Разборка и сборка двигателя Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Разборка и сборка двигателя

Правила проведения проверки, технического обслуживания и ремонта

1. Приготовить ящики и поддоны для раскладывания деталей, задействованных в процессе сборки и разборки. Раскладывать детали необходимо в определенном порядке, при необходимости наносить на них сборочные метки во избежание путаницы и ошибочной установки.

2. При работе с деталями из алюминиевых сплавов необходимо действовать предельно осторожно во избежание повреждения поверхности таких деталей.

3. Приготовить достаточное количество вспомогательных материалов, необходимых для использования в процессе проверки и ремонта.

4. Для закручивания болтов и другого крепежного элемента со стандартным моментом затяжки необходимо использовать только указанный в спецификации специальный инструмент, соблюдая при этом требования по моменту затяжки.

5. После завершения проверки и ремонта утилизировать все детали, не подлежащие повторной установке, заменив их новыми изделиями.

6. Использовать только подходящий инструмент для демонтажа и сборки.

7. В процессе выполнения работ постоянно сверяться с содержанием настоящего руководства по техническому обслуживанию.

8. Если в процессе выполнения операций проверки и ремонта возникают трудноразрешимые проблемы, рекомендуется обратиться в отдел послепродажного обслуживания предприятия-изготовителя двигателя.

Процедура демонтажа и установки узлов двигателя

Генератор переменного тока и система зажигания

Последовательность демонтажа и сборки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, показана на рисунке «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на рисунке «В».

• *10 Нм
• 25 Н∙м
• 9 Н∙м
• 5 Н∙м
• 44 Н∙м
• 22 Н∙м Н∙м
• 23 Н∙м
• 128 Н∙м
• 13 Н∙м
• 23 Н∙м
• 21 Н∙м*

1. Масломерный щуп.
2. Направляющая трубка масломерного щупа.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Приводной ремень.
5. Шкив ременной передачи водяного насоса.
6. Опорная планка генератора переменного тока.
7. Генератор переменного тока.
8. Болт коленчатого вала.
9. Шкив ременной передачи коленчатого вала.
10. Кабель свечей зажигания.
11. Катушка зажигания.
12. Свеча зажигания.
13. Датчик положения распределительного вала.
14. Опора датчика положения распределительного вала.
15. Втулка датчика положения распределительного вала.

• *25 Hм
• 9 Н∙м
• 5 Н∙м
• 44 Н∙м
• 22 Н∙м
• 23 Н∙м
• 9 Н∙м
• 128 Н∙м
• 23 Н∙м
• 13 Н∙м
• 21 Н∙м
• 5 Н∙м*

1. Масломерный щуп.
2. Направляющая трубка масломерного щупа.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Приводной ремень.
5. Шкив ременной передачи водяного насоса.
6. Монтажный кронштейн генератора переменного тока.
7. Генератор переменного тока.
8. Болт коленчатого вала.
9. Шкив ременной передачи коленчатого вала.
10. Кабель первой свечи зажигания в сборе.
11. Кабель второй свечи зажигания в сборе.
12. Свеча зажигания.
13. Датчик положения распределительного вала.
14. Кронштейн датчика положения распределительного вала.
15. Чувствительная пластина датчика положения распределительного вала.
16. Катушка зажигания в сборе.
17. Кабель третьей свечи зажигания в сборе.
18. Кабель четвертой свечи зажигания в сборе.
19. Наборный болт.
20. Держатель для проводки с двумя отверстиями.
21. Держатель для проводки с тремя отверстиями.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Демонтаж болта коленчатого вала.

Зафиксировать маховик или трансмиссионную пластину с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке, затем открутить болт коленчатого вала.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка опоры датчика положения распределительного вала.

Как показано на рисунке, нанести прокладку, формируемую по месту применения,

толщиной 3 мм.

Специальный герметик: LT5699.

(2). Установка болта коленчатого вала.

Зафиксировать маховик или трансмиссионную пластину с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке, затем закрутить болт коленчатого вала.

Ремень синхронизации

Последовательность демонтажа и сборки показана на рисунке.

• *11 Нм
• 88 Н∙м
• 23 Н∙м
• 35 Н∙м
• 9 Н∙м*

1. Верхний кожух ремня синхронизации.
2. Нижний кожух ремня синхронизации.
3. Ремень синхронизации.
4. Пружина натяжителя.
5. Натяжитель ремня синхронизации.
6. Датчик углового положения коленчатого вала.
7. Шкив зубчатой ременной передачи коленчатого вала.
8. Разъемное пружинное кольцо коленчатого вала.
9. Пластина датчика положения коленчатого вала.
10. Болт шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.
11. Шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала.
12. Монтажный кронштейн двигателя.
13. Задний кожух ремня синхронизации.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Демонтаж ремня синхронизации, пружины натяжителя и натяжителя ремня синхронизации.

a. Зажать пассатижами вытягивающийся конец пружины натяжителя ремня синхронизации (как показано на рисунке), снять конец пружины с ограничителя положения на корпусе масляного насоса, затем полностью снять пружину.

b. Снять натяжитель ремня синхронизации.

c. Если при сборке планируется повторная установка снятого ремня синхронизации, нанести на поверхности ремня мелом метку в форме стрелки, обозначающую направление вращения до демонтажа. Это позволит обеспечить точную установку ремня синхронизации при последующей сборке узла.

(2). Демонтаж болта шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.

a. Зафиксировать в соответствующем положении шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

b. Открутить болт шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка болта шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.

a. Зафиксировать в соответствующем положении шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала с помощью специального инструмента, как показано на рисунке.

b. Закрутить болт шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

(2). Установка ремня синхронизации и пружины натяжителя ремня синхронизации.

a. Зафиксировать натяжитель ремня синхронизации в соответствующем положении, как показано на рисунке.

b. Как показано на рисунке, зацепить вытягивающийся конец пружины за выступ в

форме кряка на натяжителе ремня синхронизации, затем установить натяжитель на корпусе масляного насоса.

c. Зажать другой конец пружины и зацепить его за выступ в форме серьги на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке.

d. Сдвинуть натяжитель ремня синхронизации в направлении, обозначенном на рисунке стрелкой, для временного натяжения ремня синхронизации.

(3). Установка ремня синхронизации.

a. Как показано на рисунке, совместить метки синхронизации на распределительном вале и на головке блока цилиндров.

b. Как показано на рисунке, совместить метки синхронизации на коленчатом вале и на переднем картере.

c. Удерживая ремень синхронизации натянутым со стороны натяжителя, последовательно пропустить его через шкив зубчатой ременной передачи коленчатого вала, шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала и натяжной шкив ременной передачи (как показано на рисунке).

d. Как показано на рисунке, ослабить болт фиксации натяжителя ремня синхронизации, открутив его на 1/2…1/4 оборота таким образом, чтобы пружина натяжителя воздействовала на ремень синхронизации.

1. Шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала.
2. Шкив натяжителя ремня синхронизации.
3. Шкив зубчатой ременной передачи коленчатого вала.

e. Повернуть коленчатый вал на два оборота в нормальном рабочем направлении (по часовой стрелке). Затем проверить совмещение меток синхронизации.

Внимание:

Эта операция позволяет равномерно распределить усилие натяжения по всей длине ремня синхронизации посредством вращения шкива распределительного вала. Вращать коленчатый вал только в указанном выше направлении, поворот вала в обратном направлении не допускается.

f. Установить болт фиксации шкива натяжителя ремня синхронизации.

Система подачи топлива и система контроля выхлопа

Последовательность демонтажа и сборки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, показана на рисунке «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на рисунке «В».

• *11 Нм
• 18 Н∙м
• 9 Н∙м
• 21 Н∙м
• 12 Н∙м
• 18 Н∙м*

1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Прокладка.
3. Возвратная топливная трубка.
4. Регулятор давления топлива.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Изолирующая втулка.
7. Изолирующая втулка.
8. Топливный инжектор.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Защитная прокладка.
11. Топливная шина (выпускная топливная трубка).
12. Клапан рециркуляции отработанных газов.
13. Крышка клапана.
14. Прокладка.
15. Датчик температуры воздуха на впуске.
16. Прокладка.

1. Двигатель.
2. Корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки.
4. Наборный болт.
5. Наборный болт.
6. Кронштейн кабельной шины.
7. Болт с выступающей кромкой.
8. Топливная шина в сборе.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка топливных инжекторов.

a. Установить на форсунку топливного инжектора одно новое уплотнительное кольцо и защитную прокладку.

b. Нанести небольшое количество моторного масла на поверхность уплотнительного кольца топливного инжектора.

c. Поворачивая топливный инжектор влево-вправо, вставить его в топливную шину.

d. Проверить свободное вращение топливного инжектора.

Внимание:

Если топливный инжектор вращается с трудом, это может быть обусловлено зажатием кольцевого уплотнения. В этом случае следует снять инжектор с топливной шины и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений, затем повторно вставить инжектор в топливную шину и проверить его свободное вращение.

(2). Установка регулятора давления топлива.

a. Нанести некоторое количество чистого моторного масла на поверхность кольцевого уплотнения, затем вставить регулятор давления топлива в топливную шину. Выполнять операцию осторожно во избежание повреждения кольцевого уплотнения.

b. Проверить свободное вращение регулятора давления топлива. Если регулятор вращается с трудом, это может быть обусловлено зажатием кольцевого уплотнения. В этом случае следует снять регулятор с топливной шины и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений, затем повторно вставить регулятор в топливную шину и проверить его свободное вращение.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Крышка клапана предназначена для использования в качестве заглушки клапанного отверстия в том случае, если не устанавливается клапан рециркуляции отработанных газов.

Водяной насос и гибкие шланги системы жидкостного охлаждения

Последовательность разборки: 1. Гибкий шланг системы жидкостного охлаждения. 2. Гибкий шланг системы жидкостного охлаждения. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения. 4. Указатель температуры жидкости в системе охлаждения в сборе. 5. Соединение впускного патрубка системы охлаждения. 6. Термостат. 7. Корпус термостата. 8. Прокладка термостата. 9. Впускной патрубок для охлаждающей жидкости. 10. Уплотнительное кольцо. 11. Уплотнительное кольцо. 12. Водяной насос.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка водяного насоса (см. рисунок).

Как показано на рисунке 4-19, нанести прокладку, формируемую по месту применения, толщиной 3 мм.

Клей-герметик, установленный в спецификации: LT5699.

(2). Установка кольцевого уплотнения и впускного патрубка для охлаждающей жидкости. Установить новые уплотнительные кольца на впускной патрубок перед установкой патрубка, затем смочить уплотнительные кольца водой для упрощения установки патрубка в насос и в корпус термостата.

(3). Установка термостата.

Внимание:

1. Категорически запрещено смазывать уплотнительные кольца моторным маслом или другими смазочными материалами.

2. Трубка для охлаждающей жидкости на задней стенке корпуса термостата должна быть прочно закреплена.

При установке термостата сбросовый клапан термостата должен быть расположен сверху, как показано на рисунке.

(4). Установка указателя температуры жидкости в системе охлаждения в сборе.

Если указатель температуры жидкости в системе охлаждения используется повторно, необходимо нанести герметик, указанный в спецификации, на его резьбовую поверхность, как показано на рисунке.

(5). Установка датчика температуры жидкости в системе охлаждения.

Если датчик температуры жидкости в системе охлаждения используется повторно, необходимо нанести герметик, указанный в спецификации, на резьбовую поверхность датчика, как показано на рисунке.

Установленный спецификации герметик: LT648.

Впускной газовый коллектор и выпускной газовый коллектор

Последовательность демонтажа и сборки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, показана на рисунке «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на рисунке «В».

• *5 Нм
• 9 Н∙м
• 17 Н∙м
• 17 Н∙м
• 49 Н∙м
• 17 Н∙м
• 31 Н∙м
• 17 Н∙м
• 29 Н∙м
• 29 Н∙м
• 19 Н∙м
• 35 Н∙м*

1. Датчик турбины.
2. Крюк подвески двигателя.
3. Правый кронштейн подвески двигателя.
4. Опорный кронштейн впускного газового коллектора.
5. Электромагнитный клапан в сборе.
6. Впускной газовый коллектор.
7. Прокладка впускного газового коллектора.
8. Крюк подвески двигателя.
9. Кожух выпускного газового коллектора.
10. Выпускной газовый коллектор.
11. Прокладка выпускного газового коллектора.
12. Левый кронштейн подвески двигателя.

1. Двигатель.
2. Впускной газовый коллектор.
3. Прокладка впускного газового коллектора.
4. Наборный болт.
5. Гайка.
6. Пружинная прокладка.
7. Кронштейн впускного коллектора.
8. Наборный болт.
9. Наборный болт.
10. Серьга подвески двигателя.
11. Датчик температуры и давления воздуха на впуске.
12. Наборный болт.
13. Наборный болт.
14. Приемная насадка вакуумного усилителя.
15. Наборный болт.
16. Кронштейн электромагнитного промывочного клапана угольного цилиндра.
17. Электромагнитный промывочный клапан угольного цилиндра.
18. Прокладка выпускного газового коллектора.
19. Выпускной газовый коллектор.
20. Плоская прокладка.
21. Гайка.
22. Плоская прокладка.
23. Гайка.
24. Датчик кислорода.
25. Теплозащитный кожух выпускного газового коллектора.
26. Фланцевый болт.
27. Наборный болт.

Коромысла и распределительный вал

Последовательность демонтажа и сборки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, показана на рисунке «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на рисунке «В».

Рисунок «А»:

1. Впускной воздушный гибкий шланг.
2. Впускной воздушный гибкий шланг.
3. Крышка смазочного отверстия для моторного масла.
4. Клапан принудительной вентиляции картера.
5. Прокладка клапана принудительной вентиляции картера.
6. Кожух коромысла.
7. Прокладка кожуха коромысла.
8. Сальник.
9. Сальник.
10. Коромысло и вал коромысла в сборе (впускные клапаны).
11. Коромысло и вал коромысла в сборе (выпускные клапаны).
12. Коромысло B.
13. Коромысло A.
14. Вал коромысла.
15. Усилитель гидравлического давления.
16. Распределительный вал.
17. Коромысло C.
18. Вал коромысла.

Рисунок «В»:

1. Впускной воздушный гибкий шланг.
2. Гибкий шланг принудительной вентиляции картера.
3. Крышка смазочного отверстия для моторного масла.
4. Клапан принудительной вентиляции картера.
5. Прокладка клапана принудительной вентиляции картера.
6. Кожух коромысла.
7. Прокладка кожуха коромысла.
8. Сальник.
9. Сальник.
10. Коромысло и вал коромысла в сборе (впускные клапаны).
11. Коромысло и вал коромысла в сборе (выпускные клапаны).
12. Коромысло B.
13. Коромысло A.
14. Вал коромысла.
15. Регулировочный винт.
16. Гайка.
17. Коромысло C.
18. Вал коромысла.
19. Регулировочный винт.
20. Гайка.
21. Распределительный вал.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка регулировочного винта.

Временно закрутить регулировочный винт в коромысло таким образом, чтобы нижний конец вкрученного регулировочного винта находился вровень с нижним краем коромысла или слегка выступал за него (в пределах 1 мм).

(2). Установка вала коромысла.

a. Конец вала с большой сточенной поверхностью расположить по направлению в сторону ремня синхронизации. В вале коромысла впускных газораспределительных клапанов имеется восемь смазочных отверстий.

b. Конец вала коромысла со смазочными отверстиями расположить по направлению в сторону головки блока цилиндров.

(3). Установка коромысла и вала коромысла в сборе.

При сборке коромысла и вала коромысла обращать внимание на сборочные метки. После сборки установить собранный блок на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

1. Сторона ремня синхронизации.
2. Сборочная метка.

(4). Установка сальника распределительного вала.

Запрессовать сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке.

Головка блока цилиндров и газораспределительные клапаны

Последовательность демонтажа показана на рисунке:

1. Болт головки блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров в сборе.
3. Прокладка головки блока цилиндров.
4. Зажим.
5. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
6. Пружина газораспределительного клапана.
7. Впускной газораспределительный клапан (главный).
8. Впускной газораспределительный клапан (вспомогательный).
9. Зажим.
10. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
11. Пружина газораспределительного клапана.
12. Выпускной газораспределительный клапан.
13. Сальник штока газораспределительного клапана.
14. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
15. Сальник штока газораспределительного клапана.
16. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
17. Направляющая втулка впускного газораспределительного клапана.
18. Направляющая втулка выпускного газораспределительного клапана.
19. Гнездо впускного газораспределительного клапана (основного).
20. Гнездо впускного газораспределительного клапана (вспомогательного).
21. Гнездо выпускного газораспределительного клапана.
22. Головка блока цилиндров.

Примечание

Порядок нумерации на рисунке соответствует последовательности демонтажа.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Демонтаж болтов головки блока цилиндров.

Как показано на рисунке, открутить болты головки блока цилиндров с помощью специального инструмента.

(2). Демонтаж зажима.

Нанести метки на снятые газораспределительные клапаны, пружины и другие детали с указанием номера цилиндра и монтажного положения для упрощения последующей сборки и во избежание ошибок при установке. Разложить снятые детали в соответствующем порядке в надежном месте (см. рисунки).

(3). Демонтаж сальника штока газораспределительного клапана (см. рисунок).

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка сальника штока газораспределительного клапана.

a. Установить гнездо клапанной пружины.

b. Установить новый сальник штока газораспределительного клапана с помощью специального ремонтного инструмента, показанного на рисунке.

Внимание:

1. Снятые сальники газораспределительных клапанов не подлежат повторному использованию.

2. При установке сальника штока газораспределительного клапана использовать только предназначенный для этого специальный ремонтный инструмент. Неправильная установка сальника может привести к утечке масла через направляющую втулку газораспределительного клапана.

(2). Установка пружины газораспределительного клапана.

При установке клапанной пружины обратить внимание на то, что ее окрашенный конец должен быть расположен со стороны коромысла, как показано на рисунке.

1. Окрашенный конец пружины.
2. Гнездо клапанной пружины.
3. Сальник штока газораспределительного клапана.
4. Гнездо клапанной пружины.

Значения цветных меток, нанесенных краской:

Пружины впускных газораспределительных клапанов: оранжевый цвет.

Пружины выпускных газораспределительных клапанов: желтый цвет.

(3). Установка зажима.

(4). Установка болтов головки блока цилиндров.

a. Перед повторным использованием болтов головки блока цилиндров измерить их фактическую длину, которая не должна превышать значение, регламентированное спецификацией. Если длина болтов превышает указанное значение, необходимо заменить болты.

Предельно допустимое значение: 103,2 мм.

b. Установить прокладку, как показано на рисунке.

c. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовые поверхности болтов.

d. Закрутить болты в последовательности, как показано на рисунке, до момента затяжки 74 Нм для каждого болта.

1. Сторона ремня синхронизации.

e. Полностью выкрутить болты.

f. Повторно закрутить болты в последовательности, как показано на рисунке, до момента затяжки 20 Нм для каждого болта.

g. Нанести краской метки совмещения на головки болтов крепления головки блока цилиндров и на поверхность самой головки блока цилиндров (как показано на рисунке).

1. Метка совмещения, нанесенная краской.

h. Соответственно последовательности закручивания болтов завернуть каждый болт еще на 90°.

i. Каждый болт дополнительно закручивается на 90°, необходимо проверять положение метки совмещения на головке болта относительно метки совмещения на поверхности головки блока цилиндров.

Внимание:

Если угол дополнительного закручивания болтов будет менее 90°, не будет обеспечено необходимое прижимное усилие для головки блока цилиндров. Если угол дополнительного закручивания болтов превысил 90°, необходимо полностью выкрутить болты и повторно выполнить всю процедуру установки.

Масляный насос и масляный поддон картера

Последовательность демонтажа: 1. Масляный фильтр. 2. Маслосливная пробка. 3. Прокладка. 4. Масляный поддон картера. 5. Сетчатый масляный фильтр. 6. Прокладка сетчатого масляного фильтра. 7. Клапан сброса давления. 8. Пружина клапана сброса давления. 9. Цилиндрический поршень клапана сброса давления. 10. Передний сальник. 11. Передняя крышка. 12. Кольцевое уплотнение. 13. Крышка масляного насоса. 14. Наружный ротор масляного насоса. 15. Внутренний ротор масляного насоса.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Демонтаж масляного поддона картера.

a. Открутить монтажные болты масляного поддона картера.

b. Вбить специальный ремонтный инструмент между картером блока цилиндров и масляным поддоном картера, как показано на рисунке.

c. Слегка постукивать по боковой поверхности специального ремонтного инструмента, таким образом, чтобы инструмент перемещался вдоль стыковочной поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров, затем снять масляный поддон.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка корпуса переднего сальника (см. рисунок).

a. Очистить стыковочные поверхности картера блока цилиндров и корпуса переднего сальника от остатков герметика и грязи.

b. По всему периметру выпуклой кромки корпуса переднего сальника нанести прокладку, формируемую по месту применения, толщиной 3 мм.

Рекомендованный герметик: LT5699.

(2). Установка переднего сальника.

a. Как показано на рисунке, установить специальный ремонтный инструмент на переднем конце коленчатого вала и нанести по внешнему периметру тонкий слой моторного масла.

b. Как показано на рисунке, нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника, затем рукой вставлять сальник вдоль направляющей втулки до тех пор, пока он не упрется в поверхность корпуса переднего сальника. С помощью специального инструмента слегка постучать по сальнику, чтобы он полностью встал в заданное монтажное положение.

(3). Установка масляного поддона картера (см. рисунок).

a. Очистить стыковочные поверхности картера блока цилиндров и масляного поддона картера от остатков герметика и грязи.

b. По всему периметру выпуклой кромки масляного поддона картера нанести прокладку, формируемую по месту применения, толщиной 4 мм.

(4). Установка прокладки пробки маслосливного отверстия.

Устанавливать только новую прокладку пробки маслосливного отверстия. Установка новой прокладки выполняется, как показано на рисунке.

1. Сторона масляного поддона картера.

Внимание:

Установка прокладки в неправильном направлении может привести к утечке моторного масла.

(5). Установка масляного фильтра.

a. Очистить от грязи и масла монтажную поверхность для масляного фильтра на передней крышке.

b. Нанести на кольцевое уплотнение масляного фильтра тонкий слой моторного масла.

c. Закрутить масляный фильтр таким образом, чтобы кольцевое уплотнение точно встало в гнездо на монтажной поверхности, после чего затянуть масляный фильтр еще на один оборот. Недостаточный момент затяжки масляного фильтра может привести к утечке моторного масла.

Момент затяжки: примерно 14 Нм.

Внимание:

Масляный фильтр закручивается с помощью специального ключа для масляных фильтров, которые свободно продаются в магазинах автомобильных запасных частей. Если закручивать масляный фильтр только вручную, без специального ключа, момент затяжки может оказаться недостаточным, что может привести к утечке моторного масла.

Поршни и шатуны

Процедура демонтажа показана на рисунке.

1. Гайка шатуна.
2. Крышка шатуна.
3. Подшипник шатуна.
4. Поршень с шатуном в сборе.
5. Подшипник шатуна.
6. Первое поршневое кольцо.
7. Второе поршневое кольцо.
8. Маслосъемное поршневое кольцо.
9. Поршневой палец.
10. Поршень.
11. Шатун.
12. Болт.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Демонтаж крышки шатуна.

Для упрощения последующей сборки нанести метки с номером цилиндра на боковой поверхности больших головок шатунов (см. рисунок).

1. Метка с номером цилиндра.

(2). Демонтаж поршневого пальца.

a. Как показано на рисунке, вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) с передней стороны, обозначенной стрелкой, затем установить направляющую втулку D.

1. Толкатель.
2. Метка передней стороны.
3. Метка передней стороны.
4. Направляющая втулка D.
5. Нижняя опора с гнездом.

b. Установить поршень в сборе с шатуном на нижней опоре с гнездом (специальный ремонтный инструмент) таким образом, чтобы метка верхней стороны на поршне была обращена вверх.

c. Выдавить палец из поршня с помощью пресса.

Внимание:

После демонтажа поршневого пальца сложить поршень, поршневой палец и шатун вместе. Не следует складывать в одном месте поршни, пальцы и шатуны из различных цилиндров двигателя.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка поршневого пальца.

a. Измерить следующие размеры (см. рисунок):

1. Шатун.
2. Поршневой палец.
3. Поршень.

• A: расстояние от выпуклого основания поршня до наружной кромки выпуклого основания.
• B: расстояние от выпуклого основания поршня до внутренней кромки выпуклого основания.
• C: длина поршневого пальца.
• D: толщина малой головки шатуна.

b. Рассчитать величину L по следующей формуле:

c. Вставить в поршневой палец толкатель (специальный ремонтный инструмент), затем установить направляющую втулку A (специальный ремонтный инструмент).

d. Во время установки поршневого пальца и шатуна нанесенные на этих деталях метки передней стороны должны быть обращены в одну сторону.

e. Нанести на наружную цилиндрическую поверхность поршневого пальца тонкий слой моторного масла.

f. Начиная с направляющей втулки A, последовательно вставить направляющую втулку A, поршневой палец и толкатель со стороны метки передней стороны на поршне.

g. Вставить направляющую втулку B в направляющую втулку A. Величина зазора между кромками двух втулок должна составлять 3 мм плюс значение L, рассчитанное по формуле, приведенной выше (см. рисунок).

1. Направляющая втулка B.
2. Направляющая втулка A.

h. Как показано на рисунке 4-49, положить поршень с поршневым пальцем в сборе на монтажную опору таким образом, чтобы метка передней стороны поршне была

обращена вниз.

1. Метка передней стороны.
2. Толкатель.
3. Поршневой палец.
4. Метка передней стороны.
5. Направляющая втулка A.
6. Нижняя опора с гнездом.
7. Направляющая втулка B.

i. Вставить поршневой палец с помощью пресса. Если величина давления запрессовки выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить поршень с поршневым пальцем в сборе или шатун, либо обе части одновременно.

Стандартное значение: 4900-14700 Н.

(2). Установка маслосъемного поршневого кольца.

a. Как показано на рисунке, вставить в канавку в поршне разделительную прокладку маслосъемного кольца, после чего установить верхнее и нижнее стальное плоское кольцо.

1. Стальное плоское кольцо.
2. Разделительная прокладка.

Внимание:

Кольца можно произвольно устанавливать с любой стороны разделительной прокладки. Верхнее и нижнее плоские стальные кольца абсолютно одинаковые.

b. Для установки стальных колец, как показано на рисунке, вставить рукой в канавку на поршне один конец кольца, затем постепенно вставить в канавку кольцо по всей длине окружности.

1. Разъемный конец плоского стального кольца.

Внимание:

Не следует устанавливать плоское стальное кольцо с помощью разжимного приспособления для поршневых колец во избежание переламывания кольца.

c. После установки обоих стальных колец проверить возможность их свободного перемещения в двух направлениях.

(3). Установка первого и второго поршневых колец.

Как показано на рисунке, установить второе поршневое кольцо, а затем – первое поршневое кольцо с помощью разжимного приспособления для установки поршневых колец. Идентификационные метки на кольцах при установке должны быть обращены в верхнюю сторону (т.е. – к верхней поверхности поршня).

1. Разжимное приспособление для установки поршневых колец.

Идентификационные метки поршневых колец (см. рисунок):

Первое поршневое кольцо: 1T.

Второе поршневое кольцо: 2T.

1. Идентификационная метка 2T.
2. Идентификационная метка 1T.
3. Метка размера.
4. Первое поршневое кольцо.
5. Второе поршневое кольцо.

(4). Установка поршня с шатуном в сборе.

a. Нанести на поверхность поршня, поршневых колец и поршневого пальца тонкий слой моторного масла.

b. Как показано на рисунке, совместить зазоры разъемов газовых поршневых колец и маслосъемного кольца (плоских стальных колец и разделительной прокладки).

1. Плоское стальное кольцо.
2. Первое поршневое кольцо.
3. Поршневой палец.
4. Плоское стальное кольцо.
5. Второе поршневое кольцо.

c. Расположить поршень таким образом, чтобы метка в форме стрелки на его верхней поверхности, обозначающая переднюю сторону, была обращена в сторону ремня синхронизации, и вставить поршень с шатуном в сборе в блок цилиндров сверху.

d. Как показано на рисунке, сжать поршневые кольца с помощью специального приспособления для сжатия поршневых колец соответствующего размера, после чего вставить поршень с шатуном в блок цилиндров. При установке не допускается забивание поршня с помощью молотка или подобного инструмента во избежание поломки поршневых колец и образования трещин на шейке кривошипа шатуна.

(5). Установка крышки шатуна.

a. Совместить метки, нанесенные в процессе разборки, установить крышку подшипника на шатун. Если устанавливается новый шатун, на котором отсутствуют метки, необходимо, чтобы выемки фиксации подшипников были расположены с одной стороны (см. рисунок).

1. Выемка фиксации.
2. Номер цилиндра.

b. Проверить зазоры большой головки шатуна на предмет соответствия значениям, заданным в спецификации (см. рисунок).

Стандартное значение: 0,10-0,25 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,4 мм.

(6). Установка гайки подшипника шатуна.

Внимание:

Если головка блока цилиндров уже установлена, то перед установкой гайки крышки шатуна необходимо сначала выкрутить свечу зажигания.

a. Болт и гайка шатуна затягиваются способом пластичной деформации. Перед повторной установкой необходимо проверить поверхность болта на предмет наличия повреждений, и рукой закрутить гайку через весь отрезок резьбовой поверхности болта. Только в том случае, если гайка беспрепятственно прокручивается на всем резьбовом отрезке, можно считать, что на повреждения на резьбовой поверхности болта отсутствуют, в противном случае необходимо заменить болт.

b. Перед установкой гайки нанести на ее резьбовую поверхность и посадочную поверхность тонкий слой моторного масла.

c. Накрутить гайку на болт, предварительно закрутить ее вручную до упора. Затем необходимо осторожно последовательно затянуть гайки, обеспечив точное монтажное положение крышки шатуна.

d. Момент затяжки для гайки крышки шатуна составляет 17 Нм.

e. Как показано на рисунке, нанести краской метки на верхней стороне каждой гайки.

1. Метки, нанесенные краской.
2. Метки, нанесенные краской.
3. Гайка.
4. Болт.

f. Нанести на болте метку краской на угловом расстоянии 90°-100° от метки, нанесенной на гайке.

g. Закрутить гайки дополнительно до совмещения меток на верхней стороне гаек с

метками на болтах.

Внимание:

1. Если угол дополнительного закручивания гайки будет менее 90°, не будет обеспечено необходимое прижимное усилие крышки шатуна.

2. Если угол дополнительного закручивания гайки превысил 94°, необходимо полностью открутить гайку и повторно выполнить всю процедуру установки.

Коленчатый вал и картер блока цилиндров

Последовательность демонтажа и сборки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, показана на рисунке «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на рисунке «В».

• *132 Нм
• 10 Н∙м
• 11 Н∙м
• 18 Н∙м
• 10 Н∙м
• 51 Н∙м*

1. Болт маховика.
2. Маховик.
3. Задняя пластина.
4. Крышка колоколообразного кожуха.
5. Задний сальник.
6. Корпус заднего сальника.
7. Картер блока цилиндров.
8. Переключатель давления моторного масла.
9. Подшипник коленчатого вала (верхний).
10. Коленчатый вал.
11. Болт крышки подшипника.
12. Крышка подшипника.
13. Подшипник коленчатого вала (нижний).

• *132 Нм
• 10 Н∙м
• 11 Н∙м
• 18 Н∙м
• 10 Н∙м
• 51 Н∙м*

Рисунок (В):

1. Болт маховика.
2. Передняя вращающаяся соединительная пластина.
3. Маховик.
4. Задняя вращающаяся соединительная пластина.
5. Втулка коленчатого вала.
6. Задняя пластина.
7. Кожух маховика.
8. Задний сальник.
9. Корпус заднего сальника.
10. Прокладка корпуса заднего сальника.
11. Болт крышки подшипника.
12. Крышка подшипника.
13. Подшипник коленчатого вала (нижний).
14. Коленчатый вал.
15. Подшипник коленчатого вала (верхний).
16. Переключатель давления моторного масла.
17. Картер блока цилиндров.

Примечание

Порядок нумерации на рисунке соответствует последовательности демонтажа.

* Важнейшие моменты демонтажа.

(1). Демонтаж переключателя давления моторного масла.

a. Отсоединить клеммы контактов переключателя давления моторного масла.

b. Как показано на рисунке, снять переключатель давления моторного масла с помощью специального ремонтного инструмента.

Внимание: На резьбовую поверхность переключателя наносится клей-герметик. Во время демонтажа переключателя давления моторного масла необходимо действовать осторожно, чтобы не погнуть переключатель.

* Важнейшие моменты монтажа.

(1). Установка переключателя давления моторного масла.

Нанести герметик на резьбовую поверхность, затем установить переключатель давления моторного масла с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке.

1. Направление действия толкающей силы.

Внимание:

1. Наносить герметик аккуратно, таким образом, чтобы он не выступал за край торца резьбовой поверхности.

2. Не следует затягивать переключатель давления моторного масла слишком сильно.

(2). Установка крышки подшипника.

a. Как показано на рисунке, на поверхности крышки каждого подшипника нанесена метка с номером подшипника и одна метка в форме стрелки. Крышки подшипников устанавливаются последовательно, начиная со стороны приводного ремня синхронизации.

Метка в форме стрелки на крышке подшипника при установке должна быть направления в сторону ремня синхронизации.

1. Стрелка направлена к передней стороне двигателя.
2. Номер на крышке подшипника.

b. После установки крышек подшипников измерить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение выходит за пределы диапазона эксплуатационных допусков, необходимо заменить подшипники коленчатого вала (см. рисунок).

Стандартное значение: 0,05-0,18 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,25 мм.

(3). Установка заднего сальника.

Запрессовать задний сальник с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на рисунке.

1. Сальник.
2. Корпус сальника.