Система подзарядки Hyundai Santa Fe с 2006 по 2010 год

3. Система подзарядки

Проверка системы подзарядки

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательных устройств

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума

1. Проверить провода.

2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.

Проверка электросхемы сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод с клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному проводу. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Генератор (бензиновый двигатель)

1. Шкив
2. Передний кронштейн
3. Передний подшипник
4. Крышка подшипника
5. Болт крышки подшипника
6. Обмотка ротора
7. Задний подшипник
8. Задний кронштейн
9. Гайка
10. Крепление щеток в сборе
11. Болт крепления щеток
12. Задняя крышка

Снятие

1. Отсоединить сначала отрицательную клемму, а затем положительную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем генератора и снять провод с клеммы «В» генератора.

3. Снять ремень привода вспомогательных устройств.

4. Вытащить сквозной болт и затем снять генератор (А).

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Снять крышку (А) генератора при помощи отвертки (В).

2. Снять направляющую (А) контактного кольца.

3. Отвернуть монтажные болты (В) и отсоединить крепление щетки в сборе (С).

4. Отвернуть 4 винта и снять выпрямитель (А).

5. Отвернуть гайку, снять шкив (А) и распорку.

6. Отвернуть четыре сквозных болта (А).

7. Отсоединить ротор (А) и крышку (В).

8. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка

Проверка ротора

1. Проверить наличие электропроводности между контактными кольцами (А).

2. Проверить отсутствие электропроводности между контактными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).

3. Если ротор неисправный, заменить генератор.

Проверка статора

1. Проверить электропроводность между каждой парой проводов (А).

2. Проверить отсутствие электропроводности между каждым проводом и сердечником катушки.

3. Если катушка повреждена, заменить генератор.

Генератор (дизельный двигатель)

1. Крышка шкива
2. Шкив
3. Передняя рама
4. Передний подшипник
5. Крышка подшипника
6. Болты
7. Ротор
8. Статор
9. Щетки и регулятор в сборе
10. Задняя рама
11. Сквозные болты
12. Вакуумный насос

Снятие и установка

1. Отсоединить сначала отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем снять положительную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) генератора и провод (В) клеммы «В» с генератора.

3. Отсоединить шланг (С) слива масла вакуумного насоса, шланг (D) подачи масла вакуумного насоса и вакуумный шланг (Е).

4. Отвернуть монтажные болты (А, В) и генератор (С).

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Снять крышку шкива.

2. Снять шкив (А) при помощи специального приспособления (В).

3. Отвернуть три болта (А) и затем снять вакуумный насос (В).

4. Снять изолятор А клеммы (В) и отвернуть пять монтажных гаек (В) задней крышки.

5. Отвернуть четыре сквозных болта (А) и затем снять заднюю крышку (В).

6. После снятия сварного шва между проводами статора и проводами диодов (А), снять регулятор в сборе (В).

7. Отделить ротор (А), статор (В) и переднюю крышку (С).

8. Сборка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка

Проверка ротора

1. Проверить наличие электропроводности между контактным кольцом (А).

2. Проверить отсутствие электропроводности между контактными кольцами и ротором (В) или валом (С) ротора.

3. Если ротор поврежден, заменить генератор.

Проверка статора

1. Проверить наличие электропроводности между парами проводов (А).

2. Проверить отсутствие электропроводности между каждым проводом и сердечником катушки.

3. Если катушка повреждена, заменить генератор.

Аккумуляторная батарея

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.