Технические характеристики Hyundai Santa Fe с 2006 по 2010 год

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Рекомендуемые смазки

Техническое обслуживание рулевого механизма

Проверка свободного хода рулевого колеса

1. Запустить двигатель и установить рулевое колесо прямо.

2. Измерить зазор при вращении рулевого колеса вправо и влево. Стандартное значение свободного хода рулевого колеса составляет 30 мм.

3. Если зазор превышает стандартное значение, проверить соединение между рулевым валом и концами поперечной рулевой тяги.

Проверка угла рулевого механизма

1. Установить передние колеса на прибор для измерения радиуса поворота и измерить угол поворота передних колес.

Угол поворота

2. Если измеренное значение не соответствует техническим данным, отрегулировать схождение колес и проверить снова.

Проверка стартового момента шаровой опоры поперечной рулевой тяги

1. Отсоединить поперечную рулевую тягу от поворотного кулака при помощи специального приспособления (09568-4А000).

2. Потрясти палец шаровой опоры несколько раз, чтобы проверить ослабление шаровой опоры. Момент начала вращения шаровой опоры поперечной рулевой тяги составляет 2.96 Н∙м или меньше.

3. Если момент начала вращения превышает верхний предел стандартного значения, заменить шаровую опору поперечной рулевой тяги.

4. Если момент начала вращения ниже нижнего предела стандартного значения, то необходимо проверить люфт шаровой опоры и заменить если необходимо.

Проверка вращения рулевого колеса

1. Сила необходимая для поворота и возвращения рулевого колеса, должна быть одинакова и для плавного и для резкого поворотов.

2. При повороте рулевого колеса на 90° и удержании в течении пары секунд, во время движения транспортного средства при 20 – 30 км/ч, рулевое колесо должно возвратиться менее чем 20° от центрального положения, после отпускания рулевого колеса.

Примечание:
При резком повороте рулевого колеса возможна тяжесть в повороте. Это не является неисправностью, потому что выход масляного насоса будет отчасти уменьшенным.

Проверка уровня жидкости усилителя рулевого механизма

1. Поместить транспортное средство на ровную поверхность.

2. Запустить двигатель. Не передвигая транспортное средство, повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости до 50 – 60°С.

3. При работающем двигателе на холостых оборотах, повернуть рулевое колесо полностью по часовой и против часовой стрелки несколько раз.

4. Убедиться, чтобы жидкость не пенилась и не было помутнения в бачке для жидкости.

5. Заглушить двигатель и проверить разность уровня жидкости между остановленным и запущенным двигателем.

Примечание:
1. Если уровень жидкости отличается на 5 мм или более, необходимо прокачать систему.
2. Если уровень жидкости внезапно возрастает после остановки двигателя, необходимо далее прокачивать систему.
3. При неполной прокачке слышен вибрирующий звук в насосе и шум в расходном клапане, и приводит к уменьшению срока службы насоса.

Замена жидкости усилителя рулевого механизма

1. Поднять при помощи домкрата передние колеса.

2. Отсоединить возвратный шланг с бачка жидкости и снять пробку с бачка.

3. Подсоединить виниловый шланг к отсоединенному возвратному шлангу и слить жидкость в емкость.

4. Снять предохранитель с топливного насоса, затем запустить двигатель и подождать пока не выработается все топливо, и двигатель не заглохнет. Далее, периодически запуская стартер двигателя, поворачивать рулевое колесо влево и вправо полностью несколько раз для того чтобы слить жидкость.

5. Подсоединить возвратный шланг и затем залить жидкость в бачок. Жидкость для усилителя рулевого механизма: PSF-3, общий объем: приблизительно 1.0 литр.

6. Установить предохранитель топливного насоса.

7. Запустить двигатель. Проверить систему на наличие утечек.

8. Остановить двигатель.

9. Прокачать систему.

Прокачка системы

1. Снять предохранитель топливного насоса, затем запустить двигатель и подождать до полной его остановки. Далее, периодически запуская стартер двигателя (на 15 – 20 секунд), поворачивать рулевое колесо влево и вправо полностью 5 - 6 раз.

Примечание:
1. Во время прокачки доливать жидкость, так чтобы уровень никогда не падал ниже минимального уровня.
2. Если прокачка выполнена при работающем двигателе на холостом ходу, воздух будет поглощаться жидкостью. Выполнять прокачку только при проворачивании двигателя стартером.
3. Установить предохранитель топливного насоса и запустить двигатель.
4. Повернуть рулевое колесо влево и вправо пока не будет пузырьков воздуха в бачке жидкости.
5. Убедиться, что жидкость не мутная и что уровень жидкости находится на максимальном уровне.
6. Убедиться, что есть небольшое изменение уровня жидкости, при повороте рулевого колеса вправо и влево.

Внимание:
1. Не удерживать рулевое колесо, повернутое в любую сторону, более десяти секунд.
2. Если уровень жидкости изменяется очень сильно, необходимо выполнить прокачку снова.
3. Если уровень жидкости возрастает резко при остановке двигателя, это показывает, что все еще есть воздух в системе.

Проверка давления топливного насоса

1. Отсоединить нагнетательный шланг от насоса. Подсоединить специальное приспособление между насосом и нагнетательным шлангом, как показано на рисунке.

2. Прокачать систему, и затем запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, так чтобы температура жидкости возросла до 50°С.

3. Установить работу двигателя при 1000 об/мин.

4. Закрыть вентиль специального приспособления и измерить давление жидкости. Стандартное значение давления: 102 кгс/см².

Внимание:
Не удерживать вентиль на измерительном приборе в закрытом состоянии очень долго.

5. Снять специальное приспособление и затянуть нагнетательный шланг до определенного момента затяжки. Момент затяжки 55 – 65 Н∙м.

6. Прокачать систему.