рулевого механизма специальный смазочный материал, после чего выполнить определенные операции по установке уплотнительной манжеты. После этого установить рейку в корпус рулевого механизма.

Внимание:
Установить уплотнительную манжету так, чтобы выступ внутренней манжеты и выступ наружной манжеты были направлены друг на друга.

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить фиксатор рейки в сборе. В противном случае понадобится замена рулевого механизма в сборе.

Устанавливая рейку быть предельно осторожным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рулевого механизма в сборе. В противном случае потребуется замена корпуса рулевого механизма.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные манжеты рейки рулевого механизма.

• Обмотать специальным защитным покрытием (70 мм х 100 мм) рейку рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. Это необходимо для предотвращения повреждения уплотнительной части манжеты о зубья рейки. Надеть уплотнительную манжету на, обмотанный защитным листом, конец рейки. Затем переместить защитное покрытие вместе с манжетой вдоль рейки (над ее зубьями).

• Вставить уплотнительную манжету (внутреннюю) в корпус рулевого механизма (до тефлонового кольца рейки).
• Надавить на фиксатор в сторону регулировочного болта, вставить рейку в сборе в корпус рулевого механизма так, чтобы внутренняя уплотнительная манжета плотно прижалась к корпусу рулевого механизма в сборе.

• Обмотать один конец рулевой рейки защитным покрытием (70 мм х 100 мм), чтобы исключить повреждение наружной уплотнительной манжеты о зубья рейки. Надеть уплотнительную манжету на, обмотанный защитным листом, конец рейки. Затем переместить защитное покрытие вместе с манжетой вдоль рейки (над ее зубьями), после чего снять защитное покрытие.
• Установить торцовую крышку на рейку, затем переместить наружную уплотнительную манжету до контакта с корпусом рулевого механизма.

4. Затянуть торцовую крышку, используя рожковый ключ размером 36 мм.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рейку рулевого механизма.

5. Накернить корпус рулевого механизма, используя кернер, в месте, показанном на рисунке ниже, чтобы исключить самопроизвольное отворачивание торцовой крышки во время работы.

6. Нанести рекомендуемую рабочую жидкость на уплотнительное кольцо, после чего установит данное кольцо в корпус рулевого механизма.

7. Установить на корпус рулевого механизма корпус шестерни в сборе с золотниковым клапаном.

Внимание:
Устанавливать корпус золотникового клапана предельно осторожно, чтобы исключить повреждение уплотнительной манжеты.

8. Установить рулевую тягу в сборе, выполнив следующее:

• Нанести на резьбовую поверхность рулевой тяги специальный силиконовый фиксатор (Genuine Silicone RTV).

9. Вкрутить рулевую тягу в рейку и затянуть с требуемым моментом затяжки.

10. Выставить нейтральное положение рейки рулевого механизма (L).

11. Установить заднюю заглушку на корпус шестерни рулевого механизма.

Внимание:
Убедиться в том, что выступающая часть заглушки совмещена с установочным положением на корпусе в сборе.

12. Нанести специальный фиксирующий материал на резьбу регулировочного болта (на два витка), затем закрутить регулировочный болт до момента, пока его высота выступания не станет равной расстоянию, записанному перед разборкой («Н»), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для фиксации резьбы использовать специальный фиксирующий материал Genuine High Performance Thread Sealаnt.

13. Переместить рейку рулевого механизма на ее полный ход, чтобы все части рулевого механизма установились должным образом.

14. Отрегулировать момент сопротивления вращению шестерни рулевого механизма, выполнив следующие операции.

• Используя динамометрический ключ, провернуть шестерню рулевой рейки на 180 градусов от ее нейтрального положения. Остановить вращение при достижении максимального момента сопротивления вращению.

• А. Динамометрический ключ
• В. Переходник
   
• Отпустить регулировочный болт и затянуть с моментом затяжки 5.4 Н·м, после чего отпустить, отвернув на 20 – 40˚.
• Повторить измерение момента сопротивления вращению шестерни рулевого механизма, чтобы убедиться в том, что показания соответствуют техническим данным. В случае необходимости, повторить измерение. Заменить рулевой механизм в сборе, если отрегулировать момент сопротивления вращению не удается отрегулировать, или если момент, требуемый для затяжки регулировочного болта равен 5 Н·м или менее.

Примечание:
В зависимости от угла поворота усилие изменяется, ниже приведен график изменения момента сопротивления вращению.

В районе нейтрального положения (±100˚), на рисунке «А», в среднем: 2.27 – 3.05 Н·м.

Предельно допустимое различие в показаниях, «В»: 0.98 Н·м.

• Нанести рекомендуемый герметик на рулевую тягу. После чего прокрутить до упора влево шестерню рулевого механизма, при установленной тяге в корпус рулевого механизма.
• Установить индикатор часового типа на 5 мм (L), от торца корпуса рулевого механизма (1), нанести метку.
• Измерить вертикальное перемещение рейки, при вращении шестерни по часовой стрелке с моментом 19.6 Н·м. Отрегулировать, при необходимости, угол регулировочного болта, если перемещение рейки не будет соответствовать требуемому значению.

Примечание:
Предельно допустимое вертикальное перемещение рулевой тяги: 0.265 мм

Внимание:
Если отрегулировать регулировочный болт не удается, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.
Никогда не проворачивать регулировочный болт дважды.
Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный болт был выкручен полностью или более, чем на два оборота.

15. Установить пыльник на корпус рулевого механизма в сборе.

16. Надеть пыльник на рулевую тягу. Место под установку хомута крепления на пыльнике должно быть на выборке в рулевой тяге.

17. Установить хомут крепления на малый конец пыльника.

18. Установить хомут крепления большего конца пыльника на корпус рулевого механизма, выполнив следующие операции.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять хомуты крепления пыльников.
- Затянуть хомут крепления (стальная проволока) большего конца пыльника. Длина стальной проволоки (L): 370 мм.
- Обмотать стальной проволокой пыльник два раза. Вставить в кольца проволоки плоскую отвертку, натянуть проволоку, прикладывая при этом усилие, приблизительно 98 Н и, одновременно с этим, закрутить концы проволоки на 4 – 5 оборотов, как показано на рисунке ниже.

• Прокрутить хомут, как показано на рисунке ниже. Обратить внимание на действия при скручивании и обматывании проволоки.

• Место расположения сплетения (А) хомута крепления, должно находиться с противоположной стороны от регулировочного болта (1), как показано на рисунке ниже (чтобы исключить контакты с другими деталями).

• Сплетенный хомут должен быть расположен так, чтобы исключить касание отрезка проволоки пыльника, как показано на рисунке ниже.

19. Установить на корпус рулевого механизма патрубки системы гидроусилителя рулевого управления.

20. Подсоединить патрубки низкого давления.

21. Отрегулировать длину рулевой тяги (L), после чего затянуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги с требуемым моментом затяжки. Повторно измерить длину рулевой тяги.

Внимание:
После выполнения данной операции, необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать схождение колес.