Система выпуска Chery Exeed / Exeed TXL с 2019 года

2. Система выпуска

Примечание:
Данные операции показаны на автомобиле с двигателем 1,6 л. На автомобиле с двигателем 2,0 л операции выполняются аналогичным способом, за исключением, указанных ниже.

Составные элементы и описание

1. Предварительный каталитический нейтрализатор.
2. Прокладка предварительного каталитического нейтрализатора.
3. Подвес ромбовидной формы.
4. Передняя выхлопная труба.
5. Основной каталитический нейтрализатор.
6. Датчик кислорода, установленный перед каталитическим нейтрализатором.
7. Передний глушитель в сборе.
8. Задний глушитель в сборе.
9. Прокладка глушителя.

1. Кронштейн турбокомпрессора.
2. Теплоизолирующий экран турбокомпрессора.
3. Маслоподводящая трубка турбокомпрессора.
4. Кронштейн маслоподводящей трубки.
5. Турбокомпрессор.
6. Отводящая трубка охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Маслоотводящая трубка турбокомпрессора.
8. Кронштейн электрического насоса охлаждающей жидкости.
9. Подводящая трубка охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Выхлопная система используется для управления выхлопом двигателя, сокращая выбросы автомобиля при помощи предварительного каталитического нейтрализатора и основного каталитического нейтрализатора, а также устраняя шум от выхлопа при помощи глушителя. При выходе отработавших газов из системы выпуска датчик кислорода определяет содержание кислорода в отработавших газах. Блок управления двигателем (ЕСМ) корректирует соотношение топливовоздушной смеси, чтобы контролировать выхлопные газы автомобиля и добиться оптимальной экономии топлива, в соответствии с сигналами датчика кислорода и сочетания других сигналов датчиков.

Принцип действия турбокомпрессора:

В турбокомпрессоре используются отработавшие газы, которые при работе двигателя вращают крыльчатку турбины, затем приводят в движение крыльчатку компрессора для подачи сжатого воздуха через воздушный фильтр в цилиндры двигателя. Поскольку в цилиндры попадает больше воздуха, в него можно подать больше топлива, благодаря чему двигатель может развивать повышенную мощность. Кроме этого, турбокомпрессор также может обеспечить компенсацию мощности при его работе на участке характеристики, на которой не происходит увеличения мощности.

Проверка выпускной системы на предмет утечки отработавших газов

Прогрейте двигатель в течение некоторого времени и проверьте наличие утечек отработавших газов в соединениях системы выпуска. Некоторая утечка отработавших газов в соединении выхлопной трубы является допустимой, но утечка газа в соединении между турбокомпрессором и головкой блока цилиндров или предварительным каталитическим нейтрализатором не допускается. Согласно стандарту двигатель не должен дрожать, и соединения не должны издавать хлопков.

Теплоизолирующий экран турбокомпрессора

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии теплоизолирующего экрана турбокомпрессора необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку моторного отсека.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Отверните три болта крепления кронштейна турбокомпрессора

Двигатель 1,6 л

Двигатель 2,0 л

6. Отверните три болта крепления теплоизолирующего экрана турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

Двигатель 1,6 л

Двигатель 2,0 л

7. Осторожно снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Затяните три болта крепления кронштейна турбокомпрессора как указано ниже:

• Предварительно затяните болты в порядке (1), (2) и (3), как показано на рисунке, а затем затяните их до указанного момента в порядке (1), (2), (3) и (4).
• Сначала необходимо затянуть высокотемпературный болт на позиции (1), а затем затянуть болты (2) и (3) (позиция (4) — повторная затяжка высокотемпературного болта (1)).

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 5 Н∙м (предварительный момент затяжки: 6 ± 2 Н∙м).

Двигатель 1,6 л

Двигатель 2,0 л

Турбокомпрессор в сборе

Снятие и установка

Двигатель 1,6 л

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии турбокомпрессора необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку моторного отсека.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите воздушный фильтр.

5. Снимите впускной шланг.

6. Снимите трубку охлаждающей жидкости.

7. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

8. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините впускной патрубок I интеркулера от турбокомпрессора.

9. Отсоедините разъем (стрелка) управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

10. Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините подводящую трубку охлаждающей жидкости от электрического насоса охлаждающей жидкости.

11. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоподводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

12. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоотводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

13. Отверните четыре высокотемпературные гайки крепления турбокомпрессора.

14. Осторожно снимите турбокомпрессор. Снимите прокладку турбокомпрессора с головки блока цилиндров.

15. Отверните полый болт (стрелка) крепления и затем снимите подводящую трубку охлаждающей жидкости с турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

16. Отверните полый болт (стрелка) крепления отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

17. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и затем снимите саму трубку.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

18. Отверните два болта крепления маслоотводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

19. Отверните полый болт (1) и болт (2) крепления кронштейна маслоподводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

20. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна маслоподводящей трубки турбокомпрессора и затем снимите саму трубку.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Не тяните шток привода турбокомпрессора и избегайте ударов по турбокомпрессору во время установки.
• Проверьте наличие утечек воздуха, и если они обнаружены, проверьте затяжку каждой гайки и болта; если деталь повреждена, замените ее.
• Затяните четыре высокотемпературные гайки крепления турбокомпрессора в порядке (1), (2), (3), (4) и (5) (позиция (5) — повторная затяжка гайки (1)).

Примечание:
Момент затяжки: 33 + 3 Н∙м.

Двигатель 2,0 л

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии турбокомпрессора необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку моторного отсека.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите воздушный фильтр.

5. Снимите впускной шланг.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

8. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините впускной патрубок I интеркулера от турбокомпрессора.

9. Отсоедините разъем (стрелка) управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

10. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоподводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

11. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоподводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

12. Отверните два болта крепления и отсоедините маслоотводящую трубку турбокомпрессора от блока цилиндров. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

13. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоотводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

14. Отверните четыре высокотемпературные гайки крепления турбокомпрессора.

15. Осторожно снимите турбокомпрессор. Снимите прокладку турбокомпрессора с головки блока цилиндров.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Не тяните шток привода турбокомпрессора и избегайте ударов по турбокомпрессору во время установки.
• Проверьте наличие утечек воздуха, и если они обнаружены, проверьте затяжку каждой гайки и болта; если деталь повреждена, замените ее.
• Затяните четыре высокотемпературные гайки крепления турбокомпрессора в порядке (1), (2), (3), (4) и (5) (позиция (5) — повторная затяжка гайки (1)).

Примечание:
Момент затяжки: 33 + 3 Н∙м.

Проверка

1. Вначале выполните основную проверку системы турбонаддува при наличии диагностических кодов со слишком высоким, слишком низким давлением наддува или при снижении мощности. Основная проверка:

(а) Проверьте, нет ли неисправностей, вызванных перегревом, заеданием, деформацией элементов или другими повреждениями корпуса турбокомпрессора. При необходимости замените турбокомпрессор.

(b) Проверьте, нет ли отложений и признаков засорения в отверстии для подачи масла в турбокомпрессоре.

(c) Убедитесь в том, что на подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора не засорены, не слющены и не имеют других повреждений.

(d) Убедитесь в том, что турбокомпрессор не имеет следов утечки масла (внутренних и наружных).

(e) Убедитесь в том, что обратный клапан адсорбера паров топлива между адсорбером паров топлива и передним подводящим шлангом турбокомпрессора и обратный клапан между тормозным усилителем и впускным коллектором установлены правильно, и стрелки на них указывают в направлении потока (неисправны несколько точек).

(f) Убедитесь в том, что все магистрали подсоединены надежно, на них нет утечек, признаков старения, изломов и т.д.

2. Ежедневная проверка турбокомпрессора:

(a) Проверьте соединительные магистрали между воздушным фильтром и турбокомпрессором, турбокомпрессором и подводящими и отводящими трубками на плотность и герметичность соединений.

(b) Убедитесь в том, что подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости не повреждены, не засорены и не ослаблены крепежные болты.

(c) Проверьте качество масла, очистите или замените масляный фильтр.

(d) Регулярно проверяйте воздушный фильтр и очищайте или заменяйте фильтрующий элемент.

(e) Проверьте, не слишком ли много картерных газов двигателя, не поврежден ли сапун, убедитесь в том, что давление газов в картере нормальное.

3. Другие требования, предъявляемые к турбокомпрессору:

(a) Избегайте длительной работы двигателя на низких оборотах холостого хода в течение длительного времени (максимальное время не должно превышать 20 минут).

(b) Не допускайте работы двигателя в режиме разгон - выключение двигателя - движение по инерции на нейтральной передаче до создания нормального давления в системе смазки двигателя. Для этого он должен поработать на холостом ходу (3–5 минут).

(c) Перед выключением двигателя дайте ему остыть при работе на холостом ходу (3–5 минут).

Управляющий электромагнитный клапан перепускного канала отработавших газов

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите впускной шланг.

5. Отсоедините разъем (стрелка) управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

6. Отверните три болта крепления управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

7. Снимите управляющий электромагнитный клапан перепускного канала отработавших газов.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии каталитического нейтрализатора необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку моторного отсека.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

6. Отсоедините электрический разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором.

7. Отверните два болта крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 3,5 Н∙м.

8. Отверните две гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора к основному каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

9. Отверните два болта крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 3,5 Н∙м.

10. Отверните три гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

11. Осторожно снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

12. Снимите датчик кислорода (стрелка), установленный перед каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При наличии трещин или следов утечки газов на предварительном каталитическом нейтрализаторе замените его.
• Убедитесь в том, на в соединительной части датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором, нет утечек отработавших газов.
• После окончания установки убедитесь в том, что в соединениях предварительного каталитического нейтрализатора и турбокомпрессора, передней выхлопной трубой нет утечек отработавших газов.

Проверка

1. Проверьте наличие деформации сопрягаемой поверхности предварительного каталитического нейтрализатора:

(a) С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте деформацию поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если деформация превышает 0,5 мм, замените его.

(b) Проверьте внутреннюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин и засорение. При наличии повреждений предварительный каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

2. Проверьте величину коробления поверхности, сопрягаемой с турбокомпрессором:

С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте величину коробления поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если коробление превышает 0,04 мм, замените нейтрализатор.

Основной каталитический нейтрализатор и передний глушитель

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии каталитического нейтрализатора и переднего глушителя необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Отверните две гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора.

6. Отсоедините электрический разъем (стрелка) датчика температуры выхлопных газов.

7. Снимите датчик кислорода, установленный после каталитического нейтрализатора (стрелка), и датчик температуры выхлопных газов (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

8. Снимите три ромбовидных подвеса крепления основного каталитического нейтрализатора и переднего глушителя к кузову.

9. Отверните два болта крепления двух трубок для измерения разницы давления, разделите соединения трубок и основного каталитического нейтрализатора.

10. Отверните четыре болта крепления задней поперечины.

11. Отверните две гайки крепления заднего глушителя.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

12. Осторожно снимите основной каталитический нейтрализатор и передний глушитель.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• При наличии трещин или следов утечки газов из основного каталитического нейтрализатора замените его.

Проверка

Проверьте внутреннюю часть корпуса основного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин, неплотности соединений, засорение и т.д. При наличии повреждений основной каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

Задний глушитель

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии заднего глушителя необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите ромбовидный подвес (1) крепления основного каталитического нейтрализатора и переднего глушителя к кузову.

4. Отверните две гайки крепления заднего глушителя.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Снимите четыре ромбовидных подвеса крепления заднего глушителя к кузову.

6. Осторожно снимите задний глушитель.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Теплоизолирующий экран переднего глушителя

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии теплоизолирующего экрана переднего глушителя необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите основной каталитический нейтрализатор и передний глушитель.

4. Снимите карданный вал.

5. Отсоедините датчик разности давления.

6. Отверните три гайки крепления теплоизолирующего экрана переднего глушителя.

7. Снимите 13 зажимных шайб теплоизолирующего экрана переднего глушителя.

8. Снимите теплоизолирующий экран переднего глушителя.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Теплоизолирующий экран заднего глушителя

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии теплоизолирующего экрана заднего глушителя необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите задний глушитель.

4. Снимите пять зажимных шайб теплоизолирующего экрана заднего глушителя.

5. Снимите теплоизолирующий экран заднего глушителя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.