Механическая коробка переключения передач Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Механическая коробка переключения передач

Меры предосторожности

Прокладка, формируемая в рабочем положении

На некоторые монтажные поверхности коробки переключения передач наносится прокладка, формируемая в рабочем положении. Для обеспечения полной функциональной эффективности такой прокладки необходимо соблюдать определенные правила при ее нанесении.

Важнейшими факторами является толщина слоя, непрерывность слоя и точность положения прокладки. Слишком тонкий слой прокладки может стать причиной возникновения утечек. В то же время, слишком толстый слой может стать причиной смещения прокладки и стыкуемых поверхностей, закупоривания или сужения каналов подачи технических жидкостей. Таким образом, во избежание возникновения утечек через стык соединения необходимо наносить прокладку равномерно и непрерывно, постоянно контролируя толщину слоя в процессе нанесения. Так как клей холодного нанесения отвердевает в результате реакции с влагой, содержащейся в воздухе, он, как правило, наносится на металлические фланцевые поверхности.

Разборка

Части, соединенные с использованием прокладки, формируемой в рабочем положении, разбираются достаточно просто, и не требуют применения специальных способов разборки.

Тем не менее, в некоторых случаях для разрушения слоя прокладки может потребоваться постукивание киянкой или подобным инструментом по стыку. Можно также вставить в стык плоский и тонкий скребок для прокладок и слегка постучать по нему молотком. В этом случае необходимо действовать особенно осторожно во избежание повреждения монтажных поверхностей.

Подготовка поверхности

Тщательно удалить все посторонние предметы, налипшие на поверхность, на которую будет наноситься прокладка, формируемая в рабочем положении, с помощью скребка для прокладок или кордощетки. Проверить состояние поверхностей под прокладку – они должны быть ровными и плоскими. Полностью очистить монтажные поверхности от масел, консистентных смазок и грязи. Удалить остатки старого герметика из монтажных отверстий под болты.

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении

Нанесение прокладки, формируемой в рабочем положении, на предварительно подготовленную поверхность, представляет собой достаточно несложную процедуру. Тем не менее, в процессе нанесения необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Слой прокладки должен быть непрерывным и заданной в спецификации толщины. Отверстия под болты необходимо обводить, не нарушая при этом непрерывность слоя. До отвердения прокладки ее можно удалять с поверхности. Поверхности собираемых частей необходимо стыковать в монтажном положении до отвердевания прокладки (в течение примерно 15 минут).

Перед установкой частей убедиться, что прокладка нанесена на поверхности только в заданной зоне. Кроме того, не следует допускать попадания воды и масла на стык поверхностей, а также запускать двигатель в течение определенного времени, необходимого для отвердевания прокладки (примерно один час после завершения монтажа). Процедура нанесения прокладки, формируемой в рабочем положении, может несколько изменяться, в зависимости от характеристик стыкуемых поверхностей. При нанесении прокладки соблюдать инструкции, изложенные ниже по тексту настоящего руководства.

Разборка и сборка коробки переключения передач

Последовательность разборки

• *18 Н×м
• 32 Н∙м
• 3,9 Н∙м
• 9,8 Н∙м
• 69 Н∙м
• 9,8 Н∙м
• 69 Н∙м*

Надписи на рисунке:

1. Кронштейн ограничительной пластины поперечного рычага.
2. Изолирующая прокладка.
3. Кронштейн троса переключения передачи.
4. Рычаг выбора передачи в сборе.
5. Датчик скорости движения автомобиля в сборе.
6. Выключатель сигнала передачи заднего хода в сборе.
7. Прокладка.
8. Болт.
9. Прокладка.
10. Болт.
11. Прокладка.
12. Датчик углового положения коленчатого вала (только для коробок переключения передач моделей DABS15-11, DABS15-1L).
13. Кронштейн (только для коробок переключения передач моделей DABS15-11, DABS15-1L).

Примечание

Перед сборкой нанести консистентную смазку на все подвижные части.

• *18 Н×м
• 30 Н∙м
• 44 Н∙м
• 18 Н∙м
• 48 Н∙м*

Надписи на рисунке: 12. Болт блокировочного шплинта. 13. Прокладка. 14. Кожух вала управления. 15. Возвратная пружина нейтральной передачи. 16. Болт промежуточной шестерни передачи заднего хода. 17. Прокладка. 18. Крышка уплотнения. 19. Картер коробки переключения передач. 20. Вал промежуточной шестерни передачи заднего хода. 21. Промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе. 22. Сухарь рычага выбора передачи заднего хода. 23. Рычаг выбора передачи заднего хода в сборе. 24. Маслонаправляющая канавка. 25. Держатель магнита. 26. Магнит. 27. Шайба.

Примечание

Перед сборкой нанести консистентную смазку на все подвижные части.

*18 Н×м*

28. Пружинный шплинт. 29. Вал вытяжной вилки первой и второй передачи в сборе. 30. Вытяжная вилка первой и второй передачи. 31. Пружинный шплинт. 32. Пружинный шплинт. 33. Вал вытяжной вилки пятой передачи и передачи заднего хода в сборе. 34. Вытяжная вилка пятой передачи и передачи заднего хода. 35. Рычаг переключения передачи заднего хода. 36. Пружинная стопорная шайба. 37. Ось блокировочного шплинта передачи заднего хода. 38. Стальной шарик. 39. Вал вытяжной вилки третьей и четвертой передачи в сборе. 40. Вытяжная вилка третьей и четвертой передачи. 41. Держатель переднего подшипника. 42. Входной вал. 43. Выходной вал. 44. Дифференциал в сборе. 45. Кожух муфты сцепления.

Примечание

Перед сборкой нанести консистентную смазку на все подвижные части.

Важнейшие моменты разборки

(1). Снять крышку уплотнения, как показано на рисунке.

1. Крышка уплотнения.

(2). Демонтаж картера коробки переключения передач.

Как показано на рисунке, раздвинуть пружинное стопорное кольцо, вынуть его из канавки для пружинного стопорного кольца шарикового подшипника.

1. Пружинное стопорное кольцо.

Внимание:

После раздвигания пружинной стопорной шайбы канавка для пружинной стопорной шайбы может сместиться под весом входного вала.

(3). Демонтаж эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода.

Как показано на рисунке, сместить скользящую втулку синхронизатора третьей и четвертой передачи.

1. Скользящая втулка синхронизатора третьей и четвертой передачи.

(4). Демонтаж направляющей переключения третьей и четвертой передачи, вилки переключения третьей и четвертой передачи, вилки переключения пятой передачи, пружинной стопорной шайбы, ушка выбора передачи заднего хода, направляющей переключения пятой передачи, стальных шариков, соединительной направляющей передачи заднего хода.

a. Сдвигая ушко выбора передачи заднего хода в направлении, как показано на рисунке, снять вилку переключения и направляющую пятой передачи, а также ушко выбора передачи заднего хода, стопорную шайбу, стальной шарик, соединительную направляющую передачи заднего хода.

1. Ушко выбора передачи заднего хода.

b. Сдвигая направляющую переключения третьей и четвертой передачи в направлении, как показано на рисунке, снять ее одновременно с вилкой переключения передачи.

1. Направляющая переключения третьей и четвертой передачи.

(5). Демонтаж входного вала и выходного вала.

Как показано на рисунке, одновременно снять входной вал и выходной вал.

Надписи на рисунке:

1. Выходной вал.
2. Входной вал.

Важнейшие моменты сборки

Операции регулировки, выполняемые до начала сборки.

Выбрать разделительные шайбы для регулировки зазора картера коробки переключения передач.

a. Положить прутки припоя на поверхность картера коробки переключения передач в местах, показанных на рисунке (длина – 10 мм, диаметр – 1,6 мм), затем установить дифференциал.

Надписи на рисунке:

1. Прутки припоя.

b. Установить кожух муфты сцепления, закрутить монтажные болты до заданного момента затяжки.

c. Если прутки припоя не сжаты, выполнить операции ‘a’, ‘b’, повторно, но использовать более толстые прутки припоя.

d. Как показано на рисунке, с помощью штангенциркуля измерить толщину прутков припоя (T), рассчитать толщину разделительных прокладок по приведенной ниже формуле: от (T–0,05 мм) до (T–0,17 мм).

Важнейшие операции сборки.

(1). Установка входного вала, выходного вала.

Одновременно установить входной вал и выходной вал, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Выходной вал.
2. Входной вал.

(2). Установка стопорного кольца переднего подшипника.

Как показано на рисунке, нанести слой герметика на болты на монтажные болты стопорной шайбы переднего подшипника (только на винты с утопленной головкой).

Рекомендованный герметик: LT243.

(3). Установка соединительной направляющей передачи заднего хода, стального шарика, направляющей переключения пятой передачи, ушка выбора передачи заднего хода, пружинной стопорной шайбы, вилки переключения пятой передачи, направляющей третьей и четвертой передачи.

a. Как показано на рисунке, установить направляющую третьей и четвертой передачи и вилку.

Надписи на рисунке:

1. Направляющая переключения третьей и четвертой передачи.
2. Вилка переключения третьей и четвертой передачи.

b. Установить соединительную направляющую передачи заднего хода, стальной шарик, направляющую переключения пятой передачи, вилку переключения пятой передачи, ушко выбора передачи заднего хода, стопорную пружинную шайбу таким образом, чтобы они были расположены, как показано на рисунках.

Надписи на рисунке:

1. Направляющая переключения пятой передачи.
2. Ушко выбора передачи заднего хода.
3. Стопорная пружинная шайба.
4. Вилка переключения пятой передачи.
5. Направляющая блокировки передачи заднего хода.
6. Стальной шарик (внутри).

Надписи на рисунке: 1. Ушко выбора передачи заднего хода. 2. Пружинная стопорная шайба. 3. Направляющая переключения пятой передачи. 4. Направляющая блокировки передачи заднего хода. 5. Стальной шарик.

c. Сдвигая ушко выбора передачи заднего хода в направлении, как показано на рисунке, установить вилку переключения и направляющую пятой передачи, а также ушко выбора передачи заднего хода, стопорную шайбу, стальной шарик, соединительную направляющую передачи заднего хода.

Надписи на рисунке

1. Ушко выбора передачи заднего хода.

(4). Установить пружинный шплинт, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Направляющая переключения передачи.
2. Вилка переключения передачи.
3. Пружинный штифт.
4. Разъем.

(5). Установка разделительных шайб.

Установить разделительные шайбы, подобранные во время выполнения операций до начала сборки коробки переключения передач.

(6). Установить маслонаправляющую пластину, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Маслонаправляющая пластина.

(7). Установка эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода.

1. Сдвинуть скользящую втулку синхронизатора третьей и четвертой передачи в сторону шестерни четвертой передачи, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Скользящая втулка синхронизатора третьей и четвертой передачи.

2. Развернуть отверстие под винт эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода в направлении, показанном на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Эксцентриковый вал шестерни передачи заднего хода.

(8). Установка картера коробки переключения передач.

a. Нанести слой герметика на поверхность картера коробки переключения передач в местах, показанных на рисунке.

Рекомендованный герметик: LT5699.

Внимание:

Наносить герметик в умеренном количестве, равномерным непрерывным слоем. После нанесения герметика установить картер быстро, до высыхания герметика (примерно в течение 15 минут). Не допускать попадания масла на стыковочную поверхность картера коробки переключения передач в течение одного часа после установки.

b. Установить картер коробки переключения передач, пружинное стопорное кольцо, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Пружинное стопорное кольцо.

c. Закрутить монтажные болты картера коробки переключения передач до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Перевернуть картер коробки переключения передач, вставить пружинное стопорное кольцо в канавку под весом выходного вала.

(9). Установка крышки уплотнения.

Запрессовать в положение, показанное на рисунках.

Надписи на рисунке:

1. Крышка уплотнения.

(10). Установка эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода.

Определить центр винта с помощью металлического стержня (толщиной 8 мм), как показано на рисунке.

(11). Установка кожуха механизма управления.

Нанести слой герметика на поверхность картера коробки переключения передач в местах, показанных на рисунке.

Рекомендованный герметик: LT5699.

Внимание:

Наносить герметик в умеренном количестве, равномерным непрерывным слоем.

a. Установить кожух быстро, до высыхания герметика (примерно в течение 15 минут).

b. Не допускать попадания масла на стык контактных поверхностей в течение одного часа после установки.

(12). Установка шестерни спидометра.

Смазать кольцевое уплотнение шестерни спидометра тонким слоем трансмиссионного масла, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Кольцевое уплотнение.

Рекомендованное трансмиссионное масло: Esso Gear Oil или GX 80W-90.

(13). Установка рычага выбора передачи.

Нанести консистентную смазку на скользящую поверхность тормозного вала рычага выбора передачи, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Вал управления.
2. Подошва рычага выбора передачи.

Рекомендованная консистентная смазка: HD80W-90, либо трансмиссионное масло Esso Gear Oil или GX 80W-90.

Проверка.

Проверить выключатель сигнала движения задним ходом.

Проверить электрическую проводимость для всех контактов выключателя:

Нажать выключатель: проводимость отсутствует.

Отпустить выключатель: проводимость присутствует.

Входной вал

Разборка

Последовательность разборки показана на рисунке «А» (для коробок переключения передач модели DABS15-11, DABS15-1L) и рисунке «В»(для коробок переключения передач модели DABS15-1).

Надписи на рисунке:

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Стопорная шайба.
4. Скользящая втулка синхронизатора.
5. Шлицевая ступица синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
6. Кольцо синхронизатора.
7. Рычаг управления синхронизатором.
8. Ведущая шестерня пятой передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Подшипник шестерни пятой передачи.
11. Шестерня четвертой передачи.
12. Втулка игольчатого роликового подшипника.
13. Втулка вала шестерни четвертой передачи.
14. Кольцо синхронизатора.
15. Пружина синхронизатора.
16. Скользящая втулка синхронизатора.
17. Шлицевая ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
18. Кольцо синхронизатора.
19. Пружина синхронизатора.
20. Шестерня третьей передачи.
21. Игольчатый роликовый подшипник.
22. Пружинное стопорное кольцо.
23. Шариковый подшипник.
24. Сальник.
25. Входной вал.

Надписи на рисунке:

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Стопорная шайба.
4. Зацепная втулка синхронизатора.
5. Ступица синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
6. Кольцо синхронизатора.
7. Рычаг управления синхронизатором.
8. Ведущая шестерня пятой передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Втулка ведущей шестерни пятой передачи.
11. Ведущая шестерня четвертой передачи в сборе.
12. Игольчатый роликовый подшипник.
13. Втулка вала шестерни четвертой передачи.
14. Кольцо синхронизатора.
15. Пружина синхронизатора.
16. Зацепная втулка синхронизатора.
17. Ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
18. Кольцо синхронизатора.
19. Пружина синхронизатора.
20. Ведущая шестерня третьей передачи.
21. Игольчатый роликовый подшипник.
22. Пружинное стопорное кольцо. 2
23. ариковый подшипник.
24. Сальник.
25. Входной вал.

Примечание

Перед повторной установкой нанести тонкий слой трансмиссионного масла на все внутренние детали.

Важнейшие моменты разборки

(1). Демонтаж шарикового подшипника показан на рисунке.

(2). Демонтаж шлицевой ступицы синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.

Установить специальный ремонтный инструмент на шестерню пятой передачи, снять шлицевую ступицу синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода, как показано на рисунке.

(3). Демонтаж скользящей втулки шестерни пятой передачи.

Установить специальный ремонтный инструмент на шестерню четвертой передачи, снять скользящую втулку шестерни пятой передачи, как показано на рисунке.

(4). Демонтаж скользящей втулки шестерни четвертой передачи.

Установить специальный ремонтный инструмент на шестерню третьей передачи, снять скользящую втулку шестерни четвертой передачи, как показано на рисунке.

(5). Демонтаж шарикового подшипника показан на рисунке.

Важнейшие моменты сборки

(1). Установка сальника.

Плотно запрессовать сальник в месте, показанном на рисунке.

1. Сальник.

(2). Установка шарикового подшипника показана на рисунке.

(3). Установка пружинной стопорной шайбы.

Выбрать и установить пружинную стопорную шайбу таким образом, чтобы обеспечить заданный стандартный зазор переднего подшипника, см. рисунок.

1. Пружинная стопорная шайба.

Стандартное значение: -0,01-0,12 мм.

(4). Установка пружины синхронизатора.

Установить пружину таким образом, чтобы она находилась в соответствующем месте относительно кольца синхронизатора, как показано на рисунке.

1. Пружина синхронизатора.

(5). Установка шлицевой ступицы синхронизатора третьей и четвертой передачи.

Установить шлицевую ступицу синхронизатора третьей и четвертой передачи в направлении, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Идентификационная метка.
2. Задняя сторона коробки переключения передач.

Внимание:

При запрессовке шлицевой ступицы не заблокировать кольцо синхронизатора, см. рисунок.

(6). Установка скользящей втулки синхронизатора.

a. Установить скользящую втулку синхронизатора в направлении, показанном на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Идентификационная канавка.
2. Направление.

b. Совместит канавку на шлицевой ступице синхронизатора с выступом на скользящей втулке, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Скользящая втулка синхронизатора.
2. Шлицевая ступица синхронизатора.

(7). Установка скользящей втулки шестерни четвертой передачи показана на рисунке.

(8). Установка скользящей втулки шестерни пятой передачи показана на рисунке.

(9). Установка шлицевой ступицы синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода показана на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Направление.

Внимание:

При запрессовке шлицевой ступицы не заблокировать кольцо синхронизатора, см. рисунок.

(10). Установка скользящей втулки синхронизатора.

Установить скользящую втулку синхронизатора в направлении, показанном на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Идентификационная канавка.
2. Направление.

(11). Установка управляющего рычага синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода показана на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Скользящая втулка синхронизатора.
2. Шлицевая ступица синхронизатора.

a. Вставить выступ управляющего рычага синхронизатора в паз шлицевой ступицы синхронизатора.

b. Вставить выступ кольца синхронизатора в полости по двум концам управляющего рычага синхронизатора.

(12). Установка шарикового подшипника показана на рисунке.

(13). Установка пружинной стопорной шайбы показана на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Пружинная стопорная шайба.

Выбрать и установить пружинную стопорную шайбу таким образом, чтобы обеспечить заданный стандартный зазор переднего подшипника входного вала.

Стандартное значение: -0,01-0,09 мм.

(14). Установка синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода (см. рисунки).

a. Установка шлицевой ступицы синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.

Установить шлицевую ступицу синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода таким образом, чтобы она была обращена в направлении, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Направление.

b. Установка скользящей втулки синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.

Установить скользящую втулку синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода таким образом, чтобы она была обращена в направлении, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Идентификационная метка.
2. Направление.

Проверка

Входной вал.

(1). Проверить наружную цилиндрическую поверхность игольчатого подшипника качения на предмет наличия механических повреждений, следов перегрева и повышенного износа.

(2). Проверить шарниры на предмет наличия механических повреждений и повышенного износа.

Игольчатый подшипник качения.

(1). Вращая входной вал в сборе со скользящими втулками и шестернями проверить плавность вращения и наличие посторонних звуков при вращении.

(2). Проверить на предмет деформации с помощью специального прибора.

Кольцо синхронизации.

(1). Проверить поверхность зубьев наружного зубчатого венца на предмет наличия механических повреждений и сколов.

(2). Проверить внутреннюю коническую поверхность на предмет наличия механических повреждений, повышенного износа и трещин на резьбе.

(3). Подвинуть кольцо синхронизации к шестерне, измерить величину зазора ‘A’. Если величина зазора достигла предельно допустимого эксплуатационного значения, заменить детали.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,5 мм.

Скользящая втулка, шлицевая ступица синхронизатора

(1). Собрать вместе скользящую втулку и шлицевую ступицу синхронизатора, проверить возможность их свободного скольжения. При движении деталей не должно наблюдаться заклинивания.

(2). Проверить внутреннюю поверхность скользящей втулки и оба торца на предмет наличия механических повреждений.

Внимание:

В случае необходимости замена скользящей втулки и шлицевой ступицы синхронизатора производится одновременно, одним блоком.

Пружина синхронизатора.

Пружина должна сохранять свои упругие свойства, не должно быть признаков деформации и механических повреждений.

Шестерни всех передач.

(1). Проверить поверхность зубьев всех косозубых шестерен и зубчатых венцов на предмет наличия механических повреждений и следов повышенного износа.

(2). Проверить коническую поверхность наружных зубчатых венцов на предмет наличия значительной деформации, механических повреждений и следов повышенного износа.

(3). Проверить внутреннюю поверхность, а также поверхность с передней и задней стороны шестерен на предмет наличия механических повреждений и следов повышенного износа.

Выходной вал

Разборка

Последовательность разборки показана на рисунках.

Надписи на рисунке:

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Кольцевая втулка.
4. Шестерня пятой передачи.
5. Шестерня четвертой передачи.
6. Пружинная стопорная шайба.
7. Шестерня третьей передачи.
8. Шестерня второй передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Скользящая втулка второй передачи.
11. Кольцо синхронизатора.
12. Пружина синхронизатора.
13. Скользящая втулка синхронизатора.
14. Шлицевая ступица синхронизатора первой и второй передачи.
15. Кольцо синхронизатора.
16. Пружина синхронизатора.
17. Шестерня первой передачи.
18. Игольчатый роликовый подшипник.
19. Скользящая втулка первой передачи.
20. Пружинная стопорная шайба.
21. Внутренняя обойма игольчатого роликового подшипника.
22. Выходной вал.

Примечание

Смазать все подвижные детали трансмиссионным маслом перед установкой в процессе сборки.

Надписи на рисунке:

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Кольцевая втулка.
4. Шестерня пятой передачи.
5. Шестерня четвертой передачи.
6. Пружинная стопорная шайба.
7. Шестерня третьей передачи.
8. Шестерня второй передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Скользящая втулка второй передачи.
11. Внутреннее кольцо синхронизатора.
12. Конус синхронизатора.
13. Наружное кольцо синхронизатора.
14. Пружина синхронизатора.
15. Скользящая втулка синхронизатора.
16. Шлицевая ступица синхронизатора первой и второй передачи.
17. Пружина синхронизатора.
18. Наружное кольцо синхронизатора.
19. Конус синхронизатора.
20. Внутреннее кольцо синхронизатора.
21. Шестерня первой передачи.
22. Игольчатый роликовый подшипник.
23. Скользящая втулка первой передачи.
24. Пружинная стопорная шайба.
25. Внутренняя обойма игольчатого роликового подшипника.
26. Выходной вал.

Примечание

Смазать все подвижные детали трансмиссионным маслом перед установкой в процессе сборки.

Проверка

Выходной вал.

(1). Проверить шарниры на предмет наличия механических повреждений и повышенного износа.

Игольчатый подшипник качения.

(1). Вращая входной вал в сборе со скользящими втулками и шестернями проверить плавность вращения и наличие посторонних звуков при вращении.

(2). Проверить на предмет деформации с помощью специального прибора.

Кольцо синхронизатора.

(1). Проверить поверхность зубьев наружного зубчатого венца на предмет наличия механических повреждений и сколов.

(2). Проверить внутреннюю коническую поверхность на предмет наличия механических повреждений, повышенного износа и трещин на резьбе.

(3). Подвинуть кольцо синхронизатора к шестерне, измерить величину зазора ‘A’. Если величина зазора достигла предельно допустимого эксплуатационного значения, заменить детали.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,5 мм.

Скользящая втулка, шлицевая ступица синхронизатора.

(1). Собрать вместе скользящую втулку и шлицевую ступицу синхронизатора, проверить возможность их свободного скольжения. При движении деталей не должно наблюдаться заклинивания.

(2). Проверить внутреннюю поверхность скользящей втулки и оба торца на предмет наличия механических повреждений.

Внимание:

В случае необходимости замена скользящей втулки и шлицевой ступицы синхронизатора производится одновременно, одним блоком.

Пружина синхронизатора.

Пружина должна сохранять свои упругие свойства, не должно быть признаков деформации и механических повреждений.

Шестерни всех передач.

(1). Проверить поверхность зубьев всех косозубых шестерен и зубчатых венцов на предмет наличия механических повреждений и следов повышенного износа.

(2). Проверить коническую поверхность наружных зубчатых венцов на предмет наличия значительной деформации, механических повреждений и следов повышенного износа.

Шестерня спидометра

Разборка и сборка

Последовательность разборки и сборки показана на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Ш-образный зажим.
2. Ведомая шестерня спидометра.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Втулка.

Примечание

Смазать все подвижные детали трансмиссионным маслом перед установкой в процессе повторной сборки.

Рычаг выбора передач

(1). Последовательность разборки и сборки показана на рисунке.

*11 Н×м*

Надписи на рисунке:

1. Пыльник.
2. Гайка.
3. Пружинная шайба.
4. Шайба.
5. Втулка рычага выбора передач.
6. Тормозная колодка рычага выбора передач.
7. Рычаг выбора передач.
8. Втулка рычага выбора передач.
9. Пыльник.
10. Вал рычага переключения передач.

Важнейшие моменты установки

Установка пыльника показана на рисунке.

Дифференциал

Разборка

Последовательность разборки показана на рисунке.

*132 Н×м*

Надписи на рисунке:

1. Ведомая шестерня главного редуктора.
2. Шариковый подшипник.
3. Фиксирующий шплинт.
4. Вал планетарной шестерни.
5. Планетарная шестерня.
6. Шайба.
7. Шестерня полуоси.
8. Разделительная шайба.
9. Кожух дифференциала.