Двигатель в сборе Hyundai i30 с 2012 года

2. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите нижнюю крышку.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения.

5. Снимите трубки и шланги интеркулера.

6. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.

7. Отсоедините топливопроводы (A).

8. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.

9. Отсоедините шланги обогревателя.

10. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления

11. Отсоедините разъем (А) свечи накаливания.

12. Отсоедините разъем датчика воды и разъем обогревателя.

13. Извлеките проводку двигателя из моторного отсека.

1) Отверните гайку (А) положительного провода.

2) Отсоедините блок EMS (В).

3) Отсоедините разъем (С) блока предохранителей.

4) Отсоедините разъем (D) датчика АКБ.

5) Выверните болты «массы» (E).

6) Извлеките проводку двигателя из моторного отсека.

14. Снимите с КП жгуты разъемов и кабель управления с КП.

15. Отсоедините шланги (A) охладителя ATF.

16. Снимите передний глушитель.

17. Снимите кронштейн роликового упора и опорный кронштейн крепления роликового упора.

18. Демонтируйте подрамник.

Примечание:
- После выкручивания болтов крепления подрамника силовой агрегат может упасть, поэтому необходимо надежно подпереть его домкратом.
- Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.

19. Отсоедините провод соединения с «массой» и снимите кронштейн крепления двигателя.

20. Отсоедините трос (A) «массы».

21. Выверните стяжные болты (А) кронштейна коробки передач.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

22. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Внимание:
При снятии двигателя и узла коробки передач проявляйте осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Установка двигателя в сборе

Установка производится в обратном порядке.

Выполните следующие действия:

1. Отрегулируйте трос переключения передач.

2. Отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

3. Залейте моторное масло.

4. Залейте жидкость в коробку передач.

5. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

6. Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ).

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

1) Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

2) Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

3) Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

8. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.

9. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

10. После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

11. Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Монтажные кронштейны двигателя

Общий вид

1. Монтажный кронштейн коробки передач.
2. Кронштейн роликового упора.
3. Монтажный кронштейн двигателя.
4. Опорный кронштейн крепления двигателя.

Снятие и установка монтажных кронштейнов двигателя

Опорный кронштейн крепления двигателя

1. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера.

Примечание:
Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

2. Отсоедините трос (A) «массы».

Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н·м.

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Момент затяжки:

Гайка (B): 88,3~107,9 Н·м.

Болт (С), гайки (D): 58,8~73,5 Н·м.

4. Снимите опорный кронштейн (E) крепления двигателя.

Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Крепление роликового упора

1. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Момент затяжки:

Болты (B): 49,0~63,7 Н·м.

Гайка (C): 107,9~127,5 Н·м.

2. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Момент затяжки: 49,0~68,6 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажный кронштейн коробки передач

Примечание:
Операции по снятию и установке монтажного кронштейна коробки передач модификации с дизельным двигателем объемом 1,4 л (TCI)/1,6 (TCI) аналогичны операциям по снятию и установке монтажного кронштейна коробки передач модификации с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (МРI)/1,6 (МРI).

Облицовочная крышка двигателя

Снятие и установка облицовочной крышки двигателя

1. Снимите крышку (A) двигателя.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.