Система запуска Hafei Princip / Hafei Saibao с 2006 года

Система запуска

Описание

После поворота ключа в замке зажигания в положение ‘START’ электрическое питание подается на внутреннюю обмотку электромагнитного выключателя, которая притягивает стальной сердечник. При этом шток, соединенный со стальным сердечником приводит в зацепление муфту сцепления стартера. Кроме того, притянутый электромагнитный сердечник пропускает электрический ток через электромагнитный выключатель, замыкая контакт B с контактом M. В результате электрическое питание подается на электропривод стартера. После запуска двигателя ключ в замке зажигания возвращается в положение ‘ON’, происходит расцепление муфты сцепления стартера и зубчатого венца. Между шестерней бендикса и якорем электропривода стартера установлена обгонная муфта, предназначенная для предотвращения повреждения стартера в случае слишком высокой частоты вращения вала.

Система показана на рисунке.

1. Замок зажигания.
2. Аккумулятор.
3. Вытягивающая обмотка.
4. Удерживающая обмотка.
5. Плунжер.
6. Рычаг.
7. Обгонная муфта.
8. Вал шестерни бендикса.
9. Якорь.
10. Щетка.
11. Обойма.

Демонтаж и установка электропривода стартера

Последовательность демонтажа показана на рисунке.

• *30 ± 3 Н×м
• 18 ± 2 Н∙м
• 30 ± 3 Н∙м*

1. Кронштейн впускного газового коллектора.
2. Разъем стартера.
3. Стартер.

Проверка

Регулировка зазора шестерни бендикса (см. рисунок)

1. Выключатель.
2. Аккумулятор.
3. Обмотка катушки возбуждения.

(1). Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

(2). Подключить электрическое питание 12В от аккумулятора к контактам S и M.

(3). Повернуть ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, при этом шестерня бендикса должна выдвигаться.

Внимание:

Описанное выше испытание проводится в короткое время (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

(4). С помощью шаблона для измерения зазоров измерить зазор между шестерней бендикса и ограничителем (зазор шестерни бендикса, см. рисунок).

1. Ограничитель.
2. Зазор шестерни бендикса.
3. Шестерня бендикса.

Стандартная величина зазора: 0,5-2,0 мм.

(5). Если зазор шестерни бендикса выходит за пределы диапазона допустимых значений, необходимо отрегулировать зазор, установив дополнительную прокладку между электромагнитным выключателем и передней крышкой (см. рисунок).

Испытание электромагнитного выключателя на притяжение (см. рисунок)

1. Выключатель.
2. Аккумулятор.
3. Обмотка катушки возбуждения.

(1). Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

(2). Подключить электрическое питание 12В от аккумулятора к контактам S и M.

Внимание: Описанное выше испытание проводится в короткое время (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

(3). Если шестерня бендикса при этом выдвигается, а затем убирается, значит, обмотка выключателя работает нормально. В противном случае необходимо заменить электромагнитный выключатель.

Испытание электромагнитного выключателя на удерживание (см. рисунок)

1. Выключатель.
2. Аккумулятор.
3. Обмотка катушки возбуждения.

(1). Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

(2). Подключить электрическое питание 12В от аккумулятора к контакту S и массе кузова.

Внимание: Описанное выше испытание проводится в короткое время (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

(3). Вытянуть рукой шестерню бендикса на максимальное удаление от ограничителя положения шестерни.

(4). Если шестерня остается в вытянутом положении, значит, выключатель работает нормально. Если шестерня убирается, неисправен удерживающий электрический контур. В этом случае необходимо заменить электромагнитный выключатель.

Испытание свободной шестерни (см. рисунок)

1. Электропривод стартера.
2. Реостат из угольных дисков.
3. Амперметр.
4. Аккумулятор.
5. Вольтметр.

(1). Установить электропривод стартера в тисках с мягкими прокладками, выполнить следующие операции для подключения электрического питания от полностью заряженного аккумулятора с напряжением на выходе не менее 12В.

(2). Используемый для измерения в процессе испытаний амперметр и графитовый реостат последовательно подсоединить к положительной клемме аккумулятора и контакту электропривода стартера.

(3). Вольтметр со шкалой 15В параллельно подключить к контактам электропривода стартера.

(4). Отрегулировать реостат до максимальной величины сопротивления.

(5). Подсоединить отрицательный контакт аккумулятора к корпусу стартера.

(6). Отрегулировать сопротивление реостата таким образом, чтобы напряжение электрического питания от аккумулятора постепенно снизилось до 11,5В.

(7). Проверить максимальную силу тока на предмет соответствия диапазону допустимых значений. Также убедиться в том, что электропривод стартера вращается свободно и плавно.

Испытание возвратного действия электромагнитного выключателя (см. рисунок).

1. Выключатель.
2. Аккумулятор.
3. Обмотка катушки возбуждения.

(1). Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

(2). Подключить электрическое питание 12В от аккумулятора к контакту S и массе кузова.

Внимание: Описанное выше испытание проводится в короткое время (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

(3). Вытянуть и отпустить шестерню бендикса. Если шестерня возвращается в исходное положение, значит, выключатель работает нормально. В противном случае необходимо заменить электромагнитный выключатель.

Внимание: Вытягивать шестерню осторожно, чтобы она не прищемила палец.

Разборка и повторная сборка

Последовательность разборки показана на рисунке.

1. Винт.
2. Электромагнитный выключатель.
3. Прокладка.
4. Плоская шайба.
5. Винт.
6. Сквозной болт.
7. Задняя крышка.
8. Задний подшипник.
9. Гнездо электрических щеток в сборе.
10. Обойма в сборе.
11. Якорь.
12. Шток.
13. Шайба.
14. Пружинная шайба.
15. Стопорное кольцо.
16. Обгонная муфта сцепления.
17. Передняя крышка.

Важнейшие моменты демонтажа

(1). Демонтаж электромагнитного выключателя показан на рисунке.

1. Магнитный выключатель.
2. Контакт "S”.
3. Контакт “B”.
4. Контакт “M”.
5. Возбуждающая обмотка.

Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

(2). Демонтаж якоря и стального шарика.

Внимание: Во время демонтажа якоря действовать аккуратно, чтобы не потерять стальной шарик, установленный на торце якоря (шарик играет роль подшипника).

(3). Демонтаж пружинной стопорной шайбы и стопорного кольца.

a. С помощью втулки подходящего размера прижать стопорное кольцо таким образом, чтобы отделилась пружинная стопорная шайба (см. рисунок).

1. Стопорное кольцо.
2. Гнездо.
3. Шестерня бендикса.
4. Обгонная муфта.

b. С помощью специальных пассатижей снять пружинную стопорную шайбу и обгонную муфту сцепления (см. рисунок).

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Шестерня бендикса.
3. Обгонная муфта.
4. Плоскогубцы для пружинных стопорных колец.

Чистка деталей электропривода стартера

(1). Не погружать детали в моющий раствор во избежание повреждения изоляции обоймы статора, индуктивной обмотки в сборе и якоря.

(2). Не погружать приводной узел стартера в моющий раствор. Смазка обгонной муфты наносится при сборке на предприятии-изготовителе и может быть удалена под воздействием моющего раствора.

(3). Чистку приводного узла можно выполнять куском мягкой ветоши или щеткой, смоченной в моющем растворе.

Важнейшие моменты повторной сборки

Установка стопорного кольца и пружинной стопорной шайбы (см. рисунок).

1. Стопорное кольцо.
2. Обгонная муфта.
3. Стопорное кольцо.
4. Пружинное стопорное кольцо.

С помощью подходящего приспособления натянуть стопорное кольцо обгонной муфты сцепления на стопорную пружинную шайбу.

Проверка

(1). Проверка выпрямителя.

1. Установить выпрямитель на двух V-образных опорах, измерить люфт с помощью микрометра (см. рисунок).

Стандартное значение допуска: 0,05 мм.

2. Измерить внешний диаметр выпрямителя (см. рисунок).

Стандартное значение: 32,0 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 31,4 мм.

3. Измерить глубину проточки между двумя веерообразными блоками (см. рисунок).

1. Веерообразный блок.
2. Глубина проточки.
3. Слюда.

Стандартное значение: 0,5 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,2 мм.

(2). Испытание индуктивной обмотки на разрыв цепи (только для непосредственного привода).

Проверить проводимость между индуктивными щетками. Если проводимость присутствует, значит, состояние индуктивной обмотки – нормальное (см. рисунок).

(3). Испытание индуктивной обмотки на замыкание на массу (только для непосредственного привода).

Проверить проводимость между индуктивными щетками и обоймой якоря. Если проводимость отсутствует, значит, индуктивная обмотка не замкнута на массу (см. рисунок).

1. Обойма.
2. Индуктивная щетка.

(4). Проверка изоляции гнезда электрических щеток.

Проверить проводимость между плоской прокладкой и поверхностью гнезда электрических щеток. Если проводимость отсутствует, значит, состояние изоляции – нормальное (см. рисунок).

1. Изолированный держатель щетки.

(5). Проверка обгонной муфты сцепления.

1. Установить корпус муфты в горизонтальное положение, провернуть шестерню бендикса. При этом шестерня, свободно вращаясь в одном направлении, не должна вращаться в обратном направлении. Если обгонная муфта сцепления не функционирует нормально, необходимо заменить обгонную муфту в сборе (см. рисунок).

1. Разблокировано.
2. Заблокировано.

2. Проверить шестерню бендикса на предмет повышенного износа и наличия следов перегрева. В случае обнаружения указанных признаков необходимо заменить обгонную муфту в сборе. Если на шестерне имеются механические повреждения, необходимо дополнительно проверить зубчатый венец на предмет повышенного износа и наличия следов перегрева.

(6). Проверка электрических щеток передней и задней крышки.

Проверить электрические щетки на предмет повышенного износа и наличия следов перегрева. В случае обнаружения указанных признаков необходимо заменить соответственно переднюю или заднюю крышку в сборе.

Замена электрических щеток и пружин (см. рисунки)

1. Индикатор износа.

1. Конец провода.
2. Новая щетка.
3. Пайка (не допускать попадания припоя на поверхность щетки).
4. Поверхность с меткой.

В случае превышения предельно допустимой величины износа магнита или в случае попадания масла электрические щетки подлежат замене.

При замене электрических щеток индуктивной обмотки вытащить изношенные щетки, зажав их пассатижами. Необходимо действовать осторожно, чтобы не повредить мягкий электрический провод.

Зачистить конец мягкого электрического провода с помощью наждачной бумаги, чтобы удалить с него оловянный припой.

Вставить конец мягкого электрического провода в отверстие новой щетки и запаять его. Не использовать слишком большое количество припоя, не допускать его попадания на большую поверхность провода и щетки.

При замене заземленной щетки удерживать пружину сзади, чтобы она не выпала из щетки.

Испытание якоря

(1). Испытание обмотки якоря на короткое замыкание (см. рисунок).

1. Прибор для обнаружения короткозамкнутых витков обмотки.

1. Установить якорь в прибор для проверки короткого замыкания в электрической обмотке.

2. Зафиксировать одну тонкую стальную пластину в горизонтальном положении таким образом, чтобы при вращении якоря внутри прибора для проверки короткого замыкания пластина находилась сверху. В случае наличия короткого замыкания в обмотке якоря пластина при его вращении начнет колебаться, и будет притягиваться металлическим сердечником. В случае обнаружения короткого замыкания в обмотке якоря необходимо заменить якорь.

(2). Испытание обмотки якоря на замыкание на массу (см. рисунок).

Проверить изоляцию между всеми веерообразными выпрямляющими блоками и сердечником обмотки якоря. Если проводимость между ними отсутствует, значит, отсутствует замыкание на массу, и узел исправен.

(3). Испытание обмотки якоря на разрыв цепи (см. рисунок).

Проверить проводимость между всеми веерообразными выпрямляющими блоками. Если проводимость присутствует, значит, узел исправен.