Муфта сцепления Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Муфта сцепления

Общая спецификация

Базовые параметры

Параметры для технического обслуживания

Моменты затяжки

Демонтаж и установка

Муфта сцепления

* Последовательность демонтажа муфты сцепления для автомобилей, оборудованных коробками переключения передач моделей DABS15-11, DABS15-1L показана на рисунке «А»; для автомобилей, на которых установлена коробка переключения передач модели DABS15-1, - на рисунке «В».

• *18 Н×м
• 35 Н∙м
• 22 Н∙м
• 15 Н∙м
• 18 Н∙м*

Рисунок «А»:

1. Кронштейн гидравлической трубки муфты сцепления.
2. Изолирующая втулка.
3. Шайба.
4. Гидравлическая трубка муфты сцепления.
5. Соединительный болт гидравлической трубки.
6. Штуцер гидравлической трубки.
7. Прокладка.
8. Гидравлический выжимной цилиндр муфты сцепления.
9. Нажимной диск муфты сцепления.
10. Ведомый диск муфты сцепления.
11. Возвратный хомут.
12. Выжимной подшипник муфты сцепления.
13. Расцепная вилка.
14. Пыльник расцепной вилки.
15. Винт со сферической головкой.

• *18 Н×м
• 15 Н∙м*

1. Кронштейн гидравлической трубки муфты сцепления.
2. Изолирующая втулка.
3. Шайба.
4. Гидравлическая трубка муфты сцепления.
5. Ведомый диск муфты сцепления.
6. Нажимной диск муфты сцепления.
7. Гидравлический выжимной цилиндр муфты сцепления (концентрический исполнительный цилиндр).
8. Прокладка болта в сборе.
9. Пыльник.
10. Задняя сторона.
11. Передняя сторона.

* Важнейшие моменты демонтажа.

Демонтаж расцепной вилки.

Сдвинуть расцепную вилку в направлении, как показано на рисунке, снять возвратный хомут с выжимного подшипника.

1. Расцепная вилка.

* Важнейшие моменты монтажа.

Нанести или закачать рекомендованную консистентную смазку на расцепную вилку в местах, показанных на рисунке.

1. Смазать.
2. Закачать смазку.
3. Закачать смазку.

Рекомендованная консистентная смазка: смазка на калиевой основе Esso Ronex MP, Esso Beacon EP2 или 3#.

Гидравлический выжимной цилиндр муфты сцепления

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

*11 Н×м*

1. Передний колпачок.
2. Дренажная резьбовая пробка.
3. Толкатель.
4. Пыльник.
5. Чашечка поршня.
6. Поршень.
7. Коническая пружина.
8. Гидравлический выжимной цилиндр.

* Важнейшие моменты разборки.

Демонтаж чашечки поршня и поршня.

Как показано на рисунке, выдуть поршень из гидравлического выжимного цилиндра.

Внимание:

* Накрыть цилиндр ветошью для задержания поршня.

* Не подавать сжатый воздух под сильным напором во избежание выплескивания тормозной жидкости.

* Важнейшие моменты сборки.

Установка чашечки поршня и поршня.

Нанести на внутреннюю поверхность гидравлического выжимного цилиндра, а также на наружную поверхность поршня и чашечки поршня тонкий слой гидравлической жидкости, затем вставить поршень вместе с чашечкой вовнутрь выжимного цилиндра.

Проверка и ремонт

Муфта сцепления

* Нажимной диск муфты сцепления.

(1). Проверить кромки мембранной пружины на предмет повышенного износа, значительного перепада по высоте. В случае обнаружения признаков повышенного износа или перепадов, выходящих за пределы диапазона допусков, необходимо заменить нажимной диск сцепления.

(2). Проверить поверхность нажимной пластины на предмет повышенного износа, наличия трещин и изменения цвета.

(3). Проверить заклепки нажимного диска на предмет ослабления. В случае обнаружения ослабленных заклепок необходимо заменить нажимной диск сцепления.

* Ведомый диск муфты сцепления.

Внимание

* Не допускается чистка ведомого диска с использованием бензина.

* Если на поверхности диска имеются выраженные царапины и задиры от ослабленных заклепок, следы перегрева в результате неправильной стыковки поверхностей, пятна масла или смазки, либо другие значительные дефекты, необходимо заменить ведомый диск сцепления.

Как показано на рисунке 11-4, измерить глубину утапливания головок заклепок. Если она не соответствует предельно допустимому эксплуатационному значению, необходимо заменить ведомый диск сцепления.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,3 мм.

Проверить амортизирующие пружины на предмет ослабления и наличия повреждений. В случае обнаружения дефектов необходимо заменить ведомый диск сцепления.

Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки переключения передач, проверить свободное скольжение диска, а также возникающий при вращении люфт. Если скольжение диска затруднено, необходимо почистить диск или заменить его. В случае обнаружения заметного люфта необходимо заменить ведомый диск сцепления, входной вал или обе детали одновременно.

Расцепной подшипник муфты сцепления.

Внимание:

Внутри подшипника находится консистентная смазка, поэтому не допускается использование бензина и подобных составов при его чистке.

(1). Проверить подшипник на предмет наличия следов перегрева, механических повреждений, ненормального шума при работе, заклинивания при вращении и других признаков неисправностей.

(2). Проверить контактные поверхности расцепного подшипника и мембранной пружины на предмет повышенного износа.

(3). Проверить контактные поверхности расцепного подшипника и расцепной вилки. В случае обнаружения признаков повышенного или ненормального износа необходимо заменить детали.

Гидравлический выжимной цилиндр муфты сцепления

Гидравлический выжимной цилиндр:

(1). Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на предмет наличия механических повреждений и следов коррозии.

(2). С помощью микрометра для измерения цилиндров измерить внутренний диаметр гидравлического выжимного цилиндра в трех местах (у основания, посередине и сверху). Если зазор между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо заменить гидравлический выжимной цилиндр в сборе.

Гидравлический выжимной цилиндр (концентрический исполнительный цилиндр) в сборе муфты сцепления коробки переключения передач модели DABS15-1

(1). Проверить контактные поверхности выжимного подшипника цилиндра и мембранной пружины на предмет повышенного износа. В случае обнаружения признаков повышенного износа заменить соответствующие детали.

Внимание:

Внутри подшипника находится консистентная смазка, поэтому не допускается использование бензина и подобных составов при его чистке.

Кожух муфты сцепления

Разборка

Последовательность разборки показана на рисунке.

*9,8 Н×м*

1. Опора расцепного подшипника муфты сцепления (для муфт сцепления автомобилей, оборудованных коробками переключения передач моделей DABS15-1, DABS15-11, DABS15-1L).
2. Сальник.
3. Сальник.
4. Цилиндрический роликовый подшипник.
5. Масляный дефлектор.
6. Втулка.
7. Кожух муфты сцепления.

* Устанавливается только при замене кожуха муфты сцепления соответственно описанию важнейших моментов монтажа.

Важнейшие моменты разборки показаны на рисунке.

Демонтаж наружной обоймы.

Сборка

Важнейшие моменты сборки.

(1). Установка втулки.

Запрессовать втулку в месте, показанном на рисунках. Следить за тем, чтобы сторона втулки с разъемом не упиралась в дренажную канавку.

1. Края разъема.
2. Дренажная канавка.

(2). Запрессовать наружную обойму таким образом, чтобы ее сторона с выбитой маркировкой была обращена в направлении, показанном на рисунках.

1. Сторона с маркировкой (номер модели).

(3). Установка сальника показана на рисунках.

Смазать кромку сальника трансмиссионным маслом.

Трансмиссионное масло: Esso Gear Oil GX80W-90.

(4). Установка сальника показана на рисунках.

Смазать кромку сальника трансмиссионным маслом.

Трансмиссионное масло: Esso Gear Oil GX80W-90.