Передняя ось Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Передняя ось

Ступица переднего колеса в сборе

Демонтаж и установка

Операции, выполняемые после завершения установки:

Проверить пыльники на предмет наличия трещин и механических повреждений. При проверке нажать на пыльник рукой.

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

• *25 ± 4 Н×м
• 12 ± 2 Н∙м
• 67 ± 10 Н∙м
• 246 ± 29 Н∙м
• 100 ± 10 Н∙м
• 108 ± 10 Н∙м*

1. Датчик частоты вращения колеса.
2. Тормозной суппорт в сборе.
3. Тормозной диск.
4. Контрящая шайба.
5. Самоконтрящаяся гайка.
6. Рычаг успокоителя.
7. Шаровая опора маятникового рычага.
8. Шаровая опора поперечной тяги.
9. Карданный вал.
10. Соединительные болты и гайки поворотного кулака ступицы колеса и опоры управляющего рычага.
11. Ступица колеса и поворотный кулак в сборе.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Демонтаж тормозного суппорта в сборе.

Снять тормозной суппорт в сборе, надежно закрепить его с помощью металлической проволоки, чтобы он не мог упасть, снять тормозной диск.

(2). Демонтаж самоконтрящейся гайки (см. рисунок).

Внимание:

Во избежание повреждения колесного подшипника при ослабленной или открученной самоконтрящейся гайке не следует подвергать нагрузке колесный подшипник.

(3). Разборка шарового шарнирного соединения конца поперечной тяги (см. рисунок).

Надписи на рисунке:

1. Гайка.
2. Шаровая опора.
3. Веревка.

Внимание:

1. Не следует полностью снимать гайку с шаровой опоры, достаточно только ослабить ее с помощью специального инструмента.

2. Во избежание падения поперечной тяги необходимо подвесить ее на веревке.

(4). Демонтаж карданного вала (см. рисунок).

Выжать карданный вал из ступицы колеса с помощью специального инструмента.

Важнейшие моменты монтажа

(1). Установка успокоителя (см. рисунок).

Во время установки необходимо следить, чтобы длина выступающей части болта (A) соответствовала диапазону, регламентированному спецификацией.

Стандартное значение (A): 20,5-23,5 мм.

(2). Установка контрящей шайбы и самоконтрящейся гайки (см. рисунок).

Надписи на рисунке:

1. Контрящая шайба.

Сточенная сторона контрящей шайбы должна быть обращена в сторону самоконтрящейся гайки. Закрутить гайку до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Момент затяжки: 246 ± 29 Нм.

Разборка и сборка

Разборка и сборка показана на рисунке.

Надписи на рисунке: последовательность разборки:

1. Стопорное кольцо.
2. Ступица колеса.
3. Пылезащитная крышка.
4. Подшипник ступицы колеса.
5. Поворотный кулак.

Последовательность сборки: 5. Поворотный кулак. 4. Подшипник ступицы колеса. 1. Стопорное кольцо. 2. Ступица колеса. 3. Пылезащитная крышка.

►B◄ * Проверить крутящий момент привода вращения ступицы колеса.

►C◄ * Проверить осевой зазор ступицы колеса.

Важнейшие моменты разборки

(1). Демонтаж ступицы колеса показан на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Зафиксировав болт в неподвижном положении, затянуть гайку.

Внимание: После демонтажа ступицы колеса необходимо использовать новый колесный подшипник.

(2). Демонтаж колесного подшипника.

a. Поддеть отверткой наружный сальник, как показано на рисунке, установить специальный ремонтный инструмент – скобу – с наружной стороны внутренней обоймы колесного подшипника.

1. Наружный сальник.
2. Внутренняя обойма с наружной стороны колесного подшипника.

b. Снять внутреннюю обойму с наружной стороны колесного подшипника с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

1. Внутренняя обойма с наружной стороны колесного подшипника.

Внимание:

При вытаскивании внутренней обоймы следить за тем, чтобы ступица колеса не упала.

c. Установить снятую внутреннюю обойму на подшипник, снять подшипник с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

1. Внутренняя обойма с наружной стороны колесного подшипника.

Важнейшие моменты сборки

(1). Установка колесного подшипника показана на рисунке.

Внимание:

При установке подшипника запрессовывать наружную обойму.

(2). Проверка крутящего момента, привода вращения ступицы колеса.

a. Запрессовать ступицу колеса в поворотный кулак с заданным прижимным усилием с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

1. Зафиксировав болт в неподвижном положении, затянуть гайку.
2. Болт.

b. Вращать ступицу колеса для равномерного распределения смазки по подшипнику.

c. Измерить крутящий момент привода вращения ступицы колеса с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 1,8 НМ.

d. Фактическая величина крутящего момента привода вращения ступицы колеса не должна превышать предельно допустимого эксплуатационного значения. Кроме того, при вращении ступицы колеса она не должна проскальзывать и вращаться несбалансированно.

(3). Проверка осевого зазора ступицы колеса показана на рисунке.

*246 ± 29 Н×м*

1. Зафиксировав болт в неподвижном положении, затянуть гайку.

a. Измерить осевой зазор ступицы колеса.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,05 мм.

b. Если в пределах установленного диапазона значений крутящего момента (246 ± 29 Нм) осевой зазор ступицы колеса превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, это может быть связано с неправильной установкой подшипника и поворотного кулака, а также ступицы колеса. В этом случае необходимо заменить подшипник и выполнить повторную сборку узла.