Бензиновый двигатель объемом 3.3 л Hyundai Santa Fe с 2006 по 2010 год

3. Бензиновый двигатель объемом 3.3 л

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Шатун
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника
5. Поршневой палец
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника
7. Крышки подшипника шатуна
8. Дефлектор
9. Верхний масляный поддон
10. Блок цилиндров

1. Крышка слива масла
2. Верхний вкладыш коренного подшипника
3. Упорный подшипник
4. Переходник плиты
5. Приводной диск
6. Корпус заднего сальника
7. Коленчатый вал
8. Нижний вкладыш коренного подшипника
9. Крышка вкладышей коренного подшипника
10. Прокладка крышки слива масла
11. Задний сальник

Блок двигателя

1. Снять выпускной коллектор.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять цепь привода ГРМ.

4. Снять систему контроля температуры охлаждающей жидкости в сборе.

5. Снять головку цилиндров.

6. Снять насос системы смазки.

7. Снять масляный фильтр в сборе.

8. Снять компрессор (А) системы кондиционирования с двигателя.

9. Снять генератор (А) с двигателя.

10. Снять насос (А) системы усилителя рулевого механизма с двигателя.

Разборка

1. Снять приводной диск.

2. Снять датчик детонации (А).

3. Снять верхний масляный поддон (А).

4. Снять дефлектор (А).

5. Снять корпус (А) заднего сальника.

6. Снять крышку (А) слива масла.

7. Проверить осевой зазор шатуна.

8. Проверить масляный зазор шатуна.

9. Снять поршень и шатун в сборе.

1) При помощи специального инструмента снять весь нагар с верхней части цилиндра.

2) Выдавить поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш шатунного подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

10. Снять крышки вкладышей коренных подшипников и проверить масляный зазор.

11. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

12. Поднять коленчатый вал (А) с двигателя, будьте осторожны не повредите шейки коленчатого вала.

13. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Переместить поршень вперед и назад на поршневом пальце. Если чувствуется какое-либо движение, заменить поршень и поршневой палец в сборе.

14. Снять поршневые кольца.

1) При помощи расширителя поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца.

2) Снять 2 боковые рейки и распорку маслосъемного кольца при помощи руки.

15. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка

Коленчатый вал и шатун

1. Проверить осевой зазор шатуна. Стандартное значение осевого зазора шатуна: 0.1 – 0.25 мм.

2. Проверить масляный зазор вкладышей шатунных подшипников. Стандартное значение масляного зазора: 0.030 – 0.048 мм.

Размещение метки шатуна

Размеры шатуна

Размещение метки шатунной шейки коленчатого вала

Размещение идентификационной метки вкладыша шатунного подшипника

Размеры вкладыша шатунного подшипника

Таблица выбора

3. Проверить масляный зазор вкладышей коренных подшипников.

Стандартный масляный зазор: 0.022 – 0.040 мм.

Размещение метки отверстия коленчатого вала

Размеры блока цилиндров

Размещение метки коренной шейки коленчатого вала

Размеры коленчатого вала

Размещение идентификационной метки (вкладыш коренного подшипника)

Размеры вкладыша коренного подшипника

Таблица выбора

4. Проверка осевого зазора коленчатого вала. Стандартное значение осевого зазора: 0.10 – 0.28 мм.

Толщина упорного подшипника: 2.41 – 2.45 мм.

5. Проверить коренные шейки и шатунные шейки.

Диаметр коренной шейки: 68.942 – 68.960 мм.

Диаметр шатунной шейки: 54.954 – 54.972 мм.

Шатун

Проверить шатун на наличие трещин и повреждений, а также на изгиб и кручение.

Допустимый изгиб коленчатого вала: 0.05мм / 100 мм или меньше.

Допустимое кручение 0.1мм / 100 мм или меньше.

Блок цилиндров

1. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность.

Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров (стандартное значение): менее чем 0.05 мм, менее чем 0.02 мм / 150 × 150.

2. Проверить диаметр цилиндров. Стандартный диаметр цилиндров: 92.00 – 92.03 мм.

3. Проверить код размера диаметра цилиндра на блоке цилиндров.

4. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня.

5. Выбрать поршень, подходящий к классу диаметра цилиндра. Стандартный зазор между поршнем и стенкой цилиндра: 0.02 – 0.04 мм.

Поршень и поршневые кольца

1. Измерить внешний диаметр поршня на расстоянии 14 мм от днища поршня. Стандартное значение диаметра: 91.97 – 92.00 мм.

2. Посчитать разность между диаметром цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0.02 – 0.04 мм.

3. Проверить боковые зазоры поршневых колец.

Боковой зазор поршневого кольца (стандартное значение):

Первое: 0.04 – 0.078 мм

Второе: 0.03 – 0.07 мм

Маслосъемное: 0.06 – 0.15 мм.

Боковой зазор поршневого кольца (предельное значение):

Первое: 0.1 мм

Второе: 0.1 мм

Маслосъемное: 0.2 мм.

4. Проверить зазор замка поршневого кольца.

Зазор замка поршневого кольца (стандартное значение):

Первое: 0.17 – 0.32 мм

Второе: 0.32 – 0.47 мм

Маслосъемное: 0.20 – 0.70 мм.

Зазор замка поршневого кольца (предельное значение):

Первое: 0.6 мм

Второе: 0.7 мм

Маслосъемное: 0.8 мм.

Поршневой палец

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 23.002 – 23.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0.009 – 0.017 мм.

3. Проверить разность между диаметром поршневого пальца и диаметром поршневой головки шатуна.

Натяг между поршневым пальцем и шатуном: -0.032 – -0.017 мм.

Сборка

1. Собрать поршень и шатун.

1) Использовать гидравлический пресс для установки.

2) Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть направлены в сторону цепи привода ГРМ двигателя.

2. Установить поршневые кольца.

1) Установить распорку и 2 боковых рейки маслосъемного кольца при помощи руки.

2) Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца, так чтобы код на поверхности кольца был направлен верх.

3) Поместить поршневые кольца, так чтобы замки поршневых колец были установлены, как показано на рисунке ниже.

3. Установить вкладыши шатунных подшипников.

1) Выровнять выступы вкладышей подшипника с канавкой шатуна и крышки шатуна.

2) Установить вкладыши (А) в шатун и крышку шатуна (В).

4. Установить вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Верхние вкладыши имеют масляную канавку, на нижних вкладышах масляная канавка отсутствует.

1) Выровнять выступ вкладыша с канавкой блока цилиндров и установить четыре вкладыша.

2) Выровнять выступ вкладыша с канавкой крышки коренного подшипника и установить четыре нижних вкладыша.

5. Установить упорные подшипники.

Установить 2 упорных подшипника (А) под коренную шейку №3 блока цилиндров, так чтобы масляные канавки были направлены на наружную сторону.

6. Пометить коленчатый вал на блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8. Установить болты крышки коренных подшипников.

1) Установить и равномерно затянуть болты крышки подшипников, в несколько шагов, в порядке показанном ниже. Момент затяжки болтов крышек коренных подшипников: 49.00 Н∙м + 90° (1 – 8), 19.60 Н∙м + 120° (9 – 16), 29.40 – 31.36 Н∙м (17 – 22).

Использовать специальное приспособление (09221-4А000) для затяжки болтов крышек коренных подшипников.

2) Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршень и шатун в сборе.

1) Установить компрессор колец, проверить, чтобы вкладыши были на месте, затем поместить поршень в цилиндр и забить поршень при помощи деревянной ручки молотка.

2) Остановиться, когда поршневые кольца войдут в цилиндр и проверить шатун и шатунную шейку коленчатого вала пере установкой поршня на место.

3) Нанести моторное масло на резьбы болтов. Установить крышки шатуна с вкладышами и затянуть болты. Момент затяжки болтов: 17.7 – 21.6 Н∙м + 88 - 92°

Использовать специальное приспособление (09221-4А000), установить болты крышек вкладышей шатунных подшипников.

11. Проверить осевой зазор шатуна.

12. Установить крышку слива масла. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой крышки слива масла нанести герметик ТВ1217Н на крышку. Установить крышку в течение пяти минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.

13. Установить корпус заднего сальника. Момент затяжки болтов: 9.80 – 11.76 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой корпуса заднего сальника нанести герметик ТВ1217Н на корпус. Установить корпус в течение пяти минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.

14. При помощи специального приспособления (09231-2С200, 09231-Н1100), установить задний сальник.

15. Установить дефлектор.

Установить и равномерно затянуть болты дефлектора, в несколько шагов, в порядке показанном ниже. Момент затяжки болтов: 9.80 – 11.76 Н∙м.

16. Установить верхний масляный поддон.

Перед установкой масляного поддона нанести на него герметик. Равномерно затянуть болты крепления поддона в несколько шагов. Момент затяжки болтов: 9.80 – 11.76 Н∙м.

После установки масляного поддона, необходимо подождать не менее 30 минут перед заливом моторного масла.

17. Установить датчик детонации. Момент затяжки датчика детонации: 15.68 – 23.52 Н∙м.

18. Установить приводной диск. Момент затяжки: 71.54 – 75.46 Н∙м.

Установка

1. Установить насос усилителя рулевого механизма.

2. Установить генератор.

3. Установить воздушный компрессор.

4. Установить масляный фильтр.

5. Установит насос системы смазки.

6. Установить головку цилиндров.

7. Установить систему контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе.

8. Установить цепь привода ГРМ.

9. Установить впускной коллектор.

10. Установить выпускной коллектор.

Головка цилиндров

1. Левая головка цилиндров
2. Прокладка левой головки цилиндров
3. Правая головка цилиндров
4. Прокладка правой головки цилиндров
5. Блок цилиндров.

1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Выпускной распределительный вал
3. Впускной распределительный вал
4. Шестерня выпускного распределительного вала
5. Фазовращатель в сборе
6. Механический регулятор зазоров
7. Замок тарелки пружины клапана
8. Тарелка пружины клапана
9. Клапанная пружина
10. Сальник стержня клапана
11. Клапан
12. Клапан контроля давления масла
13. Головка цилиндров

Снятие

Требуется снятие двигателя с транспортного средства для выполнения этой процедуры.

1. Снять выпускной коллектор.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять цепь привода ГРМ.

4. Снять систему контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе.

5. Снять крышку (А) подшипника распределительного вала.

6. Снять распределительный вал в сборе (А).

7. Отвернуть болты головки цилиндров и затем снять головку цилиндров.

1) Равномерно отвернуть и снять 17 болтов головки цилиндров, в несколько подходов, в порядке, показанном ниже на рисунке. Снять 17 болтов головки цилиндров и шайбы.

2) Снять головку цилиндров со штифтов на блоке цилиндров и поместить головку цилиндров на деревянный блок.

Разборка

1. Снять механические регуляторы зазоров (А).

2. Снять клапана.

1) При помощи специального приспособления (09222-3К000, 09222-3С300), сжать пружины клапанов и снять замки тарелок клапанных пружин.

2) Снять тарелку клапанной пружины.

3) Снять клапанную пружину.

4) Снять клапан.

5) При помощи специального приспособления (09222-29000), снять сальники стержня клапана.

3. Снять клапан контроля давления масла (А).

Проверка

Головка цилиндров

1. Проверить плоскостность головки цилиндров.

Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров (стандартное значение): менее чем 0.05 мм (менее чем 0.02 мм / 150 × 150).

Плоскостность поверхности прокладки коллектора (стандартное значение): менее чем 0.03 мм / 110 × 110.

2. Проверить на наличие трещин.

Клапана и клапанные пружины

1. Проверить стержни клапанов и направляющие втулки клапанов.

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (впускной/выпускной): 5.500 – 5.512 мм.

Внешний диаметр стержня клапана: впускной 5.465 – 5.480 мм, выпускной: 5.458 – 5.470 мм.

Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой

Стандартное значение: впускной 0.020 – 0.047 мм, выпускной 0.030 – 0.054 мм.

Предельное значение: впускной 0.07 мм, выпускной 0.09 мм.

2. Проверить клапана.

Ширина края головки клапана (стандартное значение): впускной 1.56 – 1.86 мм, выпускной 1.73 – 2.03 мм.

Длина клапана: впускной 105.27 мм, выпускной 105.50 мм.

3. Проверить седло клапана.

4. Проверить пружину клапана.

Свободная длина пружины клапана (стандартное значение): 43.86 мм.

Отклонение от вертикальной оси: 1.5°.

Механический регулятор зазоров

1. Проверить механический регулятор зазоров, измерить внешний диаметр регулятора.

Внешний диаметр регулятора зазоров (впускной/выпускной): 34.964 – 34.980 мм.

2. Измерить внутренний диаметр отверстия толкателя регулятора в головке цилиндров.

Внутренний диаметр отверстия толкателя (впускной/выпускной): 35.000 – 35.025 мм.

3. Вычитать внешний диаметр регулятора зазоров с внутреннего диаметра отверстия толкателя.

Зазор между регулятором зазоров и отверстием толкателя: стандартное значение (впускной/выпускной) 0.020 – 0.061 мм, предельное значение (впускной/выпускной) 0.07 мм.

Распределительный вал

1. Проверить профиль кулачка.

При помощи микрометра измерить высоту кулачка.

Высота кулачка (стандартное значение): впускной 46.3 мм, выпускной 45.8 мм.

2. Проверить зазор шейки распределительного вала.

Масляный зазор подшипников скольжения (стандартное значение) впускной: шейка №1 0.020 – 0.057 мм, шейки № 2, 3, 4 0.030 – 0.067 мм.

Масляный зазор подшипников скольжения (стандартное значение) выпускной: шейка №1 0.020 – 0.057 мм, шейки № 2, 3, 4 0.030 – 0.067 мм.

3. Проверить осевой зазор распределительного вала.

Осевой зазор распределительного вала (стандартное значение): 0.056 – 0.064 мм.

Фазовращатель в сборе

Проверка фазовращателя производится аналогично проверке описанной для двигателя объемом 2.7 л.

Сборка

1. Установить клапана.

1) При помощи специального приспособления (09222-3С100), вставить новый сальник.

2) Установить клапана, пружины клапанов и тарелку клапанной пружины.

3) При помощи специальных приспособлений (09222-3К000, 09222-3С300) сжать пружины и установить замки тарелок клапанных пружин. После установки клапанов, проверить установку замков тарелок, после снятия компрессора для сжатия пружин.

4) Слегка ударить наконечник каждого стержня клапана два или три раза деревянной ручкой молотка, чтобы проверить посадку клапана и замков тарелки клапанной пружины.

2. Установить регулятор зазоров.

Проверить, чтобы фазовращатель вращался плавно при помощи руки.

3. Установить клапан контроля давления масла (А). Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

Примечание:
Установить разъем серого цвета клапана на левый ряд, а разъем черного цвета – на правый ряд.

Установка

Примечание:
Повернуть коленчатый вал, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ.

1. Установить головку цилиндров.

Нанести герметик на верхнюю часть блока цилиндров перед установкой прокладок головки цилиндров.

Нанести герметик на прокладки головки цилиндров после установки прокладок головки цилиндров на блок цилиндров.

Установить головку цилиндров.

2. Поместить головку цилиндров на блок цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты головки цилиндров.

1) Не наносить масло на резьбу и под головку болтов головки цилиндров.

2) При помощи специального приспособления (09221-4А000) установить и затянуть болты головки цилиндров и шайбы, в несколько подходов в порядке, показанном ниже.

Момент затяжки: болты головки цилиндров 37.3 – 41.2 Н∙м +118 – 122° + 88 – 92°, болт (А) 18.62 – 23.52 Н∙м.

4. Установить фазовращатель и шестерню распределительного вала. Момент затяжки: 64.68 – 76.44 Н∙м.

5. Установить распределительные валы (А).

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал

6. Установить крышки подшипников скольжения распределительного вала.

Установить крышки подшипников распределительного вала в порядке, показанном ниже. Момент затяжки: 5.9 Н∙м – первый шаг, 9.80 – 11.76 Н∙м – второй шаг.

• А: L(левый), R(правый)
• В: I(впускной), E(Выпускной)
• С: Номер шейки
• D: Передняя метка

7. Установить систему контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе.

8. Установить цепь привода ГРМ.

9. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов.

10. Установить выпускной коллектор.

11. Установить впускной коллектор.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

1. Ремень привода вспомогательных устройств
2. Натяжитель ремня привода вспомогательных устройств
3. Направляющий ролик
4. Демпфирующий шкив
5. Шкив насоса системы охлаждения
6. Масляный поддон
7. Крышка головки цилиндров

1. Крышка цепи привода ГРМ
2. Крышка цепи привода насоса системы смазки
3. Звездочка насоса системы смазки
4. Цепь привода насоса системы смазки
5. Звездочка коленчатого вала
6. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ
7. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ
8. Цепь привода ГРМ
9. Успокоитель
10. Направляющая цепи привода ГРМ
11. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ
12. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ
13. Звездочка коленчатого вала
14. Цепь привода ГРМ
15. Направляющая цепи привода ГРМ
16. Успокоитель
17. Переходник натяжителя
18. Прокладка
19. Направляющая цепи привода насоса системы смазки
20. Натяжитель цепи привода насоса системы смазки в сборе

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе.

1) Отсоединить разъем (А) датчика массового расхода воздуха.

2) Отсоединить шланг (В) сапуна со шланга воздушного фильтра.

3) Снять впускной воздушный шланг (С) и корпус воздушного фильтра (D).

4. Снять правое переднее колесо.

5. Снять нижнюю защиту.

6. Снять боковую защиту.

7. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость двигателя.

8. Слить моторное масло.

9. Снять ресивер.

1) Отсоединить разъем (А) правого датчика кислорода.

2) Отсоединить разъем (А) правых форсунок, разъем (В) катушки зажигания и разъем (С) системы изменяемой геометрии впускного коллектора.

3) Отсоединить разъем (А) продувочного клапана (PCSV), разъем (В) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, шланг продувочного клапана и вакуумный шланг ЕСМ.

4) Отсоединить разъем (А) управления электронным дросселем и разъем (В) датчика детонации.

5) Отсоединить разъем (А) клапана контроля давления масла и разъем (В) датчика детонации.

6) Отсоединить разъем (А) левого переднего датчика кислорода.

7) Отсоединить разъем (А) левой катушки зажигания, разъем (В) форсунок, разъем (С) конденсатора и провод массы (D) и снять защиту (Е) жгута проводов.

8) Отсоединить левый датчик (А) положения распределительного вала и разъем (В) датчика давления масла.

9) Отсоединить разъем (А) правого датчика положения распределительного вала.

10) Снять кронштейн узла управления электронной дроссельной заслонки.

11) Отсоединить водяные шланги с узла управления электронной дроссельной заслонки.

12) Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

13) Отсоединить вакуумный тормозной шланг.

14) Снять опору (А) ресивера.

15) Снять кронштейн (А) разъема с ресивера.

16. Снять ресивер (А).

Примечание:
Накрыть впускной и выпускной коллектора, чтобы предотвратить попадание в них посторонних предметов.

10. Снять крышку головки цилиндров.

1) Снять кронштейн (А) разъема с левой крышки головки цилиндров.

2) Отсоединить разъем (А) правой катушки зажигания, разъем (В) конденсатора и снять кронштейн (С) жгута проводов.

3) Снять левую и правую катушки зажигания.

4) Снять левую и правую крышки (А) головок цилиндров.

11. При помощи специального приспособления (09215-3С000) снять нижний масляный поддон (А).

12. Установить домкрат под верхний масляный поддон.

13. Отвернуть болты монтажного кронштейна коробки передач без снятия монтажного кронштейна коробки передач.

14. Снять монтажный кронштейн (А) двигателя.

15. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

1) Повернуть шкив коленчатого вала и выровнять его канавку с установочной меткой «Т» нижней крышки цепи привода ГРМ.

Примечание:
Не вращать двигатель против часовой стрелки.

2) Проверить, чтобы метка (А) звездочек распределительного вала была на одной линии на поверхности головки цилиндров, как показано на рисунке.

Если метки не на одной линии, повернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

16. Снять ремень (А) привода вспомогательных устройств.

17. При помощи специального приспособления (09231-3С300) снять демпфирующий шкив (А) коленчатого вала.

18. Поднять двигатель в сборе при помощи домкрата.

19. Снять направляющий ролик (А) ремня привода вспомогательных устройств.

20. Снять автоматический натяжитель (А) ремня привода вспомогательных устройств.

21. Снять шкив (А) насоса системы охлаждения.

22. Снять крышку (А) цепи привода ГРМ. Если необходимо сначала снять насос (В) системы охлаждения.

Примечание:
Будьте осторожны, не повредите поверхность контакта блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи привода ГРМ. Перед снятием цепи привода ГРМ, пометить правую и левую цепи привода ГРМ для определения размещения звездочки, потому что идентификационная метка на цепи для ВМТ может быть вытерта.

23. Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи привода ГРМ.

24. Снять правый успокоитель (А) цепи.

25. Снять правый натяжитель (А) цепи привода ГРМ и рычаг (В) натяжителя правой цепи привода ГРМ.

26. Снять правую цепь привода ГРМ.

27. Снять направляющую (А) правой цепи привода ГРМ.

28. Снять крышку (А) цепи привода насоса системы смазки.

29. Снять натяжитель (А) цепи привода насоса системы смазки.

30. Снять направляющую (А) цепи привода насоса системы смазки.

31. Снять звездочку (А) цепи привода насоса системы смазки и цепь (В) привода насоса системы смазки.

32. Снять звездочку (А) коленчатого вала (звездочка привода насоса системы смазки и правого распределительного вала).

33. Установить установочный штифт после сжатия натяжителя левой цепи привода ГРМ.

34. Снять успокоитель (А) цепи.

35. Снять натяжитель (А) левой цепи привода ГРМ и рычаг (В) натяжителя левой цепи привода ГРМ.

36. Снять левую цепь привода ГРМ.

37. Снять направляющую (А) левой цепи привода ГРМ.

38. Снять звездочку (А) коленчатого вала (привод левого распределительного вала).

39. Снять переходник (А) натяжителя.

Проверка

1. Проверить звездочку распределительного вала и шестерню коленчатого вала на наличие ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить, если необходимо.

2. Проверить рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить, если необходимо.

3. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.

Установка

1. Установить домкрат к верхнему поддону.

2. Шпонка (А) коленчатого вала должна быть выровнена с установочной меткой (В) крышки цепи привода ГРМ. В результате этого поршень первого цилиндра помещен в ВМТ на такте сжатия.

3. Установить переходник натяжителя в сборе (А).

4. Установить звездочку (А) коленчатого вала (привод левого распределительного вала).

5. Установить направляющую (А) левой цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 19.60 – 24.50 Н∙м.

6. Установить левую цепь привода ГРМ.

Чтобы установить цепь привода ГРМ без провисания между валами (распределительный вал, коленчатый вал), следовать процедуре установки описанной ниже. Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Звездочка (С) выпускного распределительного вала → Звездочка (D) впускного распределительного вала. Установочная метка каждой звездочки должны совпадать с установочной меткой цепи привода ГРМ при установке цепи привода ГРМ.

7. Установить рычаг натяжителя левой цепи привода ГРМ. Момент затяжки 18.62 – 21.56 Н∙м.

8. Установить натяжитель левой цепи. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

9. Установить левый успокоитель цепи. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

10. Установить звездочку коленчатого вала (привод насоса системы смазки и правого распределительного вала).

11. Установить цепь и звездочку системы смазки. Момент затяжки 18.62 – 21.56 Н∙м.

12. Установить направляющую правой цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 19.60 – 24.50 Н∙м.

13. Установить правую цепь привода ГРМ.

Чтобы установить цепь привода ГРМ без провисания между валами (распределительный вал, коленчатый вал), следовать процедуре установки описанной ниже. Звездочка (А) коленчатого вала → Звездочка (В) впускного распределительного вала → Звездочка (С) выпускного распределительного вала. Установочная метка каждой звездочки должны совпадать с установочной меткой цепи привода ГРМ при установке цепи привода ГРМ.

14. Установить рычаг натяжителя правой цепи привода ГРМ. Момент затяжки 18.62 – 21.56 Н∙м.

15. Установить натяжитель правой цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

16. Установить левый успокоитель цепи. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

17. Установить направляющую цепи привода насоса системы смазки. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

18. Установить натяжитель в сборе цепи привода насоса системы смазки. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

19. Извлечь штифты гидравлических натяжителей (левый и правый).

20. Установить крышку цепи привода масляного насоса. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

21. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении работы двигателя (по часовой стрелке, если смотреть спереди), после этого проверить установочные метки.

Примечание:
Всегда вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

22. Установить крышку цепи привода ГРМ.

1) Место для нанесения герметика на крышке цепи привода ГРМ и других сопряженных деталях (головка цилиндров, блок цилиндров, и нижний масляный поддон) должно быть почищено и обезжирено.

2) Перед установкой крышки цепи привода ГРМ, нанести герметик ТВ1217Н на зазор между головкой цилиндров и блоком цилиндров.

3) После нанесения герметика ТВ1217Н на крышку цепи привода ГРМ, герметик необходимо нанести без разрывов, детали установить в течении пяти минуть после нанесения герметика.

4) Установить новую прокладку (А) на крышку цепи привода ГРМ.

5) Установочные штифты на блоке цилиндров и отверстия на крышке цепи привода ГРМ при установке должны совпадать.

Момент затяжки: В(17) 18.62 – 21.56 Н∙м, С(4) 9.80 – 11.76 Н∙м, D(1) 58.80 – 68.80 Н∙м, E(1) 58.80 – 68.80 Н∙м, F(2) 24.50 – 26.46 Н∙м, G(4) 21.56 – 23.52 Н∙м, H(1) 9.80 – 11.76 Н∙м, I(1) 9.80 – 11.76 Н∙м, J(1) 9.80 – 11.76 Н∙м, K(4) 9.80 – 11.76 Н∙м, L(1) 21.56 – 26.46 Н∙м – новый болт.

23. Установить шкив насоса системы охлаждения. Момент затяжки: 7.84 – 9.80 Н∙м.

24. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных устройств.

Момент затяжки: болт (В) 81.39 – 85.32 Н∙м, болт (С) 17.64 – 21.56 Н∙м.

25. Установить направляющий ролик ремня привода вспомогательных устройств. Момент затяжки: 52.92 – 57.82 Н∙м.

26. Опустить двигатель в сборе при помощи домкрата.

27. При помощи специального приспособления (09231-3С100) установить сальник крышки цепи привода ГРМ.

28. При помощи специального приспособления (09231-3С300) установить демпфирующий шкив коленчатого вала. Момент затяжки 284.2 – 303.8 Н∙м.

29. Установить ремень привода вспомогательных устройств.

Шкив коленчатого вала → Шкив компрессора системы кондиционирования → Направляющий ролик → Шкив генератора → Шкив насоса системы смазки → Шкив насоса усилителя рулевого механизма → Натяжной ролик.

Затянуть при помощи ключа болт натяжного ролика. После установки ремня на натяжной ролик, ослабить медленно натяжной ролик.

30. Установить крышку головки цилиндров.

1) Затвердевший герметик, размещенный на верхней области между крышкой цепи привода ГРМ и головкой цилиндров должен быть снят перед установкой крышки головки цилиндров.

2) После нанесения герметика (ТВ1217Н) детали должны быть установлены в течение 5 минут.

3) Затянуть болты крышки головки цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

Внимание:
Не использовать повторно прокладку крышки головки цилиндров.

4) Установить катушку зажигания.

5) Подсоединить разъем (А) правой катушки зажигания, разъем (В) конденсатора и установить кронштейн (С) проводов.

6) Установить кронштейн (А) разъема на крышку левой головки цилиндров.

31. Установить ресивер и разъемы проводов.

1) Установить ресивер (А). Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

2) Установить кронштейн (А) разъема на ресивер. Момент затяжки: 6.86 – 10.78 Н∙м.

3) Установить опору (А) ресивера. Момент затяжки 27.44 – 31.36 Н∙м.

4) Подсоединить тормозной вакуумный шланг.

5) Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

6) Подсоединить водяные шланги к узлу управления электронной дроссельной заслонкой.

7) Установить кронштейн узла управления электронной дроссельной заслонкой.

8) Подсоединить разъем правого датчика положения распределительного вала.

9) Подсоединить разъем левого датчика положения распределительного вала и разъем датчика давления масла.

10) Установить защиту жгута проводов и подсоединить разъем левой катушки зажигания, разъем форсунок, разъем конденсатора и провод массы двигателя.

11) Подсоединить разъем левого переднего датчика кислорода.

12) Подсоединить разъем клапана контроля давления масла и разъем датчика детонации.

13) Подсоединить разъем узла контроля электронной дроссельной заслонки и разъем датчика детонации.

14) Подсоединить разъем продувочного клапана, разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, шланг продувочного клапана и вакуумный шланг ЕСМ.

15) Подсоединить разъем правых форсунок, разъем катушки зажигания и разъем системы переменной геометрии впуска.

16) Подсоединить разъем правого датчика кислорода.

32. Установить монтажный кронштейн (А) двигателя. Момент затяжки: В: 78.5 – 98.0 Н∙м, С: 63.7 – 83.4 Н∙м.

33. Установить болты монтажного кронштейна коробки передач. Момент затяжки: 63.7 – 83.4 Н∙м.

34. Снять домкрат с верхнего масляного поддона.

35. Установить нижний масляный поддон.

1) При помощи скребка, снять весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки.

2) Перед установкой масляного поддона, нанести герметик ТВ1217Н на масляный поддон.

3) Установить нижний масляный поддон. Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н∙м.

36. Установить боковую защиту. Момент затяжки: 8.8 – 10.8 Н∙м.

37. Установить нижнюю защиту. Момент затяжки: 8.8 – 10.8 Н∙м.

38. Установить правое переднее колесо. Момент затяжки: 88.3 – 107.9 Н∙м.

39. Установить впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе.

1) Установить впускной воздушный шланг и корпус воздушного фильтра.

2) Подсоединить шланг сапуна к шлангу воздушного фильтра.

3) Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.

40. Установить крышку двигателя.

41. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.