Приводные валы передней оси Hyundai Santa Fe с 2006 по 2010 год

3. Приводные валы передней оси

Передний приводной вал в сборе

1. Приводной вал (левый)
2. Стопорное кольцо
3. Крепление подшипника внутреннего вала в сборе
4. Стопорное кольцо
5. Приводной вал (правый)

Снятие

1. Ослабить гайки крепления колеса к ступице и затем поднять транспортное средство.

2. Снять переднее колесо со ступицы.

3. Извлечь шплинт и затем отвернуть корончатую гайку и снять шайбу с передней ступицы, применяя тормоз.

4. Отвернуть монтажные болты суппорта тормоза и затем закрепить тормозной суппорт в сборе при помощи проволоки.

5. Снять шаровую опору наконечника поперечной рулевой тяги с поворотного кулака.

1) Извлечь шплинт.

2) Отвернуть корончатую гайку.

3) Отсоединить шаровую опору с поворотного кулака, при помощи специального приспособления (09568-4А000).

Внимание:
Нанести небольшое количество масла на специальное приспособление.

6. Извлечь шплинт и отвернуть монтажный болт нижнего рычага с поворотного кулака.

7. При помощи пластикового молотка (А), отсоединить приводной вал (С) со ступицы (В) оси.

8. Выдавить ступицу (А) наружу и отделить приводной вал (В) от ступицы (А).

9. Снять защитную крышку (А) (правая сторона).

10. Отвернуть монтажные болты крепления подшипника внутреннего вала в сборе (А).

11. Вставить монтировку (А) между корпусом коробки передач (В) и соединительным корпусом (С) и отделить приводной вал (D) от корпуса коробки передач.

Внимание:
- Использовать монтировку (А) следует осторожно, чтобы не повредить коробку передач и соединение.
- Не вставлять монтировку слишком глубоко, так как это может повредить масляный уплотнитель.
- Не применять чрезмерную силу во время вытягивания приводного вала, это может привести к сдвигу деталей внутри шарнира и разрыву чехла или повреждению подшипников.
- Заткнуть отверстие корпуса коробки передач крышкой, чтобы предотвратить загрязнение коробки передач.
- Поддержать приводной вал.
- Всегда заменять стопорное кольцо при снятии приводного вала с коробки передач.

Проверка

1. Проверить чехлы приводного вала на наличие повреждений и износа.

2. Проверить шаровую опору на наличие износа и повреждений.

3. Проверить шлицы на наличие износа и повреждений.

4. Проверить динамический демпфер на наличие трещин, износа и положения.

5. Проверить приводной вал на наличие трещин и износа.

Установка

1. Нанести смазку на контактную поверхность (В) масляного уплотнителя коробки передач и шлицев (А) приводного вала.

2. Перед установкой приводного вала (С), установить открытую сторону стопорного кольца (D) по направлению вниз.

3. После установки проверить, чтобы приводной вал (С) не снимался при помощи усилия руки.

4. Установить крепление подшипника внутреннего вала в сборе и затем затянуть монтажные болты. Момент затяжки болтов 49.0 – 68.6 Н∙м.

5. Установить защитную крышку (правая сторона). Момент затяжки болтов 7.8 – 11.8 Н∙м.

6. Установить приводной вал на ступицу оси.

7. Установить монтажный болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку и зашплинтовать его. Момент затяжки болта 98.1 – 117.7 Н∙м.

8. Установить шаровую опору наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

9. Затянуть корончатую гайку и зашплинтовать ее. Момент затяжки корончатой гайки 23.5 – 33.3 Н∙м.

10. Установить суппорт тормоза и затем затянуть монтажные болты. Момент затяжки болтов суппорта 78.5 – 98.1 Н∙м.

11. Установить шайбу, затянуть корончатую гайку крепления передней ступицы в сборе и зашплинтовать ее. Момент затяжки корончатой гайки 196.1 – 255.0 Н∙м.

Внимание:
Шайба (В) должна быть установлена выпуклой поверхностью на наружную сторону, при установке корончатой гайки (А).

12. Установить передние колеса на передние ступицы и затянуть гайки. Момент затяжки гаек 88.3 – 107.9 Н∙м.

Передний приводной вал (PTJ-BJ типа)

Левый

1. Шплинт
2. Корончатая гайка
3. Шайба
4. Шарнир Бирфилда в сборе
5. Стопорное кольцо А
6. Хомут чехла шарнира Бирфилда
7. Чехол шарнира Бирфилда
8. Хомут динамического демпфера
9. Динамический демпфер
10. Вал
11. Хомут чехла трипоидного шарнира
12. Чехол трипоидного шарнира
13. Крестовина в сборе
14. Стопорное кольцо
15. Трипоидный шарнир в сборе

Правый

1. Шплинт
2. Корончатая гайка
3. Шайба
4. Шарнир Бирфилда в сборе
5. Стопорное кольцо А
6. Хомут чехла шарнира Бирфилда
7. Чехол шарнира Бирфилда
8. Хомут динамического демпфера
9. Динамический демпфер
10. Вал
11. Хомут чехла трипоидного шарнира
12. Чехол трипоидного шарнира
13. Крестовина в сборе
14. Стопорное кольцо
15. Трипоидный шарнир в сборе

Разборка

Внимание:
- Не разбирайте ШРУС типа Birfield.
- Для смазки ШРУСов используйте только специальную смазку.
- При сборке ШРУСа необходимо установить новые хомуты.

1. Снять стопорное кольцо (В) со шлицев (А) приводного вала корпуса трипоидного соединения со стороны коробки передач.

2. Снять оба хомута и снять чехол с трипоидного соединения.

1) При помощи плоской отвертки, снять оба хомута со стороны коробки передач.

3. Стянуть чехол с трипоидного соединения.

4. Снять зажим (С) с корпуса трипоидного соединения.

5. Во время отделения чехла трипоидного соединения, протереть в корпусе (В) трипоидного соединения и собрать их в указанном порядке.

Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите чехол.
- Нанести метки (D) на ролики крестовины в сборе (А), корпус трипоидного соединения (В) и шлицы (С), для правильной сборки, как показано на рисунке ниже.

6. При помощи плоскогубцев для стопорного кольца или плоской отвертки, снять стопорное кольцо (А).

7. Снять крестовину в сборе (В) с приводного вала (А) при помощи специального приспособления (09495-33000).

8. Почистить крестовину в сборе.

9. Снять чехол (А) трипоидного соединения.

Внимание:
Если защитный чехол (А) будет использоваться повторно, перед снятием чехла для его защиты, оберните шлицы (С) приводного вала липкой лентой (В).

10. При помощи плоскогубцев и плоской отвертки, снять хомуты (В) с двух сторон динамического демпфера (А).

11. Зафиксировать приводной вал (А) в тисках (В), как показано на рисунке.

12. Нанести мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицами вала и динамическим демпфером, при снятии динамического демпфера.

13. Отделить динамический демпфер (А) от вала (В).

14. При помощи плоскогубцев или плоской отвертки снять хомуты со стороны колеса.

15. Извлечь соединение шарнира Бирфилда со стороны колеса в направлении коробки передач. Будьте осторожны, не повредите чехол.

Проверка

1. Проверить шлицы приводного вала на наличие износа или повреждений.

2. Проверить отсутствие воды или посторонних предметов в шарнире.

3. Проверить крестовину в сборе на наличие износа или коррозии и проверить вращение роликов крестовины.

4. Проверить канавку внутри корпуса трипоидного соединения на наличие износа или коррозии.

5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Сборка

1. Перед установкой обернуть липкой лентой вокруг шлицев приводного вала со стороны трипоидного соединения, чтобы предотвратить повреждение чехлов.

2. Нанести смазку на приводной вал и установить чехол шарнира Бирфилда.

3. Установить хомуты с двух сторон чехлов шарнира Бирфилда.

4. При помощи специального инструмента (09495-3К000), закрепить хомуты чехла.

5. Перед установкой динамического демпфера (А), закрепить вал (В) и затем затянуть динамически демпфер при помощи хомутов (С), как показано на рисунке ниже.

6. Установить чехол трипоидного соединения и хомуты чехла трипоидного соединения.

7. Выровнять метки (D) и затем установить крестовину в сборе (А) и стопорное кольцо (Е) на шлицы (С) на приводном валу.

8. Установить зажим на корпус трипоидного соединения (В).

9. Добавить специальную смазку на трипоидное соединение.

10. Установить чехлы трипоидного соединения.

11. Установить хомуты на оба чехла трипоидного соединения.

12. При помощи специального инструмента (09495-3К000) закрепить хомуты чехла. Зазор (А) составляет 2.0 мм или менее.

13. Для контроля давления воздуха в чехле трипоидного соединения, сохранить необходимую дистанцию между хомутами чехла, во время его затяжки. Номинальная длина приводных валов приведена в таблице ниже.