Антиблокировочная тормозная система Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Антиблокировочная тормозная система

Электронный гидравлический блок антиблокировочной тормозной системы

Демонтаж и установка

Операции, выполняемые до начала демонтажа.

• Слить тормозную жидкость.
• Снять воздушный фильтр.

Операции, выполняемые после завершения установки.

• Залить тормозную жидкость и стравить воздух из системы.
• Проверить гидравлический блок с электронным управлением.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Поднять рычаг стопорного механизма разъема гидравлического блока антиблокировочной системы, отсоединить разъем кабельной шины, как показано на рисунке.

Надписи на рисунке:

1. Рычаг стопорного механизма.

(2). Снять гидравлический блок.

Внимание:

1). Гидравлический блок с электронным управлением в сборе тяжелый, поэтому снимать его необходимо осторожно.

2). Не разбирать гидравлический блок с электронным управлением в сборе.

3). Не подвергать гидравлический блок с электронным управлением в сборе воздействию ударов.

4). Не переворачивать и не класть на бок гидравлический блок с электронным управлением в сборе. При транспортировке или хранении он должен быть уложен ровно, его разъем должен быть герметично закрыт.

5). Не сливать тормозную жидкость из гидравлического блока с электронным управлением.

Важнейшие моменты установки

Установка тормозных трубок.

Соединить тормозные трубки с гидравлическим блоком, как показано на рисунке.

1. От второй камеры главного цилиндра.
2. К левому переднему тормозному механизму.
3. К четырехканальному разъему (задний тормоз, правый).
4. К четырехканальному разъему (задний тормоз, левый).
5. К правому переднему тормозному механизму.
6. От первой камеры главного цилиндра.

Стравливание воздуха и заправка системы тормозной жидкостью

Выполнить следующую процедуру.

(1). Снять крышку гидравлического бачка и заполнить бачок тормозной жидкостью.

Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3 .

Внимание:

В случае попадания тормозной жидкости на поверхность лакокрасочного покрытия, немедленно смыть жидкость.

(2). Подсоединить чистую прозрачную пластмассовую трубку к дренажной пробке вспомогательного насоса колесного тормозного механизма, вставить другой конец трубки в чистую прозрачную пластмассовую бутылку, наполовину заполненную жидкостью.

(3). Соединить диагностический прибор с разъемом шины передачи данных, расположенным под приборной панелью.

(4). Выполнять операции согласно подсказкам, выводимым на экране диагностического прибора.

Внимание:

Необходимо соблюдать требования по ограничению продолжительности работы электропривода антиблокировочной системы в процессе использования диагностического прибора, в противном случае может перегореть насос с электроприводом.

(5). Несколько раз качнуть педаль тормоза, затем ослабить дренажный винт, подождать, пока жидкость не начнет поступать без пузырьков воздуха, затем закрутить дренажный винт.

(6). Повторять операцию (5) для каждого колеса до тех пор, пока в жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего закручивать дренажные болты до заданного момента затяжки.

Момент затяжки дренажного винта: 7-9 Нм.

Датчик частоты вращения колеса

Демонтаж и установка

Операции, выполняемые после завершения установки.

После установки датчиков частоты вращения колеса производится проверка выходного напряжения датчиков.

• *9 ± 1 Н×м
• 9 ± 1 Н∙м *

Надписи на рисунке: последовательность демонтажа датчиков частоты вращения передних колес: 1. Передний датчик частоты вращения колеса. 2. Передний зубчатый венец. Последовательность демонтажа датчиков частоты вращения задних колес: 3. Задний зубчатый венец. 4. Задний датчик частоты вращения колеса.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Снять передние и задние датчики частоты вращения колеса, как показано на рисунке.

Внимание:

При снятии датчиков частоты вращения колеса, следить за тем, чтобы зубья и другие части не задевали за верхнюю контактную магнитную головку датчика.

Проверка

(1). Проверка электрического сопротивления между контактами датчика частоты вращения колеса.

Внимание:

Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

1. Измерить сопротивление между контактами датчика частоты вращения колеса (смотри рисунок). Если внутреннее электрическое сопротивление датчика выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить датчик.

Стандартное значение: 1,275-1,295 кОм.

Надписи на рисунке:

1. Передний.
2. Задний.

2. Проверить кабель датчика частоты вращения колеса на предмет разрыва цепи. В случае обнаружения неисправностей заменить датчик.

При проверке кабеля на предмет наличия повреждений снять кабельный разъем с кузова автомобиля, затем согнуть и растянуть кабель около разъема, чтобы проверить наличие кратковременного разрыва цепи. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения разъема и замыкание контактов.

(2). Проверка изоляции, датчика частоты вращения колеса.

1. Отсоединить все подводы датчика частоты вращения колеса, затем измерить электрическое сопротивление изоляции между контактами 1, 2 и корпусом датчика (см. рисунок 16-68).

Стандартное значение: не менее 1000 кОм.

2. Если сопротивление изоляции, датчика частоты вращения колеса выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить датчик.

(3). Проверка зубчатого венца.

Проверить зубчатый венец на предмет наличия сколов, стачивания зубьев, других механических повреждений или деформации. В случае обнаружения указанных дефектов заменить зубчатый венец.