Автоматизированная коробка передач с ручным управлением Citroen-C-Elysee / Peugeot 301 с 2012 года

3. Автоматизированная коробка передач с ручным управлением (ВЕ, МА – МАР)

Снятие/установка механической роботизированной коробки передач (автоматизированной коробки с ручным управлением)

Снятие

Внимание!
Перед снятием перевести исполнительный механизм коробки передач в положение для снятия.

1. Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль на 2 стоечном подъемнике.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею (1).

3. Снять:

• Крышку компьютера управления двигателем (2).
• Компьютер управления двигателем.
• Трубку для входа воздуха (4).
• Горловину для подвода воздуха (3) (в зависимости от комплектации).
• Сервисную аккумуляторную батарею (1).
• Контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

4. Открепить и сместить жгуты проводов, прилегающие к ящику сервисной аккумуляторной батареи (6).

5. Снять:

• Болт (5).
• Опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (6).

6. Поднимите автомобиль.

7. Снять:

• Передние колеса.
• Передний левый брызговик.
• Защитные щитки под двигателем.

8. Слить масло из коробки передач.

9. Снять левый и правый приводные валы.

10. Снять:

• Привод коробки передач (7).
• Болт (8) провода соединения с «массой» (9).

11. Отодвиньте провод "массы" (9).

12. Снять:

• Болты (16).
• Разделительную тягу (15).
• Опору в сборе с компьютером коробки передач (11).
• Исполнительный элемент сцепления (10).
• Болты (12), (13).
• Реактивную штангу (14).
• Хомут шланга выпускной системы.
• 3 болта стартера.

13. Отодвиньте и закрепите:

• Стартер.
• Передний шланг выпускной системы.

Примечание
Два (17) верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

14. Снять 3 нижних болта (20) крепления коробки передач к двигателю.

15. Снять:

• Болт (18).
• Гайку и штифт (19).

16. Удерживайте двигатель с помощью подкатного домкрата и гибкой прокладки.

17. Застропить коробку передач с помощью подъемного крана сервисной станции.

18. Снять:

• 2 болта (21).
• Болты верхнего крепления (17) коробки передач.

19. Опустите на несколько сантиметров силовой агрегат с помощью подкатного домкрата и подъемника.

20. Снимите коробку передач.

Установка

1. Проверить:

• Отсутствие утечек масла на уровне выжимного подшипника.
• Отсутствие утечек масла на уровне сальника коленчатого вала.
• Степень износа диска сцепления.

2. Восстановить работоспособность (при необходимости).

3. Защитить внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки.

4. Очистите вручную первичный вал и направляющую втулку выжимного подшипника металлической щеткой, чтобы удалить все следы окисления.

Примечание
Для этих операций используйте продукты, рекомендованные изготовителем.

5. Равномерно распылите рекомендованный состав на поверхности направляющей втулки выжимного подшипника и первичного вала.

6. Смажьте захваты вилки управления сцеплением.

7. Удалите излишки смазки с помощью ветоши с верхних частей шлицев и конца первичного вала.

Примечание
Избыток смазки приведет к замасливанию фрикционного диска сцепления и вызовет шумы при включенной нейтральной передаче, пробуксовку или вибрацию при включении сцепления.

Внимание!
В случае повторного использования диска сцепления необходимо удалить следы коррозии со ступицы диска. Очистить резьбу болтов.

Примечание
Проверить наличие новых центровочных штифтов коробки передач При обратной установке выжимной подшипник сцепления должен находиться на своем направляющем элементе и вставлен в вилку сцепления.

8. Очистить резьбу болтов.

Внимание!
Не пробить жгут проводов стартера при установке коробки передач.

Внимание!
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

9. Присоединить коробку передач к двигателю с помощью цехового домкрата или крана.

10. Установить на место силовой агрегат с помощью цехового домкрата или крана.

11. Установите:

• Болты (17), (18), (20).
• Гайку и штифт (19).
• 2 болта (21).

12. Отодвинуть:

• Подъемник сервисной станции.
• Передвижной подъемник.

13. Установите:

• Передний шланг выпускной системы.
• Стартер.
• 3 болта стартера.
• Реактивную штангу (14).
• Болты (12), (13).
• Исполнительный элемент сцепления (10).
• Опору в сборе с компьютером коробки передач (11).

Внимание!
После установки необходимо отрегулировать исполнительный механизм сцепления.

14. Установите:

• Разделительную тягу (15).
• Болты (16).
• Приводные валы.

15. Залейте и проверьте уровень масла коробки передач.

16. Установите:

• Провод массы (9).
• Болт (8) провода соединения с «массой» (9).
• Привод коробки передач (7).
• Опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (6).
• Болт (5).

17. Прикрепите все жгуты проводов, прилегающие к опоре (6) контейнера сервисной аккумуляторной батареи.

18. Установите:

• Контейнер сервисной аккумуляторной батареи.
• Сервисную аккумуляторную батарею (1).
• Горловину для подвода воздуха (3) (в зависимости от комплектации).
• Трубку для входа воздуха (4).
• Компьютер управления двигателем.
• Крышку компьютера управления двигателем (2).

Внимание!
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

19. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею (1).

20. Установите:

• Передний левый брызговик.
• Защитные щитки под двигателем.
• Передние колеса.

21. После установки произведите настройку исполнительных механизмов (10) и (7) при помощи диагностического прибора.

Разборка/сборка коробки передач MA или автоматизированной коробки с ручным управлением

Условия очистки и повторной установки

Внимание!
Не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях.

1. Очистить резьбовые отверстия при помощи метчика.

2. Установить чистые запасные части, не имеющие дефектов (царапин, заусенцев, следов ударов).

3. Смазывать запасные части по мере их повторной установки.

4. Последовательно замените после снятия:

• Уплотнители.
• Штифты.
• Подшипники.
• Направляющая втулка выжимного подшипника.
• Стопорные кольца.
• Эластичные шайбы.
• Болты направляющей выжимного подшипника.
• Подшипники оси сцепления.
• Гайки затяжки креплений валов.
• Винты затяжки промежуточного диска.
• Стопорное кольцо оси блока сателлитов.

5. Соблюдать совместимость:

• Картера сцепления и промежуточного диска.
• Рычага с тягой выбора.
• Рычага и выжимной тяги.
• Пальца и рычага переключения.
• Вилки и оси.

Разборка

1. Снимите металлическую крышу (1).

2. Извлеките штифт вилки (5-я).

3. Зафиксируйте неподвижно вторичный вал и включите 2 передачи:

• "A": Выбрать.
• "B": Включить задний ход.
• "C": Включить 5-ю передачу, нажав на вилку 5-й передачи.

4. Ослабить гайку (2).

5. Установите синхронизатор 5-й передачи в нейтральное положение.

6. Снять:

• Гайку (2).
• Опорную шайбу (3).

7. Поставить метки на втулке и муфте синхронизатора "D", "E".

8. Оберните муфту тряпкой, чтобы не потерять шарики, пружины и пальцы.

9. Снять муфту 5-й передачи (4) и ее вилку (5).

10. Извлеките узел ведомой шестерня 5-й передачи и ступицу синхронизатора с помощью съемника [1].

11. Снимите следующие элементы с первичного вала:

• Стопорное кольцо (11).
• Пружинную шайбу (12).

12. Снимите следующие элементы со вторичного вала:

• Игольчатую втулку (13).
• Втулку-проставку (14).
• Распорную шайбу (15).

13. Извлеките ведущую шестерню 5-й передачи с помощью съемника [1].

14. Выкрутите болты (23) и снимите полукольца (24) фиксации подшипников.

Примечание
Пометить положение шпилек фиксации картера, если они имеются в коробке передач.

15. Снять:

• Болты крепления картера.
• Картер коробки передач (25).

16. Снять:

• Ось (26) подвижной шестерни задней передачи.
• Пластиковую втулку (27).
• Шестерню коромысла включения передачи заднего хода (28).

17. Вытянуть ось вилки (29) передачи заднего хода (слегка нажать на вилку, чтобы освободить ось).

18. Снять вилку передачи заднего хода (30).

19. Включить 2-ю передачу.

Внимание!
Выдавить штифт (31) крепления пальца включения наружу коробки передач.

20. Выдавить штифт (31) оси включения.

21. Сохранить штифт (31).

22. Снять:

• Ось включения передач (32).
• Уплотнение оси включения (33).
• Пружину (34) и ее две опорные чашки (35) (в зависимости от типа установки коробки передач).

23. Снимите ключ взаимоблокировки (36).

24. Снять узел первичного вала, вторичного вала с вилками с осями.

Внимание!
Следует соблюдать совместность промежуточной панели и картера сцепления.

25. Снять болт крепления промежуточной пластины (37).

26. Отделить и снять промежуточную панель (37).

27. Снять:

• Палец крепления (38) вилки передачи заднего хода.
• Пружину (39).
• Дифференциал (40).

Разборка внутренних элементов

Первичный вал – разборка

1. Извлеките подшипник (1) со стороны шестерни 4-й передачи.

2. Извлеките подшипник (2) со стороны шестерни 1-й передачи.

Первичный вал – сборка

Внимание!
Периодически заменяйте снимаемые подшипники. Обязательно смазывать детали при сборке. Убедиться в хорошем состоянии шеек вала, в отсутствии следов ударов и царапин. Соблюдайте совместимость, порядок установки, расположение повторно используемых снятых деталей относительно друг друга. Использовать чистые детали, не имеющие дефектов.

1. Установите новый подшипник (2) со стороны шестерни 1-й передачи.

2. Установите новый подшипник (1) со стороны шестерни 4-й передачи.

Примечание
Ориентируйте канавку (a) подшипника вверх.

Вторичный вал – разборка

1. Извлечь подшипник (3) с помощью съемника [1].

2. Снять:

• Шайбу (4).
• Шестерню ведомого устройства 4-й передачи (5).
• Втулку синхронизатора (6) (4-я передача).
• Синхронизатор 3-й/4-й передач (7).
• Втулку синхронизатора (8) (3-я передача).

Внимание!
Не разбирать синхронизатор (7), чтобы не допустить разлетания шариков и пружин.

3. Снять стопорное кольцо (9) с помощью приспособления [6].

4. Снять:

• Ведомую шестерню 3-й передачи (10).
• Стопорное кольцо (/) (11).
• Ведомую шестерню 2-й передачи (12).
• Кольцо синхронизатора 1-й передачи (13) (2-я скорость).
• Синхронизатор 1-й/2-й передачи (14).
• Втулку синхронизатора (15) (1-я).
• Стопорное кольцо (/) (16).
• Ведомую шестерню 1-й передачи (17).
• Стопорное кольцо (18).
• Наконечник для смазки (19).

Внимание!
Не разбирать синхронизатор (14), чтобы не допустить разлетания шариков и пружин.

5. Извлечь подшипник (20).

Вторичный вал – сборка

Внимание!
Периодически заменяйте снимаемые подшипники. Смазывать детали по мере их обратной установки. Убедиться в хорошем состоянии шеек вала, в отсутствии следов ударов и царапин. Соблюдать парность деталей, помеченных при разборке. Использовать чистые детали, не имеющие дефектов.

1. Установить новый подшипник (20) с помощью приспособления [8] и распорки [7].

2. Установите:

• Новое стопорное кольцо (18).
• Новый пластиковый наконечник для смазки (19).

Внимание!
Вставить выступы (b) втулок в пальцы (c) синхронизаторов (14) и (7).

3. Установите:

• Ведомую шестерню 1-й передачи (17).
• Новое стопорное кольцо (16).
• Втулку синхронизатора (15) (1-я).
• Синхронизатор 1-й/2-й передач (14) вниз канавкой (d).
• Втулку синхронизатора (13) (2-я).
• Ведомую шестерню 2-й передачи (12).
• Новое стопорное кольцо (11).
• Ведомую шестерню 3-й передачи (10).
• Новое стопорное кольцо (9).
• Втулку синхронизатора (8) (3-я).
• Синхронизатор 3-й/4-й передач (7) вверх канавкой (e).
• Втулку синхронизатора (6) (4-я).
• Шестерню ведомого устройства 4-й передачи (5).
• Шайбу (4).

4. Установить новый подшипник (3) с помощью приспособления [5] буртиком (f) вверх.

Внимание!
Не упираться в наконечник для смазки и не превышать усилия в 2 тонны.

Синхронизаторы – разборка

• Классический синхронизатор (1-я/2-я).

(21). Муфта
(22). Ступица
(23). Шарик
(24). Пружина
(25). Палец

• Синхронизатор 1-й/2-й передач с установкой в нейтраль.

(26). Муфта
(27). Ступица
(28). Шарик
(29). Палец
(30). Седло шарика
(31). Пружина

• Классический синхронизатор (3-я /4-я /5-я)

(32). Муфта
(33). Ступица
(34). Шарик
(35). Пружина
(36). Палец

Внимание!
Отметьте положение ступицы синхронизатора по отношению к муфте перед демонтажем, если эти детали будут использоваться повторно.

1. Отделить муфту от ступицы в приемном устройстве для облегчения сохранения шариков, пружин и пальцев.

Примечание
Направление установки синхронизатора 1-й/2-й передачи, проточка (h) на муфте направлена в ту же сторону, что и выемка (g) для установки вилки на муфте.

Синхронизаторы – сборка

1. При сборке соблюдать:

• Метки, нанесенные при демонтаже.
• Совмещение вырезов (j) муфты и (k) ступицы.

2. Соединить две детали.

3. Для каждого из трех устройств:

• Вставить и удерживать палец (25).
• Вставить пружину (24) в толкатель, и до упора - в ступицу в (l).
• Поместить шарик (23) на пружину.
• Нажать на шарик (23), чтобы сжать пружину (24) и вставить ее в муфту (21).

Примечание
Направление установки синхронизатора 1-й/2-й передачи с установкой в нейтраль: проточка (l) на муфте направлена в ту же сторону, что и выемка (m) для установки вилки на муфте.

4. Ориентироваться по меткам, нанесенным при демонтаже.

5. Расположить выемку (n) муфты (27) напротив отверстия n° 1 приспособления [9].

6. Установите:

• Пружина (31).
• Седло шарика (30).

7. С помощью выколотки надавить на седло шарика (30).

8. Установить на место палец (29).

9. Вставить шарик (28) в отверстие.

10. Нажать на шарик ( 28) с помощью выколотки.

11. Повернуть ступицу в приспособлении:

• Для удержания на месте устройства возврата.
• Для установки второго паза (p) напротив отверстия n°2.

12. Установить два других приспособления.

Внимание!
Соблюдать порядок, определенный номерами, выгравированными на приспособлении [9].

13. Установите:

• Муфту (26), зубчатой поверхностью на верстаке.
• Узел в сборе: ступица-приспособление, соблюдая метки, сделанные при демонтаже.

14. Удерживая приспособление [9] на муфте, установить ступицу с помощью приспособления [10].

15. Снимите оборудование.

Примечание
Направление установки синхронизатора 3-й/4-й передачи: проточка (q) на муфте направлена в сторону, противоположную выемке (p) для установки вилки на муфте.

Примечание
Направление узла синхронизатора 5-й передачи: ступица симметрична, отсутствует какая-либо ориентация по отношению к муфте.

16. При сборке соблюдать:

• Метки, нанесенные при демонтаже.
• Совмещение вырезов (r) муфты и (s) ступицы (33).

17. Соединить две детали.

18. Для каждого из трех устройств:

• Вставить и удерживать палец (36).
• Вставить пружину (35) в толкатель, и до упора - в ступицу в (s).
• Поместить шарик (34) на пружину.
• Нажать на шарик (34), чтобы сжать пружину (35) и вставить ее в муфту (32).

Дифференциал (диаметр 68 мм) – разборка

Примечание
Дифференциал диаметром 68 мм имеет ребра жесткости (t) на корпусе.

Диаметр 68 мм соответствует диаметру сферы перемещения планетарных шестерен.

1. Снять:

• Стопорное кольцо (37) оси блока сателлитов.
• Ось блока сателлитов (38).
• Сателлиты (39), обкатав их по планетарным шестерням.
• Планетарные шестерни (40).
• Вкладыш фрикциона (41).

Дифференциал (диаметр 68 мм) – сборка

1. Установите:

• Новые подшипники (49).
• Новый винт датчика оборотов.

2. Установить фрикционную обойму (41) буртиком (u) к винту датчика оборотов.

3. Установите:

• Планетарные шестерни (40).
• Сателлиты (39).

Дифференциал (диаметр 77 мм) – разборка

Примечание
- Дифференциал диаметром 77 мм не имеет ребер жесткости на корпусе.
- Диаметр 77 мм соответствует диаметру сферы перемещения планетарных шестерен.

1. Снять:

• Стопорное кольцо (42) оси блока сателлитов.
• Ось блока сателлитов (43).
• Сателлиты (44), обкатав их по планетарным шестерням.
• Фрикционные чашки (45).
• Планетарные шестерни (46).
• Центрирующий элемент планетарной шестерни (47), сторона, противоположная зубчатому венцу.

2. Снять червяк привода тросика спидометра (48).

Внимание!
Если подшипники используются повторно, наружные кольца следует согласовать с подшипником.

3. Извлечь подшипники (49).

Дифференциал (диаметр 77 мм) – сборка

1. Установите:

• Новые подшипники (49).
• Новый винт датчика оборотов.

2. Установить центровочное кольцо планетарных шестерен (47) в его гнездо со стороны, противоположной с коронной шестерней.

3. Установите:

• Планетарные шестерни (46).
• Сателлиты (44) с фрикционными чашками (45).

4. Провернуть сателлиты.

5. Вставить ось (43) в корпус и в сателлиты.

6. Закрепить стопорное кольцо (42) в корпусе.

Картер сцепления – разборка

1. Снять направляющие штифты (50).

2. Повернуть картер сцепления.

Внимание!
Если подшипники используются повторно, наружные кольца следует согласовать с подшипником.

3. Извлечь наружное кольцо (51) правого подшипника через вырезы картера.

4. Установить приспособление [12] на рычаг выбора.

5. Начать операцию с приспособлением [C1], оснащенным устройством [C2], для снятия штифта рычага выбора.

6. Завершить операцию снятия с приспособлением [C1], оснащенным устройством [C4].

7. Снимите приспособления [C1], [C4].

8. Сохранить штифт.

9. Снять:

• Рычаг переключения передач (52).
• Ось переключения передач (53).

10. Извлечь уплотнительную манжету (54).

11. Снять:

• 3 винта крепления направляющей выжимного подшипника.
• Направляющую выжимного подшипника (55).

12. Установить приспособление [12] на выжимной рычаг.

13. Начать операцию приспособлением [C1], оснащенным приспособлением [C2] для снятия штифта выжимного рычага.

14. Завершить операцию снятия с приспособлением [C1], оснащенным устройством [C4].

15. Снимите приспособления [C1], [C4].

16. Сохранить штифт.

17. Снять:

• Выжимной рычаг (56).
• Верхний подшипник (57).
• Ось вилки сцепления (58).
• Нижний подшипник (59).

18. Высверлить заклепку (60).

19. Снять механизм блокировки 5-й передачи - Передачи заднего хода (61).

20. Разобрать промежуточную стенку, оснащенную направляющими втулками оси включения. Для этого установите в правильном положении промежуточную пластину на деревянной прокладке (250 X 150 X 95) и снимите наружное кольцо (62) (С помощью приспособления [13]).

21. Установите в правильном положении промежуточную пластину на деревянной прокладке (250 X 150 X 95).

22. Снять наружное кольцо (63) (С помощью приспособления [13]).

Картер сцепления – сборка

Внимание!
Соблюдать совместимость: картера сцепления и промежуточного диска; оси рычага выжимания подшипника и рычага с тягой выбора.

Внимание!
3 болта крепления направляющей втулки выжимного подшипника (55) выступают в картере коробки передач. Необходимо очистить резьбу в картере и установить новые болты, покрытые составом E3.

1. Установите новую направляющую втулку выжимного подшипника (55).

2. Установите 3 болта крепления (Затяжка моментом 1.0 дН.м).

Примечание
Сальник первичного вал коробки передач не отделим от направляющей втулки выжимного подшипника сцепления.

3. Установите:

• Нижний подшипник (59).
• Ось вилки сцепления (58).
• Верхний подшипник (57).

Внимание!
Позиционируйте выступы опор (57) и (59) в соответствующих выемках в картере.

4. Установите на место рычаг сцепления (56).

5. Установить приспособление [12] на выжимной рычаг.

6. Начните операцию с помощью приспособления [ C1], оснащенного приспособлениями [C2] - [C3] и штифтом.

7. Закончите операцию по установке штифта с использованием приспособления [ C1], оснащенного приспособлением [C2].

8. Снимите приспособления [C1], [C2].

9. На новом картере установите расширяющуюся заглушку (64) с помощью бронзового наконечника.

10. Заполнить смазкой пространство между цилиндрическими кромками сальника ( 54) на выходе из моста.

11. Установите:

• Новую уплотнительную манжету (54).
• Ось выбора подачи рабочей жидкости (53).
• Рычаг переключения передач (52).

12. Установить приспособление [ 12] на рычаг выбора.

13. Начните операцию с помощью приспособления [ C1], оснащенного приспособлениями [C2] - [C3] и штифтом.

14. Закончите операцию по установке штифта с использованием приспособления [ C1], оснащенного приспособлением [C2].

15. Снимите приспособления [C1], [C2].

16. Установите новую наружную обойму ( 51) подшипника правой части моста с помощью приспособления [11] и пресса.

17. Установите упругие штифты (50) для центровки промежуточной пластины и картера коробки передач.

18. Позиционируйте механизм (61) запрета включения 5-й передачи – передачи заднего хода.

19. Установите на место новую заклепку (60).

20. Зажмите новую заклепку (60) с помощью зажима для заклепок [14].

21. Установите в правильном положении промежуточную пластину на деревянной прокладке (250 X 150 X 95).

22. Позиционируйте приспособление [13], оснащенное внутренней втулкой (62) и наружной втулкой (63) на промежуточной пластине.

23. Установите втулки до упора приспособления [13] в металлическую пластину.

Сборка

Внимание!
Прочистить метчиком резьбу отверстий картера сцепления и плашкой повторно используемые болты.

1. Установите:

• Дифференциал (3).
• Пружину (2).
• Палец крепления (1) вилки передачи заднего хода.

2. Смазать поверхности стыка промежуточной пластины (4) и картера сцепления E12.

3. Вставьте вилку селектора в проход (A) промежуточной пластины.

4. Установить промежуточную пластину.

Внимание!
Не усиленные коробки передач, в которых промежуточная пластина стандартно крепится 9 болтами, при послепродажном обслуживании должны устанавливаться с 11 болтами.

5. Установить и зажать болт.

Внимание!
Удалить избыток клея в гнездах подшипников и из гнезд оси вилки после затяжки болтов промежуточной пластины.

6. Соединить вилки с муфтами синхронизаторов.

7. Присоединить вторичный вал к первичному валу.

8. Установить валы в сборе в картер.

9. Вставить палец переключения (5) в ключ взаимоблокировки (6).

• 1-я установка: установить узел, одновременно введя палец в паз оси вилок "B" и оправу "D" в вильчатый захват "C" оси выбора.

• 2-я установка: установить узел, одновременно введя палец в паз оси вилок "E".

10. Установите:

• Пружину (8) и ее две опорные чашки (7) (В зависимости от установки).
• Новое уплотнение оси (10), предварительно заложив в него смазку.
• Ось включения передач (9).

Внимание!
Палец прохода и ось совместно просверлены, поэтому следует соблюдать их парность.

11. Закрепить палец новым шлицевым штифтом (11).

12. Вставить вилку включения заднего хода (12) в колпак.

13. Слегка нажать на вилку заднего хода (12), вставив ее ось (13) до упора.

14. Установите:

• Скользящую шестерню передачи заднего хода (17).
• Ось коромысла (16).
• Пластиковую проставку (15).

Внимание!
Поворачивать ось вокруг её собственной геометрической оси пока выступ "F" не попадёт в своё гнездо.

Внимание!
Если коробка передач оснащена тормозом заднего хода, проверьте наличие пружинного стопорного кольца (18) и пружины (14) тормоза заднего хода.

Внимание!
На коробках передач, имеющих тормоз включения заднего хода, проверить наличие стопорных колец и пружины тормоза включения заднего хода на оси вилки 1-й/2-й передач.

15. Аккуратно нанести на плоскость стыка картера коробки передач тонкий слой E10.

Внимание!
Установить на место уплотнитель (19) оси переключения и поставить в правильное положение выжимной рычаг сцепления (20).

16. Установить картер коробки передач.

Примечание
Расположить шпильки в соответствии с отметками.

17. Установите и затяните болты.

18. Очистить резьбовые отверстия в картере с помощью метчика (21).

19. Установите на картер стопорные полукольца подшипников, фаска ориентирована вверх.

20. Установить новые болты (22), предварительно смазав их.

21. Проверить работу механизма выбора передач.

22. Упереть конец "G" первичного вала в верстак пресса.

23. Установите шестерню 5-й передачи (23) с помощью приспособления [0317-F].

24. Установите новую упругую шайбу (25).

25. Установить на конец вала новое стопорное кольцо (24).

26. Установить на место стопорное кольцо (24) с помощью приспособления [0317-AK].

27. Сжать стопорное кольцо в его проточке.

28. Установите:

• Распорную шайбу (30).
• Втулку-проставку (29).
• Обойму игольчатого подшипника (28).
• Ведомую шестерню 5-й передачи (27).
• Втулку синхронизатора (26).

Внимание!
Совместить выступы "M" кольца с пальцами "L" синхронизатора.

29. Собрать вилку и синхронизатор (34), (33).

30. Установить вилку и синхронизатор в сборе:

Внимание!
Замените гайку вторичного вала на шайбу и круглую гайку, которые поставляются как запчасти. Кроме того, заменить упорную шайбу (32), если она не имеет прорези (K).

Внимание!
Совместить стопорную лапку "J" шайбы с прорезью "F" упорной шайбы. Установить фигурную гайку (35) фаской "H" к стопорной шайбе (33).

31. Установите:

• Опорную шайбу (32).
• Стопорную шайбу (31).
• Гайку с вырезами (35).

32. Зафиксировать в неподвижном положении вторичный вал, включив две передачи:

• "Q" Выбрать.
• "P" Включить передачу заднего хода.
• "N" Включить 5-ю передачу, нажав на вилку 5-й передачи.

33. Затянуть гайку (36) с помощью приспособления [0317-Z / 4526-T].

34. При необходимости слегка отверните гайку для совпадения лапки шайбы с вырезом гайки.

35. Перевести управление в мертвую точку.

36. Застопорить гайку (36), загнув вверх лапку "S" стопорной шайбы (37) в прорезь "R" гайки.

37. Закрепить вилку 5-й передачи новым эластичным штифтом.

38. Установить в сборе:

• Стопорное кольцо первичного вала.
• Шестерню 5-й передачи (44) - ступицу синхронизатора (41).
• Муфту синхронизатора (43) - вилку (39).
• Пластину для установки в исходное положение (40).
• Стопорное кольцо подшипника (42).

39. Закрепить вилку 5-й передачи новым эластичным штифтом (38).

40. Установить новую прокладку (46) на штампованный картер (45).

Внимание!
Не смазывать прокладку (46) крышки (45).

41. Установите:

• Крышку (45) с прокладкой (46).
• Болты крепления.

Снятие/установка компьютера механической автоматизированной коробки передач с ручным управлением

Внимание!
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Внимание!
Перед тем как приступить к работам с секвентальной коробкой передач с ручным управлением, а также в ходе их выполнения соблюдайте специальные правила техники безопасности.

Внимание!
При замене компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением, выполнить считывание показаний счетчиков коробки передач при помощи диагностического прибора. Запишите информацию (вручную или на носитель), имеющую отношение к коробке передач.

1. Крышка компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением
2. Амортизация крепления компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением
3. Компьютер механической автоматизированной коробки передач

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Поднимите автомобиль.

4. Снять:

• Защитный щиток под двигателем.
• Крышку (1) компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3).

5. Отсоединить разъемы компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3) (в "a").

6. Открепите жгут проводов (в "b").

7. Открутить болт (4) на несколько оборотов.

8. Отстегните жгут проводов (в "c").

9. Выкрутите 3 болта (6) и снимите опору в сборе с компьютером автоматизированной коробки передач с ручным управлением (5).

10. Открепить амортизаторы крепления (2) компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3).

11. Снять компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3).

Примечание
Нет необходимости в полном снятии болта (4).

Установка

Примечание
Заменить амортизаторы крепления (2) снять компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3) (при необходимости).

1. Установить компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3).

2. Закрепить амортизаторы крепления (2) компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3).

3. Установите:

• Опору в сборе с компьютером автоматизированной коробки передач с ручным управлением (5).
• 3 болта (6).

4. Вновь затянуть болт (4).

5. Прикрепите скобами жгуты проводов (в "b" и "c").

6. Присоединить разъемы компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3) (в "a").

7. Установите:

• Крышку (1) компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением (3).
• Защитный щиток под двигателем.

Внимание!
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

8. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Примечание
После установки нового компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением, введите информацию, зарегистрированную (записанную) ранее при помощи диагностического прибора.

9. Произведите настройку элементов в следующей последовательности:

• Исполнительный механизм коробки передач.
• Исполнительный механизм сцепления.