Система питания двигателя Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Система питания двигателя

Правила техники безопасности при работе с системой питания (бензиновые двигатели)

Внимание:
- Давление топлива в трубопроводе высокого давления может составлять до 120бар. Соблюдать меры предосторожности при сбросе давления в контуре высокого давления .
- Подающий топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие. Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами:

Отсоединить АКБ.

Удалить предохранитель блока управления топливного насоса -J538- или модуля подачи топлива

Отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива или от блока управления топливного насоса -J538-.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
При снятии и установке датчика уровня топлива -G- или топливного насоса (модуля подачи топлива) с бака, полностью или частично заполненного топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Извлечь предохранитель топливного насоса.

Внимание:
Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением!
Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.
Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке необходимо расположить шланг от включённой вытяжной установки.
Шланг предназначен для удаления паров топлива.
При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15м³ /ч (при этом поток воздуха не должен попадать на двигатель).
Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!
Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:
- Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
- Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
Чтобы прокрутить двигатель с пусковыми оборотами, не заводя его:
- Отсоединить от катушек зажигания с выходным каскадом все 4-контактные разъёмы -стрелки-.
- Извлечь предохранитель блока управления топливного насоса -J538- из колодки предохранителей.
При снятии и установке датчика уровня топлива (G) или топливного насоса (модуля подачи топлива) с бака, полностью или частично заполненного топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Извлечь из колодки предохранитель топливного насоса.

Внимание:
- Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Непосредственно перед началом работ установить вблизи монтажного отверстия топливного бака для удаления испарений топлива всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м³ /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Примечание:
- При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.
- При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Сброс давления в контуре высокого давления топлива

Внимание:
- Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед открытием контура высокого давления, например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива -G247- необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6 бар.

1. Подключить специальное сканирующее устройство и выполнить ведомую функцию «Уменьшение давления топлива в контуре высокого давления».

2. Установить выключатель зажигания в положение "выкл."

Внимание:
Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы контура высокого давления системы питания, места разъёма следует обложить ветошью.

3. Обернуть место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление (около 6 бар). Вытекающее топливо должно удерживаться ветошью.

4. В завершении работ опросить регистратор событий и удалить из него все записи, сохранённые при открывании соединения.

Примечание:
После удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности «Ведомый поиск неисправностей».

Бензиновые двигатели

Топливный бак

1. Возвратная топливная магистраль
2. Топливоподающая магистраль
3. Топливная магистраль
4. Соединительная гайка, момент затяжки 80 Н∙м
5. Разъем
6. Модуль топливного насоса
7. Уплотнительное кольцо
8. Топливный бак
9. Термоизоляционное покрытие
10. Болт крепления, момент затяжки 23 Н∙м
11. Монтажная лента
12. Дренажный шланг
13. Крышка
14. Болт крепления
15. Резиновая крышка
16. Болт крепления, 12 Н∙м
17. Вентиляционный шланг
18. Фильтр адсорбера
19. Хомут крепления
20. Топливный фильтр

Снятие и установка

Примечание:
- Перед снятием необходимо слить топливо из топливного бака.
- Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

1. Открыть крышку топливного вала.

2. Выкрутить болт крепления резиновой крышки, после чего снять резиновую крышку с заливной горловины.

3. Выкрутить болт крепления (2) заливной горловины.

4. Снять провод «массы» (3), показанный на рисунке ниже.

5. Снять нижнюю крышку (стрелка), показанную на рисунке ниже.

6. Отсоединить и снять левую нижнюю панель, показанную на рисунке ниже.

7. Подставить под топливный бак емкость для сбора вытекающего топлива.

8. Отсоединить топливоподающую магистраль (черная) (6) от топливного фильтра (2) и собрать вытекающее топливо, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от фиксатора, после чего раскрыть и снять разъем.

10. Отсоединить топливную магистраль (белая) от фильтра адсорбера (5).

11. Отсоединить монтажные ленты (2) топливного бака. Подпереть топливный бак с помощью специального домкрата.

12. Опустить топливный бак в сборе.

13. При необходимости снять модуль топливного насоса.

14. Используя специальное оборудование, откачать остатки топлива из бака.

Установка

Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Модуль топливного насоса с датчиком уровня

Снятие

1. Снять топливный бак в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) и снять его с модуля (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить топливные магистрали (1) и (2).

4. На моделях с вспомогательным обогревателем, отсоединить топливную магистраль (3) от модуля топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть соединительную гайку (1), используя специальный инструмент, показанный на рисунке ниже.

6. Извлечь модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива (1) вместе с уплотнительным кольцом из топливного бака.

7. Снять уплотнительное кольцо с топливного бака.

8. Предельно осторожно извлечь модуль топливного насоса и датчика уровня из топливного бака.

9. Провернуть и наклонить модуль топливного насоса, чтобы исключить повреждение датчика уровня.

10. Подложить чистую ветошь под модуль топливного насоса, чтобы собрать остатки топлива.

Установка

Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

• Вставить уплотнительное кольцо в отверстие в топливном баке.
• Нанести на внутреннюю часть уплотнительного кольца бензин.
• Установить в топливный бак модуль топливного насоса и датчик уровня топлива.
• Совместить установочные метки (1), показанные на рисунке ниже.

Топливный насос высокого давления

Компоненты

1. Роликовый толкатель
2. Уплотнительное кольцо
3. Топливный насос высокого давления
4. Клапан регулировки давления
5. Отверстие в корпусе вакуумного насоса под установку топливного насоса высокого давления
6. Топливные форсунки
7. Датчик Холла
8. Контрольный клапан впускного распредвала
9. Болты крепления
10. Штуцер подсоединения топливопровода
11. Штуцер подсоединения топливной трубки

Снятие и установка

Внимание:
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

Примечание:
- Снятие и установку насоса высокого давления производить только при холодном двигателе.
- При установке насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Уплотнительное кольцо и штуцер заменяются в обязательном порядке.

Топливопроводы крепить без натяжения.

Снятие

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от клапана регулировки давления (1), как показано на рисунке ниже.

2. Отпустить хомут крепления и отвернуть соединительную гайку, чтобы отсоединить топливный шланг и топливную трубку, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить оба болта крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1).

5. Аккуратно извлечь топливный насос высокого давления (2).

6. Быть предельно осторожным, чтобы роликовый толкатель не упал в корпус вакуумного насоса.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- При установке ТНВД роликовый толкатель должен находиться в нижней точке.
- При установке бывшего в употреблении насоса высокого давления необходимо заменить штуцер напорной топливной магистрали (контур высокого давления).

1. Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

2. Установить роликовый толкатель в вакуумный насос (предварительно проверив роликовый толкатель на наличие повреждений).

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы роликовый толкатель установился в нижнюю точку.

4. Установить насос высокого давления в вакуумный насос.

5. Затянуть винты от руки.

6. Заменить штуцер насоса высокого давления.

7. Затянуть винты крест-накрест предписанным моментом.

8. Закрутить накидную гайку напорной топливной магистрали от руки, выровнять без перекосов и затянуть.

9. Снова подсоединить электрический разъём (1) регулятора давления топлива -N276-.

10. Если ранее снимался предохранитель, установить его.

Примечание:
Проверить герметичность системы питания.

Открывание быстроразъёмных соединений

Примечание:
Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Рычаг -T10468-.

Расположение быстроразъёмных соединений

Примечание:
- Быстроразъёмные соединения топливных, вакуумных и вентиляционных магистралей имеют цветную маркировку. Цветная точка может быть нанесена на муфте, либо в соответствующий цвет окрашена клавиша разблокировки.
- При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Внимание:
- Топливопровод находится под давлением!
- Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.
- Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Исполнение 1

Муфта с кнопками разблокировки -стрелки- справа и слева.

Разъединение

Место отсоединения от топливопровода (1) в моторном отсеке необходимо удерживать.

• Вставить рычаг -T10468- между теплозащитным щитком и стопором -стрелка- топливной магистрали (2) и закрепить, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для стыков системы питания

• Прижать быстроразъёмную муфту (1) в направлении -стрелки A-, как показано на рисунке ниже.
• Нажать кнопки разблокировки и снять быстроразъёмную муфту (1) по -направлению стрелки B- с топливной магистрали (2).

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 2

Соединительная муфта с фиксатором -стрелка-.

Разъединение

• Прижать быстроразъёмную муфту (1) в направлении -стрелки A-, как показано на рисунке ниже.
• Потянуть фиксатор (2) в -направлении стрелки B-.
• Снять быстроразъёмную муфту (1) по -направлению стрелки B- с топливной магистрали (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 3

Муфта с кнопкой спереди -стрелка-

Разъединение

• Нажать кнопку разблокировки -стрелка- и снять быстроразъёмные муфты.

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 4

Муфта с кнопкой разблокировки -стрелки- справа и слева

Разъединение

• Прижать быстроразъёмную муфту в -направлении стрелки A-.
• Сжать кнопки разблокировки -стрелки- и снять муфту.

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 5

Муфта с кнопками разблокировки -стрелки- справа и слева

Разъединение

• Сжать кнопки разблокировки -стрелки- и снять муфту.

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 6

Штуцер с кнопками разблокировки -стрелки- справа и слева

Разъединение

• Нажать на муфту (1) в -направлении стрелки- и удерживать.
• Сжать кнопки разблокировки -стрелки- и снять муфту.

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 7

Штуцер (1) с кнопками разблокировки (2) справа и слева:

Разъединение

• Нажать на муфту (1) в -направлении стрелки А- и удерживать.
• Нажать на кнопки разблокировки (2) в -направлении стрелки B- и снять муфту (1).

Примечание:
При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Система питания дизельных двигателей

Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания

Внимание:
При любых монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
- Трубопроводы всех видов следует прокладывать так, как они были проложены изначально.
- Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность ожога)!
- Кроме того, система питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!
- Любые работы на системе питания выполнять в защитных перчатках и защитных очках.

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) при баке, полностью или частично заполненном топливом, необходимо соблюдать следующие указания:

• Для удаления испарений топлива разместить вблизи монтажного отверстия топливного бака всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м³/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Руководство по ремонту при заправке несоответствующим топливом

Внимание:
При заправке несоответствующим топливом, недостаток смазки, которую обеспечивает дизельное топливо, может привести к необратимым повреждениям компонентов системы питания в контуре высокого давления, в особенности ТНВД. В этом случае можно ожидать повреждений в виде задиров и образование частиц износа. Продукты износа, в свою очередь, с большой вероятностью вызовут повреждение других компонентов системы питания - регулятора давления и форсунок.

Этап 1 (двигатель был запущен после заправки несоответствующим топливом)

1. Откачать из бака через заливную горловину как можно больше топлива с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-.

2. Разблокировать быстроразъёмную муфту обратного топливопровода и отсоединить его.

3. Подсоединить шланг -VAS 6551/1- манометра к обратному топливопроводу от двигателя.

4. Свободный конец шланга -VAS 6551/1- опустить в подходящую ёмкость.

5. Подключить тестер и выполнить Ведомую функцию «Включение топливного насоса».

Примечание:
Топливный насос включается.

6. Повторять этот процесс до тех пор, пока в топливном баке не останется топлива.

7. Снять топливный бак в сборе.

8. Снять модуль подачи топлива (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Проверить топливный бак на наличие металлических опилок.

10. Опорожнить накопительную ёмкость модуля подачи топлива.

11. Провести контрольный осмотр на наличие грубых загрязнений и металлических опилок в накопительной ёмкости и на сетчатом фильтре предварительной ступени очистки.

Этап 2 (двигатель не был запущен после заправки несоответствующим топливом)

1. Откачать из бака через заливную горловину как можно больше топлива с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-.

2. Разблокировать быстроразъёмную муфту обратного топливопровода и отсоединить его.

3. Подсоединить шланг -VAS 6551/1- манометра к обратному топливопроводу от двигателя.

4. Свободный конец шланга -VAS 6551/1- опустить в подходящую ёмкость.

5. Подключить тестер и выполнить Ведомую функцию «Включение топливного насоса».

Примечание:
Топливный насос включается.

6. Повторять этот процесс до тех пор, пока в топливном баке не останется топлива.

7. Залить в топливный бак 5литров дизельного топлива.

8. Повторно полностью откачать топливо из топливного бака, как описано выше.

9. Снова подсоединить обратный топливопровод.

10. Заменить топливный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Полностью заправить автомобиль и выполнить пробную поездку.

Этап 3 (в модуле подачи топлива и топливном баке имеются металлические опилки)

1. Очистить модуль подачи топлива и топливный бак с помощью приспособления для откачки дизельного топлива -VAS 5226-.

2. Установить модуль подачи топлива.

3. Установить топливный бак.

4. Залить в топливный бак 5 литров дизельного топлива.

5. Повторно полностью откачать топливо из топливного бака, как описано выше.

6. Заменить следующие компоненты контура высокого давления:

• Насос высокого давления.
• Трубопроводы высокого давления.
• Аккумулятор давления (топливная рампа) с регулятором давления топлива -N276- и датчиком давления топлива -G247-.
• Форсунки.
• Обратные (сливные) топливопроводы.
• Топливный фильтр.

7. Залить полный бак топлива.

8. Удалить воздух из системы питания.

9. Совершить пробную поездку.

Этап 4 (металлические опилки в модуле подачи топлива и топливном баке отсутствуют)

1. Залить в топливный бак 5литров дизельного топлива.

2. Повторно полностью откачать топливо из топливного бака, как описано выше.

Внимание:
При снятии клапана дозирования топлива -N290- существует опасность попадания загрязнений в ТНВД и его повреждения. Поэтому необходимо строго следить за обеспечением чистоты.

3. Тщательно очистить ТНВД в области клапана дозирования топлива -N290-.

4. Снять разъём с клапана.

5. Вывернуть винты -стрелка- и осторожно снять клапан дозирования топлива -N290-.

6. Проверить клапан дозирования топлива -N290- и насос высокого давления на наличие опилок.

Этап 5 (опилки в насосе высокого давления имеются)

1. Заменить следующие компоненты контура высокого давления:

• насос высокого давления.
• трубопроводы высокого давления.
• аккумулятор давления (топливную рампу) с регулятором давления топлива -N276- и датчиком давления топлива -G247-.
• форсунки (пьезо-форсунки).
• обратные топливопроводы (топливопроводы утечки).
• топливный фильтр.

2. Полностью заправить автомобиль.

3. Удалить воздух из системы питания.

4. Совершить пробную поездку.

Этап 6 (опилки в насосе высокого давления отсутствуют)

Внимание:
Следить, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана дозирования топлива - N290-. При повреждении одного уплотнительного кольца ТНВД подлежит замене.

1. Смазать топливом нижнее уплотнительное кольцо клапана дозирования топлива -N290-.

2. Лёгкими вращательными движениями установить клапан в ТНВД.

3. Затянуть оба винта -стрелки- от руки.

4. Предварительно затянуть винты моментом 3Нм, затем затянуть моментом 7Нм.

5. Заменить топливный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Удалить воздух из системы питания.

7. Полностью заправить автомобиль и выполнить пробную поездку.

Снятие и установка топливной рампы (распределителя топлива)

1. Раскрыв винтовой хомут (2), отсоединить шланг (1), как показано на рисунке ниже.

Автомобили с „двигателем битурбо“

2. Снять соединительные трубы.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

3. Раскрыв винтовой хомут (2), отсоединить шланг (1), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь редукционный клапан (1) и отсоединить возвратный шланг (2).

5. Разблокировать и отсоединить разъем (1) датчика давления топлива -G247- (2).

6. Отсоединить кабельный канал (3) от топливной рампы (распределителя топлива) слева и справа.

7. Разблокировать и отсоединить разъем (4) регулировочного клапана давления топлива -N276- (3).

8. Извлечь фиксатор (2).

9. Отвернуть болты (2) и снять держатель (1), показанные на рисунке ниже.

10. Отвернуть болты (3).

11. Отвернуть накидные гайки (1) головкой -T40055- и снять топливную магистраль (2).

12. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

13. Раскрыть хомут (5) и отсоединить обратный шланг (4).

14. Отвернуть все накидные гайки (2) головкой -T40055- на форсунках и топливной рампе и снять топливопроводы высокого давления.

15. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

16. Отвернуть болты (6), показанные на рисунке ниже.

17. Провести топливную рампу (3) при снятии под возвратным топливопроводом (стрелка).

18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Магистрали высокого давления устанавливать без напряжений.
• Перед первым запуском двигателя необходимо заполнить топливную систему топливом.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Автомобили с би-турбо

1. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

2. Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления.

3. Извлечь редукционный клапан (1) и отсоединить возвратный шланг (2).

4. Отсоединить кабельный канал (3) от топливной рампы (распределителя топлива), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты (3).

6. Отвернуть накидные гайки (1) головкой -T40055- и снять топливную магистраль (2).

7. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

8. Отсоединить разъемы (1) и (3).

9. Снять шланг подводящей магистрали (2) и дренажный шланг (4).

10. Извлечь жгут проводов (1) из держателя (2), как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть гайку (3) и снять кронштейн (2).

Примечание:
Гайка (3) не видна, и ее невозможно отыскать наощупь. Для отворачивания и установки гайки (3) потребуется маленькое зеркало.

12. Снять фиксатор топливного насоса высокого давления -3359-.

13. Отвернуть болты -стрелки- и снять шестерню привода распределительного вала.

14. Отвернуть болты (2).

15. Удерживая ступицу топливного насоса высокого давления опорой -T10051-, отвернуть крепежную гайку (1).

16. Установив съемник -T40064- с оправкой -T40064/1- и пальцами -T40064/2-, как показано на рисунке, снять ступицу с топливного насоса высокого давления. При необходимости использовать для удержания от проворачивания гаечный ключ 24 мм.

17. Если топливный насос высокого давления заменяется, отвернуть болты (4) из держателя, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть болты (стрелки) топливного насоса высокого давления.

19. Снять топливный насос высокого давления.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
• Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

Заправка и прокачка топливной системы

Внимание:
После сборки/установки новых или снятых компонентов, таких как топливный фильтр, топливопроводы и т.п., необходимо перед первым запуском двигателя заполнить топливом насос высокого давления. Работа насоса высокого давления всухую не допускается!

Примечание:
- При установке топливного насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
- Заглушки удалять только непосредственно перед установкой топливных магистралей.
- Автомобиль должен быть заправлен.

1. Включить зажигание.

2. Подключить диагностический автомобильный тестер и запустить Ведомую функцию „Прокачка топливной системы“.

Примечание:
Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

3. Затем запустить двигатель.

4. После заполнения топливной системы оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить его.

5. Проверить герметичность топливной системы.

6. Опросить регистратор событий, при необходимости - удалить запись события.

7. Далее произвести пробную поездку в 20 км с, по меньшей мере, одним ускорением с полной нагрузкой.

Примечание:
- Если в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. Выключить двигатель и очистить регистратор событий. Затем продолжить пробную поездку.
- Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления.

8. Повторно опросить регистратор событий.

Снятие и установка форсунки (пьезоинжектор)

Внимание:
- Не перепутать снятые форсунки (пьезоинжекторы)!
- При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя настроечное значение для новой форсунки.

1. Отсоединить разъем (1) от снимаемых форсунок, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- При снятии обратные топливные магистрали осторожно оттягивать вертикально вверх, поскольку четыре фиксатора (стрелка) могут надломиться.
- После снятия четырех фиксаторов -стрелка- проверить, нет ли надломов или отломов.
- Поврежденные обратные топливные магистрали заменять обязательно.
- Если на работающем двигателе отсоединится поврежденная обратная топливная магистраль, то произойдет поломка форсунки (пьезоинжектора). После этого требуется замена форсунки (пьезоинжектора).

2. При выключенном двигателе осторожно отсоединить штуцеры обратных топливных магистралей от форсунок. Для этого отжать обе скобы вниз стрелки (A) и одновременно потянуть вверх палец для разблокировки стрелка (B).

Примечание:
Следить за поддержанием чистоты. Ни в коем случае не допускать попадания грязи в отсоединенные сливные магистрали и открытые подключения форсунок.

3. Отвернуть крепление топливопровода высокого давления между топливной рампой и снимаемыми форсунками.

4. Отвернуть болты снимаемых форсунок под шумоизолирующим кожухом. Для этого, поднять шумоизолирующий кожух и откинуть вверх.

5. Установить съемник -T10055- с адаптером -T10055/1-, как показано на рисунке, и легкими постукиваниями извлечь форсунку.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

7-значные настроечные значения (1) (на рисунке значение показано только в качестве примера) выштампованы на каждой форсунке (инжекторе). Это значение перед установкой новой форсунки необходимо считать и записать.

Важные указания по установке форсунок:

• При каждом снятии и установке форсунок необходимо менять следующие детали и уплотнители: „медная шайба“, „уплотнительное кольцо гнезда форсунки“ „уплотнительное кольцо слива форсунки“.
• При повторной установке устанавливать форсунки только на тот же самый цилиндр.
• Перед установкой проверить чистоту форсунок и посадочных мест.
• Форсунки не должны иметь никаких повреждений.
• Перед установкой все уплотнительные кольца необходимо смазывать топливом.

Порядок действий при установке бывшей в употреблении форсунки:

1. Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его плоскогубцами - лишь настолько, чтобы оно не могло проворачиваться при вращении форсунки. Легкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.

2. Очистить наконечник и уплотнительную поверхность форсунки.

3. Новое медное уплотнительное кольцо (1) установить с помощью монтажной втулки -T10377- на форсунку (2). Использовать для этого „тонкую“ сторону монтажной втулки -T10377-.

4. Чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца круглого сечения, аккуратно переместить новое кольцо по штуцеру обратной топливной магистрали.

5. Очистить уплотнительную поверхность под форсунку в головке блока цилиндров и гнездо для форсунки. Для удаления частиц сажи с уплотнительной поверхности использовать чистую ветошь, смоченную в дизельном топливе или растворителе ржавчины. При этом не повредить уплотняемую поверхность.

Внимание:
Не применять для очистки моторное масло.

6. Замена уплотнительной манжеты гнезда для форсунки. Использовать для этого монтажную втулку -T10377-.

7. Вставить в форсунки прижимные скобы.

8. Вставлять форсунки с прижимными скобами в гнезда, не прикладывая чрезмерных усилий. Форсунки устанавливаются в „сухом“ виде. Поэтому для облегчения установки нельзя использовать жидкости.

9. Проверить отсутствие повреждений уплотнительных колец круглого сечения. Поврежденные уплотнительные кольца заменять.

10. На новые кольца круглого сечения, надеваемые на штуцеры обратной топливной магистрали, тонким слоем нанести топливо.

11. Установить обратную топливную магистраль и через обе скобы прижать вниз до упора -стрелки-.

12. При правильно надетой обратной топливной магистрали нажать вниз палец для блокировки (стрелка).

Снятие и установка регулировочного клапана давления топлива -N276-

1. Перед снятием очистить область вокруг резьбы регулировочного клапана, к примеру, стандартным средством для холодной очистки. В отверстие топливной рампы (распределителя топлива) ни в коем случае не должна попасть грязь.

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъем.

2. Просушить регулировочный клапан давления топлива -N276-.

3. Снять топливную рампу (распределитель топлива).

4. Зажать топливную рампу (рампы) в тиски с защитными губками.

5. Удерживая за шестигранник корпуса (3) (36 мм), ослабить накидную гайку (2) (30 мм). Затем отвернуть регулировочный клапан вручную.

6. Откачать загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и уплотняемую поверхность). Какие-либо механические инструменты для этой цели не использовать.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закупорить соответствующей заглушкой отверстие топливной рампы.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Обратить внимание на наличие повреждений на уплотнительных поверхностях (сминаемой кромке) и резьбе регулировочного клапана давления топлива -N276-.
- Также проверить уплотнительную поверхность отверстия топливной рампы.
- Резьба регулировочного клапана давления топлива -N276- должна быть очищена от масла/смазки.
- Заменить уплотнительное кольцо (1) (см. рисунок выше).
- Затянуть накидную гайку (2) обычным ключом (см. рисунок выше).
- Выровнять регулировочный клапан давления топлива -N276- так, чтобы соединительная часть разъема была направлена вертикально вверх.

Примечание:
Соединительная часть разъема должна быть направлена вертикально вверх.

• Удерживая шестигранник корпуса (3), затянуть накидную гайку (2). Момент затяжки 80 Н∙м.
• Установить топливную рампу (распределитель топлива).
• Удалить воздух из топливной системы.
• После установки дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
• Проверить герметичность топливной системы.
• Еще раз опросить регистратор событий.
• После этого произвести пробную поездку, в ходе которой выполнить как минимум один разгон с полной нагрузкой. Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления топлива.
• Еще раз опросить регистратор событий.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

1. Перед снятием очистить область вокруг резьбы клапана, к примеру, стандартным средством для холодной очистки. В отверстие топливной рампы (распределителя топлива) ни в коем случае не должна попасть грязь.

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъем.

2. Просушить датчик давления топлива -G247-.

3. Разблокировать и отсоединить разъем (1) датчика давления топлива -G247- (2).

4. Отвернуть датчик давления топлива -G247-.

5. Откачать загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и уплотняемую поверхность). Какие-либо механические инструменты для этой цели не использовать.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закупорить соответствующей заглушкой отверстие топливной рампы.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Обратить внимание на наличие повреждений на уплотнительных поверхностях (сминаемой кромке) и резьбе датчика давления топлива -G247-.
- Также проверить уплотнительную поверхность отверстия топливной рампы.
- Резьба датчика давления топлива -G247- имеет антифрикционное покрытие. Поэтому резьба и буртик должны быть обезжирены.
- Ввернуть датчик давления топлива -G247- от руки.
- Плотно привернуть датчик. Момент затяжки 100 Н∙м.
- Удалить воздух из топливной системы.
- После установки дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
- Проверить герметичность топливной системы.
- Еще раз опросить регистратор событий.
- После этого произвести пробную поездку, в ходе которой выполнить как минимум один разгон с полной нагрузкой. Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления топлива.
- Еще раз опросить регистратор событий.

Проверка герметичности топливной системы

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, не газуя, после чего заглушить двигатель. (топливная система прокачается самостоятельно).

2. Проверить герметичность топливной системы в целом. При обнаружении негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

3. Далее произвести пробную поездку в 20 км с, по меньшей мере, одним ускорением с полной нагрузкой.

Примечание:
Если в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. Заглушить двигатель, удалить записи из регистратора событий, затем продолжить пробную поездку.

4. Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления.

Снятие и установка топливного бака

Внимание:
- Нельзя опустошать топливный бак через заливную горловину с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-.
- Если опустошать топливный бак через заливную горловину с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-, то повреждается обратный клапан -стрелка-.

1. Перед началом монтажных работ выполнять предписания по правилам техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
При проведении работ будет отсоединяться провод массы аккумуляторной батареи. Поэтому проверить, не закодировано ли установленное головное устройство. Если да, то перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо узнать защитный код.

3. Открыть лючок топливного бака и отвернуть крышку.

4. Очистить область, прилегающую к заливной горловине топливного бака.

5. Отвернуть крепежный винт, отсоединить и снять резиновую чашку с заливной горловины.

6. Отсоединить провод массы.

7. Отвернуть болт крепления заливной горловины.

8. Снять панель защиты днища слева впереди (стрелка).

9. Снять панель защиты днища слева в середине (стрелка).

10. Для разблокировки топливных магистралей вдавить стопорное кольцо и отсоединить подающую топливную магистраль (1) и обратную магистраль (2).

Автомобили с автономным отопителем:

11. Снять хомут (5).

12. Отсоединить шланг (6) от топливной магистрали (3).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Снять хомуты подвески топливного бака. При этом топливный бак вывесить на подъемнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

14. Опустить подъемник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы можно было отсоединить разъем от фланца топливного насоса.

15. Отсоединить разъем от фланца топливного насоса и высвободить кабель из фиксаторов на топливном баке.

16. Отсоединить жгут проводов (1) от топливного бака.

17. Опустить топливный бак.

18. Если топливный бак заменяется:

• Отсоединить и снять подающую магистраль (2) и обратную магистраль (3) из топливного бака.
• На автомобилях с автономным отопителем отсоединить и снять топливную магистраль (4) из топливного бака.

19. Если нужно снять модуля подачи топлива.

20. Полностью откачать топливо из топливного бака с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190- через проем для модуля подачи топлива.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Подсоединить разъем к фланцу топливного насоса и защелкнуть проводку на топливном баке.
• Топливные магистрали с (2) по (4) прикрепить к топливному баку (см. рисунок выше).
• Пристегнуть жгут проводов (1) к топливному баку (см. рисунок выше).
• Подсоединить подающую топливную магистраль (1) и обратную топливную магистраль (2). При соединении муфт топливных магистралей должен быть слышен отчетливый щелчок (см. рисунок выше).
• Шланг (6) установить до метки (4) на топливную магистраль (3) (см. рисунок выше).
• Установить левые панели защиты днища.