Аккумуляторная батарея Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

3. Аккумуляторная батарея

Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторными батареями

1. Опасность получения химического ожога кислотой аккумуляторной батареи:

• Вызывает тяжелые повреждения глаз, кожи и слизистой оболочки.
• Вдыхание может привести к поражению дыхательных путей.
• При глотании вредит пищеварительному тракту.
• Первая помощь: промыть глаза и немедленно обратиться к врачу.
• Не переворачивать аккумуляторную батарею. Кислота может вытечь из вентиляционных отверстий.
• Пролитую кислоту следует обработать связывающим средством, остатки нейтрализовать. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.
• Избегать контакта кислоты с кожей рук.
• Избегать контакта этих веществ с кожей.
• Загрязненными руками не касаться области рта, носа и глаз.
• Немедленно сменить промокшую одежду, по возможности, поместить в воду.
• На рабочем месте не принимать пищу, не пить и не хранить пищевые продукты.
• Перед перерывами и по окончании работы тщательно промывать кожу водой.

2. Во избежание получения травм следует одевать защитные очки и защитную одежду:

• Носить защитные очки и кислотостойкий фартук, в качестве замены - кислотозащитный халат.
• Носить кислотостойкие защитные перчатки.

3. Опасность взрыва - при зарядке аккумуляторной батареи выделяется гремучий газ:

• Выделяющийся при зарядке и отчасти в состоянии покоя после зарядки гремучий газ взрывоопасен. В экстремальных случаях при ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.
• При работах вблизи аккумуляторной батареи не допускается курение, использование источников открытого света, пламени и образование искр (например, проведение шлифовальных, сварочных и отрезных работ).
• При работе с электропроводкой и электроприборами избегать короткого замыкания. Не класть инструмент на аккумуляторную батарею.
• Для предотвращения искры в результате электростатического разряда следует в обязательном порядке прикоснуться к кузову автомобиля, перед тем как касаться аккумулятора.

Отсоединение и подсоединение аккумуляторной батареи

Примечание:
- Заданная последовательность рабочих операций является обязательной.
- Для обеспечения безопасности при проведении работ на электрооборудовании необходимо отсоединять провод массы аккумуляторной батареи (отключить электропитание).
- Плюсовую клемму нужно отсоединять только при снятии аккумуляторной батареи. Всегда соблюдать указания по подсоединению клемм аккумуляторной батареи.

1. Минусовой вывод аккумуляторной батареи со встроенным блоком управления системы контроля аккумуляторной батареи -J367-.
2. Гайка (М6) крепления клеммы аккумуляторной батареи, провод массы, момент затяжки 6 Н∙м.
3. Плюсовой вывод аккумуляторной батареи.
4. Гайка (М6) крепления клеммы аккумуляторной батареи, плюсовой провод, момент затяжки 6 Н∙м.
5. Аккумуляторная батарея.
6. Кронштейн аккумуляторной батареи.
7. Крепежная пластина.
8. Крепежный винт зажимной пластины M8 x 35, момент затяжки 20 Н∙м.

Отсоединение и подсоединение аккумуляторной батареи (автомобили с одной аккумуляторной батареей)

Отсоединение

1. Выключить зажигание и все электрические потребители. Извлечь ключ из замка зажигания.

2. По истечении 60 секунд ожидания произвести отсоединение клемм аккумуляторной батареи в следующей последовательности:

• Вначале отсоединить отрицательную клемму -1- от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Затем отсоединить положительную клемму -2- от положительного вывода аккумуляторной батареи.

Подсоединение

Внимание:
- Для предотвращения повреждений корпуса батареи ее клеммы должны надеваться на выводы только "от руки", т.е. без применения силы.
- Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.

1. Надеть клемму плюсового провода -2- на плюсовой вывод батареи (см. рисунок выше).

2. Затянуть болт крепления плюсовой клеммы батареи моментом 6 Н∙м.

3. После того, как положительная клемма закреплена, установить на отрицательный вывод аккумуляторной батареи отрицательную клемму -1- (см. рисунок выше).

4. Затянуть крепежный болт на отрицательной клемме моментом 6 Н∙м.

5. Выполнить операции в последовательности, указанной ниже:

• Включить и снова выключить зажигание.
• Считать память неисправностей.
• Выполнить регулировку нулевого (среднего) положения датчика угла поворота руля.
• Проверить установку времени, при необходимости провести настройку.
• Полностью открыть и снова закрыть все окна.

Отсоединение и подсоединение аккумуляторной батареи (автомобили с двумя аккумуляторными батареями)

Примечание:
Аккумуляторная батарея под передним левым сиденьем оборудована системой отключения.

Отсоединение

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии и вынуть ключ зажигания из замка.

2. Отсоединить батарею в моторном отсеке (см. выше).

3. Сместить переднее левое сиденье вперед до конца.

4. Отсоединить разъем -1- основания сиденья.

5. Произвести отсоединение клемм аккумуляторной батареи в следующей последовательности:

• Откинуть крышку аккумуляторной батареи -3- на правой стороне. Вначале отсоединить отрицательную клемму -2- от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Затем откинуть крышку аккумуляторной батареи -3- на левой стороне. Отсоединить плюсовой провод -4- от аккумуляторной батареи.

Подсоединение

Внимание:
- Для предотвращения повреждений корпуса батареи ее клеммы должны надеваться на выводы только "от руки", т.е. без применения силы.
- Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.

1. Надеть клемму плюсового провода -4- на плюсовой вывод батареи (см. рисунок выше).

2. Затянуть болт крепления плюсовой клеммы батареи моментом 6 Н∙м.

3. Только после того, как положительная клемма закреплена, надеть на отрицательный вывод аккумуляторной батареи отрицательную клемму -2- (см. рисунок выше).

4. Затянуть крепежный болт на отрицательной клемме моментом 6 Н∙м.

5. Установить крышку батареи -3- и кожух -1- (см. рисунок выше).

6. Подключить аккумуляторную батарею в моторном отсеке (см. выше).

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, расположенная в моторном отсеке

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить шланг централизованного удаления газов от аккумуляторной батареи (если имеется).

3. Отвернуть винт крепления -стрелка- и снять скобу крепления аккумуляторной батареи.

4. Ручки аккумуляторной батареи -стрелки- откинуть вверх.

5. Аккумуляторную батарею приподнять за ручки и вместе с теплоизоляционной накладкой снять.

6. Установка в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
При незакрепленной аккумуляторной батареи возможны следующие опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва)
- Повреждение решетчатых пластин как следствие неправильного крепления аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи крепежной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Недостаточная безопасность при столкновении.
- Установить скобу и затянуть болт крепления -стрелка- моментом 23 Н∙м.
- Следить за тем, чтобы шланг централизованной системы отвода газов (если имеется) был подсоединен к аккумуляторной батарее и не был пережат при установке. Только в этом случае газы смогут свободно удаляться из аккумуляторной батареи.
- После установки аккумуляторной батареи проверить надежность ее крепления. Ненадежное закрепление аккумуляторной батареи может повлечь за собой нежелательные последствия.
- Подсоединить аккумуляторную батарею.
- В автомобилях с системой Старт-стоп после замены батареи необходимо выполнить техпроцесс „Задание параметров батареи при замене“, чтобы система Старт-стоп могла правильно работать.

Вторая аккумуляторная батарея, в салоне

1. Отсоединить батарею в моторном отсеке.

2. Снять переднее левое сиденье.

3. Отсоединить шланг централизованного удаления газов от аккумуляторной батареи (если имеется).

4. Поднять откидные ручки (если имеются) на кожухе аккумуляторной батареи и движением вверх снять кожух.

5. Произвести отсоединение клемм аккумуляторной батареи в следующей последовательности:

• Вначале отсоединить отрицательную клемму -1- от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Затем отсоединить положительную клемму -2- от положительного вывода аккумуляторной батареи.

6. Отвернуть винт крепления -стрелка- и снять скобу крепления аккумуляторной батареи.

7. Ручки аккумуляторной батареи откинуть вверх.

8. Аккумуляторную батарею приподнять за ручки и снять с консоли под сиденьем.

9. Установка в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
При незакрепленной аккумуляторной батареи возможны следующие опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва)
- Повреждение решетчатых пластин как следствие неправильного крепления аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи крепежной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Недостаточная безопасность при столкновении.
- Установить скобу и затянуть болт крепления -стрелка- моментом 23 Н∙м.
- Следить за тем, чтобы шланг централизованной системы отвода газов (если имеется) был подсоединен к аккумуляторной батарее и не был пережат при установке. Только в этом случае газы смогут свободно удаляться из аккумуляторной батареи.
- После установки аккумуляторной батареи проверить надежность ее крепления. Ненадежное закрепление аккумуляторной батареи может повлечь за собой нежелательные последствия.
- Надеть клемму плюсового провода -2- на плюсовой вывод батареи (см. рисунок выше).
- Затянуть болт крепления плюсовой клеммы батареи моментом 6 Н∙м.
- Только после того, как положительная клемма закреплена, надеть на отрицательный вывод аккумуляторной батареи отрицательную клемму -1- (см. рисунок выше).
- Затянуть крепежный болт на отрицательной клемме моментом 6 Н∙м.
- Установить переднее сиденье.
- Присоединить батарею в моторном отсеке.

Предупредительные указания и правила техники безопасности по работе с аккумуляторными батареями

Внимание:
- Лица, находящиеся под надзором, как напр. ученики или практиканты, могут работать с аккумуляторными батареями автомобилей только под надзором профессионального персонала, как напр. механика/мастера или электрика/мастера.
- Кислота концентрирована. Возникает опасность, что в случае непрофессионального обращения с аккумуляторными батареями персонал подвергается вредному воздействию электролита. Поэтому следует иметь наготове подходящие средства, защищающие от ожога кислотой. Подходящим средством является напр. мыльный щелок.
- В случае утечки из аккумуляторной батареи электролита могут произойти ожог кожи, разъедание кислотой и коррозия автомобиля. При этом могут, в зависимости от обстоятельств, повредиться части автомобиля, важные для безопасности.
- Гремучий газ, возникающий в результате заряда и частично в покое после отвода газа после подзарядки, является взрывчатым. В крайнем случае может в случае непрофессионального обращения взорваться аккумуляторная батарея из-за утекающих газов.
- Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, необходимо заменить. Нельзя ни контролировать ни заряжать и нельзя осуществлять пуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля. В случае контроля, зарядки или пуска двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля возникает опасность взрыва.
- Запрещено создавать искры шлифованием, сваркой, разъемными работами и пользоваться открытым огнем, напр. курить вблизи от аккумуляторной батареи. Также необходимо предотвратить искрообразование электростатическим разрядом. Следовательно, прежде чем прикоснуться к аккумуляторной батарее, абсолютно необходимо прикоснуться сначала к кузову автомобиля.
- Работать с аккумуляторными батареями следует только в хорошо проветриваемых и для этой деятельности подходящих пространствах.

Визуальный контроль аккумуляторной батареи

Внимание:
- При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
- В случае непрофессионального закрепления аккумуляторной батареи возможно ее повреждение. Осуществить контроль крепления.
- Прежде чем приступить к обширным измерениям, абсолютно необходимо осуществить визуальный контроль внешнего состояния аккумулятора и крепкого присоединения полюсных выводов аккумулятора.

Во время визуального контроля необходимо узнать:

• Не поврежден ли моноблок аккумуляторной батареи. Вследствие повреждения гильзы (моноблока) может возможно утекшая кислота причинить серьезные повреждения автомобиля (не действует для флисовых аккумуляторов АGM). Части автомобиля, на которые попала утекшая кислота, следует безотлагательно обработать нейтрализующим средством или мыльным щелком. Поврежденный лак необходимо квалифицированно починить.
• Не повреждены ли полюсные выводы аккумуляторной батареи (присоединения проводов аккумуляторной батареи) и не нарушено ли вследствие повреждения полюсных выводов аккумуляторной батареи крепкое присоединение полюсных клемм.

Внимание:
Присоединяя полюсные клеммы аккумуляторной батареи, необходимо выдержать предусмотренный настоящим руководством ход работ. В том случае, если полюсные клеммы аккумуляторной батареи установлены и затянуты неправильно, провода могут даже воспламениться. Следствием являются значительные неисправности работы электрооборудования. В результате сказанного более не обеспечивается безопасная работа автомобиля.

Измерение напряжения холостого хода

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (напр. -V.А.G 1526А -).

Примечание:
- Нельзя, чтобы аккумуляторную батарею нагружали электропотребителями по крайней мере за 2 часа до измерения.
- Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через два часа после окончания зарядки.

1. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В. Если на ручном мультиметре изображается значение 12,5 В или более высокое значение, то это означает, что напряжение аккумуляторной батареи - в норме.

2. Если на ручном мультиметре изображается более низкое значение напряжения аккумуляторной батареи, чем 12,5 В:

• Зарядить аккумуляторную батарею.
• После выполненной зарядки аккумуляторной батареи и по крайней мере 2-х часов времени ожидания, на протяжении которых нельзя подвергать аккумуляторную батарею нагрузке какими-либо электропотребителями или заряжать.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В.

4. Если напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - не в норме, то нужно заменить аккумуляторную батарею.

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Измерение напряжения под нагрузкой

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для проверки аккумуляторных батарей -VАS 5097 А-.
- Прибор для проверки аккумуляторных батарей -VАS 6161-.

Внимание:
- При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
- Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
- Перед применением прибора для проверки следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время измерения.

Примечание:
- Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.
- Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через 2 часа после окончания зарядки.
- У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора -J367- клемма „-“ тестера должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после измерения может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.
- В случае применения Прибора для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером -VАS 5097 А- не нужно отсоединять или удалять аккумуляторную батарею.
- Ток нагрузки и минимальное напряжение отличаются в зависимости от емкости аккумуляторной батареи и указаны на наклейке испытательного прибора.

Если прибор для проверки аккумуляторных батарей укажет следующие результаты:

1 - мощность стартера достаточная

2 - мощность стартера плохая

3 - мощность стартера очень плохая

4 - не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

Пояснения по нагрузочному контролю аккумуляторной батареи

Вследствие большой нагрузки аккумуляторной батареи в ходе контроля (протекает ток большой силы) напряжение аккумуляторной батареи понижается.

Если аккумуляторная батарея - в норме, то значение напряжения понижается не более, чем до значения минимального напряжения.

Если аккумуляторная батарея неисправная или же недостаточно заряжена, то напряжение аккумуляторной батареи очень быстро понижается ниже указанного минимального значения.

После завершения контроля неисправных, разряженных или малозаряженных аккумуляторных батарей это низкое значение напряжения аккумуляторной батареи сохраняется еще весьма долго; напряжение возрастает лишь весьма медленно.

Контроль отбора тока при зарядке

Чтобы у разряженных аккумуляторных батарей получить, как можно раньше сведения об их состоянии, возможно по величине тока, потребляемого аккумуляторной батареей в начале зарядки, оценить, необходимо ли заменить аккумуляторную батарею или возможно ли ее полноценно зарядить.

Внимание:
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Контроль потребления тока необходимо осуществить всегда в том случае, если прибор для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером VАS 5097А укажет следующие результаты:

1 - мощность стартера достаточная

2 - мощность стартера плохая

3 - мощность стартера очень плохая

4 - не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

Примечание:
- Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять по крайней мере 10 °С.
- Применить рекомендуемые изготовителем зарядные устройства, которые способны предоставить зарядный ток минимум 30 А (напр. - VАS 5900 -, -VАS 5903-, -VАS 5095А-).
- Если зарядное устройство не указывает прямо величину зарядного тока (напр. VАS 5095 А), то зарядный ток должен измеряться электроизмерительными клещами, напр. - VАS 5051B/7-.

1. Присоединить аккумуляторную батарею к зарядное устройству и начать процесс зарядки

2. По истечении пяти минут следует прочесть на зарядном устройстве или же измерить электроизмерительными клещами ток зарядки аккумуляторной батареи.

3. Через пять минут после начала зарядки зарядочный ток должен превышать 10 % от номинальной емкости. Если зарядочный ток через пять минут после начала зарядки ниже, чем 10 % номинальной емкости, то следует заменить аккумуляторную батарею.

Например:

Ток зарядки у аккумуляторной батареи 60 А.ч должен через 5 мин. после начала зарядки превышать 6 А. В случае выполнения этого условия следует продолжать зарядку и через два часа после завершения зарядки, когда аккумуляторная батарея не нагружена электропотребителями, следует снова осуществить измерение напряжения под токовой нагрузкой.

Зарядка аккумуляторной батареи

Внимание:
- Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
- В ходе зарядки аккумуляторной батареи, измерения напряжения и измерения с токовой нагрузкой должны быть всегда хорошо ввернуты пробки батареи, чтобы они действительно хорошо герметизировали.
- В помещения, в которых осуществляют зарядку аккумуляторных батарей, нельзя обращаться с открытым огнем и курить. Дело в том, что в ходе зарядки аккумуляторных батарей образуется легковоспламеняемый газ.
- Замерзшие аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Цеховое устройство для заряда автомобильных аккумуляторных батарей напр. - VАS 5900 -, -VАS 5903-, -VАS 5095А- или -VАS 5901-.

Примечание:
- Аккумуляторные батареи возможно заряжать только изготовителем рекомендуемыми зарядными устройствами.
- Перед применением зарядного устройства следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время зарядки.
- Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.

Осуществление зарядки аккумуляторной батареи

1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

2. Откинуть чехол аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить положительный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей с положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи.

Внимание:
У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора -J367- клемма „-“ (черная) зарядного устройства должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после зарядки может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.

4. Подсоединить отрицательный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей с отрицатеьлным полюсным выводом аккумуляторной батареи.

5. Включить устройство для заряда аккумуляторных батарей.

Автомобили с аккумуляторной батареей в багажнике

6. Расфиксировав -стрелка- чехол -3- дополнительного положительного полюсного вывода аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве, открыть его.

7. Соединить положительный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей -1- с дополнительным положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи -2-.

8. Соединить отрицательный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей -4- с точкой соединения на массу в подкапотном пространстве (напр. -5- или несущая проушину двигателя).

9. Включить устройство для заряда аккумуляторных батарей.

Примечание:
Рисунок ниже изображен схематически и может отличаться от реального.

Глубокоразряженные аккумуляторные батареи

У аккумуляторных батарей, которые не эксплуатировались сравнительно продолжительное время, например, в складированных автомобилях, имеет место их саморазряд.

Аккумуляторная батарея глубокоразряжена в том случае, если ее напряжение холостого хода упало ниже значения 11,6 В. Измерить напряжение холостого хода.

Электролит (смесь серной кислоты и воды) в глубокоразряженных аккумуляторных батареях состоит почти исключительно из воды, так как доля серной кислоты сильно понижена.

Примечание:
- Электролит в глубокоразряженных аккумуляторных батареях может замерзнуть даже при небольших морозах.
- Замерзшие аккумуляторные батареи нельзя применить вновь.
- Глубокоразряженные аккумуляторные батареи сульфатируются, т.е. вся поверхность аккумуляторных элементов затвердевает. Электролит не чистый (прозрачный), а имеет белесую окраску.
- Если зарядить глубокоразряженные аккумуляторные батареи вскоре после их разряжения, то сульфатация проходит.
- Если не заряжать такие аккумуляторные батареи, то аккумуляторные элементы продолжают твердеть и их способность принятия зарядки в значительной степени ограничивается. Вследствие этого понижается мощность аккумуляторной батареи.