Двигатель в сборе Hyundai i30 с 2012 года

2. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Отсоедините монтажный кронштейн и затем извлеките АКБ.

5. Отсоедините разъем ЭБУД и затем снимите аккумуляторную полку.

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

7. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

8. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.

9. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.

10. Отсоедините разъем проводки и трос от коробки переключения передач.

11. Отсоедините шланг отопителя.

12. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

13. Отсоедините топливный шланг (A).

Момент затяжки: 3,9~5,9 Нм.

14. Отсоедините шланг (A) клапана PCSV.

15. Отсоедините положительный (+) провод (A), разъем (B) коробки предохранителей, блок EMS (C) и снимите проводку двигателя.

Момент затяжки:

Гайка (A): 6,9 ~ 10,8 Нм.

Болт «массы» (D): 10,8 ~ 13,7 Нм.

16. Отсоедините разъемы (А) от кислородных датчиков.

17. Снимите передний глушитель.

18. Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем выверните болты и отверните гайки крепления подрамника.

Примечание:
После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате.
Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.

19. Отсоедините провод соединения с «массой» и снимите опорный кронштейн крепления двигателя.

20. Отсоедините линию «массы», затем выверните стяжной болт кронштейна коробки передач.

21. Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.

Внимание:
При снятии двигателя и узла коробки передач проявляйте осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Установка двигателя в сборе

Установка производится в обратном порядке.

Выполните следующие действия:

1. Отрегулируйте трос переключения передач.

2. Залейте в двигатель моторное масло.

3. Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость.

4. Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью.

5. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

1) После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 с и в топливопроводе возникло давление.

2) Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

6. Установите регулятор обогревателя в положение «HOT» (горячий воздух).

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

1) Остановите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте жидкость. Это позволит выпустить воздух из системы охлаждения.

2) Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

9. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.

Монтажные кронштейны двигателя

Общий вид

1. Монтажный кронштейн коробки передач.
2. Кронштейн роликового упора.
3. Монтажный кронштейн двигателя.
4. Опорный кронштейн крепления двигателя.

Снятие и установка монтажных кронштейнов двигателя

Крепление роликового упора

1. Снимите крепление (А) роликового упора.

Момент затяжки:

Гайка (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Болт (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

2. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Опорный кронштейн крепления двигателя

1. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера.

Примечание:
Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

2. Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Момент затяжки:

Болт провода «массы»: 10,8 ~ 13,7 Н·м.

Гайка (C): 88,3 ~ 107,9 Н·м.

Болт (D) и гайки (E): 58,8 ~ 73,5 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажный кронштейн коробки передач

1. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

2. Снимите нижнюю крышку.

3. Установите домкрат под край коробки передач.

4. Снимите крышку (A).

5. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Момент затяжки: 88,3~107,9 Н·м.

6. Снимите кронштейн (A) крепления коробки передач.

Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Облицовочная крышка двигателя

Снятие и установка облицовочной крышки двигателя

1. Снимите крышку (A) двигателя.

Момент затяжки: 7,8~11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.