Система подзарядки Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d с 2008 года

3. Система подзарядки

Генератор (двигатель VQ35HR)

1. Гайка вывода «В»
2. Жгут электропроводки вывода «В»
3. Разъем генератора
4. Монтажный болт генератора в сборе
5. Болт крепления стойки генератора в сборе
6. Стойка генератора в сборе
7. Генератор в сборе

1. Задний подшипник
2. Ротор в сборе
3. Фиксатор
4. Передний подшипник
5. Передний монтажный кронштейн в сборе
6. Шкив
7. Гайка крепления шкива
8. Статор в сборе
9. Регулятор напряжения в сборе
10. Диодный мост в сборе
11. Задний монтажный кронштейн в сборе
12. Сборка терминала
13. Гайка крепления вывода «В»

Снятие и установка (заднеприводные автомобили)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальный инструмент, снять переднюю часть защиты моторного отсека.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Снять правый подкрылок колесной арки.

5. Отсоединить разъем электропроводки от генератора (1), показанный на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления вывода «В» (2).

7. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна (А).

8. Отсоединить зажим жгута электропроводки датчика давления моторного масла (С) от стойки генератора в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления моторного масла (D), затем отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры моторного масла (Е).

10. Выкрутить монтажный болт генератора (В) и болт крепления опорной стойки генератора (F), используя специальный инструмент. Затем снять стойку генератора в сборе.

11. Используя подходящий инструмент, выкрутить монтажный болт (А) генератора, как показано на рисунке ниже.

12. Переместить вверх шланг системы усилителя рулевого управления.

13. Снять генератор в сборе по направлению вниз из моторного отсека.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Убедиться в том, что гайка крепления вывода «В» затянута должным образом.

• После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Снятие и установка (полноприводные автомобили)

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. главу Система впуска и выпуска).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в системе гидропривода усилителя рулевого управления (А).

4. Отсоединить зажим (В) от кронштейна электропроводки (1), после чего отсоединить от зажима (С) жгут электропроводки вывода «В», как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты крепления и снять защитную крышку моторного отсека в сборе.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

7. Отвернуть монтажный болт генератора (В) и болт крепления стойки генератора (С). Затем снять стойку генератора в сборе (1).

8. Используя подходящий инструмент, отвернуть монтажный болт генератора в сборе (А), показанный на рисунке ниже.

9. Потянуть, одновременно проворачивая, генератор, после чего отвернуть болты крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки (А).

10. Отсоединить разъем электропроводки от генератора (1), как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть гайку крепления вывода «В» (2).

12. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна шланга системы гидроусилителя рулевого управления (А), затем отпустить болты хомутов (В), как показано на рисунке ниже.

13. Переместить вверх шланг системы гидроусилителя рулевого управления.

14. Снять генератор в сборе, по направлению вниз из моторного отсека.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Убедиться в том, что гайка крепления вывода «В» затянута должным образом.

• После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Генератор (двигатель VK50VE)

1. Генератор в сборе
2. Гайка крепления вывода «В»
3. Разъем электропроводки генератора
4. Стойка генератора
5. Нижний монтажный болт генератора в сборе
6. Верхний монтажный болт генератора в сборе
7. Монтажный кронштейн генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Снять воздуховоды и корпус воздушного фильтра в сборе.

4. Снять монтажный кронштейн жгута электропроводки генератора (А), как показано на рисунке ниже.

5. Снять шланг системы гидроусилителя рулевого управления и жгуты электропроводки, чтобы они не мешали демонтажу генератора в сборе.

6. Отвернуть монтажные болты генератора (В) и (С), показанные на рисунке ниже.

7. Потянуть и провернуть генератор в сборе, после чего отвернуть гайку вывода «В» (А) и отсоединить разъем жгута электропроводки (В).

8. Снять генератор в сборе (1) по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Убедиться в том, что гайка крепления вывода «В» затянута должным образом.

• После установки генератора, проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Проверка технического состояния системы

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному разъему. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит, есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния генератор (если разбирался)

Проверка ротора

1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения. Проверьте сопротивление между кольцами генератора.

Если сопротивление низко, то в роторе присутствует КЗ (короткое замыкание). Если связи нет, значит, обрыв обмотки ротора.

Величина сопротивления: приблизительно 3.1Ом.

2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.

Проверка статора

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.

Проверка выпрямительного блока

1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверить сопротивление между (−) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.

Проверка щеток

1. Измерить выступание щёток, как показано на рисунке ниже. Если выступание щётки менее 2 мм, то щётку следует заменить

2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.

3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.