Обслуживание тормозной системы Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

2. Обслуживание тормозной системы

Проверка и регулировка педали тормоза

Проверка педали тормоза

1. Измерить высоту педали тормоза от пола до верхнего края педали тормоза, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 171,5 - 181,5 мм.

Внимание:
Отодвинуть напольный коврик.

2. Проверить зазор (С) между резиновым ограничителем (1) и концом толкателя выключателя стоп-сигналов (2).

Стандартное значение (С): 0,74 - 1,96 мм.

Внимание:
Стоп-сигналы должны быть выключены при ослабленной педали тормоза.

3. Нажать на педаль тормоза до тех пор, пока появится сопротивление. Измерить расстояние свободного хода педали тормоза, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 3,0 - 11,0 мм.

4. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с силой примерно 490 Н, и измерить расстояние (Н2) между педалью тормоза и полом.

Стандартное значение: 114 мм или более.

Внимание:
Отодвинуть напольный коврик.

Регулировка педали тормоза

1. Отрегулировать высоту педали тормоза.

1) Снять левую облицовочную панель приборной панели.

2) Отсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов.

3) Повернуть выключатель стоп-сигналов против часовой стрелки на 45 ˚.

4) Ослабить стопорную гайку (1) толкателя. Отрегулировать высоту педали тормоза (Н1) в соответствии со спецификацией. Затянуть стопорную гайку толкателя рекомендуемым моментом затяжки.

Стандартное значение (Н1): 171,5 - 181,5 мм.

Внимание:
Резьбовой конец толкателя (2) должен выступать (L) внутри скобы (3), как показано на рисунке.

2. Отрегулировать выключатель стоп-сигналов и свободный ход педали тормоза.

1) Снять левую облицовочную панель приборной панели.

2) Отсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов.

3) Повернуть выключатель стоп-сигналов против часовой стрелки на 45 ˚.

4) Вставить выключатель стоп-сигналов (2) до упора. И затем повернуть его по часовой стрелке на 45 ˚.

Внимание:
Зазор (С) между резиновым ограничителем и резьбовым концом выключателя стоп-сигналов должен соответствовать спецификации.
Стоп-сигналы должны быть выключены при ослабленной педали тормоза.

Проверка уровня тормозной жидкости в расширительном бачке

1. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками «Max» и «Min».

2. Визуально проверить область вокруг расширительного бачка на предмет наличия следов утечки тормозной жидкости.

3. Если уровень тормозной жидкости ниже метки «Min», то необходимо проверить тормозную систему на предмет наличия утечки тормозной жидкости.

4. Если сигнальный индикатор на комбинации приборов остается включенным даже после ослабления стояночного тормоза, то необходимо проверить тормозную систему на предмет наличия утечки тормозной жидкости.

Проверка тормозных магистралей

1. Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) на предмет наличия следов трещин, деформации или других повреждений. Заменить любые поврежденные компоненты.

2. Запустить двигатель и нажать педаль тормоза до упора, и затем проверить тормозные магистрали на предмет наличия утечки тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости и прокачка гидропривода тормозной системы

Слив тормозной жидкости

Внимание:
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.

Переместить ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Подсоединить прозрачный шланг к винту прокачки тормозного суппорта.

2. Нажать на педаль тормоза несколько раз и ослабить винт прокачки. Удерживать педаль тормоза в нажатом положении, и слить тормозную жидкость.

Заправка тормозной жидкости

Внимание:
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.

Переместить ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Убедиться, что в расширительном бачке тормозной системы нет посторонних материалов, и затем заполнить его чистой тормозной жидкостью.

Внимание:
Не использовать слитую тормозную жидкость.

2. Ослабить винт прокачки, медленно нажать педаль тормоза до упора, и затем ослабить педаль тормоза. Повторить данные операции два или три раза, чтобы стравить воздух из тормозной системы. Затем закрыть винт прокачки при нажатой педали тормоза. Повторить данные процедуры для каждого колеса.

3. Прокачать гидропривод тормозной системы.

Прокачка гидропривода тормозной системы

Внимание:
- Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.
- Переместить ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Поддерживать уровень тормозной жидкости между метками «Max» и «Min» на протяжении всей процедуры прокачки гидропривода тормозной системы. - Всегда использовать только новую тормозную жидкость. Не использовать слитую тормозную жидкость.

1. Подсоединить прозрачный шланг к винту прокачки заднего правого тормозного суппорта.

2. Нажать педаль тормоза четыре или пять раз до упора.

3. Зафиксировать педаль тормоза в нажатом положении и открыть винт прокачки.

4. После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, немедленно закрыть винт прокачки. Затем ослабить педаль тормоза.

5. Повторить два предыдущих шага до тех пор, пока тормозная жидкость не будет содержать пузырьки воздуха.

6. Затянуть винт прокачки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

7. Прокачать таким же образом остальные тормозные суппорты в порядке: задний правый тормозной суппорт - передний левый тормозной суппорт - задний левый тормозной суппорт - передний правый тормозной суппорт.

8. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

9. Проверить педаль тормоза и отрегулировать ее при необходимости.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

1. Нажать на педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе и убедиться, что положение педали тормоза не изменяется. Затем вновь нажать педаль тормоза и, не отпуская ее, запустить двигатель. Если после запуска педаль тормоза несколько опускается вниз, значит, гидравлический усилитель работает нормально.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать около 1 минуты, затем выключить двигатель. Затем нажать на педаль тормоза с обычным усилием несколько раз. Если величина хода педали при первом нажатии будет большой, а при втором и третьем нажатии будет уменьшаться, значит, усилитель работает нормально. Если величина хода педали тормоза не изменяется, значит, усилитель неисправен.

3. Нажать на педаль тормоза при работающем двигателе и, не отпуская педаль, выключить двигатель. Если в течение 30 секунд после выключения двигателя высота нажатой педали не изменяется, значит, гидравлический усилитель работает нормально. Если педаль поднимается, значит, усилитель неисправен.

Проверка компонентов переднего тормозного механизма

1. Проверить толщину накладки тормозной колодки через сервисное отверстие в тормозном суппорте. При необходимости использовать рулетку или линейку.

Минимально допустимое значение: 2,0 мм.

2. Проверить биение тормозного диска.

Примечание:
Проверить поверхность тормозного диска на предмет наличия следов износа, трещин и других серьезных повреждений. Заменить тормозной диск при необходимости.

1) Зафиксировать тормозной диск на ступице колеса при помощи гаек (как минимум двух).

2) Проверить осевой зазор подшипника ступицы переднего колеса и биение ступицы переднего колеса.

3) Закрепить индикатор часового типа на расстоянии примерно 10 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска.

Максимально допустимое значение: 0,035 мм.

4) Если величина биения тормозного диска превышает предельное значение, то необходимо изменить взаимное расположение диска и ступицы, и затем снова измерить биение.

5) Если величина биения тормозного диска все еще превышает предельное значение, то необходимо заменить тормозной диск или обработать тормозной диск на специальном токарном станке Pro-Cut PEM On-Car brake Lathe (№38-PFM90.5) или аналогичном.

3. Проверить толщину тормозного диска при помощи микрометра, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 26,0 мм.

Отклонение толщины (измерение в 8 точках): 0,015 мм.

Проверка компонентов заднего тормозного механизма

Примечание:
Операции по проверке компонентов заднего тормозного механизма аналогичны операциям по проверке компонентов переднего тормозного механизма.

Толщина накладки тормозной колодки:

Минимально допустимое значение: 2,0 мм.

Толщина заднего тормозного диска:

Стандартное значение: 14,0 мм.

Отклонение толщины (измерение в 8 точках): 0,015 мм.

Биение заднего тормозного диска:

Максимально допустимое значение: 0,055 мм.

Проверка тормозной системы на наличие утечек

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до максимальной отметки.

2. Понажимать с удерживанием в крайнем положении педаль тормоза несколько раз.

3. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке.

4. Проверить все соединения гидропривода тормозов на наличие свежих потеков тормозной жидкости.

5. При обнаружении утечек, их необходимо незамедлительно устранить.

Шлифовка тормозных дисков

Примечание:
Не использовать для шлифовки тормозных дисков токарный станок. Использовать только специальное оборудование предназначенное для шлифовки тормозных дисков на автомобиле.

Примечание:
Желательно проводить шлифовку тормозных дисков с помощью оборудования с автоматическим контролем и устранением биения тормозного диска. Если оборудование, используемое при шлифовке диска не имеет возможности контроля биения, необходимо выполнить измерение биения, с помощью индикатора часового типа. Биение должно отсутствовать. Предельно допустимая величина биения диска не должна превышать 0.050 мм.

Примечание:
Не шлифовать новые тормозные диски.

1. Отвернуть гайки крепления и снять колесо в сборе.

2. Отвернуть болты крепления и снять тормозной диск в сборе. Отвести суппорт в сторону и подвесить с помощью отрезка провода.

3. Установить переходник на ступицу колеса.

4. Установить специальную шлифовальную машину.

5. Если шлифмашина не имеет возможности автоматической регулировки, необходимо выполнить регулировку, используя индикатор часового типа.

6. Отцентровать шлифовальную головку.

7. Выполнить шлифовку тормозного диска.

Примечание:
Толщина снимаемого слоя тормозного диска должна быть от 0.10 до 0.40 мм.

8. Снять специальное оборудование с тормозного диска.

9. Отвернуть гайки крепления и снять переходник ступицы колеса в сборе.

10. Удалить металлическую стружку.

11. Установить на цапфу колеса тормозной диск. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления суппорта.

12. Установить колесо в сборе, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.