Система контроля выхлопных газов Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Система контроля выхлопных газов

Стандартные параметры для технического обслуживания

Перечень специального ремонтного инструмента, предназначенного для демонтажа и установки, приведен в таблице.

Инструмент	Номер на чертеже и наименование
	MB991658 Кабельная шина для тестирования

Техническое обслуживание без демонтажа с автомобилей

(1). Схема конструкции системы приведена на рисунке.

1. От насоса подачи топлива (низкого давления).
2. К топливному баку.
3. Топливный насос (высокого давления).
4. Клапан принудительной продувки картера коленчатого вала.
5. Датчик кислорода.
6. Клапан рециркуляции отработанных газов.
7. Топливные инжекторы.
8. Цилиндр.
9. Управляющий клапан возвратного контура системы очистки топливных паров.
10. Катализатор.

(2). Схема соединения вакуумного гибкого шланга (см. рисунок).

1. Впускной газовый коллектор.
2. Угольный цилиндр.
3. Корпус дроссельной заслонки.
4. Электромагнитный клапан продувки угольного цилиндра.
5. Передняя сторона автомобиля.
6. Цвет гибкого вакуумного шланга:

• B – черный,
• R – Красный.

* Проверка.

• Проверить правильность подключения гибких вакуумных шлангов, сверив ее со схемой.
• Проверить соединения гибких вакуумных шлангов (на предмет отсоединения, ослабления, засора), проверить вакуумные шланги на предмет скручивания, наличия повреждений и других дефектов.

(4). Проверка системы очистки выхлопных газов.

Внимание:

Проверка всех устройств системы производится только после завершения регулировки двигателя.

Система принудительной вентиляции картера коленчатого вала

1. Гибкий шланг продувки картера.
2. Клапан принудительной продувки картера коленчатого вала.
3. Дренажный гибкий шланг.

1. Клапан принудительной продувки картера коленчатого вала.

* Проверка системы принудительной вентиляции картера коленчатого вала.

• Отсоединить продувочный шланг от клапана принудительной продувки картера коленчатого вала.
• Снять клапан принудительной продувки картера коленчатого вала с крышки рычага.
• Подсоединить продувочный шланг к клапану принудительной продувки картера коленчатого вала.
• Запустить двигатель в режиме холостого хода.
• Закрыть пальцем торец клапана с отверстием, при этом палец должен ощущать воздействие отрицательного давления во впускном газовом коллекторе.

Внимание:

Сердечник клапана при этом должен двигаться вперед и назад.

• Если палец не ощущает воздействие отрицательного давления, необходимо прочистить или заменить клапан принудительной продувки картера коленчатого вала.

* Проверка клапана принудительной продувки картера коленчатого вала (см. рисунок).

1. Клапан принудительной продувки картера коленчатого вала.

• Вставить штырек в клапан, как показано на рисунке, и подвигать его вперед-назад, проверить движение сердечника клапана.
• Если сердечник не может свободно двигаться, значит, внутри клапана образовался засор.

В этом случае необходимо прочистить или заменить клапан принудительной продувки картера коленчатого вала.

Система контроля испарения топлива

1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Цилиндр.
3. Электромагнитный клапан управления возвратным контуром очистки топливных паров.
4. Электронный блок управления двигателем.
5. Включено – открыт.
6. Управляющее реле.
7. Аккумулятор.
8. Датчик потока воздуха.
9. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.
10. Датчик температуры воздуха на впуске.
11. Датчик давления воздуха.

* Функциональная проверка (см. рисунок).

Надписи на рисунке:

1. Гибкий вакуумный шланг (красный).
2. Защитный цилиндр.

• Отсоединить гибкий вакуумный шланг (красный) от корпуса дроссельной заслонки, подсоединить снятый шланг к вакуумному насосу с ручным приводом.
• Снять защитный цилиндр с соединения гибкого вакуумного шланга.
• В холодном и горячем состоянии двигателя установить отрицательное давление 53 кПа, проверить характеристики отрицательного давления.

* Измерение отрицательного давления (давления P) системы управления очисткой (выхлопных газов).

• Отсоединить гибкий вакуумный шланг (красный) от корпуса дроссельной заслонки, подсоединить снятый шланг к вакуумному насосу с ручным приводом (см. рисунок).

1. Гибкий вакуумный шланг (красный).

• Запустить двигатель, разогнать его до высокой частоты вращения, не включая нагрузку.

Если отрицательное давление при увеличении частоты вращения двигателя практически не изменяется, возможной причиной этого может являться засор выпускного газового отверстия. В этом случае необходимо прочистить отверстие (см. рисунок).

1. Величина отрицательного давления.
2. Частота вращения двигателя.

* Проверка электромагнитного клапана продувки угольного цилиндра.

• Подсоединить вакуумный насос к штуцеру электромагнитного клапана (см. рисунок).

1. Аккумулятор.

• Соединить проводами с зажимами контакты электромагнитного клапана с контактами аккумулятора.
• Снять зажим провода с отрицательного (-) контакта аккумулятора, проверить герметичность по отрицательному давлению (см. таблицу).

* Измерение электрического сопротивления обмотки электромагнитного клапана (см. рисунок).

• Измерить электрическое сопротивление между контактами электромагнитного клапана.
• Стандартное значение: 36-44 Ом (при температуре окружающей среды 22°C).

Система рециркуляции отработанных газов

1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов.
3. Управляющее реле двигателя.
4. Аккумулятор.
5. Электронный блок управления двигателем.
6. Датчик потока воздуха.
7. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.
8. Датчик углового положения коленчатого вала.
9. Датчик положения дроссельной заслонки.

* Проверка клапана рециркуляции отработанных газов.

• Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’ (двигатель не запускать). При этом должен быть слышен звук включения шагового электропривода клапана рециркуляции отработанных газов.
• Если звук включения шагового привода не слышен, проверить электрическую цепь привода. Если проводка цепи в исправном состоянии, можно предположить неисправность самого шагового электропривода или электронного блока управления двигателем.

* Измерение электрического сопротивления обмотки.

Измерение производится на центральном разъеме (см. рисунок).

1. Центральный разъем (10-контактный).
2. Боковой разъем клапана рециркуляции отработанных газов.

• Отсоединить центральный разъем, показанный на рисунке. Измерить электрическое сопротивление между контактом 4 и контактами 1, 2, 6 и 7, см. рисунок.

Стандартное значение: 10-20 Ом (при температуре окружающей среды 22°C).

• Соединить центральный разъем.

Измерения для корпуса клапана рециркуляции отработанных газов.

• Снять клапан рециркуляции отработанных газов (см. рисунок).
• Измерить электрическое сопротивление между контактами №1 и №3 бокового разъема клапана.
• Измерить электрическое сопротивление между контактами №5 и №6 бокового разъема клапана.

Стандартное значение: 10-20 Ом (при температуре окружающей среды 22°C).

* Проверка шагового электропривода.

• Снять клапан рециркуляции отработанных газов.
• Подсоединить специальный ремонтный инструмент (кабель для тестирования MB991658) к боковому разъему клапана рециркуляции отработанных газов (см. рисунок).

1. Аккумулятор.

• Подсоединить положительный контакт электрического питания (примерно 6В) к контактам 2 и 5.
• В последовательности, приведенной ниже, подключать отрицательный контакт источника электрического питания к клеммам всех проводов. При этом проверить, происходит ли включение шагового электропривода (при включении электропривода ощущаются слабые толчки).

a. Подключить отрицательный контакт источника электрического питания к контактам 1 и 4.

b. Подключить отрицательный контакт источника электрического питания к контактам 3 и 4.

c. Подключить отрицательный контакт источника электрического питания к контактам 3 и 6.

d. Подключить отрицательный контакт источника электрического питания к контактам 1 и 6.

e. Подключить отрицательный контакт источника электрического питания к контактам 1 и 4.

f. Выполнить операции с ‘a’ по ‘e’ повторно, в той же последовательности.

• Состояние шагового электропривода можно считать исправным, если ощущаются толчки, сопровождающие включение электропривода.