Система смазки дизельного двигателя 2.2 л Hyundai Santa Fe с 2006 по 2010 год

4. Система смазки дизельного двигателя 2.2 л

1. Масляный фильтр в сборе
2. Верхняя крышка масляного фильтра
3. Масляный фильтр
4. Нижняя крышка масляного фильтра
5. Штуцер масляного фильтра
6. Охладитель масла
7. Корпус насоса системы смазки
8. Сальник
9. Уплотнительное кольцо
10. Ведущая шестерня насоса системы смазки
11. Крышка насоса системы смазки
12. Редукционный плунжер
13. Пружина редукционного плунжера
14. Шайба крышки редукционного плунжера
15. Крышка редукционного плунжера

Снятие и установка элекментов системы смазки

Снятие

Насос системы смазки

1. Слить моторное масло.

2. Снять шкив (А).

3. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

4. Снять натяжитель ремня привода ГРМ.

5. Снять заднюю крышку (А) привода ГРМ.

6. Отделить масляный поддон (А) от блока двигателя при помощи режущего инструмента.

7. Снять шестерню (В) коленчатого вала, отвернув болт (А).

8. Снять маслозаборный патрубок.

9. Отвернуть монтажные болты (А) и масляный насос в сборе (В).

Разборка

Насос системы смазки

1. Отвернуть три болта (А) с крышки (В) насоса системы смазки.

2. Снять крышку насоса системы смазки с внутренним ротором и ведущей шестерней.

3. Снять внешний ротор с корпуса насоса системы смазки.

4. Снять старые сальники с корпуса насоса системы смазки.

5. Снять уплотнительное кольцо (А) с корпуса (В) насоса системы смазки.

6. Снять крышку (А) редукционного плунжера, шайку (В) крышки редукционного плунжера, пружину (С) редукционного плунжера и редукционный плунжер (D).

7. Снять масляный фильтр.

8. Снять охладитель моторного масла и шланг в сборе, после снятия штуцера масляного фильтра.

Проверка

Насос системы смазки

1. Проверить зазор между внутренним (А) и внешним (В) ротором, как показано на рисунке ниже. Если зазор превышает допустимое значение, заменить внутренний и внешний ротор. Стандартное значение зазора между роторами: 0.12 – 0.20 мм.

2. Проверить зазор между ротором и крышкой корпуса насоса системы смазки, как показано на рисунке ниже. Если зазор превышает допустимое значение, заменить внутренний и внешний роторы в сборе и корпус насоса.

Стандартное значение зазора между ротором и крышкой корпуса насоса: 0.020 – 0.070 мм.

3. Проверить оба ротора и крышку корпуса насоса на наличие задиров или других повреждений. Заменить детали если необходимо.

Датчик давления масла

На транспортном средстве:

1. Снять провод с датчика (В) давления масла двигателя.

2. Проверить электропроводность между положительной клеммой и корпусом двигателя. При остановленном двигателе электропроводность должна быть. При работающем двигателе электропроводность отсутствует.

3. Если датчик работает неправильно, то необходимо проверить уровень масла. Если уровень масла находится на требуемом уровне, то необходимо проверить давление масла в двигателе.

После разборки двигателя:

1. Снять датчик (А) давления масла с блока двигателя.

2. Подсоединить тестер (диапазон измерения сопротивления) между клеммой (В) и корпусом (С) датчика для проверки электропроводности. Датчик исправен если электропроводность есть. Если отсутствует, то необходимо заменить датчик.

3. Вставить тонкий шток (А) в отверстие датчика и слегка надавить. Датчик является исправным, если электропроводность отсутствует (сопротивление равное бесконечности на тестере). Если электропроводность существует, заменить датчик.

Сборка

Насос системы смазки

1. Вставить редукционный плунжер, пружину редукционного плунжера и шайбу крышки редукционного плунжера. Затем затянуть крышку редукционного плунжера. Момент затяжки крышки 42 – 52 Н∙м.

2. Установить уплотнительное кольцо на корпус насоса, предварительно смазав моторным маслом.

3. Собрать внутренний и внешний роторы с ведущей шестерней и крышкой насоса системы смазки.

4. Установить крышку насоса в сборе на корпус насоса и затянуть болтами. Момент затяжки болтов: 7.8 – 9.8 Н∙м.

5. Сальник, который был снять в процессе разборки необходимо установить после установки коленчатого вала.

Установка

1. Установить корпус насоса и поддон на блок двигателя. Момент затяжки болтов 20 – 27 Н∙м.

Примечание:
Герметик: LOCTITE 5900 или аналогичный.

2. Залить моторное масло в пространство ниже масляного охладителя (50 см³).

3. Затянуть штуцер масляного фильтра, установить охладитель масла и шланг в сборе.

Примечание:
Перед установкой охладителя масла нанести масло SAE 20w на уплотнительные кольца.

Момент затяжки 48 – 52 Н∙м.

4. Установить масляный фильтр, предназначенный для автомобилей стран Европы.

Установить невозвратный клапан в сборе нижнего корпуса масляного фильтра на штуцер масляного фильтра. Момент затяжки 34 – 36 Н∙м.

После установки фильтра, затянуть верхнюю крышку масляного фильтра. Момент затяжки 23 – 25 Н∙м.

5. Установить масляный фильтр для автомобилей других стран кроме Европы.

Затянуть масляный фильтр в сборе при помощи специального приспособления (09263-27000).

6. Установить маслозаборный патрубок. Момент затяжки 10 – 12 Н∙м.

7. Установить масляный поддон. Момент затяжки 10 – 12 Н∙м.

Примечание:
- Герметик: LOCTITE 5900 или аналогичный.
- Установить масляный поддон в течение пяти минут после нанесения герметика.

8. Установить шестерню коленчатого вала и затянуть установочный болт. Момент затяжки болта 196.1 – 205.9 Н∙м.

9. Установить заднюю крышку привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов 8 – 12 Н∙м.

10. Установить автоматический натяжитель. Момент затяжки 50 – 55 Н∙м.

11. Установить ремень привода ГРМ.

12. Установить шкив коленчатого вала. Момент затяжки 30 – 34 Н∙м.