Замена масла и масляного фильтра в дизельном двигателе 2,0 л (для применения на моделе Ford Kuga 2)

#масло_и_масляный_фильтр #система_смазки #дизельный_двигатель_2_0_л #Ford_Kuga #Форд_Куга

Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе 2,0 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры, чтобы моторное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Заглушаем двигатель и выжидаем несколько минут, чтобы масло полностью стекло в масляный поддон.

4. Открываем капот и просто потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем.

5. Рекомендуется открутить крышку маслозаливной горловины.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

6. Залезаем под автомобиль, ключом с головкой на 7 и насадкой TORX T30 отворачиваем болты/винты крепления…

… и снимаем нижнюю защиту двигателя.

7. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

8. Располагаем под сливным отверстием в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла (объем емкости – не менее 6 л), пальцами руки отворачиваем пробку и сливаем масло из системы двигателя в емкость.

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.

9. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров слева (если смотреть против движения), возле генератора под впускным коллектором. К фильтру очень трудно добраться обычным инструментом, поэтому лучше всего использовать специальный ключ на 27, который показан ниже.

10. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, необходимо убрать в сторону трубку маслозаливной горловины, а также жгуты проводов, для этого выполняем следующее:

• Сверху поддеваем стопорный язычок, …

… приподнимаем и затем убираем в сторону трубку маслозаливной горловины.

• Поддеваем стопорный язычок…

… и затем отсоединяем электрический разъем датчика. Извлекаем держатель жгута проводов и затем убираем провод вместе с разъемом в сторону, чтобы в дальнейшем они нам не мешали.

• При необходимости, таким же образом, отсоединяем дополнительные электрический разъемы и убираем в сторону жгуты проводов, чтобы можно было подлезть к масляному фильтру.

11. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.

12. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло.

13. Затем, специальным ключом ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

14. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра…

… и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.

Примечание:
В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.

15. При необходимости снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

16. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.

17. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачиваем шприцом).

18. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом…

… и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.

19. Вставляем новый фильтрующий элемент в корпус до упора.

20. Устанавливаем крышку на корпус масляного фильтра…

… и закручиваем ее с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.

Внимание:
При затяжке не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.

21. До характерного щелчка подсоединяем электрические разъемы и закрепляем жгуты проводов.

22. До характерного щелчка обратно устанавливаем трубку маслозаливной горловины.

23. Пока мы снимали масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).

24. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью, чтобы очистить ее от старого масла или металлических и инородных частиц, и затем устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

25. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 34 Н·м.

26. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.

27. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 5,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

• Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
• Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или находится ниже ее, доливаем достаточное количество масла, чтобы его уровень находился в диапазоне “MIN-МАХ”.

• Закручиваем крышку маслозаливной горловины.

Внимание:
Для того чтобы исключить возможное разбрызгивание масла в моторном отсеке, не запускайте двигатель, если извлечен маслоизмерительный щуп и/или снята крышка маслозаливной горловины.

• Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, выжидаем несколько минут, чтобы масло полностью стекло в поддон, и снова проверяем его уровень. При необходимости доливаем масло.

Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).

28. Закручиваем крышку маслозаливной горловины (при необходимости) и устанавливаем пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и нижнюю защиту двигателя.

29. Далее обнуляем в компьютере данные о замене масла, для этого выполняем следующее:

• Включаем зажигание.

• Одновременно нажимаем до упора и удерживаем нажатыми педали акселератора и тормоза. В это время на дисплее отображается сообщение “Сброс интервала замены масла в процессе” (“Service: Oil reset in progress”).

• Удерживаем педали нажатыми до тех пор (примерно 20-30 секунд), пока на дисплее не появится сообщение “Сброс интервала замены масла завершен” (“Service: Oil reset complete”).

• Отпускаем педали.
• Выключаем зажигание. Ждем по крайней мере две минуты.
• Включаем зажигание и убеждаемся, что сервисное сообщение отключено.
• Выключаем зажигание.

Видеообзор процедуры замены масла и масляного фильтра в дизельном двигателе 2,0 л Ford Kuga (с 2012)