Задняя главная передача и муфта полного привода Chery Exeed / Exeed TXL с 2019 года

2. Задняя главная передача и муфта полного привода

Составные элементы и описание

1. Муфта полного привода.
2. Задняя главная передача.
3. Кронштейн задней главной передачи.

Односкоростной задний мост Dana Spicer M150 представляет собой интегральную заднюю главную передачу, в которой используется конструкция гипоидной передачи. Центральная ось ведущей шестерни расположена ниже центральной оси ведомой шестерни. Ведущая и ведомая шестерни состоят из зубчатого венца диаметром 150 мм и сопряженной с ним ведомой шестерни. Ведущая шестерня расположена между ведомой шестерней и внутренним коническим подшипником ведущей шестерни с выбираемыми прокладками и поддерживается двумя коническими валами качения. Подшипник ведущей шестерни регулируется гайкой ведущей шестерни и прокладкой во время предварительной установки. Весь корпус заднего моста состоит из кронштейна и задней крышки. Соединительная часть задней крышки уплотнена герметиком RTV.

Корпус дифференциала содержит две шестерни приводного вала, ось планетарной передачи и две планетарные передачи. Ведомая шестерня главной передачи соединена с корпусом дифференциала болтами. Ось планетарной передачи, закрепленная на корпусе планетарной передачи, при работе дифференциала приводит во вращение планетарные передачи, вследствие чего вращаются шестерни приводного вала. Шестерни приводного вала соединены с приводным валом, вследствие чего усилие передается на колеса.

Принцип действия:

• При движении по неровной дороге и при поворотах расстояние, проходимое наружными колесами, больше расстояния, проходимого внутренними колесами, поэтому скорость наружных колес выше, что нарушает уравновешенность трансмиссии автомобиля.
• Механизм планетарной передачи в дифференциале может передавать разницу скоростей наружных и внутренних колес через приводной вал при вращении. Он приводит планетарные передачи во вращение, создавая возможность для внутренних и наружных колес вращаться с разными скоростями, с тем чтобы уравновесить разницу скоростей и обеспечить плавность хода автомобиля.
• Главная передача - это компонент, снижающий скорость вращения и повышающий момент трансмиссии.

Задняя главная передача

Замена масла

Внимание:
- Во избежание травм используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При выполнении ремонта или проверки поднятого автомобиля убедитесь в том, что подъемник заблокирован.
- Заменяйте масло в задней главной передаче только после остановки двигателя и остывания задней главной передачи.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

3. Поднимите автомобиль и установите в удобное положение.

4. Отверните пробку (стрелка) сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло.

Внимание:
- Слитое трансмиссионное масло необходимо собирать в специальную емкость.
- Пробка сливного отверстия и ее шайба не подлежат повторному использованию. После снятия замените их.

5. Установите новую пробку сливного отверстия с новой шайбой на место. Момент затяжки: 24 - 34 Н∙м.

6. Отверните пробку (стрелка) заливного отверстия и залейте трансмиссионное масло в заднюю главную передачу.

Внимание:
Пробка заливного отверстия и ее шайба не подлежат повторному использованию. После снятия замените их.

7. Установите новую пробку заливного отверстия с новой шайбой на место. Момент затяжки: 24 - 34 Н∙м.

Разборка и сборка

1. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из задней главной передачи.

3. Снимите левый задний приводной вал в сборе.

4. Снимите правый задний приводной вал в сборе.

5. Отверните четыре болта (стрелки) крепления карданного вала к выходному фланцу муфты полного привода.

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3 Н∙м.

6. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от муфты полного привода.

7. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна трубки сапуна задней главной передачи к заднему подрамнику.

8. Установите опорную стойку для агрегатов трансмиссии и обоприте на нее заднюю главную передачу.

9. Отверните два болта (стрелки) крепления задней главной передачи к передней части заднего подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 10 Н∙м.

10. Отверните два болта (стрелки) крепления задней главной передачи к задней части заднего подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 10 Н∙м.

11. Снимите заднюю главную передачу.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Отверните четыре болта (стрелки) крепления муфты полного привода к задней главной передаче.

2. Снимите муфту полного привода.

3. Отверните три болта (стрелки) крепления кронштейна к задней главной передаче.

Примечание:
Момент затяжки: 110 - 130 Н∙м.

4. Снимите кронштейн задней главной передачи.

5. Снимите хомут трубки сапуна задней главной передачи.

6. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Блок управления муфтой полного привода

Разборка и сборка

1. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов блока управления муфтой полного привода.

3. Отверните две гайки (стрелки) крепления блока управления муфтой полного привода.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 1 Н∙м.

4. Снимите блок управления муфтой полного привода.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Сальник задней главной передачи

Разборка и сборка

Внимание:
- Во избежание травм используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При выполнении ремонта или проверки поднятого автомобиля убедитесь в том, что подъемник заблокирован.

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

1. Снимите левое заднее колесо.

2. Слейте масло из задней главной передачи.

3. С помощью отвертки с плоским наконечником, обмотанным защитной лентой, аккуратно подденьте сальник задней главной передачи.

Внимание:
- Перед снятием убедитесь, что трансмиссионное масло слито.
- Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии сальника не поцарапать сопрягаемую поверхность.
- Сальник является одноразовой деталью, которую необходимо заменять после каждого снятия.

4. При помощи подходящего инструмента установите новый сальник задней главной передачи на место.

Внимание:
Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.

5. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном снятию.