Дизельный двигатель объемом 2.2 л Hyundai Santa Fe с 2006 по 2010 год

4. Дизельный двигатель объемом 2.2 л

Блок двигателя

1. Масляный поддон
2. Маслозаборный патрубок
3. Система уравновешивания в сборе
4. Маховик
5. Сцепление в сборе

1. Шайба
2. Промежуточная шестерня уравновешивающего вала
3. Верхняя часть корпуса уравновешивающего вала
4. Нижняя часть корпуса уравновешивающего вала
5. Уравновешивающий ведомый вал
6. Ведущая шестерня уравновешивающего вала
7. Ведущее зубчатое колесо уравновешивающего вала
8. Уравновешивающий ведущий вал
9. Подшипники скольжения уравновешивающего вала
10. Маслозаборный патрубок

1. Плита крепления коленчатого вала
2. Центральные подшипники
3. Вкладыши коренных подшипников
4. Коленчатый вал
5. Датчик положения коленчатого вала
6. Задний сальник коленчатого вала
7. Масляная форсунка охлаждения поршня
8. Блок двигателя

1. Первое компрессионное кольцо
2. Второе компрессионное кольцо
3. Маслосъемное кольцо
4. Поршневой палец
5. Стопорное кольцо
6. Поршень
7. Шатун
8. Вкладыши шатунного подшипника
9. Установочный штифт
10. Крышка вкладышей шатунного подшипника
11. Блок двигателя

Снятие

1. Снять двигатель и коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Отвернуть болты и затем снять трансмиссию с двигателя и коробки передач в сборе.

3. Отвернуть восемь болтов маховика, затем отделить маховик с фланца коленчатого вала.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ).

5. Снять впускной и выпускной коллектор.

6. Снять головку цилиндров в сборе.

7. Снять генератор переменного тока.

8. Снять щуп для измерения уровня масла в двигателе.

9. Снять датчик (А) положения коленчатого вала и датчик (В) давления масла в системе смазки.

10. Снять возвратную трубку в сборе (А) обогревателя и охладителя масла, ослабив зажимы (В) шланга и отвернув болты (С, D, Е).

11. Снять трубку (А) между вакуумным насосом и головкой цилиндров.

12. Снять монтажный кронштейн в сборе (А) насоса системы усилителя рулевого механизма.

13. Снять впускной водяной патрубок в сборе (А), ослабив болт (В) и зажимы.

14. Снять воздушный компрессор (А).

15. Отвернуть болт (В) и затем снять автоматический натяжитель (А).

16. Снять заднюю крышку (А) ремня привода ГРМ.

17. Снять насос системы охлаждения в сборе (А) с прокладкой (В).

18. Снять акустическое экранирование масляного поддона и затем снять масляный поддон (А).

Примечание:
Акустическое экранирование может быть снято во время снятия трансмиссии с двигателя.

19. Снять маслозаборный патрубок (А) для снятия корпуса насоса системы смазки.

20. Отвернуть болт (А) коленчатого вала, затем отделить шестерню (В) коленчатого вала.

21. Снять насос системы смазки в сборе (В), ослабив болты (А).

Разборка

1. Снять систему уравновешивания (А) двигателя в сборе.

2. Снять плиту коленчатого вала в сборе.

Отвернуть болты (А). Чтобы предотвратить деформацию, болты отворачивать на 1/3 оборота одновременно: повторить порядок пока все болты не будут отвернуты.

Отвернуть болты (В).

3. Снять крышки (А) вкладышей шатунных подшипников и вкладыши (В).

После снятия крыше вкладышей шатунных подшипников первого и четвертого цилиндров, провернуть коленчатый вал чтобы шейки второго и третьего цилиндров стали в верхнем положении.

Снять оставшиеся крышки подшипников и вкладыши.

Складывать все крышки и подшипники в порядке снятия.

4. Если чувствуются неровности метала или нагар вокруг верха каждого цилиндра, снять его при помощи специального инструмента. Если не снять неровности это может повредить поршни.

5. Вытолкнуть поршень в сборе с блока цилиндров двигателя.

Установить вкладыши шатунных подшипников и крышки после снятия каждого поршня и шатуна в сборе.

Чтобы избежать путаницы при сборке, пометить каждый поршень и шатун в сборе числами цилиндров.

6. Поднять коленчатый вал (А) с блока двигателя (В), будьте осторожны, чтобы не повредить шейки коленчатого вала.

7. Снять масляные форсунки (А) охлаждения поршня ослабив шестигранные болты (В) при помощи ключа.

Уравновешивающее устройство

1. Отвернуть болт (А) промежуточной шестерни уравновешивающего вала и болт (В) ведущей шестерни уравновешивающего вала.

2. Снять нижнюю часть корпуса уравновешивающего вала

3. Снять ведомый уравновешивающий вал (А) ведущий уравновешивающий вал (В).

4. Снять подшипники (В) уравновешивающего вала с верхней части корпуса (А) уравновешивающего вала.

Снятие и установка

Выбор вкладышей коренных подшипников

Размещение кода отверстий коленчатого вала

1. Буквы отштампованы на конце блока как код для размера каждого из 5 отверстий коренных шеек.

Записаны коды отверстий коленчатого вала.

Если невозможно прочитать коды из-за накопления грязи и пыли, не соскребать грязь проволочной щеткой или скребком. Почистить ее при помощи растворителя или моющего средства.

Размеры блока цилиндров

Размещение кодов коренных шеек

2. Коды коренных шеек отштампованы на первой щеке кривошипа.

Размеры коленчатого вала

3. Использовать коды отверстий коленчатого вала и коды шеек коленчатого вала, чтобы выбрать подходящие вкладыши коренных подшипников для замены с таблиц.

Примечание:
- Цвет кода находится на краю вкладыша подшипника скольжения. Ссылаться в таблицу на шаге 6 проверки зазора вкладышей коренного подшипника.
- При использовании вкладышей подшипников разного цвета, не имеет значение, какой цвет используется вверху или внизу.

Процедура установки подшипников

Выбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений.

Размещение кодов отверстия большой головки шатуна

2. Каждый шатун имеет область допустимых значений от 0 до 0.018 мм с приростом 0.006 мм, зависящим от размера отверстия большой головки шатуна. Код отштампован в виде букв (А, В или С), которые обозначают область значений. Вы можете найти любые комбинации букв в любом двигателе.

Если невозможно прочитать коды из-за накопления грязи и пыли, не соскребать грязь проволочной щеткой или скребком. Почистить ее при помощи растворителя или моющего средства.

Размеры шатуна

Размещение кода шатунной шейки

3. Коды шатунной шейки отштампованы на щеке №1.

Размещение кода шатунной шейки (буквы)

Разметы шатунной шейки

4. Использовать коды отверстия большой головки шатуна и коды шатунной шейки, чтобы подобрать подходящие вкладыши коренных подшипников для замены со следующей таблицы.

Примечание:
- Цвет кода находится на краю вкладыша.
- Ссылаться на таблицу на шаге 5 проверки зазора вкладышей шатунного подшипника.

Поршень, поршневой палец и шатун

1. Нанести моторное масло на стопорные кольца поршневого пальца и провернуть их в канавке для колец.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки колец.

2. Снять осторожно оба стопорных кольца (А).

3. Снять поршневой палец и шатун в сборе.

4. Измерить диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца (стандартное значение): 27.995 – 28.000 мм.

Примечание:
Проверить поршень, поршневой палец и шатун, температура при проверке должна быть равна комнатной.

5. Установить стопорное кольцо с одной стороны отверстия поршневого пальца.

6. Перед установкой поршневого пальца, нанести достаточное количество смазки на внешнюю поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстия поршневой головки шатуна.

7. Вставить поршневой палец (А). Собрать поршень и шатун, выбитыми метками с одной стороны.

Примечание:
Передняя метка поршня выбита на поршне, тогда как буквы размещены на боковой поверхности шатуна как передняя метка.

Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите и не поцарапайте отверстие поршневого пальца и поршневой палец, при установке поршневого пальца.
- Установить стопорные кольца и убедиться чтобы они были правильно установлены в канавку отверстия под поршневой палец.

Поршневые кольца

1. При помощи поршня, вставить новое кольцо в цилиндр блока двигателя, как показано на рисунке ниже.

2. Измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа.

Если зазор слишком маленький, посмотреть имеется подходящие кольца для вашего двигателя.

Если зазор слишком большой, перепроверить диаметр цилиндра на наличие предельного износа.

Если диаметр цилиндра превышает предельное значение, блок цилиндров необходимо расточить.

Зазор в замке поршневого кольца

Первое кольцо (стандартное значение): 0.25 – 0.40 мм.

Второе кольцо (стандартное значение): 0.40 – 0.60 мм.

Маслосъемное кольцо (стандартное значение): 0.20 – 0.40 мм.

3. После установки новых колец, измерить зазор между канавкой и кольцом, как показано на рисунке ниже.

Зазор первого кольца (стандартное значение): 0.083 – 0.137 мм.

Зазор второго кольца (стандартное значение): 0.065 – 0.110 мм.

Маслосъемное кольцо (стандартное значение): 0.03 – 0.07 мм.

Проверка

Маховик

1. Проверить зубья зубчатого венца на наличие износа или повреждений.

2. Проверить болты крепления маховика на наличие трещин и повреждений.

Осевой зазор шатуна и коленчатого вала

1. Измерить осевой зазор шатуна при помощи щупа (А) между шатуном (В) и коленчатым валом (С).

Осевой зазор шатуна (стандартное значение): 0.10 – 0.35 мм.

2. Если осевой зазор шатуна вне допустимого значения установить новый шатун и перепроверить снова. Если после замены шатуна зазор все еще вне допустимого значения, то необходимо заменить коленчатый вал.

3. Если осевой зазор имеет сильно большое значение. Заменить детали, какие необходимо.

Зазор вкладышей коренных подшипников

1. Чтобы проверить масляный зазор между вкладышами коренных подшипников и коренной шейкой коленчатого вала, необходимо снять плиту крепления коленчатого вала, коленчатый вал и вкладыши подшипников.

2. Почистить каждую коренную шейку и вкладыши подшипников.

3. Срезать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения той же самой длины как ширина подшипников.

4. Поместить одну полоску инструмента для измерения зазора параллельно каждой коренной шейки на блок цилиндров и плиту крепления коленчатого вала, избегая масляных отверстий.

5. Установить подшипники, коленчатый вал и плиту крепления коленчатого вала, затем затянуть болты до определенного значения.

Примечание:
Не вращать коленчатый вал во время проверки.

6. Снять плиту крепления коленчатого вала и вкладыши подшипников и измерить самую широкую часть пластин инструмента для измерения зазоров.

Масляный зазор между вкладышем коренного подшипника и коренной шейки (стандартное значение): 0.024 – 0.042 мм.

Размеры вкладышей коренных подшипников

Распознавание		Размер, мм (толщина вкладыша подшипника)	Размещение идентификационных меток
Класс	Метка
Е	Желтый	1.987 – 1.990
D	Зеленый	1.984 – 1.987
С	-	1.981 – 1.984
В	Черный	1.978 – 1.981
А	Синий	1.975 – 1.978

7. Если пластины инструмента для измерения зазоров слишком широкие или слишком узкие, снять коленчатый вал и снять верхний вкладыш подшипника. Установить новый, собрать подшипник того самого цвета кода и перепроверить зазор. Не шлифовать, не использовать регулировочные пластины к вкладышам подшипника, чтобы отрегулировать зазор.

8. Если инструмент для измерения показывает все еще не допустимое значение зазора, попытаться применить следующий больший или меньший подшипник (цвет по списку ниже или выше изначального) и проверить снова. Если требуемый зазор не возможно получить, применением соответствующего большего или меньшего подшипников, заменить коленчатый вал и повторить процедуру проверки снова.

Зазор вкладышей шатунного подшипника

1. Снять крышку шатуна и вкладыш шатунного подшипника.

2. Почистить вкладыш шатунного подшипника.

3. Поместить инструмент для измерения зазоров параллельно шатунной шейке.

4. Установить вкладыш шатунного подшипника и крышку и затянуть болты.

Примечание:
Не вращать коленчатый вал во время проверки.

5. Снять крышку шатуна и вкладыш шатунного подшипника и измерить самую широкую часть инструмента для измерения зазоров.

Масляный зазор между вкладышем шатунного подшипника и шатунной шейкой: 0.024 – 0.042 мм.

6. Если инструмент для измерения зазоров слишком широкий или слишком узкий, снять верхний вкладыш шатунного подшипника и установить новый, установить подшипник того самого цвета кода и перепроверить зазор. Не шлифовать, не использовать регулировочные пластины к вкладышам подшипника или крышкам, чтобы отрегулировать зазор.

Размеры вкладышей шатунных подшипников

Распознавание		Размер, мм (толщина вкладыша подшипника)	Размещение идентификационных меток
Класс	Метка
Е	Желтый	1.484 – 1.487
D	Зеленый	1.481 – 1.484
С	Белый	1.478 – 1.481
В	Черный	1.475 – 1.478
А	Синий	1.472 – 1.475

7. Если инструмент для измерения показывает все еще не допустимое значение зазора, попытаться применить следующий больший или меньший подшипник (цвет по списку ниже или выше изначального) и проверить снова. Если требуемый зазор не возможно получить, применением соответствующего большего или меньшего подшипников, заменить коленчатый вал и повторить процедуру проверки снова.

Блок цилиндров и поршень

1. Проверить поршень на наличие деформаций или трещин.

2. Измерить диаметр поршня на расстоянии 10 мм от низа юбки поршня. Существуют три стандартных размера поршней (А, В и С). Буквы отштампованы на верхней части поршня. Буквы также отштампованы на блоке цилиндров как размер отверстия цилиндра.

Диаметр поршня и диаметр цилиндра (стандартное значение)

3. Шероховатую или поцарапанную стенку цилиндра необходимо хонинговать.

4. Проверить верхнюю часть блока на наличие деформации. Измерить вдоль краев и через центр.

Деформация блока цилиндров (стандартное значение):

0.042 мм по ширине

0.096 мм по длине

0.012 мм на 50/50 мм

Хонингование цилиндра

Необходимо хонинговать, если обнаружены шероховатости или царапины на стенке цилиндра.

1. Измерить диаметр цилиндра. Если блок используется повторно, хонинговать цилиндры и измерить диаметры.

2. Хонинговать стенки цилиндров при помощи хонинговочного масла и мелкого камня. Не использовать камни, которые изношены или повреждены.

3. Когда операция хонингования завершена, полностью вытереть блок двигателя от мелкой стружки. Промыть стенки цилиндров теплой мыльной водой, затем высушить и смазать после мытья, чтобы предотвратить коррозию. Никогда не использовать растворитель, он перераспределяет зернистость на стенках цилиндров.

4. Если шероховатость и царапины все еще присутствуют на стенке цилиндров после хонингования до предельного значения, расточить блок цилиндров. Некоторые легкие вертикальные трещины и задиры являются допустимыми, если они не сильно глубокие, чтобы зацепиться ногтем пальца и не проходят через всю длину стенки цилиндра.

Сборка

Уравновешивающий вал

1. Установить вкладыш (В) подшипника скольжения уравновешивающего вала на верхнюю часть корпуса (А) уравновешивающего вала.

2. Установить ведомый уравновешивающий вал (А) и ведущий уравновешивающий вал (В).

Внимание:
Проверить метки шестерен.

3. Установить нижний корпус (А) уравновешивающего вала после установки вкладышей подшипника скольжения на нижнюю часть корпуса.

Момент затяжки: болт (В) 52 – 54 Н∙м.

Момент затяжки: болт (С) 28 – 32 Н∙м.

4. Установить болт (В) ведущего зубчатого колеса уравновешивающего вала и болт (А) промежуточной шестерни.

Момент затяжки: болты (А) 20 Н∙м.

Момент затяжки: болты (В) 39 - 43 Н∙м.

Внимание:
Проверить метки шестерен.

Поршень

1. Снять шатунные крышки, затем установить приспособление для сжатия колец на поршне и проверить, чтобы вкладыши подшипников были установлены надежно.

2. Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону ремня привода ГРМ двигателя.

3. Установить поршень в цилиндр и слегка забить его при помощи деревянной ручки молотка. Прижать к блоку цилиндров приспособление для сжатия поршневых колец, чтобы предотвратить кольца от расширения перед вхождением поршня в отверстие цилиндра.

4. Остановить установку поршня, когда войдут компрессионные кольца в цилиндр и проверить установку шатуна на шатунную шейку коленчатого вала перед посадкой поршня на место.

5. Проверить зазор вкладышей шатунного подшипника при помощи специального инструмента для измерения зазоров.

6. Нанести моторное масло на резьбу болтов и затем установить крышки шатунов с вкладышами шатунных подшипников.

Коленчатый вал и система уравновешивания

1. Установить масляные форсунки и затянуть шестигранные болты с моментом затяжки 10 – 13 Н∙м.

2. Нанести моторное масло на вкладыши коренных подшипников.

3. Установить вкладыш подшипника на блок цилиндров.

4. Закрепить коленчатый вал так чтобы шатунные шейки №2 и №3 были направлены прямо вверх.

5. Установить коленчатый вал на блок двигателя.

6. Установить вкладыши коренных подшипников на плиту установки коленчатого вала, предварительно нанести моторное масло.

7. Установить плиту крепления (С) коленчатого вала к блоку цилиндров двигателя. Предварительно нанести герметик (LOCTITE 5205, DREIBOND 5105 или HYLOMAR 3000).

Моменты затяжек: 15 мм 28 – 32 Н∙м + 120°, 12 мм 33.7 – 37.7 Н∙м.

8. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убедиться в правильности посадки.

9. Проверить зазор вкладышей коренных подшипников при помощи инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

10. Установить поршень и шатун в сборе.

Нанести моторное масло на вкладыши шатунного подшипника.

Установить вкладыши подшипников на шатун.

Вставить сборку в цилиндр двигателя.

Установить крышки шатуна и затянуть болты рукой насколько возможно.

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, посадить шатуны на шатунные шейки №2 и №3. Установить крышки шатунов и затянуть болты при помощи руки насколько возможно. Установить крышки так, чтобы выемки подшипников были с той самой стороны, что и выемки шатуна.

Проверить зазор вкладышей шатунных подшипников при помощи специального инструмента.

Нанести моторное масло на резьбу болтов, затем установить крышки шатунов вместе с вкладышами подшипников и затянуть болты до 25 Н∙ + 90°.

11. При помощи специального приспособления (09231-27000) установить сальник (А) коленчатого вала.

12. Почистить и высушить сопряженные поверхности. Нанести моторное масло на коленчатый вал и на кромку сальника.

13. Установить систему уравновешивания в сборе (А) на плиту крепления коленчатого вала и затянуть болтами (В, С).

Момент затяжки болтов: 53 – 57 Н∙м.

Примечание:
Обратите внимание на установочные метки на ведущих зубчатых колесах уравновешивающего вала и на коленчатом валу.

Установка

1. Почистить и высушить сопряженные поверхности насоса системы смазки.

2. Установить насос системы смазки.

Установить новый сальник коленчатого вала на насос системы смазки.

Нанести герметик равномерно на сопряженную поверхность блока и насоса системы смазки.

Герметик: LOCTITE 5900 или подобный.

Примечание:
- Герметик нанести на поверхность без разрывов.
- Установить насос системы смазки в течение пяти минуть после нанесения герметика.

Смазать уплотнительную часть сальников.

Совместить внутренний ротор с ведущим зубчатым колесом коленчатого вала и установить насос (В) системы смазки.

Момент затяжки болтов (А): 20 – 27 Н∙м.

Вытереть лишнюю смазку с коленчатого вала и проверить сальники на наличие деформации.

3. Установить шпонку (А) коленчатого вала на коленчатый вал в сборе.

4. Вставить шестерню (В) коленчатого вала, затем затянуть болт (А) коленчатого вала. Момент затяжки болтов: 196.1 – 205.9 Н∙м.

Примечание:
Совместить установочные метки на шестерне.

5. Установить маслозаборный патрубок (А) на корпус насоса системы смазки (В) и блок двигателя. Момент затяжки болтов: 10 – 12 Н∙м.

Примечание:
Болт В должен быть затянут после установки болта А.

6. Почистить и высушить сопряженные поверхности плиты крепления коленчатого вала и масляного поддона.

7. Нанести герметик равномерно на сопряженную поверхность плиты и масляного поддона. Установить масляный поддон.

Примечание:
- Используемый герметик: LOCTITE 5900 или подобный.
- Установить масляный поддон в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Герметик нанести равномерно без разрывов.
- Зазор между герметиком и концом внутреннего фланца должен быть 2 – 3 мм.

8. Затянуть болт в два или три шага. На последнем шаге затянуть все болты. Момент затяжки болтов 10 – 12 Н∙м.

Примечание:
После установки насоса системы смазки в сборе и масляного подога снять охладитель масла и залить 50 см3 моторного масла.

9. Установить насос системы охлаждения.

10. Установить автоматический натяжитель (А).

11. Установить воздушный компрессор (А).

12. Установить впускной патрубок системы охлаждения в сборе (А) и затем затянуть болт (В). Момент затяжки болта: 20 – 25 Н∙м.

13. Установить монтажный кронштейн насоса усилителя рулевого механизма в сборе (А).

14. Установить возвратную трубку (А) обогревателя и масляного охладителя в сборе.

Момент затяжки болтов (С, D) болт с задней стороны и болт с левой стороны: 20 – 25 Н∙м, болт (Е) с правой стороны 8 – 10 Н∙м.

15. Установить датчик (А) положения коленчатого вала и датчик (В) давления масла.

16. Установить головку цилиндров в сборе.

17. Установить впускной и выпускной коллектор в сборе.

18. Установить щуп для измерения уровня масла (А). Момент затяжки: 10 – 12 Н∙м.

19. Установить ремень привода ГРМ в сборе.

Головка цилиндров

1. Возвратный топливный шланг
2. Зажим
3. Форсунка
4. Установочные заглушки форсунок
5. Крышка головки цилиндров
6. Прокладка головки цилиндров
7. Топливный насос
8. Головка цилиндров
9. Прокладка головки цилиндров
10. Блок цилиндров в сборе

1. Крышка подшипников распределительного вала
2. Распределительный вал
3. Сальник
4. Шестерня распределительного вала
5. Толкатель впускного клапана
6. Толкатель выпускного клапана
7. Регулятор зазора
8. Крышка клапана
9. Замок тарелки клапанной пружины
10. Тарелка клапанной пружины
11. Клапанная пружина
12. Сальник стержня клапана
13. Головка цилиндров
14. Впускные клапана
15. Выпускные клапана

Снятие

Внимание:
- Покрыть крылья автомобиля, чтобы избежать повреждений покрасочного покрытия.
- Чтобы избежать деформации головки цилиндров, подождать пока, температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет до нормальной температуры и затем только ослабить болты крепления головки.

Примечание:
Пометить все провода и шланги, чтобы избежать ошибки при сборке. Также проверить, чтобы они не контактировали с другими деталями.

1. Перед снятием головки цилиндров, ремень привода ГРМ должен быть снят в первую очередь.

2. Отсоединить возвратный топливный шланг после снятия зажимов (А).

3. Снять заглушки (А).

Потянуть заглушки слегка вверх (более чем на 1 мм).

Повернуть заглушку на 90°.

Снять заглушку, вставив отвертку между заглушкой в сборе (В) и крышкой головки цилиндров (С).

4. Отвернуть болт (А) крепления форсунки при помощи 5 мм шестигранного ключа (В).

5. Снять крепление (А) форсунок, отвернув болты (В).

6. Снять форсунки (А).

7. Отвернуть монтажные болты (А) крышки (В) головки цилиндров.

8. Снять крышку (А) головки цилиндров.

9. Снять крепление (А) форсунок, предварительное отвернув болты (В), которые отворачиваются в пять подходов.

10. Снять прокладку (А) крышки головки цилиндров.

11. Снять металлическую трубку (А) между топливным насосом (В) и топливной рейкой (С).

12. Отвернуть три болта (В) и затем снять топливный насос (А).

13. Снять выпускной коллектор.

14. Снять впускной коллектор.

15. Отвернуть болты (А) головки цилиндров, затем снять головку цилиндров (В).

Внимание:
Чтобы предотвратить деформацию, отвернуть болты в порядке 1/3 оборота за один раз: повторить этот порядок для всех болтов, пока все болты не будут отвернуты.

Порядок отворачивания болтов головки цилиндров

Разборка

Примечание:
- Определить порядок снятия деталей, чтобы произвести установку в их первоначальное положение.
- Проверить распределительные валы.

1. Снять подвесные кронштейны, ударные втулки и штифты.

2. Снять крышки (А) вкладышей подшипников скольжения распределительного вала.

3. Снять распределительный вал с сальником (В).

4. Снять толкатели (А, В) впускных и выпускных клапанов.

5. Снять регуляторы (С) зазоров.

6. Снять наконечники (D) стержней клапанов.

7. При помощи специального приспособления и пластического молотка, слегка постучать по тарелке клапанной пружины, чтобы ослабить замки клапанной пружины перед установкой компрессора для клапанных пружин.

Примечание:
Определить клапана и пружины клапанов в порядке их снятия, так чтобы возможно было их установить в первоначальное положение.

8. При помощи специального приспособления (09222-27300) сжать пружину (А) клапана, для того чтобы снять замки (В) тарелки клапанной пружины.

9. Снять сальники (А) стержней клапанов.

Проверка

Распределительный вал

Примечание:
Не вращать распределительный вал во время проверки.

1. Установить распределительный вал (А) и крышки (В) вкладышей подшипников распределительного вала на головку цилиндров (С), затем затянуть болты до определенного момента затяжки в порядке показанном ниже.

Момент затяжки: 26.5 – 29.5 Н∙м.

2. Посадить распределительный вал, нажимая его в сторону задней части головки цилиндров.

3. Установить нулевое положение циферблатного индикатора (А) на конце распределительного вала (В).

Нажать на распределительный вал (В) вперед и назад и посмотреть осевой зазор.

Осевой зазор распределительного вала (стандартное значение): 0.05 – 0.15 мм.

4. Отвернуть болты, затем снять крышки подшипников распределительного вала с головки цилиндров (А).

Поднять распределительный вал (В) с головки цилиндров (А) и протереть его. Заменить распределительный вал, если какой-либо контур кулачка имеет выемки, поцарапан или чрезмерно изношен.

Почистить поверхности подшипников распределительного вала в головке цилиндров, затем установить распределительный вал назад на место.

Поместить полоску (С) инструмента для измерения зазора в подшипниках скольжения параллельно каждой шейке.

5. Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть болты до требуемого момента затяжки.

6. Снять крышки подшипников распределительного вала, затем измерить самую широкую части инструмента (С) для измерения зазоров на каждой шейке.

Масляный зазор между распределительным валом и вкладышем распределительного вала (стандартное значение): 0.040 – 0.074 мм.

7. Проверить высоту кулачка на наличие износа.

Высота кулачка (стандартное значение):

Впускной: 34.697 мм.

Выпускной: 34.571 мм.

Деформация головки цилиндров

Проверить головку цилиндров на наличие деформации.

Если деформация менее чем 0.03 мм по ширине, 0.09 мм по длине и 0.012 по 51 мм × 51 мм, головка цилиндров является исправной.

Если деформация превышает стандартные значения, заменить головку цилиндров.

Провести измерение вдоль краев головки цилиндров и в трех направлениях через центр, как показано на рисунке ниже.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой, головку цилиндров необходимо почистить, чтобы убрать металлическую стружку и посторонние предметы.

1. При помощи специального приспособления (09222-27200) вставить сальники (А) стержней клапанов.

2. Вставить клапана через сальники стержней клапанов.

Примечание:
Проверить, чтобы клапана двигались вверх и вниз плавно.

3. Установить пружины (А) клапанов и тарелки (В) клапанных пружин, затем установить специальное приспособление (09222-27300, компрессор для сжатия пружин). Сжать пружины (А) и установить замки (С) тарелок клапанных пружин.

4. Постучать слегка по наконечнику каждого стержня клапана два или три раза пластиковым молотком и убедиться в правильной посадке клапана и замков тарелки клапанной пружины.

Примечание:
Стучать по стержню клапана только вдоль его оси так чтобы не погнуть стержень клапана.

5. Собрать регулятор зазоров.

Пока регулятор зазоров не установлен, его необходимо зафиксировать вертикально так, чтобы газовое масло в регуляторе зазоров не проливалось, и пыль не попадала в регулятор.

Регулятор необходимо вставить осторожно в головку цилиндров, чтобы не пролить масло с регулятора. В случае пролива масла необходимо выполнить прокачку согласно процедуре прокачки.

Примечание:
Процедура прокачки
1. В случае если регулятор зазоров один.
- Привести в ход регулятор зазоров в газовом масле 4 – 5 раз, нажимая его крышку, при нажатом шарике внизу при помощи жесткой стальной проволоки.
- Будьте внимательны, не нажимайте сильно стальную проволоку вниз, так как шарик весит несколько грамм.
2. После установки на двигатель.
- Регулятор зазоров может выделять необычный звук, если воздух смешан. Разогнать обороты без нагрузки до 3000 об/мин (приблизительно на одну минуту) и воздух должен выйти с регулятора.
- Вследствие этого шум должен исчезнуть.

6. Установить наконечники стержней клапанов.

7. Положить толкатели клапанов на регуляторы зазоров и крышки клапанов.

8. Вытереть распределительный вал и сальник распределительного вала в головке цилиндров, смазать обе поверхности моторным маслом и установить распределительный вал.

9. Проверить, чтобы толкатели клапанов были размещены на регуляторах зазоров и их ролики находились в контакте с распределительным валом.

10. При установке головки цилиндров в сборе, с установленными крышками подшипников распределительного вала, на блок цилиндров все поршни должны находиться между ВМТ и НМТ, из-за возможного контакта клапанов с днищем поршня.

11. Установить болты.

12. Затянуть каждый болт в два вращения в порядке, показанном ниже, и убедиться, чтобы толкатели клапанов не зажимали клапана. Момент затяжки: 26.5 – 29.5 Н∙м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Всегда использовать новую прокладку головки цилиндров.
- Поверхность головки цилиндров и блока цилиндров должны быть чистыми.
- Повернуть коленчатый вал так чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ.

1. Совместить установочные штифты головки цилиндров.

2. Выбрать прокладку головки цилиндров.

Измерить выступ поршня по отношению к верхней части блока цилиндров (I) в 8 местах (А – Н), когда поршень находится в ВМТ. Измерить по линии коленчатого вала рассматривая перемещение поршня.

Выбрать прокладку в таблице ниже используя среднее значение выступа поршня. Хотя даже только 1 точка выше чем значения всей линии, использовать прокладку выше чем определенное в таблице ниже.

Объем двигателя	2.2 л
Средний выступ поршня	0.194 – 0.337 мм	0.337 – 0.440 мм	0.440 – 0.542 мм
Толщина прокладки	1.1 ± 0.05 мм	1.2 ± 0.05 мм	1.3 ± 0.05 мм
Предел	0.43 мм	0.53 мм	-
Определительный код

Установить прокладку так чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.

3. Поместить головку цилиндров в сборе над прокладкой.

4. Затянуть слегка болты головки цилиндров.

5. Установить шестерню распределительного вала и выровнять установочные метки. Момент затяжки: 122.6 – 137.3 Н∙м.

6. Затянуть болты до требуемого момента затяжки. Момент затяжки: 63.7 Н∙м + 120° + 120°.

Примечание:
- Порядок затяжки болтов головки цилиндров необходимо выполнить согласно выше приведенному рисунку.
- Болты головки цилиндров необходимо заменить.

7. Установить топливный насос в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллектора в сборе.

9. Установить шланг между вакуумным насосом и головкой цилиндров.

10. Если необходимо заменить сальники на крышке головки цилиндров для форсунок, использовать специальное приспособление (09351-27401).

11. Установить прокладку крышки головки цилиндров в канавку крышки.

Примечание:
- Заменить прокладку крышки головки цилиндров на новую.
- Перед установкой прокладки крышки головки цилиндров, полностью почистить сопряженные поверхности.
- При установке убедитесь, что прокладка крышки головки цилиндров установлена надежно без зазоров.

12. Нанести герметик на прокладку крышки головки цилиндров в четыре угла пазов.

Примечание:
- Использовать герметик LOCTITE 5699 или TH1212D.
- Перед нанесением герметика сопряженные поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Детали установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождать не менее 30 минут перед заливом масла в двигатель.

13. При установке крышки головки цилиндров, закрепить прокладку крышки головки цилиндров в канавке.

14. Затянуть гайки в два или три шага. На последнем шаге затянуть все болты. Момент затяжки 8 – 10 Н∙м.

15. После установки проверить, чтобы все трубки, шланги и разъемы были установлены правильно.

16. Вставить форсунки (С), двигая назад крепления (А) форсунок с болтами (В).

17. Затянуть болты (А) крепления форсунок при помощи 5 мм шестигранного ключа (В).

18. Установить заглушки (А) форсунок.

1) Нанести моторное масло на сопряженные поверхности крышки головки цилиндров или прокладки заглушки.

2) Вставить заглушку в крышку головки цилиндров.

3) Повернуть заглушку против часовой стрелки 90°.

4) После установки повернуть заглушку по часовой стрелке. Если заглушка повернута, повторить шаги 1 – 3.

Примечание:
Прокладку заглушки необходимо заменить.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

1. Демпферный шкив
2. Нижняя крышка ремня привода ГРМ
3. Опорный кронштейн двигателя
4. Верхняя крышка ремня привода ГРМ
5. Ремень привода ГРМ
6. Генератор и вакуумный насос в сборе
7. Насос усилителя рулевого механизма
8. Компрессор системы кондиционирования воздуха
9. Шестерня распределительного вала
10. Натяжной ролик ремня привода ГРМ
11. Натяжитель ремня привода ГРМ
12. Направляющий ролик

Снятие

Примечание:
Проверить насос системы охлаждения перед установкой ремня привода ГРМ.

1. Натяжитель должен быть поднят вверх, чтобы снять ремень (А) привода вспомогательных устройств.

2. Повернуть шкив коленчатого вала, чтобы выровнять установочные метки.

3. Снять шкив (А) коленчатого вала и нижнюю крышку (В) ремня привода ГРМ.

4. Снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ и опорный кронштейн (В) двигателя.

5. Вставить штифт (А) в отверстие в автоматическом натяжителе (В).

6. При помощи шестигранного ключа (5мм) (А), отвернуть стопорный болт (В). И затем повернуть автоматический натяжитель (С) по часовой стрелке полностью с болтом (D) и 12 мм гаечным ключом (Е), затянуть стопорный болт (В).

7. Снять ремень привода ГРМ.

Примечание:
Если ремень привода ГРМ после снятия будет использоваться повторно, то необходимо нанести метки в виде стрелок на ремень, которые показывают направление вращения.

Проверка

1. Снять верхнюю крышку.

2. Проверить ремень привода ГРМ (А) на наличие трещин ил масла или охлаждающей жидкости.

Примечание:
Заменить ремень если обнаружено масло или охлаждающая жидкость.

Шестерни, натяжитель и ролик

1. Проверить шестерню распределительного вала.

Проверить шестерню коленчатого вала, шкив натяжителя и натяжной ролик на наличие ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить если необходимо.

2. Проверить шкив натяжителя и натяжной ролик на плавное и легкое вращение и проверить зазор и шум. Заменить если необходимо.

3. Заменить шкив, если существуют утечки с его подшипника.

Установка

1. Выровнять установочную метку (А) на шестерне (В) распределительного вала с меткой (С) на головке цилиндров (D).

2. Выровнять установочную метку (А) на шестерне (В) коленчатого вала со штифтом (С) установленным на корпусе (D) насоса системы смазки.

3. Установить ремень привода ГРМ.

1) установить ремень привода ГРМ (А) в порядке описанном ниже.

Ведущий шкив (В) ремня привода ГРМ (коленчатый вал) → Шкив (С) насоса системы охлаждения → Направляющий ролик (D) ремня привода ГРМ → Шестерня (Е) распределительного вала → Натяжитель (F) ремня привода ГРМ.

2) Вставить штифт в автоматический натяжитель.

3) При помощи шестигранного ключа (5мм) (А), отвернуть стопорный болт (В) натяжителя.

4) Повернуть полностью автоматический натяжитель (С) против часовой стрелки, чтобы установить ремень привода ГРМ при помощи болта (D) и 12 гаечного ключа (Е).

5) Повернуть коленчатый вал при помощи руки на 2 полных оборота (по часовой стрелке).

Примечание:
Проверить установочные метки и выровнять их снова.

4. Затянуть стопорный болт (В) и снять фиксирующий штифт. Момент затяжки регулировочного болта автоматического натяжителя 10 – 12 Н∙м.

5. Переустановить все снятые компоненты в последовательности обратной снятию.

1) Установить кронштейн (А) двигателя. Момент затяжки болтов: 43 – 55 Н∙м.

2) Установить верхнюю крышку (А) и нижнюю крышку (В) ремня привода ГРМ. Момент затяжки болтов: 7.8 – 11.8 Н∙м.

3) Установить демпфирующий шкив (А). Момент затяжки монтажных болтов демпфирующего шкива: 30 – 34 Н∙м.

4) Установить ремень (А) привода вспомогательных устройств, в порядке описанном ниже.

Генератор → Насос усилителя рулевого механизма → Натяжной ролик → Воздушный компрессор → Шкив коленчатого вала → Натяжитель.

Натяжитель необходимо поднять верх, чтобы установить ремень (А) привода вспомогательных устройств.

Примечание:
Почистить верхнюю и нижнюю крышки перед установкой.

6. Установить боковую крышку.

7. Установить правое переднее колесо.

8. Установить монтажный кронштейн двигателя.

Двигатель и коробка передач в сборе

Снятие

Внимание:
- Убедитесь, что транспортное средство закреплено надежно на подъемнике и домкраты стоят надежно.
- Использовать накрытие крыльев автомобиля, чтобы не повредить покрасочное покрытие.
- Пометить все провода и шланги, чтобы избежать ошибки во время установки.

1. Снять воздушный канал (А).

2. Снять клеммы аккумуляторной батареи и затем снять аккумуляторную батарею.

3. Снять систему промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

1) Отсоединить разъем (С) датчика (А) давления наддува и электромагнитный клапан (В) системы переменной геометрии турбонагнетателя.

2) Отсоединить шланги (А) промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

3) Отсоединить вакуумные шланги (В) электромагнитного клапана системы переменной геометрии турбонагнетателя.

4) Снять шланг промежуточного охладителя (С). Момент затяжки: 7.8 – 11.8 Н∙м.

4. Снять нижнюю защиту (А) транспортного средства.

5. Слить охлаждающую жидкость двигателя и снять крышку радиатора, чтобы ускорить процесс слива.

6. Снять сливную пробку (А) и нижний шланг (В) радиатора.

7. Снять воздушный фильтр в сборе.

1) Отсоединить разъем (А) датчика расхода воздуха.

2) После снятия зажима впускного воздушного шланга, отвернуть монтажные болты воздушного фильтра в сборе.

3) Снять воздушный фильтр в сборе (В).

8. Снять полку (А) аккумуляторной батареи, ослабив монтажные болты.

9. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем и отвернуть его монтажные болты (В).

10. Снять крышку двигателя.

11. Снять шланг между промежуточным охладителем наддувочного воздуха и впускной системой.

12. Снять провода двигателя.

1) Отсоединить разъем (А) датчика давления в топливной рейке и разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

2) Отсоединить разъем (А) датчика положения распределительного вала, разъем (В) регулятора давления в рейке, разъем (С) привода клапана завихрения, разъем (D) привода электронной дроссельной заслонки, разъем (Е) датчика давления масла и разъем (F) датчика положения коленчатого вала и снять защиту (G) жгута проводов и разъема.

3) Отсоединить разъем (А) электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов, разъем (В) свечи накаливания, разъем (С) клапана регулятора давления топлива, защиту (Е) жгута проводов и разъем форсунок (D).

4) Отсоединить провода (F) массы двигателя.

13. Отсоединить провод массы от головки цилиндров (А).

14. Снять топливный шланг (А) и разъем (В) датчика температуры топлива.

15. Отсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозной системы и шланги (В) нагревателя.

16. Отсоединить верхний шланг (А) радиатора.

17. Отсоединить провода аккумуляторной батареи, идущие к блоку реле и предохранителей, отвернув гайки.

18. Отсоединить разъем (В) переднего фонаря.

19. Снять провода коробки передач.

1) Отсоединить разъем (А) выключателя фонаря заднего хода.

2) Отсоединить разъем (В) концевика нейтрального положения коробки передач.

3) Отсоединить датчик скорости транспортного средства.

20. Снять трос переключения передач в сборе (А), зажим (В) и штифт (С).

21. Снять соосный рабочий цилиндр с зажимом трубки (А).

22. Отвернуть монтажные болты провода массы с коробки передач.

23. Слить масло усилителя рулевого механизма.

24. Отсоединить масляный шланг (А) усилителя рулевого механизма.

25. Снять зажимы (В) с направляющей (А) колеса с правой стороны.

26. Отсоединить нижний шланг (А) усилителя рулевого механизма.

27. Разрядить систему кондиционирования и снять шланги высокого и низкого давления.

28. Снять монтажный болт (А) универсального шарнира рулевой колонки.

29. Отсоединить разъем (В) датчика усилителя рулевого механизма EPS.

30. Снять передние колеса.

31. Снять датчик (А) частоты вращения колеса.

32. Отвернуть монтажные болты (А) и затем снять суппорт (В) тормоза закрепить его к пружине стойки.

33. Отвернуть гайки (В) тяги стабилизатора поперечной устойчивости (А) и нижние монтажные болты (В) стойки и затем снять стойку в сборе.

34. Снять переднюю часть глушителя (А). Момент затяжки: 39.2 – 58.8 Н∙м.

35. Отсоединить карданный вал (А). Момент затяжки: 49.0 – 68.6 Н∙м.

Примечание:
Карданный вал затягивается болтами с винтами с левой резьбой.

36. Установить карданный вал под двигатель и коробку передач в сборе.

37. Снять опору (А) двигателя и монтажный кронштейн (В) двигателя. Момент затяжки: болты, гайки (С) 39.2 – 53.9 Н∙м; болты, гайки (D) 63.7 – 83.4 Н∙м.

38. Снять монтажный кронштейн (А) коробки передач.

39. Отвернуть монтажные болты и гайки подрамника. Момент затяжки: болты, гайки 68.6 – 88.3 Н∙м, болты 137.3 – 156.9 Н∙м.

40. Снять двигатель и коробку передач в сборе с транспортного средства.

Примечание:
При снятии двигателя и коробки передач в сборе, будьте осторожны не повредите окружающие детали и компоненты кузова транспортного средства.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию с учетом нижеперечисленных пунктов:

Отрегулировать тросы коробки передач.

Отрегулировать трос дроссельной заслонки

Долить моторное масло в двигатель.

Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

Залить охлаждающую жидкость двигателя в радиатор и расширительный бачок.

Прокачать систему охлаждения с открытым термостатом.

Почистить клеммы и выводы аккумуляторной батареи и нанести смазку, чтобы предотвратить коррозию.

Проверить утечки топлива.

После подсоединения топливной магистрали, включить зажигание так чтобы заработал топливный насос приблизительно на 2 секунды и в топливной магистрали повысится давление. Повторить эту операцию два или три раза, затем проверить на наличие утечек топлива в топливной магистрали.