Рулевой механизм Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года

2. Рулевой механизм

Снятие и установка рулевого механизма

1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замок рулевого управления.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Пережать всасывающий шланг у бачка.

4. Выпрессовать рулевые тяги с помощью съемника шаровых шарниров -T40010-.

5. Поднять автомобиль.

6. Раскрыть хомут защитного чехла (1).

7. Сдвинуть чехол (1) вверх и зафиксировать его, например, 6-мм ключом-шестигранником (A) от соскальзывания.

8. Отсоединить карданный шарнир от вал-шестерни рулевого механизма.

9. Отсоединить стабилизатор от тяги стабилизатора.

10. Отсоединить стабилизатор от подрамника.

11. В зависимости от установленного двигателя отвернуть соответствующую напорную и обратную магистраль от рулевого механизма.

12. Собрать вытекшее масло для гидросистем.

Автомобили с Servotronic:

13. Отсоединить электрический разъем (2) электромагнитного клапана Servotronic -N119- (1), как показано на рисунке ниже.

Продолжение работ для всех автомобилей:

14. Отсоединить рулевой механизм от подрамника.

15. Снять консоль в сборе с опорным кронштейном двигателя.

16. Снять стабилизатор, сдвинув его влево.

17. Сдвинуть рулевой механизм влево, одновременно поворачивая его до тех пор, пока вал-шестерня не будет направлен вниз.

18. Движением влево снять рулевой механизм.

19. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Вставить рулевой механизм слева и разместить его на подрамнике.
• Вставить стабилизатор слева и разместить его на подрамнике.
• Установить консоль с опорным кронштейном двигателя и затянуть.
• Установить рулевой механизм на подрамник и затянуть гайки. Момент затяжки составляет 33 Н∙м с доворотом на 90°.
• Установить стабилизатор в надлежащее положение на подрамнике и затянуть болты.
• Установить эксцентриковый болт и гайку.
• Закрепить карданный шарнир на вал-шестерне, для этого повернуть эксцентриковый болт (2) до упора против часовой стрелки -стрелка- и удерживать его в этом положении (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку (3) моментом затяжки 20 Н∙м и довернуть ее на 90° (см. рисунок выше).
• Стянуть защитный чехол (1) вниз до упора. Проверить, чтобы метка стрелка -A- на чехле и метка стрелка -B- на рулевом механизме находились на одной линии.
• Закрепить защитный чехол (1) с помощью нового хомута (2) на рулевом механизме (3), как показано на рисунке ниже. Для этого использовать клещи для рулевого механизма -VAS 6199-.

• Установить тяги на стабилизатор и затянуть гайки.
• Затянуть обратную магистраль рулевого механизма с усилителем. При этом соблюдать указания по монтажу/установочное положение обратной магистрали (см. выше).
• Затянуть напорную магистраль рулевого механизма с усилителем. При этом соблюдать указания по монтажу/установочное положение напорной магистрали (см. выше).
• Залить масло для гидросистем и удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.
• Проверить уровень масла в усилителе рулевого управления.
• Установить поперечные рулевые тяги и проверить регулировку схождения, при необходимости отрегулировать.
• Провести базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера -VAS 5051B-.

Ремонт рулевого механизма

1. Правый наконечник рулевой тяги.
2. Гайка, момент затяжки 60 Н∙м.
3. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н∙м.
4. Пружинный хомут.
5. Гофрированный чехол.
6. Хомут (заменять после каждого снятия).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять после каждого снятия).
8. Электромагнитный клапан Servotronic -N119-.
9. Резиновая опора.
10. Рулевой механизм.
11. Левый наконечник рулевой тяги.

Снятие и установка рулевой тяги

Снятие

1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замок рулевого управления.

2. Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла.

3. С помощью съемника для шаровых шарниров -T40010- выпрессовать головки шарниров рулевых тяг -1- из рычага поворотного кулака.

4. Ослабить хомут -3- и снять чехол -4- с рулевого механизма -5-.

5. С помощью головки с открытым зевом -V.A.G 1923- (38 мм) отвернуть поперечную рулевую тягу -2- от зубчатой рейки рулевого механизма. Удерживать зубчатую рейку при этом не требуется.

Примечание:
При наличии видимых следов коррозии, повреждений или износа зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.

Установка

1. Перед установкой рулевой тяги зубчатую рейку рулевого механизма необходимо смазать.

2. Для смазки поверните руль до упора в одну, а потом в другую сторону.

3. Нанести смазку на зубья рейки и на шток рейки (со стороны прилегания упора).

4. Повернуть рулевое колесо в положение Прямо.

5. Ввернуть рулевую тягу (2) в зубчатую рейку рулевого механизма (5) (см. рисунок выше).

6. Затянуть рулевую тягу (2) с помощью головки с открытым зевом -V.A.G 1923- (38 мм) моментом затяжки 100 Н∙м. Удерживать рейку при этом не требуется (см. рисунок выше).

7. Закрепить чехол (4) новым хомутом (3) на рулевом механизме (5) до упора (см. рисунок выше).

8. Для этого использовать клещи для рулевых механизмов -VAS 6199- или клещи для установки шланговых хомутов -V.A.G 1275-.

9. Следить, чтобы гофрированный чехол не был перекручен.

10. Закрепить наконечник рулевой тяги (1) к рычагу поворотного кулака с помощью новой гайки (см. рисунок выше).

11. Провести измерение углов установки колес.

Роторный насос (насос гидроусилителя рулевого управления)

Проверка рабочего давления роторного насоса

Бензиновые двигатели

1. При наличии, снять шумоизолирующий поддон.

2. Пережать всасывающий шланг на роторном насосе при помощи шлангового зажима -3094-.

3. Снять напорную магистраль с роторного насоса.

4. Установить приспособления, как показано на рисунке.

Примечание:
Установить на роторном насосе адаптер -V.A.G 1402/3- -3- с двумя уплотнительными кольцами.

1. Прибор для проверки рулевого управления с усилителем -V.A.G 1402-.
2. Переходник -V.A.G 1402/2-.
3. Переходник -V.A.G 1402/3-.
4. Шланг из набора -V.A.G 1402/6-.
5. Штуцер.
6. Уплотнительное кольцо.

5. Снять шланговый зажим -3094- с всасывающей магистрали. Следить, чтобы рычаг на приборе для проверки рулевого управления с усилителем -V.A.G 1402- находился в положении (2), как показано на рисунке ниже.

6. При необходимости долить до требуемого уровня масло для гидросистем в бачок.

7. Запустить двигатель.

8. Повернуть рулевое колесо примерно 10 раз от упора до упора.

9. Теперь проверить напорное давление.

10. На холостых оборотах двигателя закрыть запорный клапан в положении (1) (не дольше 5 секунд) и считать давление на приборе для проверки рулевого управления с усилителем -V.A.G 1402- (см. рисунок выше).

Примечание:
- Во избежание повреждения роторного насоса следить, чтобы запорный клапан находился в закрытом положении (1) не более 5 секунд.
- Заданное значение рабочего давления: 110…120 бар.

11. Если заданное значение не достигается, заменить роторный насос.

12. Снять манометр и адаптеры.

13. Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.

14. Проверить уровень масла в гидросистеме и долить в нее масло при необходимости.

15. Проверить герметичность гидросистемы рулевого управления.

Дизельные двигатели

1. Пережать всасывающий и обратный шланг на бачке шланговым зажимом -3094-.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Снять шумоизолирующий поддон, если имеется.

4. Подставить подходящую емкость для сбора масла.

5. Отсоединить напорную магистраль (2) от рулевого механизма (1), как показано на рисунке ниже.

6. Установить приспособления, как показано на рисунке.

1. Прибор для проверки рулевого управления с усилителем -V.A.G 1402-.
2. Шланг из комплекта адаптеров -V.A.G 1402/6-.
3. Переходник -V.A.G 1402/4-.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Подсоединение напорной магистрали.
6. Напорная магистраль роторный насос/рулевой механизм.
7. Переходник -V.A.G 1402/5-.
8. Уплотнительное кольцо.

7. Снять зажим для шлангов -3094- со всасывающего/обратного шланга.

8. Рычаг на приборе для проверки рулевого управления с усилителем -V.A.G 1402- должен стоять в положении (2).

9. Запустить двигатель.

10. Повернуть рулевое колесо примерно 10 раз от упора до упора.

11. Заглушить двигатель и проверить уровень масла в гидросистеме, если необходимо, долить масло.

12. Запустить двигатель и при холостых оборотах двигателя установить запорный клапан в положение закрывания (1).

13. Считать давление при помощи прибора для проверки рулевого управления с усилителем -V.A.G 1402-.

Примечание:
- Во избежание повреждения роторного насоса следить, чтобы запорный клапан находился в закрытом положении (1) не более 5 секунд.
- Заданное значение рабочего давления: 110…120 бар.

14. Если заданное значение не достигается, заменить роторный насос.

15. Заглушить двигатель.

16. Пережать всасывающий и обратный шланг на бачке шланговым зажимом -3094-.

17. Снять манометр и адаптеры.

18. Установить напорную магистраль на рулевом механизме.

19. Установить колесо и затянуть его крепление.

20. Снять зажим для шлангов -3094- со всасывающего/обратного шланга.

21. Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.

22. Проверить уровень масла в гидросистеме и долить в нее масло при необходимости.

23. Проверить герметичность гидросистемы рулевого управления.

24. Установить шумоизолирующий поддон, если имеется.

Проверка уровня масла в усилителе рулевого управления

Масло в холодном состоянии:

Примечание:
- Двигатель заглушен.
- Передние колеса в положение для движения прямо.

1. Отвернуть крышку бачка со встроенным измерительным щупом.

2. Вытереть масляный щуп чистой ветошью.

3. Плотно завернуть, а затем вновь отвернуть крышку.

Примечание:
Действительным считается уровень масла, только если крышка перед этим была завернута.

4. Проверить уровень масла: уровень должен находиться в зоне метки MIN (отклонение от метки вверх или вниз не более 2 мм).

Примечание:
- Если уровень масла выше указанного диапазона, то часть масла необходимо откачать.
- Если уровень масла ниже указанного диапазона, то необходимо проверить герметичность гидросистемы (ремонтное мероприятие). Недостаточно просто залить масло. Если гидросистема герметична, долить масло.

5. Закрутить крышку заливной горловины от руки.

Масло в прогретом состоянии (приблизительно от 50 °C):

1. При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо в положение для движения прямо.

2. Отвернуть крышку заливной горловины со встроенным измерительным щупом.

3. Вытереть масляный щуп чистой ветошью.

4. Плотно завернуть, а затем вновь отвернуть крышку.

Примечание:
Действительным считается уровень масла, только если крышка перед этим была завернута.

5. Проверить уровень масла: он должен быть между отметками „MIN“ и „MAX“.

Примечание:
- Если уровень масла выше отметки MAX, то часть масла необходимо откачать.
- Если уровень масла ниже отметки MIN, то необходимо проверить герметичность гидросистемы (ремонтное мероприятие). Недостаточно просто залить масло. Если гидросистема герметична, долить масло.

6. Закрутить крышку заливной горловины от руки.

Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления

1. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить масло.

2. Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса оторвались от пола.

3. При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо 10 раз от упора до упора.

4. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить масло.

5. Опустить автомобиль.

6. Запустить двигатель.

7. Повернуть рулевое колесо 10 раз от упора до упора.

8. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить масло. Возможно, остающийся воздух в гидросистеме рулевого управления выйдет самостоятельно во время движения примерно через 10...20 км.

Проверка герметичности гидросистемы рулевого управления

1. Запустить двигатель.

2. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо, кратковременно удерживая его в крайних положениях. Посредством этого создается максимально возможное давление.

3. В этом положении проверить герметичность следующих деталей и узлов:

• Уплотнительное кольцо вал-шестерни на корпусе клапана рулевого механизма.
• Все подсоединения магистралей.
• Уплотнения зубчатой рейки (см. ниже).

Проверка уплотнительных колец зубчатой рейки

1. Раскрыть хомут гофрированного чехла.

2. Сдвинуть чехол назад.

3. Если масло в корпусе рулевого механизма и в чехлах видно, то рулевой механизм подлежит замене.

Снятие и установка

Примечание:
- При отсутствии в бачке жидкости необходимо всегда проверять герметичность гидросистемы рулевого управления.
- При негерметичности в области подсоединений магистралей сначала проверить герметичность магистралей/ подсоединений, если необходимо подтянуть их, затем протереть насухо.
- Ни в коем случае не использовать вытекшее масло повторно, а утилизировать его в соответствии с правилами охраны окружающей среды.
- В насосах со склада запчастей масла нет. Поэтому перед установкой насос надо обязательно заполнить маслом для гидросистем и провернуть от руки, иначе возможно возникновение шумов при движении автомобиля или повреждение насоса.
- Объем масла в системе: 0,7 ... 0,9 л.
- Роторный насос ремонту не подлежит. При нареканиях следует выяснить причину путем проверки давления и герметичности (см. выше). При наличии неисправности роторный насос следует заменить.

1. Пережать всасывающий шланг на бачке при помощи шланговых зажимов диаметром до 25 мм -3094-.

2. Ослабить поликлиновой ремень.

3. Пережать всасывающую магистраль у насоса шланговым зажимом диаметром до 25 мм -3094-.

4. Отсоединить всасывающую магистраль.

5. Отвернуть напорный трубопровод.

6. Собрать вытекшее масло для гидросистем.

7. Отвернуть и снять насос роторный насос с кронштейна.

8. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Установить роторный насос в кронштейн и закрепить его болтами.
• Установить напорную магистраль с новыми уплотнительными кольцами и затянуть крепление.
• Установить всасывающую магистраль.
• Снять шланговые зажимы.
• Установить и натянуть поликлиновой ремень.
• Залить масло для гидросистем.
• Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления и проверить ее на герметичность.
• Проверить уровень масла в усилителе рулевого управления.