Дизельные двигатели Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Дизельные двигатели

Масляный поддон

Примечание:
В автомобилях с „двигателем битурбо“ и механической коробкой передач, в зависимости от исполнения двухмассового маховика, может быть так, что болты -12- и -13- отвернуть невозможно (см. рисунок ниже). В этом случае следует снять двухмассовый маховик.

Снятие

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Установить под двигателем устройство для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- и слить масло из двигателя.

3. Болт -стрелка- отвернуть, а насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178- убрать в сторону.

4. Отсоединить разъем (стрелка) датчика уровня и температуры масла -G266-.

5. Отвернуть соединительные болты между масляным поддоном и коробкой передач.

6. Отвернуть крест-накрест болты масляного поддона.

7. При необходимости освободить масляный поддон постукиванием резиновым молотком.

8. Скребком удалить остатки герметика с блока цилиндров.

9. Удалить остатки герметика с масляного поддона вращающейся щеткой, например, ручной дрелью с установленной щеткой с полимерной щетиной.

Внимание:
Пользоваться защитными очками.

10. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Следить за сроком годности герметика.
- Масляный поддон должен быть установлен в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать носик тюбика по передней метке (диаметр отверстия примерно 3 мм).

2. Силиконовый герметик нанести на чистую уплотняемую поверхность масляного поддона, как показано. Валик герметика должен быть 2 … 3 мм толщиной. У резьбовых отверстий валик должен проходить по внутренней стороне -стрелки-.

Примечание:
Полоска герметика не должна быть толще указанной величины. В противном случае излишки герметика могут попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр во всасывающей трубе масляного насоса.

3. Нанести полоску силиконового герметика на очищенную уплотняемую плоскость масляного поддона, как показано на рисунке (на рисунке изображено положение валика герметика на картере двигателя.)

4. В области -стрелки- валик герметика следует наносить с особой тщательностью.

5. Сразу же установить масляный поддон и ввернуть соединительные болты масляного поддона/коробки передач, все болты масляного поддона. Нужно проследить за тем, чтобы масляный поддон плотно прилегал к проставке/фланцу коробки передач.

Примечание:
- При установке масляного поддона при снятом двигателе следить, чтобы поддон прилегал заподлицо к картеру двигателя со стороны маховика.
- Болты масляного поддона заменить новыми.

6. После этого немедленно затянуть болты масляного поддона следующим образом:

• Предварительно затянуть болты -1 ... 20- крест-накрест моментом 5 Н·м.
• Затянуть болты -стрелки- соединения масляного поддона с коробкой передач моментом 40 Н∙м.
• Болты -1 … 20- затягивать крест-накрест поэтапно, конечный момент затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
После установки масляного поддона дать высохнуть герметику примерно 30 минут. Только после этого можно заливать масло в двигатель.

7. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Масляный насос

Снятие и установка (двигатели без модуля балансирных валов)

1. Снять масляный поддон.

2. Если требуется замена масляного насоса, отвернуть болты (4) и снять всасывающую трубу (3).

3. Отвернуть болты -стрелки- и снять успокоитель масла (2).

4. Отсоединить масляный насос (1) от зубчатого ремня и снять.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения между масляным насосом и всасывающей трубой.

• Если в корпусе масляного насоса не установлены центровочные втулки -стрелки- для центрирования масляного насоса, установить эти втулки.

• Проверить легкость хода масляного насоса, для чего провернуть зубчато-ременный шкив одним пальцем. Масляный насос с затрудненным ходом следует заменить.
• Проверить зубчатый ремень привода масляного насоса.

Примечание:
- Поврежденный зубчатый ремень следует заменять.
- При продолжительном сроке службы зубчатый ремень может провиснуть, это неисправностью не является.
- Установить масляный насос с зубчатым шкивом в зубчатый ремень и привернуть вместе с маслоотделителем.
- Установить масляный поддон.
- Залить масло в двигатель и проверить уровень масла.

Снятие и установка (двигатели с модулем балансирных валов)

1. Снять масляный поддон.

Внимание:
Не отворачивать и не ослаблять болт промежуточного зубчатого колеса.

2. Снять стопорное кольцо (1) с помощью клещей для стопорных колец.

3. Извлечь при помощи стандартного магнита приводной вал (2) из масляного насоса -стрелка-.

4. Отвернуть болт (4) и снять всасывающий шланг с масляного насоса.

5. Отвернуть болты (3) и (5) и снять масляный насос, как показано на рисунке ниже.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Заменить уплотнительное кольцо.
• При повреждении или перекручивании заменить стопорное кольцо.
• Стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
• Перед установкой масляного насоса проверить, на месте ли обе центровочные втулки.
• Установить масляный поддон.

Блок балансирных валов

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра и зафиксировать его помощью фиксатора -T10050-.

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала -2- и фиксаторе -T10050- -1- должны совпадать. При этом палец фиксатора -T10050- должен войти в отверстие уплотнительного фланца.

5. Отвернуть болты в последовательности -8 … 1- и снять блок балансирных валов с масляным насосом.

Установка нового блока балансирных валов

Примечание:
- В зацеплении зубчатого привода блока балансирных валов должен быть правильный боковой зазор.
- Для обеспечения правильного бокового зазора в зубчатом зацеплении на новое промежуточное зубчатое колесо нанесено покрытие.
- У промежуточных зубчатых колес с меткой в виде белой точки покрытие нанесено в отдельных секторах; если на зубчатом колесе отсутствует белая точка, значит покрытие нанесено по всей длине окружности.
- При начале эксплуатации это покрытие быстро стирается, обеспечивая тем самым установление необходимого бокового зазора.
- Поэтому при установке нового блока балансирных валов всегда должно устанавливаться и новое промежуточное зубчатое колесо с соответствующим покрытием.
- Для правильной установки зубчатого колеса с покрытием, нанесенным в отдельных секторах, на колесе предусмотрена метка в виде белой точки.
- Зубчатые колеса с покрытием по всей длине окружности могут устанавливаться произвольным образом.
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определенный угол.

1. Зафиксировать коленчатый вал с помощью фиксатора -T10050-.

Внимание:
Для установки блока балансирных валов необходимо ослабить болт крепления промежуточного зубчатого колеса. При этом болт должен быть ослаблен настолько, чтобы избежать проворота упорной шайбы, находящейся за промежуточным зубчатым колесом (см. вначале “Монтажное положение упорной шайбы”).

Примечание:
Для наглядности последующий порядок действий описан при снятом уплотнительном фланце.

2. Перед установкой блока балансирных валов на блок цилиндров открутить болт -1- промежуточного зубчатого колеса примерно на 1/4 оборота.

3. Проверить наличие обоих центровочных втулок, определяющих взаимное расположение блока балансирных валов и блока цилиндров.

4. Установить блок балансирных валов на блок цилиндров, обеспечив надлежащее положение промежуточного зубчатого колеса с нанесенным не по всей длине окружности покрытием. Белая точка -стрелка- на зубчатом колесе должна быть обращена точно к коленчатому валу.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы не повредить покрытие зубчатого колеса.
- Передаточное число зацепления таково, что после одного оборота коленчатого вала белая точка -стрелка- уже не будет находиться на том же месте.

5. Затянуть болты в последовательности -1 … 8- сначала от руки.

6. Далее затягивать болты блока балансирных валов следующим образом:

• Предварительно затянуть болты в последовательности -1 … 8- моментом 6 Н∙м.
• Затянуть болты -5- и -7- моментом 13 Н∙м.
• Болты -5- и -7- довернуть обычным ключом на 1/4 оборота (90°).
• Болты -1 … 4-, -6- и -8- затянуть моментом 20 Н∙м.
• Болты -1 … 4-, -6- и -8- довернуть обычным ключом на 1/4 оборота (90°).

7. Зафиксировать балансирный вал с помощью фиксатора -T10255-, для этого, при необходимости, балансирный вал провернуть. При этом выступ на фиксаторе должен войти в соответствующий паз на балансирном вале.

8. Осторожно установить зубчатое колесо балансирного вала на балансирный вал, при этом промежуточное зубчатое колесо чуть отодвинуть в сторону.

Примечание:
- При этом резьбовые отверстия балансирного вала должны оказаться по возможности точно посередине концентрических пазов зубчатого колеса.
- Если концентрические пазы зубчатого колеса совместить с резьбовыми отверстиями не удается, повернуть зубчатое колесо на необходимое число зубьев и установить его снова.

9. Затянуть крепежные болты зубчатого колеса балансирного вала -стрелки-.

10. Снять фиксатор балансирного вала -T10255-.

Примечание:
Три следующих операции должны выполняться одновременно (необходим второй механик).

11. С усилием вдавить промежуточное зубчатое колесо -3- (с помощью деревянного бруска) по направлению указанному -стрелкой- в зацепление зубчатых колес коленчатого вала -2- и балансирного вала -1-.

12. При этом зубчатое колесо балансирного вала -1- слегка провернуть против часовой стрелки.

13. Затянуть болт промежуточного зубчатого колеса.

14. Снять фиксатор коленчатого вала.

Примечание:
По окончании установки промежуточное зубчатое колесо не должно иметь бокового зазора. Это можно проверить вращая его от руки, с незначительным усилием.

15. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Установка ранее эксплуатировавшегося блока балансирных валов

Внимание:
Если ослаблялся крепежный болт промежуточного зубчатого колеса, или производилась замена зубчатого колеса коленчатого вала, или снимался сам коленчатый вал, необходима установка нового промежуточного зубчатого колеса с покрытием. При этом следует заменить ступицу с болтом и упорными шайбами. В противном случае в зацеплении не будет обеспечен правильный боковой зазор. Порядок действий при установке указан выше.

Примечание:
- При установке уже эксплуатировавшегося блока балансирных валов и без замены зубчатого колеса коленчатого вала и самого коленчатого вала, работы выполняются так, как описано ниже. При этом и промежуточное зубчатое колесо тоже не должно было быть ослаблено.
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определенный угол.

1. Зафиксировать балансирный вал с помощью фиксатора -T10255-, для этого, при необходимости, балансирный вал провернуть (см. рисунок выше). При этом выступ на фиксаторе должен войти в соответствующий паз на балансирном вале.

2. Проверить наличие обоих центровочных втулок, определяющих взаимное расположение блока балансирных валов и блока цилиндров.

3. Установить блок балансирных валов на блоке цилиндров.

• Промежуточное зубчатое колесо должно, при зафиксированном балансирном вале, войти в зацепление с зубчатым колесом коленчатого вала.
• Промежуточное зубчатое колесо должно иметь небольшой, но заметный боковой зазор.

4. Затянуть болты в последовательности -1 … 8- сначала от руки (см. рисунок выше).

5. Далее затягивать болты блока балансирных валов как указано выше.

6. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя

Снятие и установка

1. Снять фильтрующий элемент (3).

2. Немного извлечь масляный щуп и отвернуть болт.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить зажим (3) от направляющей трубки (1) масляного щупа с помощью отжимного рычага -80-200-.

5. Извлечь направляющую трубку (1) масляного щупа из блока цилиндров и отвести в сторону.

6. Выкрутить болты (2) крепления, показанные на рисунке ниже.

7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3-. Для этого ослабить шланговый хомут -2-.

8. Установить под двигателем устройство для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.

9. Отвернуть болты -1- и снять кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя.

10. Тщательно очистить загрязненные места.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнительные манжеты и кольца.
- Патрубки, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе.
- Закрепить обычным ключом кронштейн масляного фильтра в последовательности -1 … 4-.
- Затянуть болты в последовательности -1 … 4-. Момент затяжки: 14 Н∙м + довернуть на 1/2 оборота (180°).

• Установить направляющую трубки масляного щупа.
• Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить масло в двигатель и проверить уровень масла.
• Долить охлаждающую жидкость или сменить ее, если заменялся масляный радиатор двигателя.

Масляный радиатор двигателя

Снятие и установка

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение:

• В автомобилях с газовыми пружинами снять газовые пружины.
• Установить упор капота.
• Снять решетку радиатора.
• Снять панель шумоизоляции.
• Отвернуть болты снизу.
• Освободить шланг охлаждающей жидкости из пластмассового держателя на поперечине снизу.
• Снять накладки бампера и облицовку левой и правой противотуманных фар.
• Отсоединить трос от замка капота и рамки радиатора.
• Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения.
• Снять заливную трубку бачка стеклоомывателя и фароочистителя.
• На автомобилях с интеркулером необходимо отсоединить напорные шланги.
• Отсоединить воздуховод справа снизу от рамки радиатора.
• Отсоединить подкрылок в передней области.
• Отвернуть гайки слева и справа.
• Отвернуть болты слева и справа (направлены вверх).
• Отвернуть болты и ввернуть направляющие стержни -T10228- в правый и левый лонжероны (по две штуки).
• Отвернуть болты слева и справа.
• Отвернуть два болта слева и справа из рамки радиатора.
• Рамку радиатора на приспособлении направляющие стержни -T10228- можно оттянуть вперед примерно на 15 см.
• Подтянуть следом шланги и провода.

Внимание:
Запрещается перегибать или гнуть магистрали конденсатора.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя дополнительно отсоединить шланг системы охлаждения на кронштейне масляного радиатора -стрелка-.

4. Снять фильтрующий элемент -3-.

5. Выкрутить болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить масляный радиатор двигателя от кожуха.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнительные манжеты и кольца.
- Патрубки, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе.
- Установить новые уплотнители в не содержащие масла выступы -стрелка- кронштейна масляного фильтра.

• Осторожно переместить масляный радиатор двигателя на центровочные штифты.
• Прижать масляный радиатор двигателя так, чтобы он прилегал заподлицо (1) краем к центрирующему штифту.

• Вставить новые болты и ввернуть их до упора.
• Затянуть болты -стрелки- (см. рисунок выше) крест-накрест в три этапа:

- Затянуть обычным ключом.

- Затянуть моментом 5 Н∙м.

- Затянуть моментом 11 Н∙м.

• Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить масло в двигатель и проверить уровень масла.
• Долить охлаждающую жидкость или сменить ее, если заменялся масляный радиатор двигателя.

Датчик давления масла –F1-

Снятие и установка

Примечание:
- Датчик давления масла -F1- установлен сзади на левой головке блока цилиндров и труднодоступен.
- Снятие и установка должны осуществляться с правой стороны за головкой блока цилиндров, вдоль нее.

1. Сдвинуть назад теплозащитный экран -стрелка-.

2. Отвернуть болт (4) и снять держатель (3).

3. Отвернуть болт (5) и снять держатель (6), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болт (1) и снять проушину (2).

5. Разблокировать и отсоединить разъем (4).

6. Отвернуть датчик давления масла -F1- (3).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 22 Н∙м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик уровня и температуры масла –G266-

Снятие и установка

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить электрический разъем (3).

3. Отвернуть болты (1) и снять датчик уровня и температуры масла -G266- (4).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Заменить винты (1) и уплотнительное кольцо (2).
• Залить масло в двигатель и проверить уровень масла.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Проверка датчика давления масла

1. Снять датчик давления масла -F1- -2- и ввернуть его в манометр.

2. Ввернуть штуцер манометра на место датчика -F1- в кронштейне масляного фильтра.

3. Приложить коричневый провод -1- манометра для измерения давления масла к массе (-).

4. Подсоединить индикатор напряжения -V.A.G 1527B- со вспомогательными проводами из набора вспомогательных и измерительных средств -V.A.G 1594 А- к аккумуляторной батарее (+) и датчику давления масла. Светодиод тестера не должен загореться.

5. Если светодиод загорается: заменить датчик давления масла -F1-.

6. Если светодиод не загорается: завести двигатель и оставить его работать на холостых оборотах. При давлении масла 0,3…0,6 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла -F1-.

Проверка давления масла:

7. Проверить давление масла в различных диапазонах оборотов двигателя; при 2000 об/мин: давление 1,5 бар; более 2000 об/мин: давление не более 5,0 бар.

8. Если номинальные значения не достигаются: заменить масляный насос.