Автоматическая коробка передач в сборе Hyundai i30 с 2012 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (MPI)

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите блок воздушного фильтра с воздуховодом.

3. Снимите АКБ с аккумуляторной полкой.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (ЭБУД).

5. Снимите линию «массы», вывернув болт (A).

6. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

7. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B).

Момент затяжки:

Болт (A): 9,8 ~ 13,7 Н·м.

Болт (В): 14,7 ~ 21,6 Н·м.

8. Отсоедините шланг (B), сняв хомут (A) шланга охладителя ATF.

9. Выверните болт (A) крепления проводки.

10. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите кронштейн крепления (A) разъема выключателя блокировки.

11. Снимите верхнюю крышку капота.

12. Соберите траверсу двигателя.

13. С помощью траверсы двигателя (балка 09200-38001 или 09200-3N000, опора 09200-2S100, 09200-2S200, переходник 09200-4X000) надежно подвесьте узел двигателя и коробки переключения передач.

14. Выверните два верхних болта (A) крепления АКПП и два болта (B) крепления электродвигателя стартера.

Момент затяжки:

Болт (A, B): 42,2 ~ 54,0 Н·м.

15. Снимите монтажную крышку (A).

16. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

17. Демонтируйте кронштейн опоры (A) автоматической коробки передач.

Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

18. Поднимите автомобиль на домкрате.

19. Снимите нижнюю крышку (A).

20. Снимите узел приводного вала.

21. Снимите крышку (А) приводного вала.

22. Снимите пылезащитную крышку (A).

23. Выверните четыре болта (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Момент затяжки: 45,1 ~ 52,0 Н·м.

24. Вывернув болты (А и В), снимите кронштейн реактивной штанги (С).

Момент затяжки:

Болт (A): 49,0~63,7 Н·м.

Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

25. Снимите АКПП с помощью домкрата, вывернув болты (A – 2 шт., B – 3 шт.).

Момент затяжки:

Болт (A): 42,2~53,9 Н·м.

Болт (B): 42,2 ~ 48,1 Н·м.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
В случае повреждения сальника в картере коробки передач и подтекания жидкости замените сальник. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09452-26100).

Примечание:
После замены или установки АКПП необходимо выполнить следующие операции:

1. Добавление жидкости для автоматической коробки передач.

2. После замены АКПП очистите коды неисправностей с помощью сканера GDS. При отсоединении АКБ коды неисправностей не стираются.

3. После замены АКПП сбросьте ее значения с помощью сканера GDS.

4. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок БУТ необходимо зарегистрировать.

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,6 л (TCI)

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите блок воздушного фильтра с воздуховодом.

3. Снимите АКБ с аккумуляторной полкой.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (ЭБУД).

5. Снимите линию «массы», вывернув болт (A).

6. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

7. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите кронштейн крепления (A) разъема выключателя блокировки.

8. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B-2 шт.).

Момент затяжки:

Гайка (A): 9,8 ~ 13,7 Н·м.

Болт (В): 14,7~21,6 Н·м.

9. Отсоедините шланг (B), сняв хомут (A) шланга охладителя ATF.

10. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

11. Выверните два верхних болта (A) крепления АКПП и два болта (B) крепления электродвигателя стартера.

Момент затяжки:

Болт (A): 78,5 ~ 98,1 Н·м.

Болт (В): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

12. Снимите верхнюю крышку капота.

13. Соберите траверсу двигателя.

14. С помощью траверсы двигателя (балка 09200-38001 или 09200-3N000, опора 09200-2S100, 09200-2S200, переходник 09200-4X000) надежно подвесьте узел двигателя и коробки переключения передач.

15. Снимите монтажную крышку (A).

16. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

17. Демонтируйте кронштейн опоры (A) автоматической коробки передач.

Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

18. Поднимите автомобиль на домкрате.

19. Снимите нижнюю крышку (A).

Момент затяжки: 6,9~10,8 Н·м.

20. Снимите узел приводного вала.

21. Снимите боковую крышку (A).

22. Снимите датчик (A) CKP.

23. Снимите пылезащитную крышку (A).

24. Снимите воздуховод (A) промежуточного охладителя.

25. Вывернуть шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Момент затяжки: 45,1 ~ 52,0 Н·м.

Примечание:
Перед затягиванием болтов необходимо смазать их резьбу.

26. Снимите АКПП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A – 3 шт., B – 2 шт.).

Момент затяжки:

Болт (A): 34,3~49,0 Н·м.

Болт (В) 42,2 ~ 53,9 Н·м.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
В случае повреждения сальника в картере коробки передач и подтекания жидкости замените сальник. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09452-26100).

Примечание:
После замены или установки АКПП необходимо выполнить следующие операции:

1. Добавление жидкости для автоматической коробки передач.

2. После замены АКПП очистите коды неисправностей с помощью сканера GDS. При отсоединении АКБ коды неисправностей не стираются.

3. После замены АКПП сбросьте ее значения с помощью сканера GDS.

4. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок БУТ необходимо зарегистрировать.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (GDI)

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите блок воздушного фильтра с воздуховодом.

3. Снимите АКБ с аккумуляторной полкой.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (ЭБУД).

5. Снимите линию «массы», вывернув болт (A).

6. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

7. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B).

Момент затяжки:

(A): 9,8~13,7 Н·м.

(B): 14,7~21,6 Н·м.

8. Отсоедините шланг (B), сняв хомут (A) шланга охладителя ATF.

9. Выверните болт (A) крепления проводки.

10. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите кронштейн крепления (A) разъема выключателя блокировки.

11. С помощью траверсы двигателя (балка 09200-38001 или 09200-3N000, опора 09200-2S100, 09200-2S200, переходник 09200-4X000) надежно подвесьте узел двигателя и коробки переключения передач.

12. Выверните два верхних болта (A) крепления АКПП и два болта (B) крепления электродвигателя стартера.

Момент затяжки:

(A, B): 42,2~54,0 Н·м.

13. Снимите монтажную крышку (A).

14. Выверните болты крепления (А) опорного кронштейна.

Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

5. Снимите опорный кронштейн (А) АКП.

Момент затяжки: 58,8~78,5 Н·м.

16. Поднимите автомобиль на домкрате.

17. Снимите нижнюю крышку (A).

18. Снимите узел приводного вала

19. Снимите крышку (А) приводного вала.

20. Снимите пылезащитную крышку (A).

21. Выверните четыре болта (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Момент затяжки: 45,1~52,0 Н·м.

22. Вывернув болты (А и В), снимите кронштейн реактивной штанги (С).

Момент затяжки:

(A): 49,0~63,7 Н·м.

(B): 107,9 ~ 127,5 Нм.

23. Снимите АКП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A – 2 шт., B – 3 шт.).

Момент затяжки:

(A): 42,2~53,9 Н·м.

(B): 39,2~46,1 Н·м.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Внимание:
В случае повреждения сальника в картере коробки передач и подтекания жидкости замените сальник. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09452-26100).

Примечание:
После замены или установки АКПП необходимо выполнить следующие операции:
- Добавление ATF;
- После замены АКП очистите коды неисправностей с помощью сканера GDS. При отсоединении АКБ коды неисправностей не стираются;
- После замены АКП сбросьте ее значения с помощью сканера GDS.

Примечание:
Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок БУТ необходимо зарегистрировать.