Система зарядки аккумулятора Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Система зарядки аккумулятора

Описание

Система зарядки обеспечивает зарядку аккумулятора за счет электрической энергии на выходе работающего генератора переменного тока, что позволяет поддерживать сбалансированный заряд аккумулятора в различных условиях нагрузки.

Техническое обслуживание без демонтажа с автомобиля

Измерение электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока (см. рисунок)

1. Генератор переменного тока.
2. Контакт B.
3. Вольтметр.
4. Амперметр.
5. Аккумулятор.

Целью проведения данного испытания является определение состояния кабельной проводки (включая плавкий провод) между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора.

(1). Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1 – монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока.

2 – натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

3 – состояние плавкого провода.

4 – наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

(2). Установить ключ в замке зажигания в положение ‘OFF’.

(3). Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

(4). Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта (+) амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра (-) – к снятому выводному кабелю генератора).

Внимание:

Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока. Плохое замыкание контакта B приведет к снижению индуцированного электрического напряжения.

(5). Подключить цифровой вольтметр между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора (положительный вывод вольтметра (+) подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод (-)– к положительному контакту (-) аккумулятора).

(6). Подключить повторно кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

(7). Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя или диагностической устройство MUT-II.

(8). Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.

(9). Запустить двигатель.

(10). При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие световые приборы. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 30А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 30А, считать показания вольтметра в этом режиме.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: не более 0,3В.

Внимание:

Если выходная мощность генератора переменного тока слишком велика, и не удается установить стрелку амперметра точно на значение 30А, можно отрегулировать частоту вращения двигателя до соответствующей силы тока 40А и считать показания вольтметра в этом режиме. В этом случае предельно допустимое эксплуатационное значение не должно превышать 0,4В.

(11). Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.

(12). После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

(13). Выключить все фары и световые приборы, затем выключить зажигание.

(14). Отключить тахометр или прибор MUT-II.

(15). Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

(16). Отсоединить амперметр и вольтметр.

(17). Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

(18). Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

Измерение силы тока на выходе (см. рисунок)

1. Аккумулятор.
2. Замок зажигания.
3. Аварийный индикатор неисправности системы зарядки.
4. Реле генератора переменного тока.
5. Вольтметр.
6. Амперметр.
7. Нагрузка.
8. Электронный блок управления двигателем.
9. Генератор переменного тока.

Целью проведения данного испытания является проверка силы тока на выходе генератора переменного тока на предмет соответствия требованиям спецификации.

(1). Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1 – монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока.

2 – состояние аккумулятора.

Внимание:

В оптимальном варианте аккумулятор должен находиться в немного разряженном состоянии. Применение только что заряженного аккумулятора зачастую становится причиной получения ошибочных результатов измерений вследствие недостаточной электрической нагрузки.

3 – натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

4 – состояние плавкого провода.

5 – наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

(2). Установить ключ в замке зажигания в положение ‘OFF’.

(3). Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

(4). Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта (+) амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра (-) – к снятому выводному кабелю генератора).

Внимание:

Все контакты соединений должны быть зафиксированы болтами и гайками. Не допускается использование зажимов и стяжек. Ослабление контакта может стать причиной утечки электрического тока, что может привести к серьезным повреждениям. Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока.

(5). Подключить предназначенный для проведения испытаний цифровой вольтметр со шкалой 0-20В между контактом B генератора переменного тока и массой (положительный вывод вольтметра (+) подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод (-)– к массе).

(6). Подключить повторно кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

(7). Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя или диагностической устройство MUT-II.

(8). Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.

(9). Проверить, соответствует ли напряжение, показываемое вольтметром, напряжению на выходе аккумулятора.

Внимание:

Если вольтметр показывает величину напряжения 0В, можно предполагать разрыв цепи или перегорание плавкого провода в кабельной шине между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.

(10). Включить передние фары, затем запустить двигатель.

(11). Не выключая передних фар, включить обогреватель салона и установить его в режим максимальной нагрузки. Плавно увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин, считать максимальное значение силы тока, зафиксированное амперметром.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: не менее 70% номинальной силы тока.

Внимание:

• Номинальное значение силы тока на выходе генератора указано на заводской паспортной табличке двигателя. После запуска двигателя сила тока на выходе аккумулятора может резко упасть, поэтому для обеспечения оптимальной точности результатов измерений описанные выше операции необходимо выполнять быстро.
• Сила тока на выходе генератора изменяется в зависимости от текущей нагрузки и температуры генератора переменного тока.
• Если электрическая нагрузка во время проведения испытаний слишком мала, то даже для исправного генератора переменного тока могут быть получены значения силы тока, выходящие за пределы допустимого диапазона. В этом случае необходимо увеличить разрядку аккумулятора включением фар или другого осветительного оборудования автомобиля, после чего провести испытания повторно.
• Если температура двигателя или окружающей среды слишком высокая, в некоторых случаях также не удается получить соответствующее значение силы тока. В этом случае необходимо провести испытания повторно после остываниядвигателя.

(12). Сила тока, показанная на шкале амперметра, должна превышать предельно допустимое значение. Если величина силы тока ниже указанного значения, необходимо снять генератор переменного тока с двигателя и выполнить более детальную проверку.

(11). Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.

(13). После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

(14). Выключить зажигание.

(15). Отключить тахометр или прибор MUT-II.

(16). Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

(17). Отсоединить амперметр и вольтметр, подключенные для проведения испытаний.

(18). Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

(19). Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

Установка и демонтаж системы зарядки аккумулятора

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

• *44 ± 10 Н×м
• 22 ± 3,5 Н∙м
• 8,9 ± 1,9 Н∙м*

1. Шкив ременной передачи водяного насоса.
2. Гнездо разъема генератора переменного тока.
3.  
4. Генератор.

Разборка и последующая сборка

Последовательность разборки показана на рисунке.

1. Передняя крышка в сборе.
2. Шкив ременной передачи генератора переменного тока.
3. Ротор.
4. Задний подшипник.
5. Защитная шайба подшипника.
6. Передний подшипник.
7. Передняя крышка.
8. Статор.
9. Прижимная пластина.
10. Регулятор в сборе.
11. Электрические щетки.
12. Маслосъемное кольцо.
13. Выпрямитель.
14. Задняя крышка.

Важнейшие моменты разборки

(1). Демонтаж передней крышки (см. рисунок).

Вставить в зазор между передней крышкой в сборе и металлическим сердечником статора отвертку с крестовидным жалом или подобный инструмент. Удерживая крышку отверткой, отделить статор от передней крышки.

Внимание:

Не следует вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы она не задевала статор.

(2). Демонтаж шкива ременной передачи генератора переменного тока (см. рисунок).

Установить ротор в тисках на столе таким образом, чтобы шкив ременной передачи находился сверху, и снять шкив.

Внимание:

Действовать осторожно, чтобы не повредить ротор.

(3). Демонтаж статора и регулятора в сборе (см. рисунок).

1. Запаяно.

1 – при демонтаже статора сначала отпаять провод статора, припаянный к главному диоду выпрямителя, а затем снимать статор.

2 – во время снятия выпрямителя с регулятора в сборе необходимо отпаять места пайки выпрямителя.

Внимание:

● Не допускать длительного нагрева диода паяльником.

● Не следует вытягивать провод диода, прилагая слишком большое усилие.

Важнейшие моменты повторной сборки

(1). Установка регулятора в сборе (см. рисунки).

1. Проволока.

1. Задняя крышка.
2. Щетка.
3. Проволока.

После установки регулятора в сборе установить щетки, одновременно вставив металлическую проволоку в отверстие в задней крышке для фиксации щеток.

Внимание: Проволока фиксирует щетки при установке, что позволяет упростить установку ротора.

(2). Установка ротора (см. рисунок).

1. Проволока.

После завершения установки ротора вынуть проволоку, установленную во время выполнения предыдущей операции для фиксации щеток.

Проверка

(1). Проверка ротора.

1 – проверить проводимость между скользящим кольцом и обмоткой ротора, если сопротивление значительно отличается от стандартного значения, необходимо заменить ротор (см. рисунок).

Стандартное значение: 3-5 Ом.

2 – проверить проводимость между скользящим кольцом и металлическим сердечником, если проводимость присутствует, необходимо заменить ротор (см. рисунок).

(2). Проверка статора.

1 – проверить проводимость выводов обмотки, если проводимость отсутствует, необходимо заменить статор (см. рисунок).

2 – проверить проводимость между обмоткой и металлическим сердечником, если проводимость присутствует, необходимо заменить статор (см. рисунок).

(3). Проверка выпрямителя.

1 – проверка пластины радиатора (+): необходимо проверить проводимость между пластиной радиатора (+) и контактами выводов обмотки статора.

Если присутствует проводимость для обоих контактов, значит, возникло короткое замыкание в диоде, необходимо заменить выпрямитель (см. рисунок).

2 – проверка пластины радиатора (-): необходимо проверить проводимость между пластиной радиатора (-) и контактами выводов обмотки статора.

Если присутствует проводимость для обоих контактов, значит, возникло короткое замыкание в диоде, необходимо заменить выпрямитель (см. рисунок).

3 – проверка трех диодов: для проверки проводимости всех трех диодов можно поочередно подключить ампервольтомметр к обоим контактам каждого диода (см. рисунок).

Если диод пропускает ток в обоих направлениях или не пропускает его вообще, значит, он неисправен. В этом случае необходимо заменить выпрямитель.

(4). Проверка электрических щеток.

1 – проверить длину выступающей части щеток, как показано на рисунке, если длина меньше предельно допустимого значения, необходимо заменить щетки.

1. Ограничительная линия.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 2 мм.

2 – если отпаяно соединение подводящего провода электрической щетки, контакт провода может быть нарушен.

3 – при установке новых щеток необходимо вставить щетку и припаять подводящий провод, как показано на рисунке.

1. Запаяно.