Передние тормозные механизмы Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Передние тормозные механизмы

Компоненты

1. Поворотный кулак
2. Болт крепления, момент затяжки при установке 8 Н∙м
3. Датчик частоты вращения колеса
4. Грязезащитный щиток
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9.5 Н∙м
6. Ступица переднего колеса
7. Тормозной диск
8. Болт крепления, момент затяжки 20 Н∙м
9. Разъем жгута электропроводки
10. Тормозные колодки
11. Возвратная пружина
12. Монтажный кронштейн тормозного суппорта
13. Тормозной суппорт
14. Направляющий палец
15. Крышка
16. Тормозной шлнга/тормозная трубка
17. Держатель
18. Держатель
19. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
20. Болт крепления, момент затяжки 180 Н∙м + 45 градусов

1. Поворотный кулак
2. Болт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
3. Датчик частоты вращения колеса системы АБС
4. Грязезащитный щиток
5. Болт крепления, момент затяжки 9.5 Н∙м
6. Ступица колеса
7. Тормозной диск
8. Болт крепления, момент затяжки 20 Н∙м
9. Монтажный кронштейн тормозного суппорта
10. Тормозные колодки
11. Разъем жгута электропроводки
12. Стопорная пружина
13. Тормозной суппорт
14. Направляющий палец
15. Крышки
16. Тормозной шланг/трубка
17. Держатель
18. Болт крепления, момент затяжки 10 Н∙м
19. Болт крепления, момент затяжки 180 Н∙м + 45 градусов

Описание

Дисковый тормозной механизм состоит из следующих компонентов:

Колодки дискового тормозного механизма: прикладывают механическое выходное усилие от гидравлических тормозных суппортов к фрикционным поверхностям тормозных роторов.

Дисковые тормозные механизмы используют механическое выходное усилие, прикладываемое от тормозных колодок диска к фрикционным поверхностям для снижения скорости вращения колесного диска в сборе с шиной.

Элементы крепления колодок дискового тормозного механизма: плотно зажимают тормозные колодки диска в надлежащем положении относительно гидравлических тормозных суппортов. Позволяет тормозным колодкам скользить и перемещаться при прикладывании механического выходного усилия.

Элементы крепления суппорта дискового тормозного механизма: обеспечивают монтаж гидравлического тормозного суппорта и плотно прикрепляют суппорт в надлежащем положении относительно кронштейна суппорта. Позволяет тормозному суппорту скользить и перемещаться к тормозным колодкам при прикладывании механического выходного усилия.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Поскольку поршни прижимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта перемещают наружные тормозные колодки внутрь. Это обеспечивает равномерное распределение выходного усилия. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к фрикционным поверхностям с обеих сторон тормозных дисков, что позволяет замедлить вращение колесных дисков в сборе с шиной. Надлежащее функционирование оборудования тормозных колодок и тормозных суппортов важно для равномерного распределения усилия торможения.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.

1. Снять колеса.

2. Надавить на удерживающую пружину по направлению стрелки (A) с такой силой, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка (B).

3. Повернуть удерживающую пружину (1) по часовой стрелке (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.

4. Снять защитные колпачки (1) направляющих пальцев.

5. Движением по направлению стрелки снять с крепления на тормозном суппорте разъем (2).

6. Отсоединить разъем (2) и извлечь кабель из держателя (3).

7. Отвернуть и извлечь обе направляющие (стрелки) из тормозного суппорта.

8. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

9. Извлечь тормозные колодки.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршень в цилиндр при помощи приспособления -T10145-. Перед этим откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршень в суппорт при помощи приспособления -T10145- (1).

2. Очистить тормозной суппорт (удалить остатки клея) - привалочные поверхности должны быть чистыми и сухими.

3. Снять защитную пленку с опорной пластины колодки.

4. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.

5. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

6. Двумя направляющими привинтить тормозной суппорт к скобе -стрелки-.

7. Установить оба защитных колпачка.

8. Вставить провод индикатора износа в держатель на суппорте, соединить разъем и установить его в кронштейн на суппорте.

9. Зацепить удерживающую пружину за верхнее отверстие -стрелка-, затем повернуть против часовой стрелки (стрелка).

10. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.

11. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.

12. Установить колеса.

Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

1. Снять колеса.

2. Надавить на удерживающую пружину по направлению стрелки (A) с такой силой, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка (B), как показано на рисунке ниже.

3. Повернуть удерживающую пружину (1) по часовой стрелке (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.

4. Снять защитные колпачки (1), показанные на рисунке ниже.

5. Движением по направлению стрелки снять с крепления на тормозном суппорте разъем (2).

6. Отсоединить разъем (2) и извлечь кабель из держателя (3).

7. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану для прокачки суппорта и открыть его.

8. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

9. Закрыть клапан для прокачки и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.

10. Отвернуть тормозной шланг.

11. Отвернуть и извлечь обе направляющие из тормозного суппорта.

12. Снять суппорт с тормозной скобы.

13. Извлечь колодки из тормозного суппорта.

Установка

Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Наружная колодка установлена в тормозной скобе.

1. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень). При установке приклеить колодку только тогда, когда она займет надлежащее положение в суппорте. Не допускать повреждения клеевого слоя.

2. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе, как показано на рисунке ниже.

3. Установить оба защитных колпачка.

4. Присоединить тормозной шланг к тормозному суппорту, учитывая указания по установке.

5. Установить оба защитных колпачка.

6. Вставить провод индикатора износа в держатель на суппорте, соединить разъем и установить его в кронштейн на суппорте.

7. Зацепить удерживающую пружину за верхнее отверстие -стрелка-, затем повернуть против часовой стрелки (стрелка).

8. Подцепить удерживающую пружину внизу к тормозному суппорту.

9. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.

10. Прокачать тормозную систему.

11. Установить колеса.

Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Разборка и сборка

Примечание:
- При выполнении ремонтных работ на тормозном суппорте всегда использовать полностью ремонтный набор.
- Для очистки тормоза использовать исключительно спирт.
- Смазать тормозной цилиндр, поршень и манжету тонким слоем монтажной пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта на автомобиль (без тормозных колодок) обязательно провести его предварительную прокачку (см. раздел ниже “Задние тормоза”).

Снятие и установка поршня переднего тормозного суппорта

Снятие

1. Выдавить поршень из тормозного суппорта сжатым воздухом. Для предотвращения повреждений поршня установить деревянный упор.

2. Поддеть и снять уплотнительную манжету тормозного суппорта, например, при помощи клина -3409-.

А - Защитные накладки

3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-. При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой на поршень и уплотнительное кольцо нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.

3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.

4. Установить уплотнительную манжету -A- на приспособление -T10146/1- -1-.

5. Вдавить защитный колпачок с помощью монтажного инструмента -T10146/1- -1- и устройства возврата поршней -T10145- -2- в тормозной суппорт так, чтобы он прилегал к суппорту по всему периметру.

6. Проверить надежность посадки уплотнительной манжеты: она не должна сниматься с суппорта усилием руки.

7. Слегка прижать поршень к защитному колпачку и зафиксировать его в этом положении, например с помощью демонтажного клина -3409- -2-. Для предотвращения повреждения уплотнительной манжеты при установке необходимо следить за тем, чтобы поршень не был перекошен.

8. При помощи сжатого воздуха (максимальное давление 3 бар) -1- вытолкнуть наружную часть кромки уплотнительной манжеты. Наружная часть кромки уплотнительной манжеты при этом окажется снаружи поршня.

А - Защитные накладки

9. Вдавить поршень в суппорт при помощи приспособления -T10145- -1-. Наружная кромка уплотнительной манжеты попадет при этом в канавку поршня.

Замена тормозных колодок 2FNR

Снятие и установка

Примечание:
Описано снятие и установка тормозных колодок на левом переднем колесе. Снятие и установка тормозных колодок на правом переднем колесе осуществляются аналогичным образом.

Снятие

Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.

1. Снять колеса.

2. С помощью отвертки (2) отцепить удерживающую пружину (1) от тормозного суппорта по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

3. Расфиксировать и отсоединить электрический разъем датчика износа тормозных колодок -3-.

4. Снять сопрягаемую часть электрического разъема с держателя -2-.

5. Снять защитные колпачки (1), отвернуть расположенные под ними направляющие пальцы при помощи торцового ключа на 9 мм -T50036 - и извлечь их из тормозного суппорта.

6. Снять тормозной суппорт (1) с тормозного щита по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

7. Подвесить тормозной суппорт (1) на проволоке к амортизационной стойке (2) таким образом, чтобы тормозной шланг не нагружался массой суппорта.

8. Снять наружную тормозную колодку (4) в направлении стрелки (А) с монтажного кронштейна (3), как показано на рисунке ниже.

9. Вставить устройство для вдавливания поршня -T10145-(1) между внутренней тормозной колодкой (2) и суппортом, как показано на рисунке ниже.

10. С помощью устройства возврата поршня -T10145- (1) отжать оба тормозных поршня по направлению стрелки (A).

11. Извлечь внутреннюю тормозную колодку из поршня по направлению стрелки (B).

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршень в цилиндр при помощи приспособления -T10145-. Перед этим откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

1. Провести электрический провод датчика износа тормозных колодок (1) через тормозной суппорт (2), как показано на рисунке ниже.

2. Вдавить внутреннюю тормозную колодку в отжатые тормозные поршни по направлению стрелки.

3. Вставить наружную тормозную колодку (3) в суппорт (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить тормозной суппорт (1) на тормозной щит (2).

5. Вставить оба направляющих пальца (1) в тормозной суппорт и надежно затянуть их. Момент затяжки составляет 60 Н∙м.

6. Установить оба защитных колпачка.

7. Вставить сопрягаемую часть разъема (2) в держатель на тормозном суппорте (стрелка), как показано на рисунке ниже.

8. Подсоединить проводку датчика износа тормозных колодок (3) к сопрягаемой части и соединить с фиксацией обе части разъема.

9. Вставить удерживающую пружину внизу по направлению стрелки (A) в тормозной суппорт.

10. Поддев отверткой верхнюю петлю удерживающей пружины, подсоединить ее по направлению стрелки (B) к тормозному щиту.

11. Установить колеса.

Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта 2FNR

Примечание:
Описано снятие и установка тормозного суппорта на левом переднем колесе. Снятие и установка тормозного суппорта на правом переднем колесе осуществляются аналогичным образом.

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. С помощью отвертки (2) отцепить удерживающую пружину (1) от тормозного суппорта по направлению (стрелки).

3. Расфиксировать и отсоединить электрический разъем датчика износа тормозных колодок (6).

4. Снять сопрягаемую часть электрического разъема (4) с держателя (5).

5. Установить воздухоотводной шланг емкости устройства для прокачки на клапан прокачки тормозного суппорта (3) и открыть клапан.

6. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

7. Закрыть клапан прокачки (3) и отсоединить емкость для прокачки со шлангом.

8. Отсоединить тормозной шланг (1) от точки присоединения к магистрали на кузове.

9. Отсоединить тормозной шланг (1) от тормозного суппорта.

10. Снять защитные колпачки (2), отвернуть расположенные под ними направляющие пальцы и извлечь их из тормозного суппорта.

11. Снять тормозной суппорт (1) с тормозного щита по направлению стрелки.

12. Извлечь внутреннюю тормозную колодку из тормозных поршней.

Установка

Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Наружная колодка установлена в тормозной скобе.

1. Присоединить тормозной шланг к тормозному суппорту обычным ключом.

2. Провести электрический провод датчика износа тормозных колодок (1) через тормозной суппорт (2), как показано на рисунке ниже.

3. Вдавить внутреннюю тормозную колодку в отжатые тормозные поршни в направлении -стрелки-.

4. Установить тормозной суппорт (1) на тормозной щит (2).

5. Вставить оба направляющих пальца (2) в тормозной суппорт и надежно затянуть их. Момент затяжки составляет 60 Н∙м.

6. Установить оба защитных колпачка.

7. Вставить сопрягаемую часть разъема (4) в держатель на тормозном суппорте (5).

8. Подсоединить проводку датчика износа тормозных колодок (6) к сопрягаемой части и соединить с фиксацией обе части разъема.

9. Присоединить тормозной шланг в точке соединения с магистралью на кузове.

10. Затянуть тормозной шланг (1) на тормозном суппорте. Момент затяжки составляет 15 Н∙м.

11. Вставить удерживающую пружину внизу по направлению стрелки -A- в тормозной суппорт.

12. Поддев отверткой верхнюю петлю удерживающей пружины, подсоединить ее по направлению стрелки -B- к тормозному щиту.

13. Установить переднее колесо.

Примечание:
- На неподвижном автомобиле несколько раз сильно нажать педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень жидкости в бачке тормозной системы.

Тормозной диск

Примечание:
Описано снятие и установка тормозного диска на левом переднем колесе. Снятие и установка тормозного диска на правом переднем колесе осуществляются аналогичным образом.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Расфиксировать и отсоединить электрический разъем датчика износа тормозных колодок (3).

3. Снять сопрягаемую часть электрического разъема (2) с держателя.

4. Выкрутить болты (1).

5. Снять тормозной суппорт в сборе с тормозным щитом (6) по направлению стрелки с передней оси и закрепить его на кузове.

6. Отвернуть стопорный болт тормозного диска (4).

7. Снять тормозной диск (5) с колесного подшипника/узла ступицы вниз.

Примечание:
При снятии тормозных дисков со ступицы колеса нельзя применять силу. Иначе в случае повторного использования на тормозных дисках могут возникнуть повреждения. Рекомендуется применение, например, средств для удаления ржавчины.

Установка

Примечание:
Если устанавливаются новые тормозные диски, то предварительно отвести на несколько миллиметров поршни тормозного суппорта с помощью устройства возврата поршней -T10145-.

1. Перед установкой тормозного диска выполнить механическую очистку прилегающих поверхностей -1- колесного подшипника/узла ступицы.

2. Установить тормозной диск (2) на переднюю ступицу и затянуть стопорный болт (3). Момент затяжки составляет 15 Н∙м.

3. Снять тормозной суппорт с кузова и установить его в сборе с тормозным щитом (1) на переднюю ось.

4. Затянуть новые крепежные болты (1) крепления тормозного суппорта в сборе к поворотному кулаку. Момент затяжки составляет 180 Н∙м + довернуть на угол 45°.

5. Вставить сопрягаемую часть разъема (2) в держатель на тормозном суппорте.

6. Подсоединить проводку датчика износа тормозных колодок (3) к сопрягаемой части и соединить с фиксацией обе части разъема.

7. Установить переднее колесо.

Примечание:
- На неподвижном автомобиле несколько раз сильно нажать педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень жидкости в бачке тормозной системы.

Разборка и сборка суппорта

Примечание:
- При выполнении ремонтных работ на тормозном суппорте всегда использовать полностью ремонтный набор.
- Для очистки тормоза использовать исключительно спирт.
- Смазать тормозной цилиндр, поршень и манжету тонким слоем монтажной пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта на автомобиль (без тормозных колодок) обязательно провести его предварительную прокачку (см. раздел ниже “Задние тормоза”).

Снятие и установка поршней

Примечание:
Описанный ниже процесс снятия и установки поршней тормозных механизмов показан только для одного из двух поршней. При снятии и установке второго поршня тормозного механизма действовать аналогично.

Снятие

1. Снять тормозной суппорт.

2. Установить устройство возврата поршней -T10145- (1) на один из двух тормозных поршней.

3. Уложить перед другим поршнем в шахту тормозного суппорта деревянную плиту, чтобы при выпрессовке поршень не повредился.

4. Выпрессовать тормозной поршень сжатым воздухом из корпуса тормозного суппорта.

5. Поддеть защитный колпачок демонтажным клином -3409- (1) и снять с тормозного суппорта.

6. Снять устройство возврата поршней -T10145-(1) с тормозного суппорта.

7. Извлечь уплотнительное кольцо демонтажным клином -3409- (2) из корпуса тормозного суппорта.

Примечание:
При снятии проследить за тем, чтобы не повредить поверхность тормозного поршня.

Установка

Примечание:
Поверхности тормозного поршня и уплотнительных колец очищать только при помощи спирта; после очистки дать просохнуть.

1. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты.

2. Установить уплотнительное кольцо в канавку корпуса тормозного суппорта.

3. Установить защитный колпачок при помощи устройства возврата поршней -T10145- (2) и монтажного приспособления -T10146/5- (1) в корпус тормозного суппорта.

4. Обжать защитный колпачок на корпусе тормозного суппорта с тем, что он полностью прилегал по периметру -стрелка-.

5. Убедиться, что защитный колпачок (1) невозможно снять рукой с корпуса тормозного суппорта (2).

6. Перед установкой нанести на тормозной поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты.

7. Установить устройство возврата поршней -T10145- -3- на второй тормозной поршень и задействовать устройство.

8. Слегка нажать на поршень, к примеру, стандартной насадкой (1) через защитный колпачок. При этом во избежание повреждений защитного колпачка не перекашивать поршень.

9. Подвести к каналу гидропривода сжатый воздух (макс. 3 бар) (2). При этом колпачок перескочит через поршень.

10. Медленно вдавить тормозной поршень рукой в корпус тормозного суппорта. При этом внутренняя уплотнительная кромка колпачка (1) попадает в канавку поршня (2).

11. Установить корпус тормозного суппорта.

Проверка технического состояния элементов тормозных механизмов

Проверка технического состояния тормозных колодок

1. Необходимо регулярно производить осмотр и проверку технического состояния тормозных колодок и, используя подходящий измерительный инструмент, замерять толщину фрикционной накладки, как показано на рисунке ниже. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

2. Проверить фрикционную поверхность тормозной колодки на наличие повреждений, сколов, глубоких выборок.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие повреждений, деформации, сколов. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

2. Проверить пыльник рабочего поршня тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, повреждений, проколов и неправильной установки на корпус тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

3. Проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении утечек, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

4. Проверить и убедиться в том, что рабочий поршень плавно, без заеданий и люфта перемещается внутри цилиндра тормозного суппорта. Если поршень перемещается с заеданиями или имеет ощутимый люфт, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

Проверка технического состояния направляющей

• Проверить направляющую на наличие повреждений, коррозии и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить направляющую в сборе.

Проверка технического состояния тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Проверить рабочую поверхность тормозного диска на следующие показатели:

• Наличие большого количества коррозии и/или точечной коррозии.
• Наличие крекинга и/или цветов побежалости.
• Глубокие выборки на рабочих поверхностях.

При обнаружении одной или нескольких из вышеперечисленных неисправностей, тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска по его периметру в четырех и более местах. Измерять необходимо только толщину рабочей поверхности тормозного диска.

3. Если толщина тормозного диска менее, чем предельно допустимая, диск необходимо заменять новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Биение тормозного диска

Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.

1. Снять тормозной диск в сборе.

2. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.

3. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

4. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.

5. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.

6. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.

7. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.

8. Записать полученные показания индикатора часового типа.

9. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.05 мм.

10. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Проверка монтажного кронштейна тормозного суппорта

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта.
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников.
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта.

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Шлифовка тормозных дисков (если допускается производителем)

Примечание:
Тормозные диски не требуют шлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед шлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит шлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, шлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После шлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.