Передняя подвеска Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Передняя подвеска

Передний амортизатор и винтовая пружина в сборе

Демонтаж и установка

Операции, выполняемые до начала демонтажа.

Снять рычаги стеклоочистителей, декоративные элементы передней панели (см. разделы с описанием стеклоочистителей и омывателя).

Операции, выполняемые после завершения установки.

Установить рычаги стеклоочистителей, декоративные элементы передней панели (см. разделы с описанием стеклоочистителей и омывателя).

Проверить и отрегулировать балансировку передних колес (см. описание в разделе данной главы).

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Опора кабельной шины датчика частоты вращения переднего колеса.
2. Опора гибкого тормозного шланга.
3. Соединение поворотного кулака.
4. Монтажная гайка переднего амортизатора в сборе с винтовой пружиной.
5. Передний амортизатор с винтовой пружиной в сборе.

Разборка и сборка

Последовательность разборки показана на рисунке.

*59 ± 10 Н×м*

Надписи на рисунке:

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Шайба.
3. Кронштейн гнездовой опоры в сборе.
4. Стандартный подшипник.
5. Верхнее гнездо пружины.
6. Верхняя прокладка пружины.
7. Резиновая амортизирующая втулка.
8. Пыльник.
9. Винтовая пружина.
10. Нижняя прокладка пружины.
11. Амортизатор в сборе.

Важнейшие моменты разборки.

1). Демонтаж самоконтрящей гайки.

(1). Сжать пружину с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке.

Внимание:

1. Для обеспечения полного сжатия пружины отрегулировать установочный диапазон специального ремонтного инструмента на полную длину, установить инструмент равномерно.

2. Во избежание повреждения специального ремонтного инструмента не следует использовать динамический гаечный ключ ударного типа.

(2). Открутить самоконтрящуюся гайку с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке.

Внимание:

При выполнении операции не следует использовать динамический гаечный ключ ударного типа, так как гайка фиксации штока поршня внутри амортизатора может быть ослаблена.

2). Демонтаж амортизатора в сборе.

Если амортизатор в сборе подлежит утилизации, положить его в горизонтальное положение, вытянуть шток поршня до упора, просверлить отверстие диаметром 3 мм, как показано на рисунке, и стравить воздух из амортизатора.

Внимание:

Воздух внутри амортизатора безвреден, но при его стравливании может произойти выброс из отверстия пыли и порошка металла, поэтому необходимо оберегать глаза при выполнении данной операции.

Важнейшие моменты сборки

1). Установка самоконтрящейся гайки (см. рисунки).

1. Трубка.

(1). Убедиться в надежном креплении подшипника.

(2). Сжать пружину с помощью специального ремонтного инструмента, временно закрутить самоконтрящуюся гайку при сжатых пружинах. Во избежание повреждения специального ремонтного инструмента не следует использовать динамический гаечный ключ ударного типа.

(3). Совместить отверстия нижнего и верхнего гнезда пружины (использование трубки позволяет упростить процесс совмещения отверстий).

(4). Точно совместить оба конца винтовой пружины с гнездами пружины, после чего открутить специальный ремонтный инструмент.

(5). Закрутить самоконтрящуюся гайку с помощью специального ремонтного инструмента до заданного момента затяжки.

Момент затяжки: 59 ± 10 Нм.

Внимание:

При выполнении операции не следует использовать динамический гаечный ключ ударного типа, так как гайка фиксации штока поршня внутри амортизатора может быть ослаблена.

Передний маятниковый рычаг в сборе

Демонтаж и установка

Внимание:

Соединения, помеченные символом ‘*’, закручиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на поверхность.

Операции, выполняемые после завершения установки.

Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

Проверить и отрегулировать балансировку передних колес.

Последовательность демонтажа

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

• *186 ± 10 Н×м
• 167 ± 10 Н∙м
• 108 ± 10 Н∙м*

Примечание:

Применяется обычная консистентная смазка на литиевой основе.

Надписи на рисунке:

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Резиновая втулка переднего успокоителя.
3. Передний успокоитель.
4. Втулка.
5. Соединительный болт переднего маятникового рычага и поворотного кулака.
6. Соединительный болт переднего маятникового рычага и передней балки в сборе.
7. Передний маятниковый рычаг в сборе.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Разобрать соединение переднего маятникового рычага и передней балки в сборе (см. рисунок).

Надписи на рисунке:

1. Деревянная подкладка.
2. Домкрат для коробки переключения передач.
3. Монтажный болт.

Поднять коробку переключения передач с помощью специального домкрата, затем открутить передние монтажные болты и снять передний маятниковый рычаг.

Важнейшие моменты установки

(1). Закрутить самоконтрящуюся гайку таким образом, чтобы длина выступающей части монтажного болта переднего успокоителя соответствовала диапазону стандартных значений (см. рисунок).

Стандартное значение: 20,5-23,5 мм.

Проверка

(1). Проверка крутящего момента привода вращения шаровой опоры переднего маятникового рычага (см. рисунок).

1. Несколько раз качнуть шаровую опору, измерить момента привода вращения шаровой опоры с помощью специального ремонтного инструмента.

Стандартное значение: 0-3,9 Нм.

2. Если фактическое значение по результатам измерения выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, заменить передний маятниковый рычаг в сборе.

3. Если не удается получить заданное значение крутящего момента, проверить шаровую опору маятникового рычага на предмет ослабления затяжки или образования зазора. В случае отсутствия указанных явлений узел допускается к эксплуатации.

(2). Проверка пыльника шаровой опоры переднего маятникового рычага.

1). Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

2). В случае обнаружения трещин или механических повреждений пыльника необходимо заменить передний маятниковый рычаг в сборе.

Внимание:

Повреждение или растрескивание пыльника может стать причиной повреждения шаровой опоры. Если пыльник поврежден в процессе выполнения операций технического обслуживания, он подлежит обязательной замене.

(3). Замена пыльника шаровой опоры.

Если в результате ошибочных действий в процессе выполнения операций технического обслуживания пыльник оказался поврежден, заменить его согласно следующей процедуре, см. рисунок.

Надписи на рисунке:

1. Пыльник.

1). Снять пыльник.

2). Закачать консистентную смазку во внутреннюю полость пыльника и смазать ей кромки пыльника.

3). Установить пыльник в заданное положение на соединение переднего маятникового рычага в сборе с помощью специального ремонтного инструмента.

4). Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

Замена втулки (см. рисунки).

1. Втулка.

1. Нижний маятниковый рычаг в сборе.

Надписи на рисунке:

1. Нижний маятниковый рычаг в сборе.
2. Наружная втулка.
3. Выступ.

Замена втулки с задней стороны выполняется согласно следующей процедуре:

1. Вынуть втулку с помощью специального ремонтного инструмента.

2. Запрессовать новую втулку с помощью специального ремонтного инструмента.

3. Расположить выступ втулки в направлении, как показано на рисунке.

4. Торец внутренней полости втулки должен быть установлен заподлицо с поверхностью переднего маятникового рычага.

Передний успокоитель

Демонтаж и установка

Внимание:

1. Перед демонтажем колеса рулевого управления и подушек безопасности необходимо изучить раздел «на что следует обращать особое внимание» в главе, а также описание модулей подушек безопасности и часовой пружины в части касающейся. Кроме того, необходимо установить передние колеса в положение прямолинейного движения, вынуть ключ из замка зажигания. Невыполнение указанных выше операций может привести к повреждению часовой пружины системы подушек безопасности. В результате этого возможен отказ подушек безопасности, что создаст угрозу получения водителем серьезных травм в случае аварии.

2. Соединения, помеченные символом ‘*’, затягиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на поверхность.

Операции, выполняемые до начала демонтажа.

• Снять модуль подушек безопасности колеса рулевого управления.
• Снять переднюю балку.
• Снять переднюю секцию выхлопной трубы.

Операции, выполняемые после завершения установки.

• Установить переднюю секцию выхлопной трубы.
• Установить переднюю балку.
• Установить модуль подушек безопасности колеса рулевого управления.
• Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.
• Убедиться, что колесо рулевого управления установлено в положение прямолинейного движения.
• Проверить и отрегулировать балансировку передних колес.

Последовательность демонтажа

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

• *15 – 20 Н×м
• 21 ± 4 Н∙м
• 25 ± 4 Н∙м
• 52 ± 7 Н∙м
• 167 ± 10 Н∙м
• 49 ± 10 Н∙м
• 108 ± 10 Н∙м
• 167 ± 10 Н∙м*

Надписи на рисунке:

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Резиновая втулка успокоителя.
3. Втулка.
4. Соединение переднего маятникового рычага.
5. Соединение шаровой опоры поперечной рулевой тяги.
6. Соединительный болт рулевого механизма и нижнего вала.
7. Соединительный болт левого амортизатора подвески двигателя.
8. Кронштейн успокоителя.
9. Манжета успокоителя.
10. Передний успокоитель.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Разобрать соединение шаровой опоры поперечной рулевой тяги, как показано на рисунке.

* МВ990635 МВ991113 или МВ991406*

1. Гайка.
2. Веревка.
3. Шаровая опора.

Внимание:

1. Резьбовую поверхность шаровой опоры легко повредить при выполнении операций, поэтому не следует полностью откручивать монтажную гайку шаровой опоры поперечной рулевой тяги, достаточно просто ослабить ее с помощью специального ремонтного инструмента.

2. Закрепить специальный ремонтный инструмент с помощью веревки, не допускать падения инструмента.

(2). Демонтаж кронштейна успокоителя, манжеты успокоителя и переднего успокоителя.

В целях подготовки свободного пространства для демонтажа кронштейна успокоителя, манжеты успокоителя и переднего успокоителя необходимо выполнить следующие операции, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Деревянная подкладка.
2. Домкрат для коробки переключения передач.

a. Подпереть переднюю балку домкратом для коробки переключения передач, зафиксировав ее в неподвижном положении, открутить монтажные болты и гайки передней балки.

b. Опустить переднюю балку до положения, в котором возможен демонтаж кронштейна успокоителя, манжеты успокоителя и переднего успокоителя.

Внимание:

Если опустить переднюю балку слишком низко, это может привести к деформации держателя гибкого шланга возвратного контура гидравлического усилителя рулевого управления, поэтому необходимо действовать особенно внимательно.

Важнейшие моменты установки

(1). Установка переднего успокоителя, манжеты переднего успокоителя и кронштейна переднего успокоителя.

Идентификационная метка успокоителя с левой стороны автомобиля должна находиться в положении, как показано на рисунке. В этом положении затянуть монтажный болт кронштейна успокоителя.

*10 мм*

Надписи на рисунке:

1. Наружная сторона автомобиля.
2. Манжета.
3. Кронштейн успокоителя.

(2). Установка самоконтрящейся гайки.

Закрутить самоконтрящуюся гайку таким образом, чтобы длина выступающей части болта соответствовала заданному диапазону значений, затем плотно затянуть гайку, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 20,5-23,5 мм.