Система зарядки Hyundai i30 с 2012 года

2. Система зарядки

Генератор переменного тока

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)/1,6 л (MPI)/1,6 л (GDI)

Снятие генератора переменного тока

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Отверните болты крепления (A) и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение.

3. Снимите приводной ремень (A).

4. Отсоедините разъем (A) воздушного компрессора и разъем (B) генератора, а также отсоедините кабель (С) от вывода "B" генератора.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)/1,6 л (MPI)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (GDI)

5. Снимите генератор (A).

Установка генератора переменного тока

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.

Момент затяжки:

Болт крепления генератора:

Болт 12 мм: 19,6~26,5 Н·м.

Болт 14 мм: 29,4~41,2 Н·м.

Разборка генератора переменного тока

1. Открутите гайки и снимите заднюю крышку (A).

2. Выверните болты (A) крепления и снимите узел (B) щеткодержателя.

3. Потяните и снимите направляющую (А) токосъемного кольца.

4. Снимите крышку OAD (инерционной разъединительной муфты генератора).

Примечание:
При установке используйте новую крышку OAD.

5. Снимите шкив (A) OAD (инерционной разъединительной муфты генератора) с помощью специального инструмента.

6. Отпаяйте три провода (A) статора.

7. Выверните 4 стяжных болта (А).

8. Отсоедините ротор (A) от кронштейна (B).

Сборка генератора переменного тока

Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Примечание:
При замене шкива OAD используйте новую крышку OAD.

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л (TCI)/1,6 л (TCI)

Снятие и установка генератора переменного тока

1. Снимите провод с отрицательного (–) вывода.

Момент затяжки: 4,0~6,0 Н·м.

2. Снимите приводной ремень.

3. Отсоедините разъем (A) генератора и снимите кабель (B) с вывода «B» генератора.

4. Снимите генератор (A).

Момент затяжки: 38,2~58,8 Н·м.

5. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка генератора переменного тока

1. Отверните гайку (A) крепления вывода «B» и гайку (B) крепления задней крышки, затем снимите крышку генератора.

2. Ослабьте монтажные болты (A) и отсоедините узел щеткодержателей (B).

3. Снимите крышку OAD (инерционной разъединительной муфты генератора) (с OAD).

Примечание:
При установке используйте новую крышку OAD.

4. Снимите шкив (A), пользуясь съемником.

5. Отпаяйте три провода (A) статора.

6. Ослабьте 4 стяжных болта (А).

7. Отсоедините ротор (A) от кронштейна (B).

8. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния генератора переменного тока

Ротор:

1. Убедитесь в наличии электрической непрерывности между токосъемными кольцами (С).

2. Убедитесь в отсутствии электрической непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (А) ротора.

3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок электропроводности, связанных с ротором, замените генератор переменного тока.

Статор:

1. Убедитесь в наличии электрической непрерывности между проводами (А) каждой пары.

2. Убедитесь в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. В случае неудовлетворительного результата любого испытания проводимости обмотки замените генератор.

Аккумуляторная батарея

Снятие аккумуляторной батареи

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода (A) АКБ и разъем (B).

2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

3. Снимите кронштейн крепления (A) АКБ и изоляционную прокладку (B), затем снимите АКБ.

4. Открутите болты/гайки, отсоедините разъем (А) ЭБУД, затем снимите ЭБУД (B).

5. Выверните болты и снимите аккумуляторную полку (C) (модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)/1,6 л (MPI)/1,6 л (GDI)).

6. Снимите провод (A) с положительного вывода АКБ и затем снимите аккумуляторную полку (В) (модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л (TCI)/1,6 л (TCI)).

Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

Установка аккумуляторной батареи

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки:

Подключение вывода (+) АКБ: 4,0 ~ 6,0 Н·м.

Подключение вывода (+) АКБ: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

Установка кронштейна крепления и изоляционной подкладки АКБ: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

Болт/гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Болты крепления аккумуляторной полки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

Примечание:
При установке АКБ правильно закрепите крепежный кронштейн на аккумуляторной полке.

Примечание:
На автомобилях с системой ISG (остановки и запуска на холостом ходу) всегда устанавливается только аккумулятор AGM. Если устанавливается жидкостный аккумулятор, это может привести к электрическим неисправностям двигателя или сбоям системы ISG.

Заменяйте аккумулятор AGM на аккумулятор той же емкости.

Примечание:
- Убедитесь, что установлен аккумулятор AGM.
- Для правильной работы функции ISG аккумулятор AGM должен быть установлен и зарегистрирован в автомобиле.

Автомобиль с новым аккумулятором должен находиться с выключенным зажиганием и закрытыми дверьми и капотом по крайней мере 4 часа.

Стабилизация системы ISG может занять 4 часа после установки новой АКБ.

Затем функция ISG должна использоваться в течение 4 часов с 2 проворачиваниями двигателя пользователем.

Однако для проверки работы функции ISG первые 25 раз ее можно использовать вне зависимости от состояния стабильности системы ISG.

Внимание:
- Запрещается вскрывать аккумулятор AGM.
- Ни при каких обстоятельствах не допускает вскрытие аккумулятора AGM, так как проникновение кислорода из воздуха приведет к потере химического баланса внутри АКБ и аккумулятор будет невозможно использовать