Бензиновые двигатели Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

1. Бензиновые двигатели

Воздушный фильтр

1. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
2. Фильтрующий элемент
3. Уплотнитель
4. Заглушка
5. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
6. Индикатор износа фильтра
7. Упор
8. Фиксатор
9. Кронштейн
10. Уплотнительное кольцо
11. Болт крепления
12. Датчик расхода воздуха
13. Хомут крепления
14. Впускной патрубок
15. Хомут крепления
16. Дренажный шланг
17. Решетка
18. Фиксатор
19. Кронштейн
20. Болт крепления
21. Заклепка
22. Воздухозаборник
23. Фиксатор

Корпус воздушного фильтра

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от датчика массового расхода воздуха G70, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить вакуумный шланг (2) от фиксатора и отсоединить его от корпуса воздушного фильтра (1).

3. Отпустить хомут крепления (4) и отсоединить патрубок воздуховода, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить дренажный шланг (3).

6. Предельно осторожно отсоединить от направляющих и снять корпус воздушного фильтра в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Необходимо учесть, что при чрезмерно засорении фильтрующего элемента воздушного фильтра, уменьшается количество всасываемого воздуха в двигатель, поэтому это может стать причинно падения мощности.
- Корпус воздушного фильтра внутри должен быть чистым, вымытым и сухим.
- Перед установкой убедиться в том, что воздушные патрубки и шланги чистые и на их поверхности отсутствует горюче-смазочные материалы.
- Для подсоединения шлангов необходимо использовать не содержащую силикон смазку.
- Все шланги и патрубки необходимо фиксировать с помощью соответственных хомутов крепления.

Впускной коллектор

1. Топливная рампа
2. Потенциометр воздушной заслонки
3. Болты крепления
4. Уплотнитель
5. Шланг
6. Контрольный клапан потока впускного воздуха
7. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
8. Монтажный кронштейн
9. Болт крепления
10. Монтажный кронштейн
11. Шланг
12. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
13. Модуль дроссельной заслонки
14. Уплотнитель
15. Болт крепления
16. Монтажный кронштейн клапана
17. Переходник
18. Впускной коллектор с переменной длиной впускного тракта
19. Датчик температуры впускного воздуха
20. Болт крепления
21. Болт крепления, момент затяжки 20 Н∙м
22. Опора
23. Болт крепления, момент затяжки 20 Н∙м
24. Гайка крепления, момент затяжки 9 Н∙м
25. Болт крепления
26. Уплотнитель
27. Шпилька

Верхняя часть впускного коллектора

Внимание:
Топливная система находится под избыточным давлением, даже когда двигатель выключен. Дабы не получить ожогов и травм, необходимо сбросить давления. Для этого необходимо обмотать чистой ветошью место соединения и, предельно осторожно, отпустить соединительную гайку, чтобы топливо начало вытекать в ветошь. После полного сброса давления, отвернуть соединительную гайку окончательно.

Снятие и установка

Примечание:
Топливные форсунки можно снять только после снятия впускного коллектора и топливной рампы.

1. Снять впускной коллектор в сборе вместе с топливной рампой.

2. Если установлено, снять звукоизоляционное покрытие.

3. Установить автомобиль в сервисное положение.

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от датчика температуры впускного воздуха, электромагнитного клапана №1 абсорбера, контрольного модуля дроссельной заслонки и датчика Холла.

5. Отсоединить жгут электропроводки от впускного коллектора и отложить его в сторону.

6. Отпустить хомут крепления (3) шланга (2) на дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить шланг давления от модуля дроссельной заслонки и отложить его в сторону.

8. Отсоединить монтажный кронштейн (4) от электромагнитного клапана №1 для абсорбера.

9. Отсоединить магистраль абсорбера от впускного коллектора и отложить его в сторону.

10. Выкрутить болт крепления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болт крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже.

12. Снять монтажный кронштейн.

Примечание:
Убедиться в том, что в системе питания сброшено остаточное давление.

13. Выкрутить болт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

14. Отпустить соединительную гайку патрубка (1), как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить монтажный кронштейн патрубка с впускного коллектора.

16. Выкрутить болты крепления (стрелки) впускного коллектора (2), показанные на рисунке ниже.

17. Предельно осторожно снять верхнюю часть впускного коллектора с нижней части коллектора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Закрыть отверстия чистой ветошью.

18. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Нижняя часть впускного коллектора

Снятие и установка

1. Снять звукоизоляционное покрытие двигателя.

2. Установить автомобиль в сервисное положение.

3. Снять верхнюю часть впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) от контрольного клапана заслонки впускного коллектора и отсоединить разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить вентиляционный шланг.

6. Снять масляный фильтр.

Примечание:
Если установлено, раскрыть фиксатор (стрелка), и отложить жгут электропроводки в сторону.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от заслонки потенциометра впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика давления топлива (1), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить две шпильки и снять нижнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
Топливные форсунки могут быть оставлены в топливной рампе.

10. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Модуль дроссельной заслонки

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (5) от модуля дроссельной заслонки (1), как показано на рисунке ниже.

2. Отпустить хомут крепления (3) от шланга (2) на дроссельной заслонке.

3. Отсоединить от дроссельной заслонки нагнетательный шланг, показанный на рисунке ниже.

4. Снять кронштейн (4) от электромагнитного клапана №1 для абсорбера.

5. Выкрутить болты крепления (стрелки) модуля дроссельной заслонки.

6. Снять модуль дроссельной заслонки по направлению вверх.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Очистка модуля дроссельной заслонки в сборе

Примечание:
- Соблюдать меры безопасности при работах на системе питания.
- Если установлен новый блок управления двигателем J623, то необходимо приспособить механизм управления дроссельной заслонкой. Приспособление можно осуществлять только с новым или вычищенным механизмом управления дроссельной заслонкой, так как загрязнение нагаром в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки к штуцеру может приводить к искаженным значениям приспособления.
- Быть предельно осторожным при очистке, чтобы не поцарапать отверстие дроссельной заслонки.

1. Извлечь модуль дроссельной заслонки в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) (стрелка), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Ацетон легковоспламеняемый. Соблюдать правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки нельзя пользоваться сжатым воздухом. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

3. Обычным ацетоном и кистью следует основательно очистить отверстие дроссельной заслонки, в особенности на участке прилегания дроссельной заслонки к стенкам (стрелки).

4. Протереть чистой безворсовой ветошью очищенную поверхность дроссельной заслонки

5. Оставить ацетон полностью выветриться и установить очищенный модуль дроссельной заслонки обратно.

Выпускной коллектор

Компоненты

1. Выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором
2. Уплотнитель
3. Фиксатор
4. Болт крепления, М5Х12, момент затяжки при установке 7 Н∙м
5. Клапан рециркуляции турбокомпрессора
6. Шланг
7. Хомут крепления
8. Болт крепления
9. Шланг
10. Шланг
11. Соединительный болт
12. Уплотнитель
13. Переходник
14. Соленоидный клапан регулировки давления наддува
15. Монтажный кронштейн
16. Вакуумный привод клапана
17. Пластина
18. Болт крепления
19. Пробка
20. Соединительный болт, момент затяжки 32 Н∙м
21. Уплотнитель
22. Термоизоляционное покрытие масляного патрубка
23. Болт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
24. Масляный патрубок
25. Соединительный болт, момент затяжки 32 Н∙м
26. Уплотнитель
27. Гайка крепления
28. Водяной патрубок
29. Уплотнитель
30. Болт крепления М8х35, момент затяжки 30 Н∙м
31. Опора
32. Болт крепления М8х16, момент затяжки 30 Н∙м
33. Гайка крепления
34. Шпилька М10х32, момент затяжки 24 Н∙м
35. Водяной патрубок
36. Натяжитель
37. Болт крепления М6х15, момент затяжки 9 Н∙м
38. Масляный патрубок
39. Уплотнитель
40. Болт крепления М6х15, момент затяжки 9 Н∙м
41. Уплотнитель

Турбокомпрессор в сборе

Снятие и установка

Примечание:
Все демонтированные элемента термоизоляционного покрытие при установке необходимо устанавливать в первоначальное положение.

Внимание:
При выявлении механических повреждений турбокомпрессора замене может подлежать не только он. Повреждения турбокомпрессора могут быть спровоцированы нарушениями в работе системы впуска. В случае механических повреждений турбокомпрессор необходимо проверить:
- Корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и патрубки воздуховодов на наличие загрязнений.
- Проверить воздуховоды нагнетаемого воздуха, а также промежуточный охладитель на наличие посторонних частиц.
- Очистить все линии системы смазки.
- Заменить моторное масло и масляный фильтр в сборе
При обнаружении засорений и посторонних частиц, необходимо промыть и высушить все патрубки системы впуска и заменить, при необходимости фильтрующий элемент системы впуска.

1. Если установлено, снять звукоизоляционное покрытие.

2. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от впускного патрубка.

5. Выкрутить болт крепления (4), показанный на рисунке ниже.

6. Отпустить хомуты крепления (1) и (2) и отсоединить шланги от турбокомпрессора (3), как показано на рисунке ниже.

7. Снять нижний каталитический нейтрализатор в сборе.

8. Выкрутить болт крепления (1) из опоры двигателя (3), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

10. Снять опору двигателя в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Пометить болты крепления, так как они имеют различную длину.

Автомобили с полным приводом

11. Снять переднюю часть карданного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

12. Снять угловой редуктор.

Автомобили с передним приводом

13. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отсоединить опору карданного вала по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

14. Снять передний каталитический нейтрализатор в сборе.

15. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (3) от турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить вакуумные шланги от турбокомпрессора.

17. Выкрутить болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

18. Снять опору (1).

19. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить водяной шланг.

20. Выкрутить болты крепления (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

21. Отсоединить монтажный кронштейн (4) водяного патрубка от турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить водяной патрубок от турбокомпрессора и отложить его в сторону.

23. Отсоединить питающую масляную магистраль от турбокомпрессора.

24. Отсоединит возвратный масляный патрубок от турбокомпрессора и отложить его в сторону.

25. Снять термоизоляционное покрытие.

26. Отвернуть гайки крепления (стрелки).

27. Снять турбокомпрессор в сборе, наклонить его по направлению назад и снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором, как показано на рисунке ниже.

28. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть элементы крепления выпускного коллектора и турбокомпрессора в последовательности показанной на рисунке ниже в несколько подходов:

1. Затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м

2. Затянуть с моментом затяжки 12 Н∙м

3. Затянуть с моментом затяжки 16 Н∙м

4. Затянуть с моментом затяжки 25 Н∙м

Проверка герметичности системы наддува

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить от клапанной крышки шланг вентиляции картера. Для этого нажать на фиксаторы муфты.

3. Отсоединить вакуумные шланги от воздуховода.

4. Ослабить хомут и отсоединить воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

5. Вывернуть винт отклонить воздуховод вместе с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя.

6. Выкрутить винты.

7. Ослабить хомут и снять демпфер пульсаций.

8. Вставить переходник -1687/10- во впускной шланг (1) и зафиксировать его хомутом.

9. Вставить переходник -1687/12- во впускной шланг (1) и зафиксировать его хомутом.

10. Подготовить тестер системы наддува - V.A.G 1687- следующим образом:

• Полностью выкрутить регулятор давления (2) и закрыть краны (3) и (4).

Примечание:
Для вращения ручки регулятора давления (2) её нужно оттягивать вверх.

• Подсоединить тестер систем наддува -V.A.G 1687- к переходнику -1687/12-, как показано на рисунке.

11. Подсоединить пневмошланг (1) (подача сжатого воздуха) к тестеру систем наддува -V.A.G 1687-.

Примечание:
Если в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку (6).

12. Открыть кран (3).

13. С помощью клапана регулировки давления (2) установить давление 0,5 бар.

Внимание:
Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.

14. Открыть кран (4) и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости подрегулировать давление, чтобы он составляло 0,5бар.

15. Проверить герметичность системы наддува:

• на слух;
• на ощупь;
• с помощью обычного аэрозольного течеискателя;
• с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

Примечание:
- Незначительные неплотности допустимы со стороны забора воздуха турбонагнетателем, т.к. шланги забора воздуха не рассчитаны на избыточное давление.
- Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине проверка падения давления невозможна.
- При устранении найденной негерметичности соблюдать указания по проведению монтажных работ в системе наддува.
- Перед снятием переходников сбросить давление в контуре, отсоединив муфту переходника -1687/10-.